■納期状況をご確認ください■詳細説明【スーパーヘッド4V+R(1カム4バルブ)】インテーク／エキゾーストバルブを各2本ずつにすることでバルブカーテン面積を拡大し、高い吸排気効率を実現しました。
4バルブ化に伴う、センタープラグ化、バルブ挟み角、燃焼室形状、ポート形状のバランスを図り設計されたオリジナルヘッド形状の為、ノーマルヘッドでは得る事が出来ない高出力を実現しました。
燃焼室はNC加工により、高精度に仕上げています。
スーパーヘッド4V+Rシリンダーヘッドの表面には、無塗装の 'シルバー' を採用。
バルブ径 IN：25mm×2／EX：21.5mm×2 バルブステムシャフト径：IN、EX共に4.5mm不等ピッチバルブスプリングを採用することで、高回転時のサージングを防止します。
アルミ鍛造ローラーロッカーアームを採用。
カムシャフトとの摩擦抵抗を低減し、スムーズな動作を実現します。
オートデコンプレッションカムシャフト(標準10／10Dカムシャフト)セルモーターに負担をかけず、スムーズなエンジン始動が可能。
オプショナルパーツ：15／15Dカムシャフト中高回転域の出力性能が向上します。
インスペクションブリーザーカバーが付属している為、別途オイルキャッチタンクキットをご購入頂くことで、エンジンの内圧力を逃がすことが出来ます。
インスペクションブリーザーカバー、インスペクションカバー、L.シリンダーヘッドサイドカバーはすべてアルミダイカスト製バレル研磨仕上げ。
【シリンダー・ピストン・強化クランクシャフト・ビッグスロットルボディー】■シリンダーシリンダーは耐久性、気密性、放熱性に優れたオールアルミ製セラミックメッキシリンダーを採用。
表面無塗装。
オイル取出し口が装備され、オイルクーラーへのオイル取出しが行えます。
コンプリートエンジンの場合、このオイル取出し口を使用し、オイルラインホースにてスペシャルクラッチカバーとシリンダーを接続しております。
これにより、シリンダーヘッド側に流れるオイルラインをオイルエレメント経由に変更しています。
■ハイコンプピストン(圧縮比12.5：1を採用)高性能と耐久性を追求したピスン。
ピストントップはNC加工により、高精度に仕上げています。
■強化クランクシャフト(X断面形状コンロッド採用)X断面形状コネクティングロッドを採用することで、高強度と共に軽量化を実現します。
これにより、ノーマルクランクシャフトに比べ、大幅な強化仕様となり、高排気量のコンプリートエンジンに対応します。
軽量化と共に充分な強度を確保し、座屈応力の拡散とネジれ剛性が大幅に向上します。
表面はショット仕上げ。
ダイハードαカムチェーン 88L採用。
■ビッグスロットルボディーキットスーパーヘッドの性能を最大限に引出し、高回転域までストレス無く回るエンジン特性をお楽しみ頂けます。
ボア径：Φ34。
エアフィルターキット(ビッグスロットルボディー用)：表面積の増大により、高い吸入効率を得ることが出来ます。
ブローバイユニオン付き。
ビッグスロットルボディー装着に伴い、コンプリートエンジンに付属の大容量インジェクタへ変更します。
【スペシャルクラッチ TYPE-R(WET)湿式クラッチ/TAF5速クロスミッション】機能性に優れたスペシャルクラッチカバーにハイエンドクラッチユニットを採用したスペシャルクラッチキットを装備。
■スペシャルクラッチカバー詳細アルミダイカスト製R.クランクケースカバーを採用。
表面は無塗装のシルバー。
クラッチ部は別室構造になっており、湿式クラッチの場合、エンジンオイルとクラッチのオイルを分けることが出来ます。
(銘柄、仕様等)コンプリートエンジンの場合、クラッチカバーはワイヤー式のみの設定となります。
ワイヤー式はアルミ鍛造クラッチカバーに軽くスムーズな操作で定評のあるラック＆ピニオン方式を採用。
アルミ鍛造クラッチカバーの表面にはショットブラストを施しています。
■オイルエレメント内蔵オイル内にあるスラッジや金属摩耗粉などをろ過します。
オイルエレメントはカートリッジ式ペーパータイプ。
■オイルスルーナット 大幅な軽量化が可能！！遠心オイルフィルター約1069g → オイルスルーナット約123g付属のオイルスルーナットに交換することで、クランクシャフトに負担をかけるノーマル遠心オイルフィルターを取外すことが出来ます。
これにより、クランクシャフトにかかる重量を約1069gから約123gに変更出来、大幅な軽量化が可能になります。
又、クランクシャフ...■注意点※モンキー125(タイモデル)(MLHJB02)の場合、本製品のご注文はお受けできません。
※仕様変更について・SP武川で設定されたエンジン仕様以外のエンジンの仕様変更は出来ません。
予めご了承下さい。
※コンプリートエンジンを装着した場合、スピードメーターの表示に誤差が生じ、修正するにはSP武川製スピードセンサーキットの別途購入が必要になります。
・スピードセンサーキットは車両・キャリパーブラケットの仕様により、製品品番が異なります。
・燃料は必ずハイオクタン価ガソリンを使用して下さい。
(ノッキング等のトラブルで事故につながる恐れがあります。
)・コンプリートエンジンを装着した場合、FIコン TYPE-X(インジェクションコントローラー)の同時装着が必要になります。
※エンジンオイルは入っていません。
エンジンオイルは別途購入し、お客様にて入れて頂くことになります。
※セルモーター、ジェネレーター、ジェネレーターカバー、サポートプレートは付属しておりません。
純正部品を使用してください。
※コンプリートエンジンの性能を引出す為、推奨FIコン TYPE-X(インジェクションコントローラー)、マフラーが必要になります。
※競技専用に開発されておりますので、一般公道では使用出来ません。
※FIコン TYPE-X装着に関する注意事項・FIコン TYPE-Xをご使用の際は条件に適したパソコンもしくはスマートフォンが必要です。
指定の使用環境をご用意頂けない場合はご使用になれません。
・又、ソフトやアプリのダウンロードが必要になる為、インターネットに接続されている必要があります。
アプリの場合、有料となります。
予めご了承ください。
※社外品のH.I.D キットや他社製LEDヘッドライトやフォグランプ類は、絶対に同時装着しないで下さい。
バラスト／インバーター(電圧変換装置)からデジタル回路に悪影響を与える高電圧ノイズが出る物が有り、製品故障や動作不良の原因となります。
※ヘッドライトON／OFFスイッチ、社外品点火装置の同時装着は行わないで下さい。
※コンプリートエンジンは各パーツを適切な管理の上で組み立てたハイクオリティーエンジンです。
車両名・車両フレームNO.により、コンプリートエンジン品番が異なります。
車両名・車両フレームNO.ご確認の上、ご購入ください。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
　※受注生産品です。
　※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。
予めご了承ください。
■適合車種モンキー125  モンキー125   備考: (JB02)・タイモデル  モンキー125   備考: JB02-1000001以降■商品番号01-00-1804■JANコード4514162292020

NOS Honda Fuel Tank 17520-MCV-G00ZB Honda 17520-MCV-G00ZBカテゴリタンク状態新品メーカー車種発送詳細全国一律 送料無料（※北海道、沖縄、離島は省く）商品詳細輸入商品の為、英語表記となります。
Condition: NewBrand: HondaManufacturer Part Number: 17520-MCV-G00ZB 条件：新品ブランド：ホンダ製造者部品番号：17520-MCV-G00ZB《ご注文前にご確認ください》■海外輸入品の為、NC・NRでお願い致します。
■取り付け説明書は基本的に付属しておりません。
お取付に関しましては専門の業者様とご相談お願いいたします。
■通常2〜4週間でのお届けを予定をしておりますが、天候、通関、国際事情により輸送便の遅延が発生する可能性や、仕入・輸送費高騰や通関診査追加等による価格のご相談の可能性もございますことご了承いただいております。
■海外メーカーの注文状況次第では在庫切れの場合もございます。
その場合は弊社都合にてキャンセルとなります。
■配送遅延、商品違い等によってお客様に追加料金が発生した場合や取付け時に必要な加工費や追加部品等の、商品代金以外の弊社へのご請求には一切応じかねます。
■弊社は海外パーツの輸入販売業のため、製品のお取り付けや加工についてのサポートは行っておりません。
専門店様と解決をお願いしております。
■大型商品に関しましては、配送会社の規定により個人宅への配送が困難な場合がございます。
その場合は、会社や倉庫、最寄りの営業所での受け取りをお願いする場合がございます。
■輸入消費税が追加課税される場合もございます。
その場合はお客様側で輸入業者へ輸入消費税のお支払いのご負担をお願いする場合がございます。
■商品説明文中に英語にて”保証”関する記載があっても適応はされませんのでご了承ください。
■海外倉庫から到着した製品を、再度国内で検品を行い、日本郵便または佐川急便にて発送となります。
■初期不良の場合は商品到着後7日以内にご連絡下さいませ。
■輸入商品のためイメージ違いやご注文間違い当のお客様都合ご返品はお断りをさせていただいておりますが、弊社条件を満たしている場合はご購入金額の30％の手数料を頂いた場合に限りご返品をお受けできる場合もございます。
(ご注文と同時に商品のお取り寄せが開始するため)（30％の内訳は、海外返送費用・関税・消費全負担分となります）■USパーツの輸入代行も行っておりますので、ショップに掲載されていない商品でもお探しする事が可能です。
お気軽にお問い合わせ下さいませ。
[輸入お取り寄せ品においてのご返品制度・保証制度等、弊社販売条件ページに詳細の記載がございますのでご覧くださいませ] 

SP武川 コンプリートエンジンキット スーパーヘッド 4V+Rホンダ モンキー、ゴリラ(Z50J-1300017〜/AB27-1000001〜1899999)燃料は必ずハイオクタン価ガソリンを使用して下さい。
(ノッキング等のトラブルで事故につながる恐れがあります。
)受注生産の為、納期は受注から1ヶ月となります。
エンジンオイルは入っていません。
エンジンオイルは別途購入し、お客様にて入れて頂くことになります。
コンプリートエンジンの性能を引出す為、推奨FIコン TYPE-X(インジェクションコントローラー)、マフラーが必要になります。
競技専用に開発されておりますので、一般公道では使用出来ません。
01-00-1604楽天 JP店

SP武川 コンプリートエンジンキット スーパーヘッド 4V+Rホンダ モンキー、ゴリラ(Z50J-1300017〜/AB27-1000001〜1899999)燃料は必ずハイオクタン価ガソリンを使用して下さい。
(ノッキング等のトラブルで事故につながる恐れがあります。
)受注生産の為、納期は受注から1ヶ月となります。
エンジンオイルは入っていません。
エンジンオイルは別途購入し、お客様にて入れて頂くことになります。
コンプリートエンジンの性能を引出す為、推奨FIコン TYPE-X(インジェクションコントローラー)、マフラーが必要になります。
競技専用に開発されておりますので、一般公道では使用出来ません。
01-00-1604楽天 HD店

