■納期状況をご確認ください■商品概要【仕様】SCUT106cc【ボア径】57mm【圧縮比】12.9：1【ストローク量】41.4mm(ノーマルクランクシャフト使用)【付属品】推奨カムシャフト■詳細説明デスモドロミックツインカム4Vシリンダーヘッドを採用したキットパーツです。
■デスモドロミックツインカム4Vヘッドの特徴デスモドロミックエンジン(強制バルブ開閉式機構)オートバイの大半がインテーク、エキゾーストバルブの開閉をカムシャフトとバルブスプリングによって行います。
デスモドロミック機構は、特殊形状カムシャフトとロッカーアームによりバルブを強制的に開閉する機構で、バルブスプリングが無いことから高回転域でのサージングが起こらず、カムシャフト駆動に関わるフリクションが非常に小さいことが特徴です。
SP武川製デスモドロミックツインカム4Vはモンキーの限られたスタッドボルト位置の中に8本のロッカーアームと2本のカムシャフトを精密機械の様に巧みに配置しながら設計されています。
デスモドロミック機構の特性にSP武川のシリンダーヘッド開発技術が加わり、最高峰クラスの吸排気効率と高いエンジン性能を実現しました。
ツインカムデスモドロミック4Vは、今まで体感したことの無い高い出力特性とエンジンレスポンスをお楽しみ頂けます。
・バルブ径排気ポートはモンキー(キャブレター車)と同位置にすることで専用マフラーでは無く、通常ラインナップのマフラーを使用することが出来ます。
・アルミ削り出しシリンダーヘッドカバーシリンダーヘッド各部カバー類はすべてアルミ材を削り出し、耐腐食性に優れたシルバーアルマイトが施されています。
又、アルマイトを施すことで、アルミ削り出しパーツを強調させ、シリンダーヘッドを美しく演出します。
ブリーザーホースを使用する場合のブリーザーユニオンが付属。
・M8スパークプラグ4バルブ化による最適なバルブ挟み角とヘッドのコンパクト化に伴い、M8スパークプラグを採用。
■ロッカーアーム／中空カムシャフトロッカーアーム(強制バルブ開閉式機構)バルブスプリングを持たず、カムシャフトによりバルブ開閉を強制的に行います。
バルブスプリング式に対し動弁系の抵抗を減らすと共に高回転域で起こるバルブのサージングを無くし、高回転域での高出力とエンジンレスポンスを得ることが出来ます。
(閉じ側にのみバルブを密着させる為のスプリングを配しています)・中空カムシャフト強制バルブ開閉式機構のカムシャフトには'開'と'閉'それぞれ独立した作用を行うカム山を備えています。
カムシャフトジャーナル部は両端ボールベアリング支持を採用し、始動時や低速からのカムシャフトへの摩擦抵抗を低減します。
キット付属カムシャフトは各排気量に適した推奨カムシャフトが設定されています。
■セラミックメッキシリンダー／ピストン106ccのSCUT構造は特許を取得しております。
ボア径57mm耐久性、気密性、放熱性に優れたオールアルミ製セラミックメッキシリンダーを採用。
シリンダーには温度センサー取付け部を標準装備。
SP武川製サーモメーター内蔵メーター、又はサーモメーターをご購入頂くことでシリンダー温度を計測することが出来ます。
SCUT 106cc用：M5温度センサースカットシリンダーはオイルジェット機構を装備(特許出願中)オイルジェットシリンダーはクランクケースの交換やクランクケースを分解し、オイル噴射穴加工、又はオイル噴射の為の部品を追加すること無く、シリンダーの交換のみでシリンダーやピストンなどにオイルを噴射することが出来るシリンダーです。
シリンダーの内面に直接オイル噴射穴を設けることで、ピストンスカート部、ピストン内壁をエンジン始動中は途切れることなくオイル噴射を可能とし、効率の良い潤滑及び冷却を行いことが出来ます。
106ccは鋳造ピストンを採用。
ピストンスカート部には初期馴染みを良好にする為、モリブデンコートを施しています。
■注意点※デスモドロミックツインカム4Vシリンダーヘッドを装着する場合、エンジンの長さが長くなり、ノーマルフロントフォーク、ノーマルトップブリッジ＆ステムではエンジンがタイヤに干渉する為、フロント回りの変更が必要です。
※モンキー・ゴリラの場合・SP武川製各種フロントフォークキットの同時装着をお薦めします。
※CRF50F/XR50R・CRF70F/XR70Rの場合・SP武川ではフロントフォークキットなどの販売は行っておりません。
・社外製フレームやフロントフォークキットが販売されていますが、SP武川では同時装着による取付け確認は行っていません。
車両装着に関しましては、自己責任で行って下さい。
・SP武川製ディグクロッサーマフラーは同時装着出来ません。
※ロットによっては、価格変更前の旧価格・旧JANコードでのラベルでお届けになる場合がございます。
予めご了承ください。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
　※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。
予めご了承ください。
■適合車種モンキー モンキー  備考:12V(Z50J-2000001以降／AB27-1000001から1899999)ゴリラ ゴリラ  備考: 12V(Z50J-2000001以降／AB27-1000001から1899999)

商品名 CB1300SF/SB 6速クロスミッション適合年式 2003年〜2013年モデル素材/レイアウト 6速クロスミッションレース専用ギアレシオ1st　2.5382ed　1.8133rd　1.4444th　1.2505th　1.0916th　1.000受注生産※メーカー在庫がない場合お時間をいただく場合がございます。
※メーカー発注後はキャンセル不可となります。

商品名 CB1300SF/SB 6速クロスミッション適合年式 2003年〜2013年モデル素材/レイアウト 6速クロスミッションレース専用ギアレシオ1st　2.5382ed　1.8133rd　1.4444th　1.2505th　1.0916th　1.000受注生産※メーカー在庫がない場合お時間をいただく場合がございます。
※メーカー発注後はキャンセル不可となります。

●メーカー名：アロー / ARROW●商品名：HONDA CBR 600 RR 09/16 FULL TITANIUM FULL SYSTEM WITH MAXI RACE-TECH SILENCER ｜ 71195CKZ●メーカー品番：arr_71195CKZ商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。
●備考品番：71195CKZEAN Code： 8019799102484ARROW ／ アロー Exhaust ARROW ／ アロー Competition EVO2 Titanium／SS Honda CBR 600 RR （09-12） ｜ 71195CKZ●ご注意※当商品は並行輸入品となります。
本国に在庫がある場合、通常3〜4週間で日本に入荷します。
お届けにお時間要しますので予めご了承下さい。

