・プロトタイプは昭和55年 (198)頃の向日町運転所所属車両。汚物処理装置は粉砕式から循環式に全車換装された姿を再現。クハネ581は前面のスリットタイフォン、屋根上の千鳥配置のベンチレーター、位側点検蓋の違いなど、初期形の特徴を的確に再現。・昼夜兼用という革新的な発想で登場し根強い人気を誇る581系に「スリットタイフォン」を備えたクハネ581を含む7両基本セットが登場。・取り外し可能の中段寝台パーツ組み込み済。昼行・夜行兼用の当形式の特徴をNゲージでも再現。そのまま寝台特急として、また寝台パーツを外して昼行特急としての運転も再現可能。・パッケージ重量: 0.71 kg説明 昼夜兼用という革新的な発想で登場し根強い人気を誇る581系に、「スリットタイフォン」を備えたクハネ581を含む7両基本セットが登場。 在来線特急黄金期の昭和40~50年代に関西~九州の寝台特急および、北陸・九州の昼行特急を中心に活躍しました。 スリットタイフォンを備える581系を、53-10 (ゴオサントオ)以降のイラストトレインマーク、循環式汚物処理装置付の仕様で製品化。 各増結セットと合わせて、12両のフル編成をお楽しみいただけます。 スロットレスモーターの採用で、さらにスムースかつ静粛な走行性を実現。 連結器は中間部にボディーマウント式KATOカプラー伸縮密連形 (フック付)を標準装備。実感的な連結部を表現。 トレインマーク変換装置を装備。「雷鳥」「有明」「金星」「彗星」 (イラストタイプ)を収録。 モーター:スロットレスモーター搭載。 ライト:ヘッドライト・テールライト点灯。 ※鉄道模型はレールより給電するシステムです。走行、発光、点灯する場合でも電池は使用しません。 ※本製品に電池は含まれません。 ※本製品に燃料は使用しません。 ※本製品に燃料は含まれません。 ※本製品に塗料は含まれません。

・都内と伊豆を結ぶ話題の観光特急が早くもNゲージで登場です。同区間を走る通勤・近郊形電車とともに運転をお楽しみいただけます。・特徴的な先頭形状、開放感のある天窓、光沢感のある美しいグラデーション帯を再現。・前照灯・標識灯や、食堂車での特徴的なテーブルランプ・壁面下部照明を実感的に点灯。説明 美しい伊豆の海と空をイメージしたカラーリングを再現。 特徴的な先頭形状、開放感のある天窓、光沢感のある美しいグラデーション帯を再現。 各車両の天窓とボディが段差なく一体になった外観を再現。 イスは1号車…灰色、2~3号車…茶色、4号車…濃茶、5~8号車…ベージュで再現。 スロットレスモーターの採用で、さらにスムースかつ静粛な走行性を実現。 ヘッドライト/テールライト標準装備。前照灯・標識灯のLED点灯状態や、食堂車サシE261の車内で特徴的なテーブルランプ・壁面下部照明が実感的に点灯。 連結器は先頭部が密連形ダミーカプラー、中間連結部はボディマウント密連カプラー (フックなし)採用。 行先表示シール付属。 ※鉄道模型はレールより給電するシステムです。走行、発光、点灯する場合でも電池は使用しません。 ※本製品に電池は含まれません。 ※本製品は燃料を使用しません。 ※本製品に燃料は含まれません。 ※本製品に塗料は含まれません。