■納期状況をご確認ください■商品概要スーパーヘッド4V+Rコンプリートエンジン138ccスカット湿式／油圧式【セカンダリー式キックスターターシステム】・スーパーヘッド4V+Rシリンダーヘッド・オートデコンプカムシャフト(15／20D)・スペシャルクラッチTYPE-R WET 油圧式(スタンダードクラッチ仕様)・強化クランクケース・ストロークアップクランクシャフト・TAF5速クロスミッション(Sツーリング)・スーパーストリートアウターローター【排気量】138cc【ボア径】57mm【ストローク量】54mm【圧縮比】12.6：1【付属カムシャフト】15／20D■詳細説明コンプリートエンジンは各パーツを適切な管理の上で組み立てたハイクオリティーエンジンです。
【スーパーヘッド4V+R(1カム4バルブ)】■スーパーヘッド4V+R(1カム4バルブ)の特徴SP武川製スーパーヘッド+Rの大口径2バルブに比べ、インテークバルブとエキゾーストバルブを各2本づつにすることで、バルブカーテン面積を更に拡大することが出来、大口径2バルブ以上に吸排気効率を高める事を可能としました。
又、4バルブ化に伴う、センタープラグ化、バルブ挟み角、燃焼室形状、ポート形状のバランスを図り設計されたヘッド形状の為、高出力化を可能とし、スーパーヘッドの最大の特徴でもある高回転域での持続性のある出力特性を実現しています。
1カム4バルブを採用することで可能な限り、軽量とコンパクト化を行うことが出来、同時にSOHCヘッド最強ヘッドとしての性能を凝縮しました。
■新形状スーパーヘッド4V+R本体丸みのあるシリンダーヘッド形状はモンキースタイルによく似合い、車両のカスタムイメージを高めることが出来ます。
又、バレル研磨が施されたダイカスト製の各ヘッドカバーがシリンダーヘッドを美しく演出します。
■バルブの特徴バルブ径 インテーク：21.5mm×2／エキゾースト：18.5mm×2バルブステムシャフト径：インテーク、エキゾースト共に4.0mmバルブスプリング不等ピッチを採用することで高回転時のサージングを防止します。
■IN／EXポートの特徴ポート径はSP武川製3次元形状マニホールドに合わせ、最適なポート径を採用しています。
又、3次元形状マニホールドと同時装着することでキャブレターから燃焼室まで抵抗無くスムーズな吸入効果を可能とし、シリンダーヘッドの性能を最大限に引出すことが出来ます。
■ローラーロッカーアームの採用ローラーロッカーアームを採用することで、スーパーヘッド4V+Rの出力性能を最大限に引出し、中高速域の出力アップとローラーロッカーアームの特徴でもある高回転域での出力維持を可能としました。
ローラーロッカーアームはスリッパー式ロッカーアーム(純正部品タイプ)に起こるカムシャフトとの摩擦抵抗を低減させ、ロッカーアーム内蔵のローラーベアリングにより、低回転から高回転までスムーズにカムプロファイルを追従します。
■M8スパークプラグ4バルブ化による最適なバルブ挟み角とヘッドのコンパクト化に伴い、M8スパークプラグを採用。
■排気量：138cc耐久性、気密性、放熱性に優れたオールアルミ製セラミックメッキシリンダーを採用。
シリンダーには温度センサー取付け部を標準装備。
SP武川製サーモメーター内蔵メーター、又はサーモメーターをご購入頂くことでシリンダー温度を計測することが出来ます。
C1アダプター(07-04-0031)+M5温度センサー■ピストン138ccには鋳造ピストンを採用■クランクシャフトジャーナル部の強化クランクシャフトのジャーナルベアリングの内径を大きくした特殊ベアリングを採用。
これにより、クランクシャフトへの応力が集中するジャーナル部のシャフト径を22mmとし、強度と耐久性を向上させています。
【ローラーロッカーアーム】■カムシャフト／クランクケース／ミッション中空カムシャフト(オートデコンプレッション機構)カムシャフトは両端ボールベアリング支持を採用し、カムシャフトジャーナル部の摩擦抵抗を低減します。
付属カムシャフト以外にオプショナルカムシャフトが設定されている為、使用用途に合わせて交換し、走行性能を楽しむことが出来ます。
付属カムシャフト：15／20Dオートデコンプレッション機構エンジン始動時のキックスタートの力とミッションにかかる負担を軽減し、大排気量であってもスムーズにエンジン始動が行えます。
■クランクケースSP武川オリジナル強化クランクケースは大排気量化することで起きるクランクケースへの負担に対し、ケース剛性を高め、細部にわたり専用設計されたハイクォリティークランクケースです。
オイルポンプはクランクシャフトダイレクト駆動式オイルポンプを採用。
チェーンドライブ式強化オイルポンプに比べ、吐出量が約2倍になります。
ブリーザーパイプは大排気量エンジンのクランクケースの内圧を下げる為、ノーマル内径4mmに対し、内径6mmを採用。
クランクケース本体にはオイルジェット機構が装備され、常時コネクティングロッド小端部、ピストン裏側にオイルを直接噴射し、潤滑と冷却を行います。
ビッグトルクを受けるミッションベアリング...■注意点※ノーマル車両には取付け出来ません。
足回りの変更が必要になります。
※ノーマルシリンダーヘッド+ノーマルシリンダー長：約174.5mm スーパーヘッド4V+R 138ccスカット(シリンダーヘッド+シリンダー)長：約194mm ノーマルエンジンと比べ、多少エンジン長が伸びます。
SP武川が推奨する車体足回りに変更する必要があります。
※エンジンオイルは入っていません。
エンジンオイルは別途購入し、お客様にて入れて頂くことになります。
※キックスターターアームは付属しておりません。
他社製品のキックスターターアームはクラッチカバーに干渉する恐れがありますので、SP武川製スチール鍛造製キックスターターアーム(クロムメッキ)02-08-0052をお薦めします。
※コンプリートエンジンの性能を引出す為、推奨ビッグボアキャブレター、マフラーが必要になります。
競技専用に開発されておりますので、一般公道では使用出来ません。
※コンプリートエンジンをご購入の際に、誓約書をご記入して頂く場合がございます。
あらかじめご了承下さい。
※ロットによっては、価格変更前の旧価格・旧JANコードでのラベルでお届けになる場合がございます。
予めご了承ください。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
　※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。
予めご了承ください。
■適合車種モンキー モンキー   備考: 12V(Z50J-2000001-／AB27-1000001-1899999)ゴリラ ゴリラ   備考: 12V(Z50J-2000001-／AB27-1000001-1899999)■商品番号01-00-1966■JANコード4514162289082

■品番AR-HO-RK ■メーカーIDEAL/イデアル ■商品名MAXIMUM DOWN KIT/マキシマム ダウンキット ■仕様2輪独立仕様 ■自動車メーカーHONDA/ホンダ ■モデルステップワゴン ■車種備考 ■型式RK ■駆動方法2WD ■年式09〜15 ■アッパーマウント(F)R/P=○ ■アッパーマウント(R)OE ■キャンバー調整(F)× ■キャンバー調整(R)× ■エアーバック形状(F/R)ベローズ/ベローズ ■減衰力(F/R)36/36 ■全長調整式(F/R)○/○ ■備考 ■商品説明エアレベリング式で車高を4段階に車高が記憶できるモデル。
デジタルリモコンで数値を確認。
車内、車外を問わずリモコンひとつで 簡単に車高の調整を可能にした「MAXIMUM/SUPER MAXIMUM」【車高の調整範囲】0〜200mm※車種によって異なる【足廻り】フルタップでの調整式ショックアブソーバー(一部車種を除く)コーナーリング時に車両が跳ねたり安定性の向上を計るため、フルタップ式エアサスの性質に最も優れた制御設定が行えます。
エアーで車高調整を可能にするだけでなく、ショックの調整で高さを自由に最大から最少まで車高を調整する事が出来ます。
減衰調整は36段階が可能。
(※一部26段階) トップマウントにピロボールを搭載しキャンバー角を調整する事が可能です (オプション)【エアーレベリングリモコン】車高記憶エアレベリングリモコンとリモコンユニット間で無線通信しリモコンはタンク圧、前後エアバック圧が表示されます。
車内外問わず簡単に操作できます。
車の走行状況に応じていつでもお好みの高さにワンプッシュで調整できます。
エアレベリング式で車高を4段階にリモコンで記憶する事が出来ます。
※エアレベリング機能は、気温やバックの形状、タンクの圧力等によっても車高が変わってきますので毎回同じ車高に調整できるとは限りません。
【KIT内容】■4ガロンアルミタンク(シルバー)※K-CAR 2ガロンアルミタンク(シルバー)■コンプレッサー■6mmエアーホース■圧力スイッチ■電源線類■ヒューズボックス■40Aヒューズ■フィッティング■エアーレベリング電磁弁■車高記憶エアーレベリングリモコン■車高記憶スペアリモコン■マニュアル■セッティングボード■リモコンユニット ■オプションについてオプションのピロアッパーマウントをご希望のお客様は、【エアサス同時注文用ピロアッパーマウント】を同時にご注文ください。
■構造変更についてコイルスプリングからエアサスペンションに変更した場合は、構造変更が必要になります。
※スプリング式のサスペンションからエアーサスペンションへの交換は、構造等変更検査(公認車検)を受ける為に、メーカーから購入出来る構造証明書を別途ご用意頂く必要がございます。
（価格等の詳細はメーカーサイトをご確認下さい）※当店では、構造証明書発行の手続きや、公認車検の代行、及び代行手配等、製品本体の販売以外のサービスを行っておりませんので、商品がお手元に届いた後、お客様ご自身でメーカーサイトより発行をご依頼下さい。
※取り付け店に公認車検の代行を依頼する場合は、必ず事前に取り付け店にご確認頂きますようお願い申し上げます。
※メーカーから構造証明書を購入する際、車検証の写し、公認車検を受ける陸運局名称、各種画像等が必要となります。
※商品にユーザー登録証が同梱されている場合は、そちらの登録証を使用してメーカーサイトからご登録頂く事で、製品保証や構造証明書を発行する事が出来ます。
■納期メーカー取り寄せ品の為、通常即日〜4営業日以内に発送致します。
■ご注文時注意事項-- ※ ご注文前に必ずご確認下さい お急ぎの場合はご購入前に納期確認をお願い致します。
納期について ＊メーカー在庫が欠品の場合、1〜2ヶ月以上のお時間を頂く場合がございます。
＊メーカーにて予告無く廃盤、仕様変更になっている場合があります。
返品・キャンセルに関して ＊お客様都合による返品・キャンセル・商品の変更は一切お受けしておりません。
＊在庫・納期・適合未確認でご購入された商品のキャンセルは一切お受けしておりません。
＊代引きで納期が半年以上の商品をご注文の場合はキャンセルさせていただきます。
別の決済方法でご注文下さい。
メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています。