■品番AR-HO-RP3 ■メーカーIDEAL/イデアル ■商品名EXPERT DOWN KIT/エキスパートダウンキット ■自動車メーカーHONDA/ホンダ ■モデルステップワゴンスパーダ ■車種備考 ■型式RP3 ■駆動方法2WD ■年式15〜UP ■アッパーマウント(F)R/P=○ ■アッパーマウント(R)OE ■キャンバー調整(F)〇 ■キャンバー調整(R)× ■エアーバック形状(F/R)ベローズ/ベローズ ■減衰力(F/R)36/36 ■全長調整式(F/R)〇/〇 ■備考 ■商品説明【車高の調整範囲】0〜200mm※車種によって異なる【足廻り】フルタップでの調整式ショックアブソーバー(一部車種を除く)コーナーリング時に車両が跳ねたり安定性の向上を計るため、フルタップ式エアサスの性質に最も優れた制御設定が行えます。
エアーで車高調整を可能にするだけでなく、ショックの調整で高さを自由に最大から最少まで車高を調整する事が出来ます。
減衰調整は36段階が可能(※一部26段階)。
トップマウントにピロボールを搭載しキャンバー角を調整する事が可能です(オプション)。
【EXPERT仕様】エアーバック圧力を表示するエアーゲージを見て車高の調整することが可能です。
機械式スイッチが付属します(2独仕様)。
車内にいながら簡単にスイッチひとつで車高の調整が可能です。
車の走行状況に応じお好みの高さに調整できます。
【KIT内容】■4ガロンアルミタンク(シルバー)※K-CAR 2ガロンアルミタンク(シルバー) ■コンプレッサー ■6mmエアホース ■圧力スイッチ ■175PSIエアゲージ ■ゲージブラケット ■機械式スイッチ ■電源線類 ■ヒューズボックス ■40Aヒューズ ■フィッティング ■マニュアル ■セッティングボード ■構造変更についてコイルスプリングからエアサスペンションに変更した場合は、構造変更が必要になります。
※スプリング式のサスペンションからエアーサスペンションへの交換は、構造等変更検査(公認車検)を受ける為に、メーカーから購入出来る構造証明書を別途ご用意頂く必要がございます。
（価格等の詳細はメーカーサイトをご確認下さい）※当店では、構造証明書発行の手続きや、公認車検の代行、及び代行手配等、製品本体の販売以外のサービスを行っておりませんので、商品がお手元に届いた後、お客様ご自身でメーカーサイトより発行をご依頼下さい。
※取り付け店に公認車検の代行を依頼する場合は、必ず事前に取り付け店にご確認頂きますようお願い申し上げます。
※メーカーから構造証明書を購入する際、車検証の写し、公認車検を受ける陸運局名称、各種画像等が必要となります。
※商品にユーザー登録証が同梱されている場合は、そちらの登録証を使用してメーカーサイトからご登録頂く事で、製品保証や構造証明書を発行する事が出来ます。
■オプションについてオプションのピロアッパーマウントをご希望のお客様は、【エアサス同時注文用ピロアッパーマウント】を同時にご注文ください。
■納期メーカー取り寄せ品の為、通常即日〜4営業日以内に発送致します。
■ご注文時注意事項-- ※ ご注文前に必ずご確認下さい お急ぎの場合はご購入前に納期確認をお願い致します。
納期について ＊メーカー在庫が欠品の場合、1〜2ヶ月以上のお時間を頂く場合がございます。
＊メーカーにて予告無く廃盤、仕様変更になっている場合があります。
返品・キャンセルに関して ＊お客様都合による返品・キャンセル・商品の変更は一切お受けしておりません。
＊在庫・納期・適合未確認でご購入された商品のキャンセルは一切お受けしておりません。
＊代引きで納期が半年以上の商品をご注文の場合はキャンセルさせていただきます。
別の決済方法でご注文下さい。
メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています。

【NAPSおすすめポイント】 【適合車種】ホンダモンキーFI 型式 (AB27-1900001?) 【商品情報】 【商品説明】各種キットパーツと組付け工賃の合計金額を大きく下回るリーズナブルな価格で、ハイスペックエンジンに出来るモンキー(FI)用Rステージコンプリートエンジン106ccコンプリートエンジンはSP武川社メカニックが各パーツを適切な管理の上で組付け作業を行ったハイクオリティーエンジンです。
モンキー(FI)用SP武川社各種コンプリートエンジンの場合、車体がノーマルの足回りではエンジンの搭載が出来ず、フロントフォークキット、10インチホイール、ロングスイングアームへの変更が必要になります。
Rステージコンプリートエンジン106ccは、エンジンの長さがノーマルエンジンとほぼ同寸の為、車体がノーマルの足回りでもエンジンの搭載が可能になります。
又、ノーマルスロットルボディーやノーマルエアクリーナーボックスがそのままご使用頂けます。
※ノーマルの車体にエンジンの搭載は可能ですが、SP武川ではエンジン出力が向上する為、足回りやブレーキの強化をお薦めしております。
《Rステージヘッド》スタンダードヘッド形状をベースに大口径バルブ IN：26mm / EX：22.5mmを採用。
(ノーマルバルブはIN：20mm/EX：16mm)大口径バルブの採用に併せて、最適なバルブ挟み角、燃焼室形状、ポート形状を構築し開発されたSP武川社オリジナルのシリンダーヘッドです。
大幅に向上した吸排気効率と共に、排気量アップとインジェクションコントローラーを組み合わせる事で、高出力を発揮します。
ポートノーマルヘッドのポート径は、IN/EX共に20mmであるのに対し、Rステージヘッドのポート径はIN：24mm /EX：20mmと大径化。
又、3次元ポート形状を採用し、バルブ・ポートの大径化と相まって、より多くの吸排気ガスをスムーズに流す事を可能としています。
バルブ(IN：26mm/EX：22.5mm　バルブステムシャフト径：4.5mm)バルブの大口径化により、増加する重量をウエスト加工により、最小限の重量増加に留めています。
バルブスプリング：不等ピッチ(2段ピッチ)シングルバルブスプリングを採用し、高回転時のサージングを起こしにくくしています。
カムシャフト：Rステージヘッドに最適なカムプロファイルを設定した専用設計とし、Rステージのパワーを最大限に引き出します。
SP武川オリジナルヘッドカバー/ローハイトヘッドカバーボルトが付属《セラミックメッキシリンダー/アルミ鍛造材削り出しピストン》排気量はボア&ストロークアップ106cc■セラミックメッキシリンダーシリンダーには耐久性、気密性、放熱性に優れたオールアルミ製セラミックメッキシリンダーを採用。
又、シリンダーにはオイル取出し用ボスが装備され、オイルクーラーへのオイル取出しが行えます。
SP武川社製オイルクーラーキットをお薦めします。
オイルクーラーを取付けない場合は付属のオイルプラグボルトを使用します。
オイルプラグボルトにはM5温度センサーの取付けが出来る為、SP武川社製コンパクトLCDサーモメーターM5温度センサー付きキットを使用することでシリンダー温度が計測出来ます。
■アルミ鍛造材削り出しピストンアルミ鍛造無垢材を精巧に削り出し、軽量でありながら高剛性に仕上げています。
《クランクシャフト/オイルセパレーター》■50mmストローククランクシャフトクランクシャフト本体には低振動対策のバランスカット加工がされ、軽量に製作されています。
ハイパワーエンジンに対応する為、クランクシャフトジャーナルべアリングの内径を大きくした特殊ベアリングを採用。
これにより、クランクシャフトへの応力が集中するジャーナル部のシャフト径を20mmから22mmにサイズアップすることが可能になり、強度を向上させています。
又、クランクシャフトに特殊表面処理を施すことで、更に耐久性を高めています。
■ベアリング内蔵オイルセパレーターオイルセパレーターにベアリングを内蔵することで、クランクシャフト軸を合計3点のベアリングで支持します。
フライホイールの重量による揺れや振動を低減し、エンジン性能を引出します。
特に大排気量エンジンの高回転域にて高い効果を発揮します。
《強化クランクケース/強化クラッチ/ミッション》■モンキー(FI)専用設計SP武川社製オリジナル強化クランクケースSP武川社オリジナル強化クランクケースは大排気量化することで起きるクランクケースへの負担に対し、ケース剛性を高め、細部にわたり専用設計されたハイクォリティークランクケースです。
オイルポンプはクランクシャフトダイレクト駆動式オイルポンプを採用。
チェーンドライブ式強化オイルポンプに比べ、吐出量が約2倍になります。
ブリーザーパイプは大排気量エンジンのクランクケースの内圧を下げる為に内径6mmを採用。
クランクケース本体にはオイルジェット機構が装備され、常時コネクティングロッド小端部、ピストン裏側にオイルを直接噴射し、潤滑と冷却を行います。
ビッグトルクを受けるミッションベアリングには、専用のベアリングホールドプレートを装備■NEW スーパーカムチェーンテンショナーを採用カムチェーンへの追従性と適切なテンションを保ちます。
テンショナーアームは強度の高い超々ジュラルミン材を削り出し、厚みを増やすことでアーム本体の強度を高め、更にプッシュロッドへの接地面積を増やしています。
アームにオイル穴を設けており、稼動部へオイルの潤滑を行います。
表面には硬質アルマイトを施しています。
■プライマリー式キックスターターシステムを採用プライマリー式キックスターターは、ギアが何速に入っていてもクラッチを切ることでエンジン始動が出来ます。
又、プライマリー式キックの場合、トランスミッションに直接負担をかけずエンジン始動が行えます。
■強化クラッチ強化クラッチは5ディスクを採用し、ハイパワーエンジンに起こるクラッチの滑りを解消します。
湿式スペシャルクラッチ(プライマリー式)のクラッチカバーはマグネシウムダイカスト製を採用。
表面にはブラウン塗装が施されています。
クラッチカバーはサーモスタットの取付けを可能とした特許取得クラッチカバーです。
別売のサーモスタットユニットを装着することで、オーバークールを防止することが出来ます。
更にオイル取出し口が装備され、オイルクーラーへのオイル取出しが行えます。
湿式スペシャルクラッチ(プライマリー式)は標準装備がスリッパークラッチ機構無しになります。
オーダーシステム(有料)により、スリッパークラッチ機構有りヘの変更も出来ます。
スリッパークラッチ機構は高回転時のシフトダウンによる急激なエンジンブレーキのショックを緩和します。
これにより、急激な姿勢変化やリアタイヤのホッピング、エンジンへの負担を軽減することが出来ます。
■TAF5速クロスミッションTAF5速クロスミッションは高い耐久性と優れた作動性を兼備えており、Sツーリングとスーパーストリートの2種類のギア比が設定されています。
コンプリート標準装備はSツーリング5速になります。
オーダーシステム(有料)により、スーパーストリート5速クロスミッションを指定出来ます。
《FIコンPLUS(インジェクションコントローラー)》■モンキー(FI)専用FIコンPLUS　煩わしいPC接続などは不要です。
モンキー(FI)用Rステージ106ccコンプリートエンジンに合わせて、専用インジェクションコントローラー『FIコンPLUS』を自社内で開発しました。
高性能Rステージシリンダーヘッドと大排気量のエンジンスペックを最大限に引出す事が出来ます。
FIコンPLUSは内部に3次元燃料マップを持っており、各種センサーからの信号を元に高速演算を行い、エンジン状況に合わせて最適な燃料噴射を行う事が出来ます。
又、燃料噴射回路だけでなく点火系回路も内蔵し、点火タイミングもコンプリートエンジンに合わせて最適化されています。
これらにより、ノーマルECUのレブリミットを超える高回転まで使用する事が可能になります。
基本マップはカムシャフト、マフラーの違いで設定されています。
基本マップからの燃料補正やリミッターの回転数設定はFIコンPLUS本体のロータリースイッチをドライバーで回すだけで簡単に設定する事が出来ます。
【注意】※ノーマルマフラーの同時装着は出来ません。
SP武川社製モンキー(FI)用各種マフラーへの変更が必要になります。
※点火系部品、ジェネレーターカバーはセットしておりません。
ノーマルパーツを取付け、ご使用下さい。
尚、ノーマルパーツのみ対応となります。
他メーカー製品との組み合わせはご遠慮下さい。
※H.I.D./他社製LEDヘッドライトの同時装着は出来ません。
■コンプリートエンジン購入時の注意点と推奨パーツ※受注生産の為、納期は受注から1ヶ月となります。
※エンジンオイルは入っていません。
エンジンオイルは別途購入し、お客様にて入れて頂くことになります。
※キックスターターアームは付属しておりません。
※SP武川製スチール鍛造製キックスターターアームをお薦めします。
※コンプリートエンジンの性能を引出す為、推奨マフラーが必要になります。
※競技専用に開発されておりますので、一般公道では使用出来ません。