・関西で活躍する近郊・通勤形電車や特急列車と合わせて運転をお楽しみいただけます。・スロットレスモーター採用で、既存のモーターよりスムースかつ静粛な走行性を発揮します。・10-1747 683系4000番台「サンダーバード」 (旧塗装) や歴代の683系と組み合わせて、様々な編成を再現可能です。・パッケージ重量: 0.63 kg説明 プロトタイプはJR西日本金沢総合車両所所属のT45編成の現在の姿。リニューアル後の黒と青の帯をまとい、2両にまたがる精悍なシンボルマークをあしらった姿を再現。新開発のスロットレスモーターの採用で、さらにスムースかつ静粛な走行性を実現。交直流電車ならではのメカニカルなパンタグラフまわりは、碍子を別パーツ (白色)で再現。0/2000番台とは一部異なる床下機器形状を再現。妻面はオフセット衝突対策構造の外観を再現。開扉状態の前面貫通扉パーツ付属。 (両面テープ等で固定)1号車 (クロ683-4500)先頭部は連結器カバー表現のダミーカプラーを装備。近年JR西日本の車両で見られるJRマーク付の電連カバーを再現。9号車 (クモハ683-5500)先頭部は連結用カプラー (フックなし)を装備。 (電連 (2段)が付属)中間部はボディマウント密連カプラー (フックなし)を装備。ヘッドライト/テールライト点灯。クモハ683は消灯スイッチ付。DCCフレンドリー。増結セット (5両)の車両ブックケース内に基本セット (4両)の内容を収納可能。※鉄道模型はレールより給電するシステムです。走行、発光、点灯する場合でも電池は使用しません。本製品に電池は含まれません。※本製品に燃料は使用しません。本製品に燃料は含まれません。※本製品に塗料は含まれません。

・153・117系で採用したATS車上子を185系でも採用、より床下が実感的になります。・JR東日本商品化許諾申請中説明 商品紹介 ハイグレード (HG)仕様。 ATS車上子は別パーツで付属。 スカートは強化型の姿を再現。 車番は選択式で転写シート付属、運行番号部は運用番号シール付属。 JRマーク・グリーンカーマークは印刷済み。 ヘッド・テールライト、トレインマークは常点灯基板装備、ON-OFFスイッチ付。 ヘッド・テールライト、トレインマークは白色LEDによる点灯。 ヘッドライトはカラープリズムの採用により電球色に近い色で点灯。 トレインマークは印刷済みで、イラストの「踊り子」装着。 フライホイール付動力、新集電システム、黒色車輪採用。 M-13モーター採用。 TNカプラー (SP)標準装備。 パンタグラフはPS16を装着。 サロはトイレ窓のない姿を再現。 付属のトレインマークはイラストの「湘南ライナー」「特急あかぎ」、文字の「おはようライナー」「普通」付属 ( 98397 増結セットを除く)。 98395・98397 で10両編成、 98396 で5両編成が再現できます。 ※鉄道模型はレールより給電するシステムです。走行、発光、点灯する場合でも電池は使用しません。 ※本製品に電池は含まれません。 ※本製品に燃料は使用しません。 ※本製品に燃料は含まれません。 ※本製品に塗料は含まれません。 安全警告 特になし

・対象性別 :男の子・対象年齢 :8歳から・JR東日本 JR東海 JR西日本商品化許諾済説明 165系電車は直流電化区間の主に山岳線向け急行電車として1963年に登場した国鉄急行電車の代表的車両です。始め非冷房として登場した165系ですが、後期生産 (最終増備)においては初めから冷房付きで登場していました。製品はこの新製冷房車と呼ばれたグループをプロトタイプとしています。基本セットAは増結セットと組んで房総急行の基本編成、基本セットBは単独で房総から他へ転属した姿、増結セットと組んで急行運用が無くなった後の団体臨時用として、基本セットA+基本セットB+増結セットでは房総急行で活躍していた最大10両編成時の姿を再現することができます。 ※鉄道模型はレールより給電するシステムです。走行、発光、点灯する場合でも電池は使用しません。本製品に電池は含まれません。 ※本製品に燃料は使用しません。本製品に燃料は含まれません。

・対象性別 :男の子・対象年齢 :8歳から・JR東日本商品化許諾済説明 車体新規製作、強化型スカート新規製作、ヘッドライト白色LED、ON/OFFスイッチ採用、前面方向幕・運行表示部点灯式、前面行先印刷済み、セミクロスシートを再現。グリーンガラスを再現。先頭部TNカプラー (SP)採用 (クハE231-8500のみ)、クハE230-800の先頭部はダミーカプラー装備、東急製をプロトタイプとし、クーラーはAU726Aを搭載、台車形状変更、フライホイール付動力採用、新集電システム、黒色車輪採用、JRマーク・車番印刷済み、スピーカー蓋再現。 ※鉄道模型はレールより給電するシステムです。走行、発光、点灯する場合でも電池は使用しません。本製品に電池は含まれません。 ※本製品に燃料は使用しません。本製品に燃料は含まれません。