【MORIWAKI ENGINEERING(モリワキエンジニアリング)】モリワキ RACING-TI フルEX ANO SPEC2(SST EWC) CBR1000RR-R 20-23■カタログ品番：P119-2679■メーカー品番：01810-J31T2-S1■JAN：4527350163804適応車両：CBR1000RR-R 20-23 【適合情報】 ホンダ[HONDA]…CBR1000RR-R 23 【詳細情報/補足情報】 メーカー品番[カタログ品番]：01810-J31T2-S1 画像注意書き ： ■商品分類：バイクパーツ、オートバイパーツ（モーターサイクル） ■カテゴリ：車、バイク、自転車 ＞ バイク ＞ マフラー ＞ フルエキゾースト ■対象：男性(メンズ)、女性(レディース) ■キーワード：ツーリング(ロングツーリング)、通勤、通学 ※号機番号と適応車種を必ずご確認のうえ、ご注文くださいますようお願い致します。
ご不明点等は、ご注文前にお問合せください。
※掲載商品と実際の商品との色合いが異なる場合がございます。
ご了承の程、宜しくお願い致します。
※商品は予告なく仕様の変更や販売を終了している場合がございますので予めご了承下さい。
※画像は装着画像や塗装済みのイメージ画像の場合がございます。
※画像に含まれる、小道具等は商品には含まれておりません。
※画像は装着イメージです。
車両本体は商品に含まれておりません。

【MORIWAKI ENGINEERING(モリワキエンジニアリング)】モリワキ RACING-TI フルEX ANO SPEC2(SST EWC) CBR1000RR-R 20-23■カタログ品番：P119-2679■メーカー品番：01810-J31T2-S1■JAN：4527350163804適応車両：CBR1000RR-R 20-23 【適合情報】 ホンダ[HONDA]…CBR1000RR-R 23 【詳細情報/補足情報】 メーカー品番[カタログ品番]：01810-J31T2-S1 画像注意書き ： ■商品分類：バイクパーツ、オートバイパーツ（モーターサイクル） ■カテゴリ：車、バイク、自転車 ＞ バイク ＞ マフラー ＞ フルエキゾースト ■対象：男性(メンズ)、女性(レディース) ■キーワード：ツーリング(ロングツーリング)、通勤、通学 ※号機番号と適応車種を必ずご確認のうえ、ご注文くださいますようお願い致します。
ご不明点等は、ご注文前にお問合せください。
※掲載商品と実際の商品との色合いが異なる場合がございます。
ご了承の程、宜しくお願い致します。
※商品は予告なく仕様の変更や販売を終了している場合がございますので予めご了承下さい。
※画像は装着画像や塗装済みのイメージ画像の場合がございます。
※画像に含まれる、小道具等は商品には含まれておりません。
※画像は装着イメージです。
車両本体は商品に含まれておりません。

■商品概要スーパーヘッド4V+Rコンプリートエンジン124cc湿式／油圧式【セカンダリー式キックスターターシステム】・スーパーヘッド4V+Rシリンダーヘッド・オートデコンプカムシャフト(15／20D)・スペシャルクラッチTYPE-R WET 油圧式(スタンダードクラッチ仕様)・強化クランクケース・ストロークアップクランクシャフト・TAF5速クロスミッション(Sツーリング)・スーパーストリートアウターローター【排気量】124cc【ボア径】54mm【ストローク量】54mm【圧縮比】12.6：1【付属カムシャフト】15／20D■詳細説明コンプリートエンジンは各パーツを適切な管理の上で組み立てたハイクオリティーエンジンです。
【スーパーヘッド4V+R(1カム4バルブ)】■スーパーヘッド4V+R(1カム4バルブ)の特徴SP武川製スーパーヘッド+Rの大口径2バルブに比べ、インテークバルブとエキゾーストバルブを各2本づつにすることで、バルブカーテン面積を更に拡大することが出来、大口径2バルブ以上に吸排気効率を高める事を可能としました。
又、4バルブ化に伴う、センタープラグ化、バルブ挟み角、燃焼室形状、ポート形状のバランスを図り設計されたヘッド形状の為、高出力化を可能とし、スーパーヘッドの最大の特徴でもある高回転域での持続性のある出力特性を実現しています。
1カム4バルブを採用することで可能な限り、軽量とコンパクト化を行うことが出来、同時にSOHCヘッド最強ヘッドとしての性能を凝縮しました。
■新形状スーパーヘッド4V+R本体丸みのあるシリンダーヘッド形状はモンキースタイルによく似合い、車両のカスタムイメージを高めることが出来ます。
又、バレル研磨が施されたダイカスト製の各ヘッドカバーがシリンダーヘッドを美しく演出します。
■バルブの特徴バルブ径 インテーク：21.5mm×2／エキゾースト：18.5mm×2バルブステムシャフト径：インテーク、エキゾースト共に4.0mmバルブスプリング不等ピッチを採用することで高回転時のサージングを防止します。
■IN／EXポートの特徴ポート径はSP武川製3次元形状マニホールドに合わせ、最適なポート径を採用しています。
又、3次元形状マニホールドと同時装着することでキャブレターから燃焼室まで抵抗無くスムーズな吸入効果を可能とし、シリンダーヘッドの性能を最大限に引出すことが出来ます。
■ローラーロッカーアームの採用ローラーロッカーアームを採用することで、スーパーヘッド4V+Rの出力性能を最大限に引出し、中高速域の出力アップとローラーロッカーアームの特徴でもある高回転域での出力維持を可能としました。
ローラーロッカーアームはスリッパー式ロッカーアーム(純正部品タイプ)に起こるカムシャフトとの摩擦抵抗を低減させ、ロッカーアーム内蔵のローラーベアリングにより、低回転から高回転までスムーズにカムプロファイルを追従します。
■M8スパークプラグ4バルブ化による最適なバルブ挟み角とヘッドのコンパクト化に伴い、M8スパークプラグを採用。
■排気量：124cc耐久性、気密性、放熱性に優れたオールアルミ製セラミックメッキシリンダーを採用。
シリンダーには温度センサー取付け部を標準装備。
SP武川製サーモメーター内蔵メーター、又はサーモメーターをご購入頂くことでシリンダー温度を計測することが出来ます。
C1アダプター(07-04-0031)+M5温度センサー■ピストン138ccには鋳造ピストンを採用■クランクシャフトジャーナル部の強化クランクシャフトのジャーナルベアリングの内径を大きくした特殊ベアリングを採用。
これにより、クランクシャフトへの応力が集中するジャーナル部のシャフト径を22mmとし、強度と耐久性を向上させています。
【ローラーロッカーアーム】■カムシャフト／クランクケース／ミッション中空カムシャフト(オートデコンプレッション機構)カムシャフトは両端ボールベアリング支持を採用し、カムシャフトジャーナル部の摩擦抵抗を低減します。
付属カムシャフト以外にオプショナルカムシャフトが設定されている為、使用用途に合わせて交換し、走行性能を楽しむことが出来ます。
付属カムシャフト：15／20Dオートデコンプレッション機構エンジン始動時のキックスタートの力とミッションにかかる負担を軽減し、大排気量であってもスムーズにエンジン始動が行えます。
■クランクケースSP武川オリジナル強化クランクケースは大排気量化することで起きるクランクケースへの負担に対し、ケース剛性を高め、細部にわたり専用設計されたハイクォリティークランクケースです。
オイルポンプはクランクシャフトダイレクト駆動式オイルポンプを採用。
チェーンドライブ式強化オイルポンプに比べ、吐出量が約2倍になります。
ブリーザーパイプは大排気量エンジンのクランクケースの内圧を下げる為、ノーマル内径4mmに対し、内径6mmを採用。
クランクケース本体にはオイルジェット機構が装備され、常時コネクティングロッド小端部、ピストン裏側にオイルを直接噴射し、潤滑と冷却を行います。
ビッグトルクを受けるミッションベアリング...■注意点※ノーマル車両には取付け出来ません。
足回りの変更が必要になります。
※ノーマルシリンダーヘッド+ノーマルシリンダー長：約174.5mm スーパーヘッド4V+R 138ccスカット(シリンダーヘッド+シリンダー)長：約194mm ノーマルエンジンと比べ、多少エンジン長が伸びます。
SP武川が推奨する車体足回りに変更する必要があります。
※エンジンオイルは入っていません。
エンジンオイルは別途購入し、お客様にて入れて頂くことになります。
※キックスターターアームは付属しておりません。
他社製品のキックスターターアームはクラッチカバーに干渉する恐れがありますので、SP武川製スチール鍛造製キックスターターアーム(クロムメッキ)02-08-0052をお薦めします。
※コンプリートエンジンの性能を引出す為、推奨ビッグボアキャブレター、マフラーが必要になります。
競技専用に開発されておりますので、一般公道では使用出来ません。
※コンプリートエンジンをご購入の際に、誓約書をご記入して頂く場合がございます。
あらかじめご了承下さい。
※ロットによっては、価格変更前の旧価格・旧JANコードでのラベルでお届けになる場合がございます。
予めご了承ください。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
　※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。
予めご了承ください。
■適合車種モンキー モンキー   備考: 12V(Z50J-2000001-／AB27-1000001-1899999)ゴリラ ゴリラ   備考: 12V(Z50J-2000001-／AB27-1000001-1899999)■商品番号01-00-1964■JANコード4514162289068

■商品概要【素材／材質】・サイレンサー：カーボン・エキゾーストパイプ：チタニウム【仕様】バッフル付き【付属品】サイレンサーステー■注意点【JMCA未認証】※JMCA未認証のマフラーは車検・公道走行に適さない場合がございます。
※ABS車取付不可。
※テルミニョーニ全製品はレース用パーツです。
日本国内の車検には対応しておりません。
※画像には他の商品が含まれています。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
　※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。
予めご了承ください。
■適合車種CBR1000RR-R CBR1000RR-R 年式: 20-21 ■商品番号H17109400TCC