【HYPERPRO(ハイパープロ)】AH1フォークVer1.2 43mmインナーBLK 800mm CB1300SF 03-16/CB1300SB 05-16■カタログ品番：P108-5721■メーカー品番：AH1BBT13-1.2■JAN：4538792913957適応車両：800mm CB1300SF 03-16／CB1300SB 05-16 キャッチフレーズ ：ハイパープロとアクティブの共同開発によって誕生したフロントフォーク。
ハイパープロが世界で唯一作り出せる「コンスタントライジングレート」スプリングをベースに、アクティブが手がける「Japan Spec」仕様で、日本の路面状況、日本人の体格、ライディングスタイルに対応。
快適な走行を可能にする車体姿勢へと導き、ツーリングでの疲労感を軽減します。
フット部はアルミ削り出しにより成型するほか、各部ストリート走行に特化した仕様を施したことで、これまでにない外観と乗り心地を実現しています。
●専用キャリパーサポートが別途必要です。
【適合情報】ホンダ[HONDA]…CB1300SF [SC54]03-16ホンダ[HONDA]…CB1300SB [SC54]05-16 画像注意書き ： ■商品分類：バイクパーツ、オートバイパーツ（モーターサイクル） ■カテゴリ：車、バイク、自転車 ＞ バイク ＞ サスペンション ＞ フロントフォーク ■対象：男性(メンズ)、女性(レディース) ■キーワード：ツーリング(ロングツーリング)、通勤、通学 ※号機番号と適応車種を必ずご確認のうえ、ご注文くださいますようお願い致します。
ご不明点等は、ご注文前にお問合せください。
※掲載商品と実際の商品との色合いが異なる場合がございます。
ご了承の程、宜しくお願い致します。
※商品は予告なく仕様の変更や販売を終了している場合がございますので予めご了承下さい。
※画像は装着画像や塗装済みのイメージ画像の場合がございます。
※画像に含まれる、小道具等は商品には含まれておりません。
※画像は装着イメージです。
車両本体は商品に含まれておりません。

【HYPERPRO(ハイパープロ)】AH1フォークVer1.2 43mmインナーGLD 800mm CB1300SF 03-16/CB1300SB 05-16■カタログ品番：P108-5728■メーカー品番：AH1GBT13-1.2■JAN：4538792914039適応車両：800mm CB1300SF 03-16／CB1300SB 05-16 キャッチフレーズ ：ハイパープロとアクティブの共同開発によって誕生したフロントフォーク。
ハイパープロが世界で唯一作り出せる「コンスタントライジングレート」スプリングをベースに、アクティブが手がける「Japan Spec」仕様で、日本の路面状況、日本人の体格、ライディングスタイルに対応。
快適な走行を可能にする車体姿勢へと導き、ツーリングでの疲労感を軽減します。
フット部はアルミ削り出しにより成型するほか、各部ストリート走行に特化した仕様を施したことで、これまでにない外観と乗り心地を実現しています。
●専用キャリパーサポートが別途必要です。
【適合情報】ホンダ[HONDA]…CB1300SF [SC54]03-16ホンダ[HONDA]…CB1300SB [SC54]05-16 画像注意書き ： ■商品分類：バイクパーツ、オートバイパーツ（モーターサイクル） ■カテゴリ：車、バイク、自転車 ＞ バイク ＞ サスペンション ＞ フロントフォーク ■対象：男性(メンズ)、女性(レディース) ■キーワード：ツーリング(ロングツーリング)、通勤、通学 ※号機番号と適応車種を必ずご確認のうえ、ご注文くださいますようお願い致します。
ご不明点等は、ご注文前にお問合せください。
※掲載商品と実際の商品との色合いが異なる場合がございます。
ご了承の程、宜しくお願い致します。
※商品は予告なく仕様の変更や販売を終了している場合がございますので予めご了承下さい。
※画像は装着画像や塗装済みのイメージ画像の場合がございます。
※画像に含まれる、小道具等は商品には含まれておりません。
※画像は装着イメージです。
車両本体は商品に含まれておりません。