・無し ・(C) TOMY (C)2023 San-X Co. Ltd. All Rights Reserved.・単3形アルカリ乾電池1本使用(電池は別売です。) ※電池はアルカリ乾電池をご使用ください。 ※誤飲防止のため、電池ケース蓋に｢ネジ止め式｣を採用しています。説明 商品紹介 タカラトミー プラレール すみっコぐらし ラッピングトレイン 電車 列車 おもちゃ 3歳以上 安全警告 気を付けて

・京浜東北線で走った国鉄最後の車両205系、登場。・本製品で10両フル編成が再現可能。・JR東日本商品化許諾済・素材: プラスチック本製品で10両フル編成が再現可能。 先頭車はスカートのない姿を再現。 車番は選択式で転写シート付属。 JRマークは印刷済み。 ヘッド・テールライト、前面表示部は常点灯基板装備。 ヘッド・テールライト、前面表示部は電球色LEDによる点灯。 先頭車運転台側はダミーカプラー装備。 フライホイール付動力、新集電システム、黒色車輪採用。 M-13モーター採用。 ※鉄道模型はレールより給電するシステムです。走行、発光、点灯する場合でも電池は使用しません。 ※本製品に電池は含まれません。 ※本製品に燃料は使用しません。 ※本製品に燃料は含まれません。 ※本製品に塗料は含まれません。

・JR北海道の789系1000番台は、札幌?旭川間の「カムイ」、札幌?室蘭間の「すずらん」として運用されます・「カムイ」の由来はアイヌ語で神格を有する高位の霊的存在から来ています・動力ユニットにスロットレスモーターを採用説明 高運転台、非貫通のスマートな先頭部、独特の車体断面を持つ形状を的確に再現。 札幌運転所所属のHL-1004編成をプロトタイプに製品化。前面運転台下のハシゴ掛け取付の状態、スカートは開口部がふさがれた形態を再現。 着雪防止のためにフルカバーされた床下機器やパンタグラフ部隣接車両の屋根に見られるスノーガード等、降雪地帯向け車両特有の装備もリアルに再現。 スノープロウはスカートのほか、先頭台車に取り付けられたものも再現。 シルバーメタリックのボディに、コーポレートカラーのライトグリーン、ラベンダーの香りを感じさせるバイオレットの帯を美しく再現。 ボディ、乗務員扉、客扉のステンレス地と前頭部の色味の違いを再現。 交流電車らしいパンタグラフ周りの高圧機器、白色の碍子類を再現。 屋根上ランボードの滑り止めを黒色の印刷で再現。 形式表記・エンド表記・保安装置表記・号車番号・禁煙車マーク・uシートマーク・車いすマーク・運転台窓の編成番号表記を印刷で的確に再現。 先頭部カプラーは、銀色の連結器カバーを取り付けた状態のダミーカプラーが取付済み。列車無線アンテナ、信号炎管、FMラジオアンテナも取付済。 中間連結部はボディマウント密連カプラー (フックなし)採用。 スロットレスモーターの採用で、スムースかつ静粛な走行性を実現。 前面表示は「カムイ」を取付済。交換用として「すずらん」「JR」「スーパーカムイ」「スーパーカムイ/エアポート」「ホームライナー」「普通」が付属。側面表示は黒で印刷。 行先表示シールは前面愛称表示に対応した行先のほか、平成28年 (2016)3月の「エアポート」運用撤退時まで貼り付けられていた優先席表示を収録。 DCCフレンドリー。 ※鉄道模型はレールより給電するシステムです。走行、発光、点灯する場合でも電池は使用しません。 ※本製品は発光しません。 ※本製品は点灯しません。 ※本製品は電池を使用しません。 ※本製品に電池は含まれません。 ※本製品は燃料を使用しません。 ※本製品に燃料は含まれません。 ※本製品に塗料は含まれません。 ※本製品に接着剤は含まれません。