Honda VFR800F 2014-2016 Scheinwerfer Lampe headlight Original Honda NeuカテゴリUSヘッドライト状態新品メーカー車種発送詳細送料一律 1000円（※北海道、沖縄、離島は省く）商品詳細輸入商品の為、英語表記となります。
Condition: New Hersteller: Honda (Original OE) Herstellernummer: 33102-MJM-D12 EAN: Nicht zutreffend※以下の注意事項をご理解頂いた上で、ご入札下さい※■海外輸入品の為、NC,NRでお願い致します。
■フィッテングや車検対応の有無については、基本的に画像と説明文よりお客様の方にてご判断をお願いしております。
■USパーツは国内の純正パーツを取り外した後、接続コネクタが必ずしも一致するとは限らず、加工が必要な場合もございます。
■輸入品につき、商品に小傷やスレなどがある場合がございます。
■大型商品に関しましては、配送会社の規定により個人宅への配送が困難な場合がございます。
その場合は、会社や倉庫、最寄りの営業所での受け取りをお願いする場合がございます。
■大型商品に関しましては、輸入消費税が課税される場合もございます。
その場合はお客様側で輸入業者へ輸入消費税のお支払いのご負担をお願いする場合がございます。
■取付並びにサポートは行なっておりません。
また作業時間や難易度は個々の技量に左右されますのでお答え出来かねます。
■取扱い説明書などは基本的に同封されておりません。
■商品説明文中に英語にて”保障”に関する記載があっても適応はされませんので、ご理解ください。
■商品の発送前に事前に念入りな検品を行っておりますが、運送状況による破損等がある場合がございますので、商品到着次第、速やかに商品の確認をお願いします。
■到着より7日以内のみ保証対象とします。
ただし、取り付け後は、保証対象外となります。
■商品の配送方法や日時の指定頂けません。
■お届けまでには、2〜3週間程頂いております。
ただし、通関処理や天候次第で多少遅れが発生する場合もあります。
■商品落札後のお客様のご都合によるキャンセルはお断りしておりますが、落札金額の30％の手数料をいただいた場合のみお受けする場合があります。
■他にもUSパーツを多数出品させて頂いておりますので、ご覧頂けたらと思います。
■USパーツの輸入代行も行っておりますので、ショップに掲載されていない商品でもお探しする事が可能です!!お気軽にお問い合わせ下さい。
 

■納期状況をご確認ください■商品概要【仕様】・スーパーヘッド4V+Rコンプリートエンジン138cc・スーパーヘッド4V+Rシリンダーヘッド・カムシャフト (15/20D)・セラミックメッキシリンダー・湿式スペシャルクラッチ (マグネシウム製ブラウン塗装クラッチカバー／スリッパークラッチ仕様)・強化クランクケース・TAF5速クロスミッション (Sツーリング)・スーパーストリートアウターローター・ハイパーC.D.I.・オリジナルダイカスト製ジェネレーターカバー■詳細説明コンプリートエンジンはSP武川メカニックが各カスタムパーツを適切な管理の基に組付け作業を行ったハイクオリティーエンジンです。
■スーパーヘッド4V+R (1カム4バルブ) の特徴4バルブ化によりバルブカーテン面積を大きくし、吸排気効率を大幅に向上させています。
バルブ径 IN：21.5mm×2／EX：18.5mm×2 バルブステムシャフト径：IN/EX共に4.0mm最適なバルブ挟み角とヘッドのコンパクト化に伴い、M8スパークプラグを採用。
ローラーロッカーアームフリクションロスを低減させ低速回転から高速回転までスムーズにカムプロファイルを追従します。
オートデコンプレッションカムシャフト オートデコンプレッション機能大排気量エンジン車でも、軽いキック力でエンジン始動が可能。
付属カムシャフト 138ccスカット：15/20D■シリンダー・ピストン・クランクシャフト138ccスカットには耐久性、気密性、放熱性に優れたオールアルミ製セラミックメッキシリンダーを採用。
SP武川製シリンダーには温度センサー取付け部を標準装備。
SP武川製サーモメーター内蔵メーター、又はサーモメーターをご購入頂くことでシリンダー温度を計測することが出来ます。
対応温度センサー：C1アダプター (07-04-0031) +M5温度センサーピストン138ccスカットには鋳造ピストンを採用し、スカート部には初期馴染みを良好にする為、モリブデンコートが施されています。
138ccスカットはストロークアップクランクシャフトを採用ハイパワーエンジンに対応する為、ストロークアップクランクシャフトのジャーナルベアリングの内径を大きくした特殊ベアリングを採用。
これにより、クランクシャフトの応力が集中するジャーナル部のシャフト径を22mmとし、強度と耐久性を向上させます。
又、クランクシャフトに特殊表面処理を施すことで、更に耐久性を高めています。
プライマリー式キックスターターシステムは2点支持クランクシャフト■SP武川製オリジナル強化クランクケース採用SP武川強化クランクケースは大排気量化することで起きるクランクケースへの負担に対し、ケース剛性を高め、細部にわたり専用設計されたハイクォリティークランクケースです。
オイルポンプはクランクシャフトダイレクト駆動式オイルポンプを採用。
チェーンドライブ式強化オイルポンプに比べ、吐出量が約2倍になります。
ブリーザーパイプは大排気量エンジンのクランクケースの内圧を下げる為にノーマル内径4mmに対し、内径6mmを採用。
クランクケース本体にはオイルジェット機構が装備され、常時コネクティングロッド小端部、ピストン裏側にオイルを直接噴射し、潤滑と冷却を行います。
ビッグトルクを受けるミッションベアリングには、専用のベアリングホールドプレートを装備。
スーパーカムチェーンテンショナーを採用カムチェーンへの追従性と適切なテンションを保ちます。
テンショナーアームは強度の高い超々ジュラルミン材を削り出し、厚みを増やすことでアーム本体の強度を高め、更にプッシュロッドへの接地面積を増やしています。
アームにオイル穴を設けており、稼動部へオイルの潤滑を行います。
表面には硬質アルマイトを施しています。
■プライマリー式キックスターターシステム用スペシャルクラッチキットプライマリー式キックスターターは、ギアが何速に入っていてもクラッチを切ることでエンジン始動が出来、再スタート時などに素早いエンジン始動が求められるレーシングユースにお薦めです。
又、プライマリー式キックの場合、トランスミッションに直接負担をかけずエンジン始動が行えます。
スペシャルクラッチ (湿式) のみの設定でカバーはマグネシウムダイカスト製を採用。
マグネシウム製クラッチカバー表面にはブラウン塗装が施されています。
強化クラッチは5ディスクを採用し、ハイパワーエンジンに起こるクラッチの滑りを解消します。
クラッチはスリッパークラッチ機構有りになります。
スリッパークラッチは高回転時のシフトダウンによる急激なエンジンブレーキのショックを緩和します。
クラッチカバーはサーモスタットの取付けを可能とした特許取得クラッチカバーです。
別売のサーモスタットユニットを装着することで、オーバークールを防止することが出来ます。
更にオイル取出し口が装備され、オイルクーラーへのオイル取出しが行えます。
クラッチケーブル850mm付属。
■ミッション・その他付属部品TAF5速クロスミッション (Sツーリング)高い耐...■注意点※燃料は必ずハイオクタン価ガソリンを使用して下さい。
(ノッキング等のトラブルで事故につながる恐れがあります。
)※138ccコンプリートエンジンを装着する場合、エンジンの長さが長くなり、ノーマルフロントフォーク、ノーマルトップブリッジ＆ステアリングステムではエンジンがタイヤに干渉する為、フロント周りの変更が必要になります。
※モンキー・ゴリラに関しましては、SP武川製各種フロントフォークキットの同時装着をお薦めします。
※コンプリートエンジン推奨パーツ※ビッグボアキャブレターへ変更が必要。
スーパーヘッド4V+Rシリンダーヘッドへの変更、排気量アップに伴い、エンジンの性能を最大限に引き出すビッグボアキャブレターキットの別途購入が必要になります。
※SP武川製キャブレターキットにはキャブレターに加え、専用マニホールド (インシュレーター)、ハイスロットルセット、エアフィルター (VM26/PE28のみ)、フューエルコック (VM26のみ) が付属しています。
※キャブレターはMIKUNI VM26、KEIHIN PE28、KEIHIN FCRダウンドラフト、MIKUNI TMRダウンドラフトの4種類からお選び頂けます。
※排気効率に優れたSP武川製マフラーへ変更が必要※エンジン性能を最大限に引出す為、排気効率に優れたマフラーに変更して頂く必要があります。
SP武川ではストリートマフラーからレーシングマフラーまで数多くのマフラーをリリースしています。
※コンプリートエンジン購入時の注意点と推奨パーツ※エンジンオイルは入っていません。
エンジンオイルは別途購入し、お客様にて入れて頂くことになります。
※キックスターターアームは付属しておりません。
※他社製品のキックスターターアームはクラッチカバーに干渉する恐れがありますので、SP武川製スチール鍛造製キックスターターアーム (クロムメッキ) 02-08-0052をお薦めします。
※コンプリートエンジンの性能を引出す為、推奨ビッグボアキャブレター、マフラーが必要になります。
競技専用に開発されておりますので、一般公道では使用出来ません。
※ノーマルエンジンとコンプリートエンジンではエンジンの全長が異なる為、ノーマル車体からSP武川が推奨する車体回りに変更する必要があります。
※コンプリートエンジンをご購入の際に、誓約書をご記入して頂く場合がございます。
あらかじめご了承下さい。
※ロットによっては、価格変更前の旧価格・旧JANコードでのラベルでお届けになる場合がございます。
予めご了承ください。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
　※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。
予めご了承ください。
■適合車種12V モンキー 12V モンキー 12V ゴリラ 12V ゴリラ 12V XR250 BAJA 12V XR250 BAJA CRF70F CRF70F XR70R XR70R CRF50F CRF50F XR50R XR50R ■商品番号01-00-1545■JANコード4514162249598

