ハイパープロ HYPERPRO AH1フォークインナー Ver1.203年-04年 ホンダ CB1300スーパーフォア08年-09年 ホンダ CB1300スーパーフォア05年-07年 ホンダ CB1300スーパーフォア ABS10年-17年 ホンダ CB1300スーパーフォア ABS05年-13年 ホンダ CB1300スーパーボルドール14年-17年 ホンダ CB1300スーパーボルドール ABSフォーク径:φ43全長:800mmインナーカラー:ブラックスプリング:コンスタントライジングレート40mmピッチアクシャルキャリパー又は108mmピッチラジアルキャリパー、専用キャリパーサポート(φ310用又はφ320用/ABS無車もしくはABS有車に対応）、ブレーキホースが別途必要です。
【仕様説明】ハイパープロとアクティブの共同開発によって誕生したフロントフォークハイパープロが世界で唯一作り出せる「コンスタントライジングレート」スプリングをベースに、アクティブが手がける「Japan Spec」仕様で、日本の路面状況、日本人の体格、ライディングスタイルに対応快適な走行を可能にする車体姿勢へと導き、ツーリングでの疲労感を軽減しますフット部はアルミ削り出しにより成型するほか、各部ストリート走行に特化した仕様を施したことで、これまでにない外観と乗り心地を実現していますAH1BBT13-1.2楽天 HD店

ハイパープロ HYPERPRO AH1フォークインナー Ver1.203年-04年 ホンダ CB1300スーパーフォア08年-09年 ホンダ CB1300スーパーフォア05年-07年 ホンダ CB1300スーパーフォア ABS10年-17年 ホンダ CB1300スーパーフォア ABS05年-13年 ホンダ CB1300スーパーボルドール14年-17年 ホンダ CB1300スーパーボルドール ABSフォーク径:φ43全長:800mmインナーカラー:ゴールドスプリング:コンスタントライジングレート40mmピッチアクシャルキャリパー又は108mmピッチラジアルキャリパー、専用キャリパーサポート(φ310用又はφ320用/ABS無車もしくはABS有車に対応）、ブレーキホースが別途必要です。
【仕様説明】ハイパープロとアクティブの共同開発によって誕生したフロントフォークハイパープロが世界で唯一作り出せる「コンスタントライジングレート」スプリングをベースに、アクティブが手がける「Japan Spec」仕様で、日本の路面状況、日本人の体格、ライディングスタイルに対応快適な走行を可能にする車体姿勢へと導き、ツーリングでの疲労感を軽減しますフット部はアルミ削り出しにより成型するほか、各部ストリート走行に特化した仕様を施したことで、これまでにない外観と乗り心地を実現していますAH1GBT13-1.2楽天 JP店

ハイパープロ HYPERPRO AH1フォークインナー Ver1.203年-04年 ホンダ CB1300スーパーフォア08年-09年 ホンダ CB1300スーパーフォア05年-07年 ホンダ CB1300スーパーフォア ABS10年-17年 ホンダ CB1300スーパーフォア ABS05年-13年 ホンダ CB1300スーパーボルドール14年-17年 ホンダ CB1300スーパーボルドール ABSフォーク径:φ43全長:800mmインナーカラー:ゴールドスプリング:コンスタントライジングレート40mmピッチアクシャルキャリパー又は108mmピッチラジアルキャリパー、専用キャリパーサポート(φ310用又はφ320用/ABS無車もしくはABS有車に対応）、ブレーキホースが別途必要です。
【仕様説明】ハイパープロとアクティブの共同開発によって誕生したフロントフォークハイパープロが世界で唯一作り出せる「コンスタントライジングレート」スプリングをベースに、アクティブが手がける「Japan Spec」仕様で、日本の路面状況、日本人の体格、ライディングスタイルに対応快適な走行を可能にする車体姿勢へと導き、ツーリングでの疲労感を軽減しますフット部はアルミ削り出しにより成型するほか、各部ストリート走行に特化した仕様を施したことで、これまでにない外観と乗り心地を実現していますAH1GBT13-1.2楽天 HD店