・209系京浜東北線の後期型を製品化・JR東日本商品化許諾申請中209系後期型増結セット。6ドア車のサハ208形を含みます。 サハ208側面の「6DOORS」ロゴは印刷済み。 ※鉄道模型はレールより給電するシステムです。走行、発光、点灯する場合でも電池は使用しません。 ※本製品に電池は含まれません。 ※本製品に燃料は使用しません。 ※本製品に燃料は含まれません。 ※本製品に塗料は含まれません。

・対象性別 :男の子・対象年齢 :8歳から・東京地下鉄株式会社商品化許諾申請中説明 商品紹介 営団地下鉄時代を代表する、全盛期の丸ノ内線500形、昭和60年代の姿を再現します。 一世を風靡した、赤い車体にコントラストの効いた白帯、サインカーブの飾り帯。懐かしいデザインを的確に再現。 手軽に楽しんでいただけるよう、3両基本セットと3両増結セットに分割。地下鉄の名車がお手元に蘇ります。 定評あるフライホイール搭載動力ユニットを採用。安定した軽快な走行が楽しめます。 中間連結部には、ボディマウント式KATOカプラー密連形を標準装備。実感的な連結面とスムーズな走行を実現。 パッケージは4両タイプの紙箱入。 地下トンネルと特徴的な赤い車体をデザインした特別装丁の専用パッケージ。 (より) 安全警告 特になし

・対象性別 :男の子・対象年齢 :8歳から・JR東日本商品化許諾済説明 E233-3000系はE233系シリーズの東海道線用として2008年に登場した近郊形電車です。セミクロス車両とグリーン車を設定した10両+5両編成で、2008年3月より東京-熱海間で営業運転を開始しました。 ※鉄道模型はレールより給電するシステムです。走行、発光、点灯する場合でも電池は使用しません。本製品に電池は含まれません。 ※本製品に燃料は使用しません。本製品に燃料は含まれません。

・対象性別 :男の子・対象年齢 :15歳から・JR西日本商品化許諾申請中商品紹介 ヘッドライトは白色LED、テールライトは赤色LED点灯。 運転台下部のヘッドライトの黄色と白色の色分けをカラープリズムにて再現。「くろしお」は基本A3両セット (車番印刷済) +増結セット (車番転写シート) で、6両基本セットを構成。 基本Bセット (車番転写シート付属) は付属編成に使用、計9両フル編成を再現。フライホイール付動力採用。新集電システムは銀色車輪採用。ヘッド・テールライトはLED常点灯基板装備。ON-OFFスイッチ付。先頭車運転台側はTNカプラー (SP) 装備。JRマーク グリーンカーマーク印刷済。ドアステップ、黄色帯は印刷済。側面の号車表示器は黒色印刷で表現。 (より) 安全警告 該当なし

・対象性別 :男の子・対象年齢 :15歳から説明 可動幌・フック・リング式通電カプラー採用。 可動式パンタグラフ採用。 フライホイール付動力ユニット採用。 ヘッドライト白色LEDにて点灯。 新集電システム・銀色車輪採用。 カラーシート再現。 車番転写シート付属。 グレードアップ転写シート付属。 (より)

・KATO Nゲージ 鉄道模型。説明 KATO Nゲージ 鉄道模型。

・対象性別 :男の子・対象年齢 :8歳から・JR西日本商品化許諾申請中安全性を一段と進めたその斬新なボディスタイルを的確に製品化。683系と共通するデザインながら、車体側面窓下のダークレッドの帯が「こうのとり」「きのさき」のイメージを強調。先頭車にはヘッド/テールライト標準装備。ヘッドライトの色味の違いを表現。増結・解結を楽しめるよう消灯スイッチ付。側面方向幕はシールが付属。「こうのとり」「きのさき」「はしだて」「まいづる」に対応した愛称・行先・号車表示を設定。連結器は、先頭・中間部ともボディーマウント式KATOカプラー伸縮密連形を標準装備。手軽に併結編成が再現可能。動力は定評あるフライホイール付き動力ユニットを搭載。安定した走行がお楽しみいただけます。パッケージは、基本セットが紙箱・発泡中敷のベストセレクションタイプ。増結セットが7両入ブックケース仕様。増結セットのブックケースに、基本セットを収容可能。セット名表示シールが付属します。 (より)