■納期状況をご確認ください■商品概要【仕様】・ボア径：54mm×ストローク：54mm／圧縮比12.6：1・キックスターターシステム：セカンダリイー式クランクケース・シリンダーヘッド：スーパーヘッド4V+R (15/20Dカムシャフト)・排気量：124cc・クラッチ仕様／作動方法：TYPE-R WET (湿式) ／ワイヤー式 (スリッパークラッチ機構無し)・アウターローター：スーパーストリート・クロスミッション：TAF5速 (Sツーリング)【セット内容】・スーパーヘッド4V+Rシリンダーヘッド・カムシャフト・シリンダーキット・クランクシャフトキット・強化クランクケースキット・スーパーカムチェーンテンショナー・スペシャルクラッチ (ダイカスト製クラッチカバー)・アウターローター・クランクシャフトサポートアダプター・TAF5速クロスミッション (Sツーリング)・ジェネレーターカバー・ハイパーC.D.I.■詳細説明コンプリートエンジンはSP武川社メカニックが各パーツを適切な管理の上で組付け作業を行ったハイクオリティーエンジンです。
■スーパーヘッド4V＋R(1カム4バルブ)4バルブ化によりバルブカーテン面積を大きくし、吸排気効率を大幅に向上させています。
バルブ径 IN：21.5mm×2／EX：18.5mm×2 バルブステムシャフト径：IN／EX共に4.0mm最適なバルブ挟み角とヘッドのコンパクト化に伴い、M8スパークプラグを採用。
ローラーロッカーアーム：フリクションロスを低減させ低速回転から高速回転までスムーズにカムプロファイルを追従します。
■オートデコンプレッションカムシャフトオートデコンプレッション機能：大排気量エンジン車でも、軽いキック力でエンジン始動が可能。
コンプリートエンジン付属カムシャフトは88cc／106ccスカット：10／15D124cc／138ccスカット：15／20Dカムシャフトです。
■排気量は88cc／106ccスカット／124cc／138ccスカットの4種類からお選び頂けます。
■シリンダー＆ピストン88ccはアルミ製鉄スリーブシリンダー、106ccスカット／124cc／138ccスカットには耐久性、気密性、放熱性に優れたオールアルミ製セラミックメッキシリンダーを採用。
SP武川社製シリンダーには温度センサー取付け部を標準装備。
SP武川社製サーモメーター内蔵メーター、又はサーモメーターをご購入頂くことでシリンダー温度を計測することが出来ます。
88cc／106ccスカット／124cc用シリンダー対応温度センサー：M5温度センサー138ccスカット用シリンダー対応温度センサー：C1アダプター(07-04-0031)＋M5温度センサーピストン：88ccは鍛造ピストンを採用。
106ccスカット／124cc／138ccスカットには鋳造ピストンを採用し、スカート部には初期馴染みを良好にする為、モリブデンコートが施されています。
■88cc／106ccスカットは、41.4mmノーマルストロークの強化クランクシャフトを採用。
鍛造材を削り出したX断面形状コンロッドを採用。
軽量化と共に充分な強度を確保し、座屈応力の拡散とネジれ剛性が大幅に向上します。
表面はショット仕上げ。
又、クランクシャフトのジャーナルベアリングの内径を大きくした特殊ベアリングを採用。
これにより、クランクシャフトへの応力が集中するジャーナル部のシャフト径を20mmから22mmにサイズアップすることが可能になり、シャフトの強度アップを図っています。
更に大端部のクランクピンをノーマルΦ23.1からΦ25.1へ拡大し、大端部分の強度アップを図っています。
■124cc／138ccスカットはストロークアップクランクシャフトを採用。
ハイパワーエンジンに対応する為、ストロークアップクランクシャフトのジャーナルベアリングの内径を大きくした特殊ベアリングを採用。
これにより、クランクシャフトの応力が集中するジャーナル部のシャフト径を22mmとし、強度と耐久性を向上させます。
又、クランクシャフトに特殊表面処理を施すことで、更に耐久性を高めています。
■セカンダリー式キックスターターシステムにはクランクシャフトサポートアダプターを装備。
クランクシャフトジャーナル部分を2点支持から3点支持に変更し、高出力・高回転域に起こるクランクシャフトの揺れを抑え、クランクシャフトの耐久性を高めます。
クランクシャフトサポートアダプター専用ジェネレーターカバー付属。
■SP武川社製オリジナル強化クランクケース採用。
SP武川社強化クランクケースは大排気量化することで起きるクランクケースへの負担に対し、ケース剛性を高め、細部にわたり専用設計されたハイクォリティークランクケースです。
オイルポンプはクランクシャフトダイレクト駆動式オイルポンプを採用。
チェーンドライブ式強化オイルポンプに比べ、吐出量が約2倍になります。
ブリーザーパイプは大排気量エンジンのクランクケースの内圧を下げる為にノーマル内径4mmに対し、内径6mmを採用。
クランクケース本体にはオイルジェット機構が装備され、常時コネクティングロッド小端部、ピストン裏側にオイルを直接噴射し、潤滑と冷却を行います。
ビッグトルクを受けるミッションベアリングには、専用のベアリングホールドプレートを装備。
■スーパーカムチェーンテンショナーを採用。
カムチェーンへの追従性と適切なテンションを保ちます。
テンショナーアームは強度の高い超々ジュラルミン材を削り出し、厚みを増やすことでアーム本体の強度を高め、更にプッシュロッドへの接地面積を増やしています。
アームにオイル穴を設けており、稼動部へオイルの潤滑を行います。
表面には硬質アルマイトを施しています。
...■注意点※本製品は、基本的に競技専用となっておりますので、ご購入の際に、誓約書をご記入して頂く場合がございます。
あらかじめご了承下さい。
※燃料は必ずハイオクタン価ガソリンを使用して下さい。
(ノッキング等のトラブルで事故につながる恐れがあります。
)※124cc／138ccコンプリートエンジンを装着する場合、エンジンの長さが長くなり、ノーマルフロントフォーク、ノーマルトップブリッジ＆ステアリングステムではエンジンがタイヤに干渉する為、フロント周りの変更が必要になります。
モンキー・ゴリラに関しましては、SP武川社製各種フロントフォークキットの同時装着をお薦めします。
※ビッグボアキャブレターへ変更が必要。
スーパーヘッド4V＋Rシリンダーヘッドへの変更、排気量アップに伴い、エンジンの性能を最大限に引き出すビッグボアキャブレターキットの別途購入が必要になります。
SP武川社製キャブレターキットにはキャブレターに加え、専用マニホールド(インシュレーター)、ハイスロットルセット、エアフィルター(VM26／PE28のみ)、フューエルコック(VM26のみ)が付属しています。
キャブレターはMIKUNI VM26、KEIHIN PE28、KEIHIN FCRダウンドラフト、MIKUNITMRダウンドラフトの4種類からお選び頂けます。
※排気効率に優れたSP武川社製マフラーへ変更が必要。
エンジン性能を最大限に引出す為、排気効率に優れたマフラーに変更して頂く必要があります。
※エンジンオイルは入っていません。
エンジンオイルは別途購入し、お客様にて入れて頂くことになります。
※キックスターターアームは付属しておりません。
他社製品のキックスターターアームはクラッチカバーに干渉する恐れがありますので、SP武川社製スチール鍛造製キックスターターアーム(クロムメッキ)02-08-0052をお薦めします。
※コンプリートエンジンの性能を引出す為、推奨ビッグボアキャブレター、マフラーが必要になります。
競技専用に開発されておりますので、一般公道では使用出来ません。
※ノーマルエンジンとコンプリートエンジンではエンジンの全長が異なる為、ノーマル車体からSP武川社が推奨する車体回りに変更する必要があります。
※プライマリー式キックスターターシステムは2点支持クランクシャフトになります。
※モンキー(インジェクション車)には取付け出来ません。
※画像は一部他のタイプが含まれます。
※ロットによっては、価格変更前の旧価格・旧JANコードでのラベルでお届けになる場合がございます。
予めご了承ください。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
　※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。
予めご了承ください。
　※画像はイメージです。
■適合車種12Vモンキー 12Vモンキー  備考: (Z50J-2000001以降／AB27-1000001から1899999まで)※インジェクション車不可12Vゴリラ 12Vゴリラ  備考: (Z50J-2000001以降／AB27-1000001から1899999まで)

品番：77240-MR7-P20ZDシートカウルASSY.*NH193O*対応機種：VFR750R※こちらの商品は、キャンセル不可です。
商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。
商品及び品番は予告なく変更が行われる事がございます。
【ご注文の際の注意事項】●適合・取付・ご使用は、お客様にて判断の上お願い致します。
●品切・完売の場合がございますので、受注後に発送予定をご連絡させて頂きます。
●画像はイメージとなりますので商品とは色・デザインが異なる場合があります。
●商品ご到着時に必ず製品に不具合が無いか確認を行ってください。
配送時の破損や製品不具合の場合は、必ず商品ご到着より3日以内にご連絡お願い致します。
それ以降にご連絡頂いた場合はご対応出来ない場合がございます。
●当店では、商品不良・誤商品発送以外の理由での商品の交換または返品はできません。
●お客様のご都合によるキャンセル・交換・返品は一切お受けできませんのであらかじめご了承の上ご注文ください。
●お電話、メールにてお問い合わせ頂きましても、お客様都合のキャンセル・返品・交換の対応はすべてお断りさせて頂いております。
●通信販売には法律上、クーリングオフの規定はございません。
　ご注文は慎重にお願い致します。
※※こちらの商品はお取り寄せ品となります※※メーカーの在庫状況や商品によっては発送までにお時間を頂く場合がございます。
メーカーの在庫も完売している場合がございます。
その際はキャンセルをさせていただく場合がございます、予めご了承ください。

■納期状況をご確認くださいType：Hydraulic versionはこちらType：Wire / Cable versionはこちらType：5speed Hydrauric versionはこちらType：5speed Wire / Cable versionはこちら■注意■この商品は下記となります。
必ずご確認ください。
Type：5speed Wire / Cable versionはこちら※リンク先に商品がない場合、すでに完売している商品となります。
予めご了承ください。
■詳細説明Manufacturing Process:In the Hydraulic version there is 16 CNC parts and in theWire/Cable version there is 15 CNC parts. All design in house andmanufacture in house at SMR Factory in Taiwan. It take 1 CNCmachine 3 complete days to make the 15 or 16 CNC parts in everykit. So basically take one CNC Machine 3 days just to manufacutreone kit.After the CNC manufacturing process， we hand polilshed each partsbefore we go into the anodized or color coated process. We handpolish each parts to bring out the best even shine and polish outany oxidization that is on the parts. After hand polish of theparts and anodized or color coated process will bring out the besteven shine on the product we have created.Original Honda Grom/MSX have 5 disk wet clutch. With the upgrade ofSMR CNC 6 Disk Wet Clutch Kit we increase one extra clutch diskinto the original design and will allow for better grip on theclutch with the extra grip surface of one disk that we haveadded.Sex Machine Racing has engineered the ultimate dry clutch systemfor the Honda Grom 125 / MSX 125! Built with the best design andmaterial possible， the SMR dry clutch kit was designed to handleall type of riding and performance modification on the Grom! Thereare 16 CNC billet parts in the Hydraulic Version kit， all CNC’dwith the highest precision from T-6061 aluminum! Every part will gotogether and perform together flawlessly! In addition to the kit，all billet parts has been hand polished prior to anodizing toprovide the best shine and finish after anodizing!Sex Machine Racing 6 Plate Dry Clutch kit includes all gaskets，seals， o-rings， hardwares， bearings， and parts that is required forinstallation. The detailed instructions will allow those withmoderate-professional mechanical background and knowledge to easilyinstall the kit. Splitting the engine case is required!There are a lot of benefits of having a SMR Dry Clutch kit， pleasesee below:SMR Dry Clutch Kit Benefits:-Delivers more power/torque to the wheel under any riding conditionand style.-Separates the clutch from the engine = no longer contaminate theengine oil with clutch particles， shavings， or residues.-Easy access to change clutch-plates， to service， or to maintainthe clutch.-SMR Large CNC clutch cover will help dissipate heat from theengine.-No clutch fade from hard riding， racing， or running the windingmounting roads. Usually wet clutch will start to show signs ofslipping when the engine oil is running very hot.-SMR integrated a oil filter， which will provide actual filtrationto the engine oil. OEM set up has no oil filter.-Eliminates the oil spiinner = quicker throttle response-Built in oil cooler passage， which allows you to easily install aoil cooler.-Ability to use any type of engine oil， doesn’t need to bewet-clutch specific.-Extend the life of the engine oil.-Clutch is no longer sitting in oil = no more rotational drag fromthe engine oil.-Sounds like a Ducati.-Looks Badass.■注意点※Removing the engine from the chassis and splitting the engine caseis required for installation. Professional installation is highlyrecommended！※取扱説明書が付属する場合は外国語となります。
※輸入商材の為、納期が遅れる場合がございます。
あらかじめご了承ください。
※画像には他のカラー・タイプ・商品が含まれている場合があります。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
　※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。
予めご了承ください。
■適合車種MSX125(GROM) MSX125(GROM)