モリワキ レーシングビッグラジエター21年以降 ホンダ CBR600RR レースベース車両適合型式:PC40カラー:素地材質:アルミニウムレース専用製品(公道使用禁止)・高い冷却性能を発揮する新しい冷却システム。
従来の熱せられた冷却水を全てひとまとめにして冷やす方法では無く、STDオイルクーラー専用の冷却コアを設定。
水よりも温度の高くなるエンジンオイルを積極的に冷却する事で、粘度低下による損傷や、冷却不足による出力低下(熱ダレ)を低減します。
・標準装備のコアガードにより、飛び石等によるコアのダメージを低減。
・水ホースの接続方法を多様化する事で、様々なEXH仕様に対応しやすくなりました。
・周辺部品は、STD部品を流用する事で、転倒補修時のリスク/コストを低減。
01901-101U2-00楽天 HD店　

モリワキ レーシングビッグラジエター21年以降 ホンダ CBR600RR レースベース車両適合型式:PC40カラー:素地材質:アルミニウムレース専用製品(公道使用禁止)・高い冷却性能を発揮する新しい冷却システム。
従来の熱せられた冷却水を全てひとまとめにして冷やす方法では無く、STDオイルクーラー専用の冷却コアを設定。
水よりも温度の高くなるエンジンオイルを積極的に冷却する事で、粘度低下による損傷や、冷却不足による出力低下(熱ダレ)を低減します。
・標準装備のコアガードにより、飛び石等によるコアのダメージを低減。
・水ホースの接続方法を多様化する事で、様々なEXH仕様に対応しやすくなりました。
・周辺部品は、STD部品を流用する事で、転倒補修時のリスク/コストを低減。
01901-101U2-00楽天 JP店　

【TSR(テクニカルスポーツレーシング)】フルエキゾースト GPタイプ CBR1000RR 08-■カタログ品番：P043-9612■メーカー品番：18000-S59-EGPD■JAN：4548664258253適応車両：CBR1000RR 08- タイプ： GPタイプ 素材： EXパイプ:SUS ※排気ガスセンサー取付部装備サイレンサー:Ti 音量： 94（以下）db 重量： STD比:-4.1kg／5.7（サブカウル含まず）kg フィルタ外し： ○ ドレン： ○ 【適合情報】ホンダ[HONDA]…CBR1000RR08-(EBL-SC59)【詳細情報/補足情報】メーカー品番[カタログ品番]：18000-S59-EGPDタイプ：GPタイプSTD重量[キログラム]：9.8kg重量[キログラム]：5.7（サブカウル含まず）kg音量[デシベル]：94（以下）db材質[素材]：EXパイプ：ステンレス/サイレンサー：チタン付属品：右サブアンダーカウル付属（純正近似色塗装）＊ガスケット同梱　＊排出ガス試験成績書JMCA：政府認証ドレンボルト：○オイルフィルター：○備考：＊排気ガスセンサー取付部装備 ＊サブアンダーカウルの塗装色により商品末尾が異なります　＊サブアンダーカウル装着の為、純正アンダーカウルに穴あけ加工が必要となります　＊純正アンダーカウルの一部切除が必要となります　＊他社製バックステップ（無限製・森脇エンジニアリング製など）装着車両に装着する場合にはペダルのリンク部分が左側エキゾーストパイプに干渉しますので、ペダルの変更が必要です　＊サイレンサーの取付けに純正タンデムステップホルダーが必要です。
装着していない車両には取付けできません。
画像注意書き ： ■商品分類：バイクパーツ、オートバイパーツ（モーターサイクル） ■カテゴリ：車、バイク、自転車 ＞ バイク ＞ マフラー ＞ フルエキゾースト ■対象：男性(メンズ)、女性(レディース) ■キーワード：ツーリング(ロングツーリング)、通勤、通学 ※号機番号と適応車種を必ずご確認のうえ、ご注文くださいますようお願い致します。
ご不明点等は、ご注文前にお問合せください。
※掲載商品と実際の商品との色合いが異なる場合がございます。
ご了承の程、宜しくお願い致します。
※商品は予告なく仕様の変更や販売を終了している場合がございますので予めご了承下さい。
※画像は装着画像や塗装済みのイメージ画像の場合がございます。
※画像に含まれる、小道具等は商品には含まれておりません。
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車両本体は商品に含まれておりません。

【TSR(テクニカルスポーツレーシング)】フルエキゾースト GPタイプ CBR1000RR 08-■カタログ品番：P043-9610■メーカー品番：18000-S59-EGPB■JAN：4548664258420適応車両：CBR1000RR 08- タイプ： GPタイプ 素材： EXパイプ:SUS ※排気ガスセンサー取付部装備サイレンサー:Ti 音量： 94（以下）db 重量： STD比:-4.1kg／5.7（サブカウル含まず）kg フィルタ外し： ○ ドレン： ○ 【適合情報】ホンダ[HONDA]…CBR1000RR08-(EBL-SC59)【詳細情報/補足情報】メーカー品番[カタログ品番]：18000-S59-EGPBタイプ：GPタイプSTD重量[キログラム]：9.8kg重量[キログラム]：5.7（サブカウル含まず）kg音量[デシベル]：94（以下）db材質[素材]：EXパイプ：ステンレス/サイレンサー：チタン付属品：右サブアンダーカウル付属（純正近似色塗装）＊ガスケット同梱　＊排出ガス試験成績書JMCA：政府認証ドレンボルト：○オイルフィルター：○備考：＊排気ガスセンサー取付部装備 ＊サブアンダーカウルの塗装色により商品末尾が異なります　＊サブアンダーカウル装着の為、純正アンダーカウルに穴あけ加工が必要となります　＊純正アンダーカウルの一部切除が必要となります　＊他社製バックステップ（無限製・森脇エンジニアリング製など）装着車両に装着する場合にはペダルのリンク部分が左側エキゾーストパイプに干渉しますので、ペダルの変更が必要です　＊サイレンサーの取付けに純正タンデムステップホルダーが必要です。
装着していない車両には取付けできません。
画像注意書き ： ■商品分類：バイクパーツ、オートバイパーツ（モーターサイクル） ■カテゴリ：車、バイク、自転車 ＞ バイク ＞ マフラー ＞ フルエキゾースト ■対象：男性(メンズ)、女性(レディース) ■キーワード：ツーリング(ロングツーリング)、通勤、通学 ※号機番号と適応車種を必ずご確認のうえ、ご注文くださいますようお願い致します。
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【TSR(テクニカルスポーツレーシング)】フルエキゾースト GPタイプ CBR1000RR 08-■カタログ品番：P043-9611■メーカー品番：18000-S59-EGPC■JAN：4548664258451適応車両：CBR1000RR 08- タイプ： GPタイプ 素材： EXパイプ:SUS ※排気ガスセンサー取付部装備サイレンサー:Ti 音量： 94（以下）db 重量： STD比:-4.1kg／5.7（サブカウル含まず）kg フィルタ外し： ○ ドレン： ○ 【適合情報】ホンダ[HONDA]…CBR1000RR08-(EBL-SC59)【詳細情報/補足情報】メーカー品番[カタログ品番]：18000-S59-EGPCタイプ：GPタイプSTD重量[キログラム]：9.8kg重量[キログラム]：5.7（サブカウル含まず）kg音量[デシベル]：94（以下）db材質[素材]：EXパイプ：ステンレス/サイレンサー：チタン付属品：右サブアンダーカウル付属（純正近似色塗装）＊ガスケット同梱　＊排出ガス試験成績書JMCA：政府認証ドレンボルト：○オイルフィルター：○備考：＊排気ガスセンサー取付部装備 ＊サブアンダーカウルの塗装色により商品末尾が異なります　＊サブアンダーカウル装着の為、純正アンダーカウルに穴あけ加工が必要となります　＊純正アンダーカウルの一部切除が必要となります　＊他社製バックステップ（無限製・森脇エンジニアリング製など）装着車両に装着する場合にはペダルのリンク部分が左側エキゾーストパイプに干渉しますので、ペダルの変更が必要です　＊サイレンサーの取付けに純正タンデムステップホルダーが必要です。
装着していない車両には取付けできません。
画像注意書き ： ■商品分類：バイクパーツ、オートバイパーツ（モーターサイクル） ■カテゴリ：車、バイク、自転車 ＞ バイク ＞ マフラー ＞ フルエキゾースト ■対象：男性(メンズ)、女性(レディース) ■キーワード：ツーリング(ロングツーリング)、通勤、通学 ※号機番号と適応車種を必ずご確認のうえ、ご注文くださいますようお願い致します。
ご不明点等は、ご注文前にお問合せください。
※掲載商品と実際の商品との色合いが異なる場合がございます。
ご了承の程、宜しくお願い致します。
※商品は予告なく仕様の変更や販売を終了している場合がございますので予めご了承下さい。
※画像は装着画像や塗装済みのイメージ画像の場合がございます。
※画像に含まれる、小道具等は商品には含まれておりません。
※画像は装着イメージです。
車両本体は商品に含まれておりません。