事業者限定品1/150スケール Nゲージサイズ塗装組立済モデル 本体：プラスチック製東急マーク印刷済み付属パーツ 動力化用台車枠 前面行先幕 車番 運行番号のシール説明 デハ3450(片運・川崎車両タイプ) 2両セット ※鉄道コレクションはNゲージ鉄道模型サイズ（1/150）のディスプレイモデル（展示用模型）です。 別売りの専用パーツを使用すれば、Nゲージ鉄道模型として走行させることも可能です。 ※鉄道模型はレールより給電するシステムです。走行、発光、点灯する場合でも電池は使用しません。本製品に電池は含まれません。 ※本製品に燃料は使用しません。本製品に燃料は含まれません。

対象性別 :男の子対象年齢 :8歳からJR東日本商品化許諾申請中最新鋭の新幹線車両E6系。その斬新なスタイルと、あかね色をメインにしたカラーリングを表現豊かに製品化。E5系と共通する部分の多いデザインながら、在来線走行のための小柄で精悍なボディを的確に再現。E6系量産車で追加された車体側面のシンボルマークを鮮やかに印刷にて再現。E5系との併結を行う、先頭部連結機構を11号車E611形に装備。実車同様のE6系+E5系の連結運転が楽しめます。実車にも装着されている車体傾斜機構を装備。在来線乗入れ新幹線車両として、最小通過曲線R282の走行を実現。動力は定評あるフライホイール付き動力ユニットを搭載。E5系との併結運転を考慮し、トラクションタイヤ非装備。E5系と同じく、扱いやすい中間部連結幌を装備し実感的な車体間隔を再現。台車部分を覆う車体裾のスカート形状を再現。E5系同様の小形リレーラーが基本セットに付属。側面行先表示は印刷済。「スーパーこまち」・秋田行きで設定。パッケージは、基本セットが紙箱・発泡中敷のベストコレクションタイプ。増結セットが7両入ブックケース仕様。増結セットのブックケースに、基本セットを収容可能。セット名表示シールが付属します。

225系のニューフェイス、225系100番台「新快速」を製品化。225系同士の併結のほか、223系各番台や225系0番台との併結運転も行われていて、勿論模型で再現できます。バリエーション豊かな編成をお楽しみいただけます。JR西日本商品化許諾済説明 商品紹介 網干総合車両所のI008編成・U005編成の現行の姿がプロトタイプ。 0番台とは異なる前面形状、一体形となった側面表示をボディを新規製作の上、再現。 前面の転落防止幌を新規パーツで再現。外観重視の先頭部用と、併結時用の中間連結用の2種類を用意。転落防止幌はユーザー付け部品となります。 前面表示、車体側面表示は「A新快速 姫路」が取付済。交換用として8両セットには「A新快速 米原」「B新快速 近江今津」、4両セットには「A新快速 長浜」「B新快速 敦賀」を用意。 前面貫通扉の編成番号は印刷済。 ヘッド/テールライト、前面表示点灯。白色LED採用により鮮明に点灯します。 4両セットの動力車には他の車両との併結を考慮してトラクションタイヤ無し。 4両セットは初心者のお客様にもオススメしやすい「ベストセレクション」パッケージとなります。 [セット内容]消灯スイッチ用ドライバー、交換用前面表示、転落防止幌、優先席シール (JR西日本共通シール) 安全警告 なし

・対象性別 :男の子・対象年齢 :8歳から・JR東海承認済/JR西日本商品化許諾済説明 商品紹介 旧形国電73系から改造された、事業用車のクモヤ90を製品化。モーター車とモーター無しの2種を設定。電車区構内での入換や、回送や試運転車両の伴走車での本線走行など、陰ながらに活躍する縁の下の力持ち。旧形国電の73系の面影を色濃く残す、側面に並んだ3段窓と茶色の車体を的確に再現。多くの系列の電車と連結運転が可能な実車同様、様ーな連結相手に対応。片側にボディマウントのKATO密連形カプラー、もう片側にはアーノルドカプラー (台車マウント) を標準装備。両側の運転台にはヘッド/テールライト標準装備。消灯スイッチ付。点灯式の運行表示幕は「90 回」を印刷表記済。車体番号は、モーター車が009、モーターなしが022を設定。グローブベンチレータは旧形国電独特の形を再現。床下機器もクモヤ90専用に作成。動力は定評あるフライホイール付き動力ユニットを搭載。トラクションタイヤ無しの仕様ですので従来の動力ユニットとの併結走行にも対応していますので、お手持ちの車両との併結運転が楽しめます。 (より) 安全警告 特になし