■納期状況をご確認ください■注意■この商品は下記となります。
必ずご確認ください。
Type：5speed Wire / Cable version他の選択肢はこちら※リンク先に商品がない場合、すでに完売している商品となります。
予めご了承ください。
■詳細説明Manufacturing Process:In the Hydraulic version there is 16 CNC parts and in theWire/Cable version there is 15 CNC parts. All design in house andmanufacture in house at SMR Factory in Taiwan. It take 1 CNCmachine 3 complete days to make the 15 or 16 CNC parts in everykit. So basically take one CNC Machine 3 days just to manufacutreone kit.After the CNC manufacturing process， we hand polilshed each partsbefore we go into the anodized or color coated process. We handpolish each parts to bring out the best even shine and polish outany oxidization that is on the parts. After hand polish of theparts and anodized or color coated process will bring out the besteven shine on the product we have created.Original Honda Grom/MSX have 5 disk wet clutch. With the upgrade ofSMR CNC 6 Disk Wet Clutch Kit we increase one extra clutch diskinto the original design and will allow for better grip on theclutch with the extra grip surface of one disk that we haveadded.Sex Machine Racing has engineered the ultimate dry clutch systemfor the Honda Grom 125 / MSX 125! Built with the best design andmaterial possible， the SMR dry clutch kit was designed to handleall type of riding and performance modification on the Grom! Thereare 16 CNC billet parts in the Hydraulic Version kit， all CNC’dwith the highest precision from T-6061 aluminum! Every part will gotogether and perform together flawlessly! In addition to the kit，all billet parts has been hand polished prior to anodizing toprovide the best shine and finish after anodizing!Sex Machine Racing 6 Plate Dry Clutch kit includes all gaskets，seals， o-rings， hardwares， bearings， and parts that is required forinstallation. The detailed instructions will allow those withmoderate-professional mechanical background and knowledge to easilyinstall the kit. Splitting the engine case is required!There are a lot of benefits of having a SMR Dry Clutch kit， pleasesee below:SMR Dry Clutch Kit Benefits:-Delivers more power/torque to the wheel under any riding conditionand style.-Separates the clutch from the engine = no longer contaminate theengine oil with clutch particles， shavings， or residues.-Easy access to change clutch-plates， to service， or to maintainthe clutch.-SMR Large CNC clutch cover will help dissipate heat from theengine.-No clutch fade from hard riding， racing， or running the windingmounting roads. Usually wet clutch will start to show signs ofslipping when the engine oil is running very hot.-SMR integrated a oil filter， which will provide actual filtrationto the engine oil. OEM set up has no oil filter.-Eliminates the oil spiinner = quicker throttle response-Built in oil cooler passage， which allows you to easily install aoil cooler.-Ability to use any type of engine oil， doesn’t need to bewet-clutch specific.-Extend the life of the engine oil.-Clutch is no longer sitting in oil = no more rotational drag fromthe engine oil.-Sounds like a Ducati.-Looks Badass.■注意点※Removing the engine from the chassis and splitting the engine caseis required for installation. Professional installation is highlyrecommended！※取扱説明書が付属する場合は外国語となります。
※輸入商材の為、納期が遅れる場合がございます。
あらかじめご了承ください。
※画像には他のカラー・タイプ・商品が含まれている場合があります。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
　※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。
予めご了承ください。
■適合車種MSX125(GROM) MSX125(GROM)

■商品概要キャリロ製コンロッド【素材】・ピストン：アルミ鍛造・コネクティングロッド：クロモリ鍛造■詳細説明エンジンオーバーホールに、ぜひご検討ください。
　※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。
予めご了承ください。
　※画像はイメージです。
■適合車種CBX1000 CBX1000 ■商品番号110S40-023

カーボンウイングレット CBR1000RR-R FIREBLADE 24ym品番：08F73-MKR-DH0適用号機：SC82-1200001〜 ●材質:3K/12K カーボンプリプレグ（オートクレーブ成形）●重量(両サイド):210g（STD比約10％減）●取付時間:0.5H※受注生産品の為、お届けにお時間が掛かる場合がございます。
予めご了承ください。
※モニターやご利用環境により、実際の色味と若干異なる場合がございます。
予めご了承ください。
商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。
商品及び品番は予告なく変更が行われる事がございます。
【ご注文の際の注意事項】●適合・取付・ご使用は、お客様にて判断の上お願い致します。
●品切・完売の場合がございますので、受注後に発送予定をご連絡させて頂きます。
●画像はイメージとなりますので商品とは色・デザインが異なる場合があります。
●商品ご到着時に必ず製品に不具合が無いか確認を行ってください。
配送時の破損や製品不具合の場合は、必ず商品ご到着より3日以内にご連絡お願い致します。
それ以降にご連絡頂いた場合はご対応出来ない場合がございます。
●当店では、商品不良・誤商品発送以外の理由での商品の交換または返品はできません。
●お客様のご都合によるキャンセル・交換・返品は一切お受けできませんのであらかじめご了承の上ご注文ください。
●お電話、メールにてお問い合わせ頂きましても、お客様都合のキャンセル・返品・交換の対応はすべてお断りさせて頂いております。
●通信販売には法律上、クーリングオフの規定はございません。
　ご注文は慎重にお願い致します。
※※こちらの商品はお取り寄せ品となります※※メーカーの在庫状況や商品によっては発送までにお時間を頂く場合がございます。
メーカーの在庫も完売している場合がございます。
その際はキャンセルをさせていただく場合がございます、予めご了承ください。