メーカー名：ヨシムラメーカー品番：768-441-8000CB400FOUR (74-77)TMR-MJN28キャブレターSET (シルバーボディ) デュアルスタックファンネル仕様販売備考：納期に時間が長くかかる場合でも受注後はキャンセル不可の商品です。
デュアルスタックファンネル仕様適合情報：ホンダ[HONDA] CB400FOUR 74-77仕様：デュアルスタックファンネル仕様タイプ：TMR-MJN28備考：キャブレターピッチ68-67-68◆CB400FOUR(408cc： 74-77 /398cc： 76-77)用TMR-MJN28キャブレターは、ヨシムラの技術と拘りが随所に生かされた商品です ◆デュアルスタックファンネル仕様 ・デュアルスタックファンネルは、アルミ削り出しショートファンネルとロングファンネルを組み合わせたヨシムラ独自の2段構造ファンネルで、全域における吸気効率の高さが特徴です ※取り付け時には純正タンクバンドの新品交換を強く推奨します ※インシュレーターバンドは純正品でも使用は可能ですが、交換を推奨します 【別途必要パーツ】 ・408ccフューエルタンク(流量確保のため398ccタンクの場合は要交換) ・フューエルタンク固定ラバー（タンク後部に8mm以上のゴムマット必要） ※フューエルコックは下記の商品どれか一つ必要になります。
・シオハウス製ハイフローコック ・PINGEL製ハイフローコック＋CB400F(408)用アダプタ （ハイフローコックとチョークレバーが干渉するため、チョークレバーが干渉しないようにコック毎に加工が必要です。
） ・TMRスモールボディ用 スイッチ付 レーシングスロットルホルダーセット (汎用品の為、配線加工が必要です) ※ロータイプハンドルの場合、以下の部品を使用することでSTDスイッチボックスが使用可能です ・スロットルグリップインナーパイプ(TMRスモールボディ用) ・ナットM6 (※要割ナット加工) ・スロットルワイヤー（OPEN、CLOSE共に ロータイプハンドル用純正スロットルワイヤーより50〜100mm長いものに交換が必要） ＜下記相当品＞ 　・スロットルワイヤー (CB400F用 アップハンドル用 OPEN) 　・スロットルワイヤー (CB400F用 アップハンドル用 CLOSE) ◆口径：φ28 ◆キャブレターピッチ：68-67-68 ◆スピゴット外径(mm)：28mm ◆スピゴット全長(mm)：27mm 【別途推奨パーツ】 ・CB400FOUR (408cc： 74-77 /398cc： 76-77) 機械曲ストレートサイクロン ・ユニバーサル オイルキャッチタンクセット ・カーボンキャブレターヒートガードシートセット ・インシュレーターバンド (NORMA：40-60) ※ヨシムラジャパンで開発時に装着確認を行ったパーツです ※メーカー純正部品で生産終了になっているものは、相応のものをご用意ください ◆DUAL STACK FUNNEL仕様：付属ファンネル全長 ： 45mm

メーカー名：ヨシムラメーカー品番：768-441-8000CB400FOUR (74-77)TMR-MJN28キャブレターSET (シルバーボディ) デュアルスタックファンネル仕様販売備考：納期に時間が長くかかる場合でも受注後はキャンセル不可の商品です。
デュアルスタックファンネル仕様適合情報：ホンダ[HONDA] CB400FOUR 74-77仕様：デュアルスタックファンネル仕様タイプ：TMR-MJN28備考：キャブレターピッチ68-67-68◆CB400FOUR(408cc： 74-77 /398cc： 76-77)用TMR-MJN28キャブレターは、ヨシムラの技術と拘りが随所に生かされた商品です◆デュアルスタックファンネル仕様・デュアルスタックファンネルは、アルミ削り出しショートファンネルとロングファンネルを組み合わせたヨシムラ独自の2段構造ファンネルで、全域における吸気効率の高さが特徴です※取り付け時には純正タンクバンドの新品交換を強く推奨します※インシュレーターバンドは純正品でも使用は可能ですが、交換を推奨します【別途必要パーツ】・408ccフューエルタンク(流量確保のため398ccタンクの場合は要交換)・フューエルタンク固定ラバー（タンク後部に8mm以上のゴムマット必要）※フューエルコックは下記の商品どれか一つ必要になります。
・シオハウス製ハイフローコック・PINGEL製ハイフローコック＋CB400F(408)用アダプタ（ハイフローコックとチョークレバーが干渉するため、チョークレバーが干渉しないようにコック毎に加工が必要です。
）・TMRスモールボディ用 スイッチ付 レーシングスロットルホルダーセット (汎用品の為、配線加工が必要です)※ロータイプハンドルの場合、以下の部品を使用することでSTDスイッチボックスが使用可能です・スロットルグリップインナーパイプ(TMRスモールボディ用)・ナットM6 (※要割ナット加工)・スロットルワイヤー（OPEN、CLOSE共に ロータイプハンドル用純正スロットルワイヤーより50〜100mm長いものに交換が必要）＜下記相当品＞　・スロットルワイヤー (CB400F用 アップハンドル用 OPEN)　・スロットルワイヤー (CB400F用 アップハンドル用 CLOSE)◆口径：φ28◆キャブレターピッチ：68-67-68◆スピゴット外径(mm)：28mm◆スピゴット全長(mm)：27mm【別途推奨パーツ】・CB400FOUR (408cc： 74-77 /398cc： 76-77) 機械曲ストレートサイクロン・ユニバーサル オイルキャッチタンクセット・カーボンキャブレターヒートガードシートセット・インシュレーターバンド (NORMA：40-60)※ヨシムラジャパンで開発時に装着確認を行ったパーツです※メーカー純正部品で生産終了になっているものは、相応のものをご用意ください◆DUAL STACK FUNNEL仕様：付属ファンネル全長 ： 45mm