・製品の基本仕様は一連の飯田線旧国製品を踏襲。動力車のトランクションタイヤなし、スポーク車輪は不採用。・パンタグラフはクモハ50・54がPS11/クモハ61はPS13、共に黒色付属。カプラーはすべてボディマウント式密連形 (旧国用)。・ヘッド/テールライト点灯 (消灯スイッチ付)、電球色LEDを採用。連結面のホロは灰色で設定。説明 商品紹介 製品の基本仕様は一連の飯田線旧国製品を踏襲。 動力車のトランクションタイヤなし、スポーク車輪は不採用。 パンタグラフはクモハ50・54がPS11/クモハ61はPS13、共に黒色付属。 カプラーはすべてボディマウント式密連形 (旧国用)。 ヘッド/テールライト点灯 (消灯スイッチ付)、電球色LEDを採用。 連結面のホロは灰色で設定。 [セット内容]クモハ61 004 -M-、クハニ67 905、ユーザー付ジャンパ栓 (より) 安全警告 該当なし

・横須賀・総武快速線で活躍を開始した最新車両がNゲージに新登場です。・首都圏を走る各路線の車両との共演をお楽しみいただけます。・E217系を踏襲したデザインの長手方向の車体帯、中間車に2階建てグリーン車を連結している点で、山手線で活躍するE235系0番台とは大きく異なる印象が特徴です。・原材料: プラスチック説明 商品紹介 プロトタイプは令和2年 (2020)登場時の鎌倉車両センター所属F-08編成 (基本編成)/J-08編成 (付属編成セット)。基本編成中のモハユニットに搭載されている、非常走行用電源装置の関連機器や、モハE234屋根上に設置された特徴的な元空気溜タンク、モハE234床下の主回路蓄電池、モハE235床下の関連機器などを的確に表現。グリーン車はクーラー形状や、機器箱が無い屋根など、E235系1000番台のグリーン車 (サロE234-1008・サロE235-1008)に見られるの形態をリアルに再現。クハE234-1008、クハE235-1108のスカートは実車同様の2段の電連対応となった形状を再現。ドアスイッチを表現。先頭車先頭部カプラーは、クハE234-1008/クハE235-1108…連結用カプラー (フックなし2段電連付属)、クハE235-1008/クハE234-1108…ダミーカプラー。中間連結部はボディマウント密連カプラーを採用。前頭部および帯はE217系とは異なる色味の青色とクリーム色を再現。フライホイール付き動力ユニット採用で安定した走行が可能。付属編成のモハE235-1108はトラクションタイヤ無。前面行先表示…「普通 JO 横須賀線-総武線」取付済。交換用前面表示…「快速 JO 横須賀線-総武線」、無地。側面表示は黒色で印刷。行先表示シール付属。増結セットAの車両ブックケースに基本セット (4両)、付属編成セットの車両ブックケースに増結セットBの内容を収納可能。※鉄道模型はレールより給電するシステムです。走行、発光、点灯する場合でも電池は使用しません。本製品に電池は含まれません。※本製品に燃料は使用しません。本製品に燃料は含まれません。※本製品に塗料は含まれません。 原材料・成分 プラスチック

・対象性別 :男の子・対象年齢 :8歳から説明 581系は、昼は座席車、夜は寝台車として効率的な運用ができる交直流形特急電車として1967 (昭和42)年に登場しました。同系は新大阪-大分間の昼行特急「みどり」と、新大阪-博多間の寝台特急「月光」で営業運転を開始し、その使用列車の愛称をとって「月光形」と称されました。581系は60Hz専用で登場したため、関西~九州を中心に活躍しました。トミックスハイグレードモデル。 ※鉄道模型はレールより給電するシステムです。走行、発光、点灯する場合でも電池は使用しません。本製品に電池は含まれません。 ※本製品に燃料は使用しません。本製品に燃料は含まれません。