■商品概要排気量：106ccスカット (ボア径：57mm×ストローク：41.4mm／圧縮比：12.4：1)キックスターターシステム：セカンダリー式クランクケースカムシャフト：10／15Dクラッチ仕様／動作方法：TYPE-R WET(湿式)／ワイヤー式(スリッパークラッチ機構無し)クロスミッション：TAF5速(Sツーリング)【エンジン仕様】・スーパーヘッド4V＋Rシリンダーヘッド・カムシャフト・シリンダーキット・クランクシャフトキット・強化クランクケースキット・スーパーカムチェーンテンショナー・スペシャルクラッチ(ダイカスト製クラッチカバー)(セカンダリー式：スリッパークラッチ機構無し／プライマリー式：スリッパークラッチ機構有り)・クランクシャフトサポートアダプター(セカンダリー式キックスターターシステムのみ)・TAF5速クロスミッション(Sツーリング)・スーパーストリートアウターローター・ジェネレーターカバー・ハイパーC.D.I.■詳細説明コンプリートエンジンはSP武川社メカニックが各パーツを適切な管理の上で組付け作業を行ったハイクオリティーエンジンです。
■スーパーヘッド4V＋R(1カム4バルブ)4バルブ化によりバルブカーテン面積を大きくし、吸排気効率を大幅に向上させています。
バルブ径 IN：21.5mm×2／EX：18.5mm×2 バルブステムシャフト径：IN／EX共に4.0mm最適なバルブ挟み角とヘッドのコンパクト化に伴い、M8スパークプラグを採用。
ローラーロッカーアーム：フリクションロスを低減させ低速回転から高速回転までスムーズにカムプロファイルを追従します。
■オートデコンプレッションカムシャフトオートデコンプレッション機能：大排気量エンジン車でも、軽いキック力でエンジン始動が可能。
コンプリートエンジン付属カムシャフトは88cc／106ccスカット：10／15D 124cc／138ccスカット：15／20Dカムシャフトです。
■排気量は88cc／106ccスカット／124cc／138ccスカットの4種類からお選び頂けます。
■シリンダー＆ピストン88ccはアルミ製鉄スリーブシリンダー、106ccスカット／124cc／138ccスカットには耐久性、気密性、放熱性に優れたオールアルミ製セラミックメッキシリンダーを採用。
SP武川社製シリンダーには温度センサー取付け部を標準装備。
SP武川社製サーモメーター内蔵メーター、又はサーモメーターをご購入頂くことでシリンダー温度を計測することが出来ます。
88cc／106ccスカット／124cc用シリンダー対応温度センサー：M5温度センサー138ccスカット用シリンダー対応温度センサー：C1アダプター(07-04-0031)＋M5温度センサーピストン：88ccは鍛造ピストンを採用。
106ccスカット／124cc／138ccスカットには鋳造ピストンを採用し、スカート部には初期馴染みを良好にする為、モリブデンコートが施されています。
■88cc／106ccスカットは、41.4mmノーマルストロークの強化クランクシャフトを採用。
鍛造材を削り出したX断面形状コンロッドを採用。
軽量化と共に充分な強度を確保し、座屈応力の拡散とネジれ剛性が大幅に向上します。
表面はショット仕上げ。
又、クランクシャフトのジャーナルベアリングの内径を大きくした特殊ベアリングを採用。
これにより、クランクシャフトへの応力が集中するジャーナル部のシャフト径を20mmから22mmにサイズアップすることが可能になり、シャフトの強度アップを図っています。
更に大端部のクランクピンをノーマルΦ23.1からΦ25.1へ拡大し、大端部分の強度アップを図っています。
■124cc／138ccスカットはストロークアップクランクシャフトを採用。
ハイパワーエンジンに対応する為、ストロークアップクランクシャフトのジャーナルベアリングの内径を大きくした特殊ベアリングを採用。
これにより、クランクシャフトの応力が集中するジャーナル部のシャフト径を22mmとし、強度と耐久性を向上させます。
又、クランクシャフトに特殊表面処理を施すことで、更に耐久性を高めています。
■セカンダリー式キックスターターシステムにはクランクシャフトサポートアダプターを装備。
クランクシャフトジャーナル部分を2点支持から3点支持に変更し、高出力・高回転域に起こるクランクシャフトの揺れを抑え、クランクシャフトの耐久性を高めます。
クランクシャフトサポートアダプター専用ジェネレーターカバー付属。
■SP武川社製オリジナル強化クランクケース採用。
SP武川社強化クランクケースは大排気量化することで起きるクランクケースへの負担に対し、ケース剛性を高め、細部にわたり専用設計されたハイクォリティークランクケースです。
オイルポンプはクランクシャフトダイレクト駆動式オイルポンプを採用。
チェーンドライブ式強化オイルポンプに比べ、吐出量が約2倍になります。
ブリーザーパイプは大排気量エンジンのクランクケースの内圧を下げる為にノーマル内径4mmに対し、内径6mmを採用。
クランクケース本体にはオイルジェット機構が装備され、常時コネクティングロッド小端部、ピストン裏側にオイルを直接噴射し、潤滑と冷却を行います。
ビッグトルクを受けるミッションベアリングには、専用のベアリングホールドプレートを装備。
■スーパーカムチェーンテンショナーを採用。
カムチェーンへの追従性と適切なテンションを保ちます。
テンショナーアームは強度の高い超々ジュラルミン材を削り出し、厚みを増やすことでアーム本体の強度を高め、更にプッシュロッドへの接地面積を増やしています。
アームにオイル穴を設けており、稼動部へオイルの潤滑を行います。
表面には硬質アルマイトを施しています。
...■注意点※本製品は、基本的に競技専用となっておりますので、ご購入の際に、誓約書をご記入して頂く場合がございます。
あらかじめご了承下さい。
※燃料は必ずハイオクタン価ガソリンを使用して下さい。
(ノッキング等のトラブルで事故につながる恐れがあります。
)※124cc／138ccコンプリートエンジンを装着する場合、エンジンの長さが長くなり、ノーマルフロントフォーク、ノーマルトップブリッジ＆ステアリングステムではエンジンがタイヤに干渉する為、 フロント周りの変更が必要になります。
モンキー・ゴリラに関しましては、SP武川社製各種フロントフォークキットの同時装着をお薦めします。
※ビッグボアキャブレターへ変更が必要。
スーパーヘッド4V＋Rシリンダーヘッドへの変更、排気量アップに伴い、エンジンの性能を最大限に引き出すビッグボアキャブレターキットの別途購入が必要になります。
SP武川社製キャブレターキットにはキャブレターに加え、専用マニホールド(インシュレーター)、ハイスロットルセット、エアフィルター(VM26／PE28のみ)、フューエルコック(VM26のみ) が付属しています。
キャブレターはMIKUNI VM26、KEIHIN PE28、KEIHIN FCRダウンドラフト、MIKUNI TMRダウンドラフトの4種類からお選び頂けます。
※排気効率に優れたSP武川社製マフラーへ変更が必要。
エンジン性能を最大限に引出す為、排気効率に優れたマフラーに変更して頂く必要があります。
※エンジンオイルは入っていません。
エンジンオイルは別途購入し、お客様にて入れて頂くことになります。
※キックスターターアームは付属しておりません。
他社製品のキックスターターアームはクラッチカバーに干渉する恐れがありますので、SP武川社製スチール鍛造製キックスターターアーム(クロムメッキ)02-08-0052をお薦めします。
※コンプリートエンジンの性能を引出す為、推奨ビッグボアキャブレター、マフラーが必要になります。
競技専用に開発されておりますので、一般公道では使用出来ません。
※ノーマルエンジンとコンプリートエンジンではエンジンの全長が異なる為、ノーマル車体からSP武川社が推奨する車体回りに変更する必要があります。
※プライマリー式キックスターターシステムは2点支持クランクシャフトになります。
※モンキー(インジェクション車)には取付け出来ません。
※画像は一部他のタイプが含まれます。
※ロットによっては、価格変更前の旧価格・旧JANコードでのラベルでお届けになる場合がございます。
予めご了承ください。
　※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。
予めご了承ください。
　※画像はイメージです。
■適合車種ゴリラ ゴリラ   備考: Z50J-2000001-／AB27-1000001-1899999モンキー モンキー   備考: Z50J-2000001-／AB27-1000001-1899999 ※モンキー(インジェクション車)には取付け出来ません。
■商品番号01-00-1513■JANコード4514162580516

■商品概要排気量：106ccスカット (ボア径：57mm×ストローク：41.4mm／圧縮比：12.4：1)キックスターターシステム：プライマリー式クランクケースカムシャフト：10／15Dクラッチ仕様／動作方法：5ディスク (湿式)／ワイヤー式(スリッパークラッチ機構有り)クロスミッション：TAF5速(Sツーリング)【エンジン仕様】・スーパーヘッド4V＋Rシリンダーヘッド・カムシャフト・シリンダーキット・クランクシャフトキット・強化クランクケースキット・スーパーカムチェーンテンショナー・スペシャルクラッチ(ダイカスト製クラッチカバー)(セカンダリー式：スリッパークラッチ機構無し／プライマリー式：スリッパークラッチ機構有り)・クランクシャフトサポートアダプター(セカンダリー式キックスターターシステムのみ)・TAF5速クロスミッション(Sツーリング)・スーパーストリートアウターローター・ジェネレーターカバー・ハイパーC.D.I.■詳細説明コンプリートエンジンはSP武川社メカニックが各パーツを適切な管理の上で組付け作業を行ったハイクオリティーエンジンです。
■スーパーヘッド4V＋R(1カム4バルブ)4バルブ化によりバルブカーテン面積を大きくし、吸排気効率を大幅に向上させています。
バルブ径 IN：21.5mm×2／EX：18.5mm×2 バルブステムシャフト径：IN／EX共に4.0mm最適なバルブ挟み角とヘッドのコンパクト化に伴い、M8スパークプラグを採用。
ローラーロッカーアーム：フリクションロスを低減させ低速回転から高速回転までスムーズにカムプロファイルを追従します。
■オートデコンプレッションカムシャフトオートデコンプレッション機能：大排気量エンジン車でも、軽いキック力でエンジン始動が可能。
コンプリートエンジン付属カムシャフトは88cc／106ccスカット：10／15D 124cc／138ccスカット：15／20Dカムシャフトです。
■排気量は88cc／106ccスカット／124cc／138ccスカットの4種類からお選び頂けます。
■シリンダー＆ピストン88ccはアルミ製鉄スリーブシリンダー、106ccスカット／124cc／138ccスカットには耐久性、気密性、放熱性に優れたオールアルミ製セラミックメッキシリンダーを採用。
SP武川社製シリンダーには温度センサー取付け部を標準装備。
SP武川社製サーモメーター内蔵メーター、又はサーモメーターをご購入頂くことでシリンダー温度を計測することが出来ます。
88cc／106ccスカット／124cc用シリンダー対応温度センサー：M5温度センサー138ccスカット用シリンダー対応温度センサー：C1アダプター(07-04-0031)＋M5温度センサーピストン：88ccは鍛造ピストンを採用。
106ccスカット／124cc／138ccスカットには鋳造ピストンを採用し、スカート部には初期馴染みを良好にする為、モリブデンコートが施されています。
■88cc／106ccスカットは、41.4mmノーマルストロークの強化クランクシャフトを採用。
鍛造材を削り出したX断面形状コンロッドを採用。
軽量化と共に充分な強度を確保し、座屈応力の拡散とネジれ剛性が大幅に向上します。
表面はショット仕上げ。
又、クランクシャフトのジャーナルベアリングの内径を大きくした特殊ベアリングを採用。
これにより、クランクシャフトへの応力が集中するジャーナル部のシャフト径を20mmから22mmにサイズアップすることが可能になり、シャフトの強度アップを図っています。
更に大端部のクランクピンをノーマルΦ23.1からΦ25.1へ拡大し、大端部分の強度アップを図っています。
■124cc／138ccスカットはストロークアップクランクシャフトを採用。
ハイパワーエンジンに対応する為、ストロークアップクランクシャフトのジャーナルベアリングの内径を大きくした特殊ベアリングを採用。
これにより、クランクシャフトの応力が集中するジャーナル部のシャフト径を22mmとし、強度と耐久性を向上させます。
又、クランクシャフトに特殊表面処理を施すことで、更に耐久性を高めています。
■セカンダリー式キックスターターシステムにはクランクシャフトサポートアダプターを装備。
クランクシャフトジャーナル部分を2点支持から3点支持に変更し、高出力・高回転域に起こるクランクシャフトの揺れを抑え、クランクシャフトの耐久性を高めます。
クランクシャフトサポートアダプター専用ジェネレーターカバー付属。
■SP武川社製オリジナル強化クランクケース採用。
SP武川社強化クランクケースは大排気量化することで起きるクランクケースへの負担に対し、ケース剛性を高め、細部にわたり専用設計されたハイクォリティークランクケースです。
オイルポンプはクランクシャフトダイレクト駆動式オイルポンプを採用。
チェーンドライブ式強化オイルポンプに比べ、吐出量が約2倍になります。
ブリーザーパイプは大排気量エンジンのクランクケースの内圧を下げる為にノーマル内径4mmに対し、内径6mmを採用。
クランクケース本体にはオイルジェット機構が装備され、常時コネクティングロッド小端部、ピストン裏側にオイルを直接噴射し、潤滑と冷却を行います。
ビッグトルクを受けるミッションベアリングには、専用のベアリングホールドプレートを装備。
■スーパーカムチェーンテンショナーを採用。
カムチェーンへの追従性と適切なテンションを保ちます。
テンショナーアームは強度の高い超々ジュラルミン材を削り出し、厚みを増やすことでアーム本体の強度を高め、更にプッシュロッドへの接地面積を増やしています。
アームにオイル穴を設けており、稼動部へオイルの潤滑を行います。
表面には硬質アルマイトを施しています。
...■注意点※本製品は、基本的に競技専用となっておりますので、ご購入の際に、誓約書をご記入して頂く場合がございます。
あらかじめご了承下さい。
※燃料は必ずハイオクタン価ガソリンを使用して下さい。
(ノッキング等のトラブルで事故につながる恐れがあります。
)※124cc／138ccコンプリートエンジンを装着する場合、エンジンの長さが長くなり、ノーマルフロントフォーク、ノーマルトップブリッジ＆ステアリングステムではエンジンがタイヤに干渉する為、 フロント周りの変更が必要になります。
モンキー・ゴリラに関しましては、SP武川社製各種フロントフォークキットの同時装着をお薦めします。
※ビッグボアキャブレターへ変更が必要。
スーパーヘッド4V＋Rシリンダーヘッドへの変更、排気量アップに伴い、エンジンの性能を最大限に引き出すビッグボアキャブレターキットの別途購入が必要になります。
SP武川社製キャブレターキットにはキャブレターに加え、専用マニホールド(インシュレーター)、ハイスロットルセット、エアフィルター(VM26／PE28のみ)、フューエルコック(VM26のみ) が付属しています。
キャブレターはMIKUNI VM26、KEIHIN PE28、KEIHIN FCRダウンドラフト、MIKUNI TMRダウンドラフトの4種類からお選び頂けます。
※排気効率に優れたSP武川社製マフラーへ変更が必要。
エンジン性能を最大限に引出す為、排気効率に優れたマフラーに変更して頂く必要があります。
※エンジンオイルは入っていません。
エンジンオイルは別途購入し、お客様にて入れて頂くことになります。
※キックスターターアームは付属しておりません。
他社製品のキックスターターアームはクラッチカバーに干渉する恐れがありますので、SP武川社製スチール鍛造製キックスターターアーム(クロムメッキ)02-08-0052をお薦めします。
※コンプリートエンジンの性能を引出す為、推奨ビッグボアキャブレター、マフラーが必要になります。
競技専用に開発されておりますので、一般公道では使用出来ません。
※ノーマルエンジンとコンプリートエンジンではエンジンの全長が異なる為、ノーマル車体からSP武川社が推奨する車体回りに変更する必要があります。
※プライマリー式キックスターターシステムは2点支持クランクシャフトになります。
※モンキー(インジェクション車)には取付け出来ません。
※画像は一部他のタイプが含まれます。
※ロットによっては、価格変更前の旧価格・旧JANコードでのラベルでお届けになる場合がございます。
予めご了承ください。
　※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。
予めご了承ください。
　※画像はイメージです。
■適合車種ゴリラ ゴリラ   備考: Z50J-2000001-／AB27-1000001-1899999モンキー モンキー   備考: Z50J-2000001-／AB27-1000001-1899999 ※モンキー(インジェクション車)には取付け出来ません。
■商品番号01-00-1543■JANコード4514162249574