【YOSHIMURA/ヨシムラジャパン】商品名：CB400FOUR (408cc: 74-77 /398cc: 76-77)ヨシムラMIKUNI TMR-MJN28キャブレター適合車種メーカー：HONDA/ホンダCB400FOUR (408cc: 74-77 /398cc: 76-77)適応型式　CB400E (398cc)　CB400FE (408cc) タイプ：DUAL STACK FUNNEL仕様 （付属ファンネル全長 : 45mm）メーカー品番：768-441-8000CB400FOUR(408cc: 74-77 /398cc: 76-77)用TMR-MJN28キャブレターは、ヨシムラの技術と拘りが随所に生かされた商品です。
特徴・TMR-MJN(マルチプルジェットノズル)このキャブレターはCB400FOURノーマルエンジン用としては大口径となるφ28を選択し、高回転域での圧倒的な出力向上を達成。
さらに、大口径キャブレターで求められる極低開度域でのシビアなアクセルワークにも、MJNによる理想的な霧化状態としたガソリン供給により、マイルドで開けやすくノーマルエンジンでも安心して走行できるセッティングを実現しました。
・専用スピゴットヨシムラTMR-MJNキャブレターは、吸気管長を短くする為にキャブレター本体をできる限りエンジンに近づけられるようスピゴット長を設計しています。
このCB400FOURキャブレターも極めて短い専用スピゴットを新規設計し、スロットルレスポンスの向上と高回転域での高出力化に繋げています。
・CB400FOUR専用ピッチこのキャブレターはコンパクトなCB400FOURエンジンへの装着をする為に、キャブレターピッチも極めて狭い専用設計にしています。
その為に、既成品TMRキャブレターを一度気筒ごとに分解、確認、調整しながら経験豊かなヨシムラメカニックにより一機一機丁寧な手作業で組み上げられます。
・ボディデザイン高性能フラットバルブのレーシングキャブレターで有りながら丸みを持つTMR独特の形状は、スタンダードのCB400FOURの雰囲気を大きく崩すことなく、さりげない存在感を演出します。
・MJN専用トップカバー（赤）・アルミドレンボルト（赤）・ヨシムラTMR-MJN専用エンブレム■3種類の仕様をラインナップ・デュアルスタックファンネル仕様デュアルスタックファンネルは、アルミ削り出しショートファンネルとロングファンネルを組み合わせたヨシムラ独自の2段構造ファンネルで、全域における吸気効率の高さが特徴です。
・ファンネル仕様出力テストを基に最適な長さのアルミ削り出しファンネルを設定。
往年のレーサーを彷彿させるスタイルが特徴のスタンダードモデルです。
・ノーマルエアクリーナーボックス仕様ノーマルエアクリーナーボックスにTMR-MJNを取り付ける事が可能な仕様です。
黒アルマイトを施した専用の砂型鋳造アダプターは、専用通路を設けることで、メインボアだけではなくパイロット系通路もエアクリーナーを通過したクリーンな空気のみ取り入れられる設計となっています。
これにより、浮遊物等を吸引するリスクを減らしながらも、高性能レーシングキャブレターを体感することが可能となります。
取り付け時には純正タンクバンドの新品交換を強く推奨します。
インシュレーターバンドは純正品でも使用は可能ですが、交換を推奨します。
＜別途必要パーツ＞・408ccフューエルタンク(流量確保のため398ccタンクの場合は要交換)・フューエルタンク固定ラバー（タンク後部に8mm以上のゴムマット必要）フューエルコックは下記の商品どれか一つ必要になります。
・シオハウス製ハイフローコック・PINGEL製ハイフローコック＋CB400F(408)用アダプタ（ハイフローコックとチョークレバーが干渉するため、チョークレバーが干渉しないようにコック毎に加工が必要です。
）・TMRスモールボディ用 スイッチ付 レーシングスロットルホルダーセット (汎用品の為、配線加工が必要です)ロータイプハンドルの場合、以下の部品を使用することでSTDスイッチボックスが使用可能です。
・スロットルグリップインナーパイプ(TMRスモールボディ用)[品番：671-320-0000]・ナットM6 [品番：821-006-1000] (※要割ナット加工)・スロットルワイヤー（OPEN、CLOSE共に ロータイプハンドル用純正スロットルワイヤーより50?100mm長いものに交換が必要）＜下記相当品＞　・スロットルワイヤー (CB400F用 アップハンドル用 OPEN) [HONDA純正品番：17910-333-4052]　・スロットルワイヤー (CB400F用 アップハンドル用 CLOSE) [HONDA純正品番：17920-377-710]口径 φ28キャブレターピッチ 68-67-68スピゴット外径(mm) 28mmスピゴット全長(mm) 27mm( 取扱い等、注意事項 )【　別途推奨パーツ　】・CB400FOUR (408cc: 74-77 /398cc: 76-77)適応型式　CB400E (398cc)　CB400FE (408cc) 機械曲ストレートサイクロン[品番：110-441-4640]・ユニバーサル オイルキャッチタンクセット[品番：535-000-x000]・カーボンキャブレターヒートガードシートセット[品番：541-001-0000]・インシュレーターバンド (NORMA：40-60) [品番：855-209-4060]※商品の詳細説明は(株)ヨシムラジャパンホームページでご覧いただけます。

■納期状況をご確認ください■商品概要サイレンサー材質：チタンエンドキャップ材質：カーボンサイレンサーインナーパーツ材質：ステンレススチール中間パイプ材質：チタンサイレンサー取り付け：溶接式マウントヘッダー材質：チタンサイレンサー長さ (mm)：300.00ジャンクション(入口)径 (mm)：60.00ジャンクション(出口)径 (mm)：58.00COセンサープラグ：いいえO2センタープラグ：あり消音バッフル：あり重量 (Kg)：5.57■詳細説明DESIGNED，DEVELOPED AND TESTED ON THE CIRCUITPISTA is ARROW’s latest exhaust dedicated to the most powerfulsportsbikes. With its aggressive design and extreme performance，theARROW Pista is crafted from the finest materials to create thelatest ’must have’ addition for your motorcycle.Dedicated to the racing world and to those who are ready to takethe racing line without compromiseFEATURES：・ SILENCER MADE WITH TITANIUM ALLOY BODY・ END CAP IN CARBON FIBRE WITH T-WILL WEAVE・ VOLUMES AND DIMENSIONS DESIGNED FOR INSTALLATION ONSUPERBIKES・ NEW CONCEPT THERMO-SOUND-ABSORBING MATERIAL・ HEEL GUARD AND HEAT SHIELD IN CARBON FIBRE WITH T-WILL WEAVE競技用エキゾーストは、世界中のトラックレースでの経験に基づいて、レース用にチューニングされたバイクとエンジンに特化して設計、開発されています。
これらのエキゾーストは、SBKおよび SS バイクで使用されているエキゾーストをそのまま進化させたものです。
競技用エキゾーストは、細部にまで細心の注意を払って作られており、レース用に調整されたエンジンの効率を最大限に引き出すことができます。
より大きなセクション、細かく設計および形状化されたセクションの変更、特別なサイレンサー、最高品質の素材が使用されています。
これらのエキゾーストは、手動溶接 (TIG プロセス)で、「フルチタン」バージョン、またはステンレス鋼製のコレクタとマニホールド、チタン製のサイレンサーとリンクパイプを備えたバージョンが入手可能です。
どのような場合でも、内蔵センサープラグが利用可能で、ECU設定を確認し、必要に応じて必要な変更を加えることができます。
利用可能なさまざまなサイレンサーのセクションは、最高のパフォーマンスを提供し、パフォーマンス、寸法、騒音の間の最良の妥協点を提供します(騒音はレースルールの制限を満たす必要があります)。
スタイルは、用途に応じて、カーボンエンドキャップとサイレンサーで完成します。
取り外し可能なバッフルを取り付けることができます。
コンペティションエキゾーストは、スタイル、テクノロジー、パフォーマンスにおいて市場トップレベルのエキゾーストです。
■注意点※ご購入の際は、構成画像を十分にご確認下さい。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
※画像には他の商品が含まれています。
※公道走行不可。
日本国内の車検適合についてはメーカー保証致しかねます。
※コンペティションモデル■適合車種CBR 1000 RR-R CBR 1000 RR-R 年式: 20-22  備考: Vehicle type：SC82