KATO Nゲージ 119系/クモユニ147 飯田線 鉄道模型 電車

・ドア付近の座席がロングシートに改造された姿を新規製作。・JR西日本商品化許諾申請中説明 ハイグレード (HG)仕様。 車体はクリーム10号に緑14号の帯の姿を再現。 各車両の車端部にある床下配管を付属。 JRマーク印刷済み。 ヘッド・テールライト、種別表示部、運行表示部は常点灯基板装備、ON-OFFスイッチ付。 ヘッド・テールライト、種別表示部、運行表示部は白色LEDによる点灯。 ヘッドライトはカラープリズムの採用により電球色に近い色で点灯。 種別表示部は印刷済みパーツ「快速 (白地)」装着済み、。 交換用印刷済みパーツ「新快速 (白地/黒地)・快速 (黒地)・普通 (白地/黒地)・ (透明)」付属。 運行表示部は選択式でシール付属。 車番は選択式で転写シート付属。 列車無線アンテナを付属。 AU75形クーラー・新鮮外気導入装置は塗装済み。 フライホイール付動力、新集電システム、黒色車輪採用。 M-13モーター採用。 TNカプラー (SP)標準装備。 ※鉄道模型はレールより給電するシステムです。走行、発光、点灯する場合でも電池は使用しません。 ※本製品に電池は含まれません。 ※本製品に燃料は使用しません。 ※本製品に燃料は含まれません。 ※本製品に塗料は含まれません。

・中央・総武線を支えるE231-0系更新車・JR東日本商品化許諾申請中説明 新モーター (M-13)採用。 先頭車は前面下部にホーム検知器が設置された姿を新規製作で再現。 モハユニットの床下は機器更新された姿を再現。 98708 と 98709 を組み合わせることで10両フル編成を再現可能。 先頭車運転台側はダミーカプラー装備。 遮光ケースを新規製作し、前面表示部は交換式となります。 前面表示部は交換式で印刷済みパーツ装着済み、交換用パーツ付属。 ヘッド・テールライト、前面表示部は常点灯基板装備。 ヘッド・テールライト、前面表示部は白色LEDによる点灯。 ヘッドライトはカラープリズムにより電球色に近い色で点灯。 車番は選択式で転写シート対応 (基本セットに付属)。 JRマークは印刷済み。 フライホイール付動力、新集電システム、黒色車輪採用。 ※鉄道模型はレールより給電するシステムです。走行、発光、点灯する場合でも電池は使用しません。 本製品に電池は含まれません。 ※本製品に燃料は使用しません。 本製品に燃料は含まれません。 本製品に塗料は含まれません。

・153・117系で採用したATS車上子を185系でも採用、より床下が実感的になります。・付属のトレインマークは0番代と200番代で異なる内容を収録予定。・JR東日本商品化許諾申請中説明 ハイグレード (HG)仕様。 ATS車上子は別パーツで付属。 スカートは強化型の姿を再現。 車番は選択式で転写シート付属、運行番号部は運用番号シール付属。 JRマーク・グリーンカーマークは印刷済み。 ヘッド・テールライト、トレインマークは常点灯基板装備、ON-OFFスイッチ付。 ヘッド・テールライト、トレインマークは白色LEDによる点灯。 ヘッドライトはカラープリズムの採用により電球色に近い色で点灯。 トレインマークは印刷済みで、イラストの「踊り子」装着。 フライホイール付動力、新集電システム、黒色車輪採用。 M-13モーター採用。 TNカプラー (SP)標準装備。 パンタグラフはPS16を装着。 サロはトイレ窓のない姿を再現。 付属のトレインマークはイラストの「湘南ライナー」「特急あかぎ」、文字の「おはようライナー」「普通」付属 ( 98397 増結セットを除く)。 98395・98397 で10両編成、 98396 で5両編成が再現できます。 ※鉄道模型はレールより給電するシステムです。走行、発光、点灯する場合でも電池は使用しません。 ※本製品に電池は含まれません。 ※本製品に燃料は使用しません。 ※本製品に燃料は含まれません。 ※本製品に塗料は含まれません。