DESMO 4Valve ボアストロークアップキット(138cc)12V-Monkey

DESMO 4Valve ボアストロークアップキット(138cc)12V-Monkey

Head Light Lamp & LED Bulb CRF1100 A4 D4 Adventure Sports Headlight Honda #L246カテゴリHeadlight状態海外直輸入品 新品メーカー車種発送詳細 送料無料 （※北海道、沖縄、離島は省く）商品詳細輸入商品の為、英語表記となります。
Condition: NewManufacturer Part Number: 33100-MKS-E21Lighting Technology: LEDBrand: HondaUPC: Does not apply《ご注文前にご確認ください》■海外輸入品の為、NC・NRでお願い致します。
■取り付け説明書は基本的に付属しておりません。
お取付に関しましては専門の業者様とご相談お願いいたします。
■通常2〜4週間でのお届けを予定をしておりますが、天候、通関、国際事情により輸送便の遅延が発生する可能性や、仕入・輸送費高騰や通関診査追加等による価格のご相談の可能性もございますことご了承いただいております。
■海外メーカーの注文状況次第では在庫切れの場合もございます。
その場合は弊社都合にてキャンセルとなります。
■配送遅延、商品違い等によってお客様に追加料金が発生した場合や取付け時に必要な加工費や追加部品等の、商品代金以外の弊社へのご請求には一切応じかねます。
■弊社は海外パーツの輸入販売業のため、製品のお取り付けや加工についてのサポートは行っておりません。
専門店様と解決をお願いしております。
■大型商品に関しましては、配送会社の規定により個人宅への配送が困難な場合がございます。
その場合は、会社や倉庫、最寄りの営業所での受け取りをお願いする場合がございます。
■輸入消費税が追加課税される場合もございます。
その場合はお客様側で輸入業者へ輸入消費税のお支払いのご負担をお願いする場合がございます。
■商品説明文中に英語にて”保証”関する記載があっても適応はされませんのでご了承ください。
■海外倉庫から到着した製品を、再度国内で検品を行い、日本郵便または佐川急便にて発送となります。
■初期不良の場合は商品到着後7日以内にご連絡下さいませ。
■輸入商品のためイメージ違いやご注文間違い当のお客様都合ご返品はお断りをさせていただいておりますが、弊社条件を満たしている場合はご購入金額の30％の手数料を頂いた場合に限りご返品をお受けできる場合もございます。
(ご注文と同時に商品のお取り寄せが開始するため)（30％の内訳は、海外返送費用・関税・消費全負担分となります）■USパーツの輸入代行も行っておりますので、ショップに掲載されていない商品でもお探しする事が可能です。
お気軽にお問い合わせ下さいませ。
[輸入お取り寄せ品においてのご返品制度・保証制度等、弊社販売条件ページに詳細の記載がございますのでご覧くださいませ] 

※キャンセル不可商品です※納期お問合せ下さい。
type R 未塗装フルセット対応モデル：CB1100≪SC65≫18inch MODELセット内容：typeRアルミタンク、typeRアッパーカウル（FRP製）、typeRヘッドライトガーニッシュ（FRP製）、typeRアンダーカウル（FRP製）、typeRテールカウル（FRP製）、typeRシートAssy、typeRシングルシートカウル（FRP製）、typeRフロントフェンダー（FRP製）、typeRスクリーン、typeRメッキミラー、外装セット用フェンダーレスKit、ヘッドライトAssy、ウインカー、テールランプAssy、他、各種取り付けステー、ダンパー、ボルトなど

※キャンセル不可商品です※納期お問合せ下さい。
type R 未塗装フルセット対応モデル：CB1100≪SC65≫18inch MODELセット内容：typeRアルミタンク、typeRアッパーカウル（FRP製）、typeRヘッドライトガーニッシュ（FRP製）、typeRアンダーカウル（FRP製）、typeRテールカウル（FRP製）、typeRシートAssy、typeRシングルシートカウル（FRP製）、typeRフロントフェンダー（FRP製）、typeRスクリーン、typeRメッキミラー、外装セット用フェンダーレスKit、ヘッドライトAssy、ウインカー、テールランプAssy、他、各種取り付けステー、ダンパー、ボルトなど

■納期状況をご確認くださいカラー：未塗装はこちらカラー：塗装済みはこちら■商品概要【セット内容】・typeRアルミタンク・typeRアッパーカウル(FRP製)・typeRヘッドライトガーニッシュ(FRP製)・typeRアンダーカウル(FRP製)・typeRテールカウル(FRP製)・typeRシートAssy・typeRシングルシートカウル(FRP製)・typeRフロントフェンダー(FRP製)・typeRスクリーン・typeRメッキミラー・外装セット用フェンダーレスKit・ヘッドライトAssy・ウインカー・テールランプAssy・各種取り付けステー・ダンパー・ボルトなど【塗装対象部品】typeRアルミタンクtypeRアッパーカウル(FRP製)typeRヘッドライトガーニッシュ(FRP製)typeRアンダーカウル(FRP製)typeRテールカウル(FRP製)typeRシングルシートカウル(FRP製)typeRフロントフェンダー(FRP製)　※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。
予めご了承ください。
■適合車種CB1100 CB1100 型式: SC65  備考: 18inch

DESMO 4Valve ボアストロークアップキット124cc12Vモンキー(X断面コンロッド強化クランク/HAシリンダ)

DESMO 4Valve ボアストロークアップキット124cc12Vモンキー(X断面コンロッド強化クランク/HAシリンダ)

■商品概要【セット内容】・フューエルタンクtypeRアルミタンク(純正燃料ポンプ対応)専用タンクキャップ(フューエルタンク)・FRP製外装アッパーカウルヘッドライトガーニッシュテールカウル サイド一体型シングルシートカバー小物入れカバー・スクリーンカラー：クリア(モール付き)・シート専用シートAssyベルト付き・リアフェンダー専用フェンダーレスKit・ミラーCB100Rメッキミラー左右(リブロパーツ)・ヘッドライトH4バルブライト／変換リレー・ウインカーLEDウインカーオレンジ・テールランプリフレクター付きLEDランプ・各種取り付けステー・ダンパー・ボルト・ハーネス　※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。
予めご了承ください。
■適合車種CB1100RS CB1100RS   備考: 17inch■商品番号23200■JANコード4573280132007

■商品概要【KIT内容】NTF43CR2本体純正ホイールフィッティング用スペーサー一式フロントフェンダー取り付けブラケットbrembo製ブレーキキャリパー(キャスト)SUNSTAR製PREMIUMRACING320ΦセミフローティングディスクローターLSタイプ(ガンメタフローティングピン)PLOTスウェッジラインブレーキホース(NITRONロゴ入り)■詳細説明NITRON FRONT FORK NTF43CR2 CONVENTIONAL RACE Seriesを悩む事無く比較的容易に取付けが可能なKIT。
NTF43CR2RC本体とボルトオンで組込むために必要な足回りパーツを網羅したセット。
■注意点※フォーク単体画像やKITパーツは同タイプ・同シリーズの画像であり、掲載車種と若干の違い(FORK長・細かな形状等)がある場合があります。
※製品の改良・相場の変動により、価格・仕様・製品カラーは予告無く変更される場合があります。
※掲載の色調は環境により実際と異なる場合があります。
※画像には他の商品が含まれている場合があります。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
　※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。
予めご了承ください。
　※画像はイメージです。
■適合車種CB1300 SF CB1300 SF 年式: 03-   備考: ABSCB1300 SB CB1300 SB 年式: 03-   備考: ABS■商品番号NTF43CR2-CR-BK-F04K

■商品概要【KIT内容】NTF43CR2本体純正ホイールフィッティング用スペーサー一式フロントフェンダー取り付けブラケットbrembo製ブレーキキャリパー(キャスト)SUNSTAR製PREMIUMRACING320ΦセミフローティングディスクローターLSタイプ(ガンメタフローティングピン)PLOTスウェッジラインブレーキホース(NITRONロゴ入り)■詳細説明NITRON FRONT FORK NTF43CR2 CONVENTIONAL RACE Seriesを悩む事無く比較的容易に取付けが可能なKIT。
NTF43CR2RC本体とボルトオンで組込むために必要な足回りパーツを網羅したセット。
■注意点※フォーク単体画像やKITパーツは同タイプ・同シリーズの画像であり、掲載車種と若干の違い(FORK長・細かな形状等)がある場合があります。
※製品の改良・相場の変動により、価格・仕様・製品カラーは予告無く変更される場合があります。
※掲載の色調は環境により実際と異なる場合があります。
※画像には他の商品が含まれている場合があります。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
　※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。
予めご了承ください。
　※画像はイメージです。
■適合車種CB1300 SF CB1300 SF 年式: 03-   備考: ABSCB1300 SB CB1300 SB 年式: 03-   備考: ABS■商品番号NTF43CR2-CR-BK-F04K