【OHLINS(オーリンズ)】オーリンズ フロントフォーク FGRT236 CBR1000RR-R 20-21■カタログ品番：P115-8942■メーカー品番：FGRT236■JAN：4550255931612適応車両：CBR1000RR-R 20-21 【適合情報】 ホンダ[HONDA]…CBR1000RR-R 20-21 【詳細情報/補足情報】 メーカー品番[カタログ品番]：FGRT236 画像注意書き ： ■商品分類：バイクパーツ、オートバイパーツ（モーターサイクル） ■カテゴリ：車、バイク、自転車 ＞ バイク ＞ サスペンション ＞ フロントフォーク ■対象：男性(メンズ)、女性(レディース) ■キーワード：ツーリング(ロングツーリング)、通勤、通学 ※号機番号と適応車種を必ずご確認のうえ、ご注文くださいますようお願い致します。
ご不明点等は、ご注文前にお問合せください。
※掲載商品と実際の商品との色合いが異なる場合がございます。
ご了承の程、宜しくお願い致します。
※商品は予告なく仕様の変更や販売を終了している場合がございますので予めご了承下さい。
※画像は装着画像や塗装済みのイメージ画像の場合がございます。
※画像に含まれる、小道具等は商品には含まれておりません。
※画像は装着イメージです。
車両本体は商品に含まれておりません。

■納期状況をご確認くださいカラー：無塗装はこちらカラー：CBX400F1型 青／白はこちらカラー：CBX400F1型 赤／白はこちらカラー：CBX400F2型 赤／白はこちらカラー：CBX400F2型 黒／赤はこちら■商品概要【セット内容】・TYPE-Xスチールタンク (亜鉛メッキ鋼板)・タンクキャップ・TYPE-Xサイドカバー左右 (FRP樹脂製)・TYPE-X fフィン付きナロータイプテールカウル (FRP樹脂製)・TYPE-X Wあん抜きシート (シートベースFRP樹脂製)・TYPE-Xフォークカバーエンブレム・TYPE-Xウインカー1台分・TYPE-Xテールランプ・TYPE-Xフェンダーレスキット・TYPE-Xヘッドライトステー・他各種取り付けステー■詳細説明塗装あり商品は同色塗装フェンダー付きです。
■注意点※オプションのグラブバーを取り付けている場合は、フレームに取り付けている取り付けステーを外して使用してください。
※ホンダロゴやウイングマークは、現行純正品を使用いたしますので、CBX400Fの当時のデザインとは若干異なります。
※画像には他のタイプ・カラーリングが含まれている場合があります。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
　※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。
予めご了承ください。
■適合車種CB400 SUPER FOUR CB400 SUPER FOUR 年式: 99-02  備考: NC39前期 HYPER VTEC／HYPER VTEC II

■納期状況をご確認くださいカラー：無塗装はこちらカラー：CBX400F1型 青／白はこちらカラー：CBX400F1型 赤／白はこちらカラー：CBX400F2型 赤／白はこちらカラー：CBX400F2型 黒／赤はこちら■商品概要【セット内容】・TYPE-Xスチールタンク (亜鉛メッキ鋼板)・タンクキャップ・TYPE-Xサイドカバー左右 (FRP樹脂製)・TYPE-Xナロータイプテールカウル (FRP樹脂製)・TYPE-Xあん抜きシート (シートベースFRP樹脂製)・TYPE-Xフォークカバーエンブレム・TYPE-Xウインカー1台分・TYPE-Xテールランプ・TYPE-Xフェンダーレスキット・TYPE-Xヘッドライトステー・他各種取り付けステー■詳細説明塗装あり商品は同色塗装フェンダー付きです。
■注意点※オプションのグラブバーを取り付けている場合は、フレームに取り付けている取り付けステーを外して使用してください。
※ホンダロゴやウイングマークは、現行純正品を使用いたしますので、CBX400Fの当時のデザインとは若干異なります。
※画像には他のタイプ・カラーリングが含まれている場合があります。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
　※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。
予めご了承ください。
■適合車種CB400 SUPER FOUR CB400 SUPER FOUR 年式: 99-02  備考: NC39前期 HYPER VTEC／HYPER VTEC II

■商品概要サイレンサー素材：チタンタイプ：6into2■詳細説明6into2の特別仕様です！■注意点【JMCA未認証】※JMCA未認証のマフラーは車検・公道走行に適さない場合がございます。
　※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。
予めご了承ください。
■適合車種CBX1000 CBX1000 ■商品番号200-03-407

メーカー名：オーヴァーレーシングメーカー品番：64-013-44販売備考：シルバー適合情報：ホンダ[HONDA] Monkey125 [モンキー125]

■商品概要2本出し■詳細説明フルエキゾーストの設定に変更することで、排気効率が格段に良くなり、VF1000Rが持つHONDA V4エンジンの本性が露わになりました。
これまでJB POWER(BITO R&D)社のスリップオンマフラーでご使用されていたチタンサイレンサーやサイレンサーステーはそのままご使用いただけます。
■注意点【JMCA未認証】※JMCA未認証のマフラーは車検・公道走行に適さない場合がございます。
※取り付けにはサイレンサーステーが別途必要となります。
　※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。
予めご了承ください。
■適合車種VF1000R VF1000R ■商品番号200-03-410

■納期状況をご確認くださいカラー：シルバーアルマイトはこちらカラー：ブラックアルマイトはこちらカラー：ブラックアルマイト（ロゴ加工あり）はこちら■注意■この商品は下記となります。
必ずご確認ください。
カラー：ブラックアルマイト（ロゴ加工あり）はこちら※リンク先に商品がない場合、すでに完売している商品となります。
予めご了承ください。
■商品概要■キット内容フルビレッド アルミフレーム専用サイドスタンドステー各種ステーエンジンハンガー(JB02用／JB03用)■材質について材質：A2017S(メインフレーム)／A5083S(ステー類)■詳細説明メインフレームを初めとするステー以外の全てのパーツをアルミ削り出しで設計、加工。
スタンダードフレームでは物足りなかった剛性を飛躍的に向上させ、フレームのよじれを減らすことでコーナリング時の安定性を向上。
純正にはなかった一本芯のある車体へと仕上げました。
純正パーツ類は基本的に一部を除き、ほぼすべて使用可能となっており、オリジナルフレームをより身近に感じていただける設計に。
もちろんOVER製の各種パーツも使用でき、幅広くカスタムを楽しんでいただけます。
フレーム寸法は純正に基づいた設計の為、基本的な外装やハーネスなどは純正がそのまま使用可能。
■注意点※ヘルメットホルダー、純正マフラー用一部パーツ装着不可。
※画像には他のタイプが含まれている場合があります。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
　※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。
予めご了承ください。
■適合車種Monkey125 Monkey125 年式: 18-20  備考: (JB02：4速) Monkey125 年式: 21-  備考: (JB03：5速)

商品のコンディションこちらの商品、写真でご覧の通りエキパイに腹打ち痕ございますが、コケキズなどの欠点ございません。
この年代の車両のパーツでこのコンディションなら美品と言っても過言ではないと思います♪その他機能上問題となる欠点ございません。
楽天上ではなかなか出てこない珍しい品です！修復素材やノーマル戻しに如何でしょうか？次回入荷未定の激レア商品です！お探しの方、この機会にぜひどうぞ！参考データ●メーカー：ホンダ●車名：CB400FOUR●刻印：HM377業界トップレベルの配送スピード！お客様を待たせません！