b対象性別 :/b男の子 b対象年齢 :/b8歳から JR東日本商品化許諾申請中

・相鉄11000系、先頭車車体を新規製作してリニューアル・相模鉄道株式会社商品化許諾申請中説明 先頭車車体を新規製作で再現。 「SOTETSU」ロゴは印刷済み。 新モーター (M-13)採用。 98381 基本セットと 98382 増結セットで10両フル編成が再現可能。 先頭車スカートは専用パーツで再現。 前面表示部は交換式で印刷済みパーツ「特急 横浜」装着、。 交換用印刷済みパーツ付属。 車番は選択式で転写シート対応 (基本セットに付属)。 ヘッド・テールライト、前面表示部は常点灯基板採用。 ヘッド・テールライト、前面表示部は白色LEDによる点灯。 先頭車運転台側のみダミーカプラー装備。 フライホイール付動力、新集電システム、黒色車輪採用。 ※鉄道模型はレールより給電するシステムです。走行、発光、点灯する場合でも電池は使用しません。 ※本製品に電池は含まれません。 ※本製品に燃料は使用しません。 ※本製品に燃料は含まれません。 ※本製品に塗料は含まれません。

Osaka Metro堺筋線66系未更新車を製品化!別売りの動力ユニットとNゲージ走行用パーツを使用することにより、Nゲージ鉄道模型として走行させることができます。大阪市高速電気軌道株式会社商品化許諾申請中説明 Osaka Metro堺筋線は、天神橋筋六丁目駅から天下茶屋駅を結ぶ約8kmの地下鉄路線です。 大阪市中心部を南北に縦断する路線で阪急千里線・阪急京都線への相互直通路線となっています。 66系車両は、1990年に60系車両の置き換えとサービス向上を目指し登場し、合計136両が製造されました。 66系は、2012年からリニューアル更新を実施されていますが、製品の66系12編成車両は、リニューアル更新実施前の新造時に近い状態の車両です。 本製品は中間車の増結4両セットです。 別売りの動力ユニットとNゲージ走行用パーツを使用することにより、Nゲージ鉄道模型として走行させることができます。 動力ユニットはTM-12R (19m級A)、走行用パーツセットはTT-04R、パンタグラフはPT4811N [0258] を推奨しています。 ※展示用台座は付属しません。 ※鉄道模型はレールより給電するシステムです。走行、発光、点灯する場合でも電池は使用しません。 ※本製品に電池は含まれません。 ※本製品に燃料は使用しません。 ※本製品に燃料は含まれません。 ※本製品に塗料は含まれません。

Osaka Metro堺筋線66系未更新車を製品化!別売りの動力ユニットとNゲージ走行用パーツを使用することにより、Nゲージ鉄道模型として走行させることができます。大阪市高速電気軌道株式会社商品化許諾申請中説明 Osaka Metro堺筋線は、天神橋筋六丁目駅から天下茶屋駅を結ぶ約8kmの地下鉄路線です。 大阪市中心部を南北に縦断する路線で阪急千里線・阪急京都線への相互直通路線となっています。 66系車両は、1990年に60系車両の置き換えとサービス向上を目指し登場し、合計136両が製造されました。 66系は、2012年からリニューアル更新を実施されていますが、製品の66系12編成車両は、リニューアル更新実施前の新造時に近い状態の車両です。 本製品は中間車の増結4両セットです。 別売りの動力ユニットとNゲージ走行用パーツを使用することにより、Nゲージ鉄道模型として走行させることができます。 動力ユニットはTM-12R (19m級A)、走行用パーツセットはTT-04R、パンタグラフはPT4811N [0258] を推奨しています。 ※展示用台座は付属しません。 ※鉄道模型はレールより給電するシステムです。走行、発光、点灯する場合でも電池は使用しません。 ※本製品に電池は含まれません。 ※本製品に燃料は使用しません。 ※本製品に燃料は含まれません。 ※本製品に塗料は含まれません。