■納期状況をご確認ください■注意■この商品は下記となります。
必ずご確認ください。
サイレンサー表面仕上げ：ハーフポリッシュ / サイレンサータイプ：ヴァリアントチタン／サイレンサー長：365mmサイレンサー表面仕上げ：ハーフポリッシュ / サイレンサータイプ：グレネードチタンV-3／サイレンサー長：300mmはこちらサイレンサー表面仕上げ：ハーフポリッシュ / サイレンサータイプ：グレネードチタンV-2／サイレンサー長：300mmはこちらサイレンサー表面仕上げ：ハーフポリッシュ / サイレンサータイプ：グレネードチタンV-1／サイレンサー長：300mmはこちらサイレンサー表面仕上げ：ハーフポリッシュ / サイレンサータイプ：コニカルチタンV-3／サイレンサー長：300mmはこちらサイレンサー表面仕上げ：ハーフポリッシュ / サイレンサータイプ：コニカルチタンV-2／サイレンサー長：300mmはこちらサイレンサー表面仕上げ：ハーフポリッシュ / サイレンサータイプ：コニカルチタンV-1／サイレンサー長：300mmはこちらサイレンサー表面仕上げ：ハーフポリッシュ / サイレンサータイプ：ストレイトチタンV-3／サイレンサー長：320mmはこちらサイレンサー表面仕上げ：ハーフポリッシュ / サイレンサータイプ：ストレイトチタンV-3／サイレンサー長：420mmはこちらサイレンサー表面仕上げ：ハーフポリッシュ / サイレンサータイプ：ストレイトチタンV-2／サイレンサー長：320mmはこちら...■商品概要・エキゾーストパイプ素材：チタン・サイレンサー素材：チタン・集合方式：4in1【サイズ】・エキゾーストパイプ径：Φ42.7・テールパイプ外径：Φ60.5【セット内容】・エキゾーストパイプ1台分・集合部・テールパイプ・スプリング8本・サイレンサー・エンドバッフル・サイレンサーバンド・サイレンサーステー【メンテナンスデータ】・ドレンボルト：○・オイルフィルター交換：集合部脱着要・センタースタンド：×■詳細説明R.C.M 専用として設計されたウェルドEXシリーズ曲げ加工のわずかな歪みを限りなく抑え、100個あまりものパイプピースを丹念につなぎ合わせたNITRO RACINGウェルドクラフト3DチタンEXシリーズ。
それは排気効率を優先させたコスト度外視の真円化へのこだわり。
ロードクリアランス、そしてバンク角と、およそマフラーに求められし要素を追求した証。
削り出しの専用スプリングロック式フランジを採用。
全てが最高峰たるマシンのために。
■注意点【JMCA未認証】※JMCA未認証のマフラーは車検・公道走行に適さない場合がございます。
※装着画像、商品構成はイメージです。
※エンドバッフルは出荷時にサイレンサーに装着済です。
※本製品の取り付けには、NITRO RACING製バックステップKITが必要となります。
※ウィンカーの種類によってはサイレンサーとの干渉が考えられます。
その場合はウィンカーの交換が必要となります。
※コニカルチタンサイレンサーV-1/V-2/V-3にはステーが取り付けられていますのでサイレンサーバンドは付属しません。
※掲載車両のマフラーステーは、オリジナル製作したものが装着されています。
KITに付属されるマフラーステーは、パイプワーク形状のものとなります。
※NITRORACINGサイレンサーに装備されている消音用バッフルは、決して取り外さないで下さい。
またサイレンサー内部消音ウールは、定期的に点検しオーバーホールする事をお勧め致します。
※NITRORACINGユニバーサルサイレンサーは、車種や仕様によっては法律で規制された音量を超える場合もありますので、ご注意ください。
取り付けられているエンドバッフルを外しての公道走行は禁止されています。
また、排ガス規制対象年式車には対応しておりませんので、ご注意ください。
※CB750F：社外製ノオイルクーラーKITとご使用されている場合、オイルパン側のフィッティングと干渉する場合が御座います。
その際は、フィッティングの角度の違うものに交換等していただき、マフラーと干渉しないように調整が必要です。
※CB900F／1100F：純正オイルクーラーKITとの併用不可となりますので、社外製のオイクーラーKITへの変更が必要となります。
その際、オイルパン側のフィッティングパーツがマフラーと干渉していないかご確認ください。
干渉が確認できる場合、フィッティングの角度の違うもの等に交換していただき、干渉しないように調節が必要です。
　※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。
予めご了承ください。
　※画像はイメージです。
■適合車種CB750F CB750FCB900F CB900FCB1100F CB1100F

モリワキ ZERO RACE ANO E フルエキゾースト14年-16年 ホンダ CBR1000RR08年-13年 ホンダ CBR1000RRファイアーブレード17年-19年 ホンダ CBR1000RRファイアーブレードパイプ:チタンサイレンサー:チタン音量:104dbレース専用マフラー 公道使用不可01810-J31H9-E0楽天 JP店

モリワキ ZERO RACE ANO E フルエキゾースト14年-16年 ホンダ CBR1000RR08年-13年 ホンダ CBR1000RRファイアーブレード17年-19年 ホンダ CBR1000RRファイアーブレードパイプ:チタンサイレンサー:チタン音量:104dbレース専用マフラー 公道使用不可01810-J31H9-E0楽天 HD店

商品内容 商品名 　MORIWAKI モリワキ 01810-J31H9-E0 ZERO レーシング EWC エキゾーストマフラー アノダイズドチタン CBR1000RR 状態 新品未使用 内容 適合車種/適合年式：HONDA（ホンダ） CBR1000RR/'08年〜タイプ：ANO（アノダイズドチタン）音量：104dB 材質： ・パイプ：チタン ・サイレンサー：チタンレース専用マフラーの為、公道使用不可です。
画像はイメージ画像となります。
一部の商品はメーカー取り寄せとなり廃盤、または欠品中の場合があります。
ご了承ください。
サイズ、デザインなどを必ずご確認の上、ご注文下さい。
掲載されている製品のデザイン、価格は予告なく変更することがありますので、ご了承ください。
ご注意 人気商品に付き稀に在庫を切らす事があります。
お急ぎの方は必ず,在庫の確認をお願いします。
お使いのPCや携帯電話などの環境により画像の商品と若干の色目が異なる事があります。
ご了承ください。
配送方法 佐川急便のみ対応しております。
一部離島等はこちらの都合で日本郵便で発送する場合も御座います。
モリワキ 01810-J31H9-E0 ZERO レーシング EWC エキゾーストマフラー アノダイズドチタン マフラー CBR1000RR

長年KEIHIN製品を販売し続け、世界一の販売実績を誇るJBパワーのFCRキャブレター。
サーキットから一般道まで多くの走行テストから蓄積されたデータを基に高度なプリセッティングが施されています。
●スロットル作動部にベアリングを採用。
大幅に軽い操作感を実現。
●伝統の高効率ベンチュリーを継承し、過流損失を低減。
高回転域でのパワーアップを可能としています。
●ダイヤフラム式加速ポンプの採用により、力強い加速が可能です。
標準仕様：ファンネルタイプ：ダウンドラフト (D/D)口径：Φ39フルキット※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。
予めご了承ください。
※取付時に燃料コックが干渉する場合、ピンゲル社等の社外コックに交換することで回避できる場合がございます (燃料ポンプ採用車には使用できません)。
※この商品は、標準でファンネル仕様です。
純正エアクリーナーBOXをご使用になられる際は別途クリーナーアダプターをご用意ください。
※画像はイメージです。
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長年KEIHIN製品を販売し続け、世界一の販売実績を誇るJBパワーのFCRキャブレター。
サーキットから一般道まで多くの走行テストから蓄積されたデータを基に高度なプリセッティングが施されています。
●スロットル作動部にベアリングを採用。
大幅に軽い操作感を実現。
●伝統の高効率ベンチュリーを継承し、過流損失を低減。
高回転域でのパワーアップを可能としています。
●ダイヤフラム式加速ポンプの採用により、力強い加速が可能です。
標準仕様：ファンネルタイプ：ダウンドラフト (D/D)口径：Φ39フルキット※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。
予めご了承ください。
※取付時に燃料コックが干渉する場合、ピンゲル社等の社外コックに交換することで回避できる場合がございます (燃料ポンプ採用車には使用できません)。
※この商品は、標準でファンネル仕様です。
純正エアクリーナーBOXをご使用になられる際は別途クリーナーアダプターをご用意ください。
※画像はイメージです。
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