【TSR(テクニカルスポーツレーシング)】トウリツフォークキット CB1300SF/SB 03-09■カタログ品番：P040-3880■メーカー品番：06540-S54-00K■JAN：4548664068425適応車両：CB1300SF／SB 03-09 キャッチフレーズ ：よりハードなスポーツライディングに対応できる倒立フロントフォークキットです。
加速、直進、旋回時のあらゆる場面での安定感が格段に向上し、特にサーキット走行にお勧めします。
またリヤクッションも社外のフルアジャスタブルタイプとの併用をお勧めします 【適合情報】ホンダ[HONDA]…CB1300SF [SC54]03-【詳細情報/補足情報】メーカー品番[カタログ品番]：06540-S54-00K 画像注意書き ： ■商品分類：バイクパーツ、オートバイパーツ（モーターサイクル） ■カテゴリ：車、バイク、自転車 ＞ バイク ＞ サスペンション ＞ フロントフォーク ■対象：男性(メンズ)、女性(レディース) ■キーワード：ツーリング(ロングツーリング)、通勤、通学 ※号機番号と適応車種を必ずご確認のうえ、ご注文くださいますようお願い致します。
ご不明点等は、ご注文前にお問合せください。
※掲載商品と実際の商品との色合いが異なる場合がございます。
ご了承の程、宜しくお願い致します。
※商品は予告なく仕様の変更や販売を終了している場合がございますので予めご了承下さい。
※画像は装着画像や塗装済みのイメージ画像の場合がございます。
※画像に含まれる、小道具等は商品には含まれておりません。
※画像は装着イメージです。
車両本体は商品に含まれておりません。

■商品概要排気量：88cc (ボア径：52mm×ストローク：41.4mm／圧縮比：11.2：1)キックスターターシステム：セカンダリー式クランクケースカムシャフト：R-10Eクラッチ仕様／動作方法：TYPE-R WET(湿式)／ワイヤー式(スリッパークラッチ機構無し)クロスミッション：TAF5速(Sツーリング)【エンジン仕様】・17R-Stage＋Dヘッドキット・カムシャフト・シリンダーキット・クランクシャフトキット・強化クランクケースキット・スーパーカムチェーンテンショナー・スペシャルクラッチ(ダイカスト製クラッチカバー)・クランクシャフトサポートアダプター(セカンダリー式キックスターターシステムのみ)・TAF5速クロスミッション(Sツーリング)・スーパーストリートアウターローター・ジェネレーターカバー・ハイパーC.D.I■詳細説明コンプリートエンジンはSP武川社メカニックが各パーツを適切な管理の上で組付け作業を行ったハイクオリティーエンジンです。
■17Rステージ＋Dノーマルヘッド形状をベースに大径バルブ インテーク：26mm／エキゾースト：22.5mm を採用。
(12Vモンキーノーマルバルブ径はインテーク：19mm／エキゾースト：16mm)大径バルブに併せて、最適なバルブ挟み角、燃焼室形状、ポート形状を採用したSP武川社オリジナルのシリンダーヘッドです。
ノーマルヘッドのポート径は、インテーク／エキゾースト共に14mmであるのに対し、17Rステージのポート径はインテーク：24.5mm／エキゾースト：19mmと大径化。
又、3次元ポート形状を採用し、バルブ・ポートの大径化と相まって、より多くの吸排気ガスをスムーズに流す事を可能としています。
バルブ：(インテーク26mm／エキゾースト22.5mm バルブステムシャフト径4.5mm)バルブの大径化により、増加する重量をステムシャフトの細軸化とウエスト加工により、最小限の重量増加に留めています。
バルブスプリング：最適なスプリングレートの不等ピッチ(2段ピッチ)シングルバルブスプリングを採用し、高回転時のサージングを抑えます。
■オートデコンプレッションカムシャフトオートデコンプレッション機能：高圧縮、排気量アップエンジン車でも、軽いキック力でエンジン始動が可能。
カムシャフトはR-10E／R-15E／R-20Eの3種類あり、使用用途に合わせて交換し、走行性能を楽しむことができます。
コンプリートエンジン付属カムシャフトは88cc／スカット106cc：R-10Eです。
■排気量は88cc／106ccスカットの2種類からお選び頂けます。
■シリンダー＆ピストン88ccはアルミ製鉄スリーブシリンダー、106ccスカットには耐久性、気密性、放熱性に優れたオールアルミ製セラミックメッキシリンダーを採用。
SP武川社製シリンダーには温度センサー取付け部を標準装備。
SP武川社製サーモメーター内蔵メーター、又はサーモメーターをご購入頂くことでシリンダー温度を計測することが出来ます。
88cc／106ccスカット用シリンダー対応温度センサー：M5温度センサーピストン：ピストンスカート部には初期馴染みを良好にする為、モリブデンコートが施されています。
■88cc／106ccスカットは、41.4mmノーマルストロークの強化クランクシャフトを採用。
鍛造材を削り出したX断面形状コンロッドを採用。
軽量化と共に充分な強度を確保し、座屈応力の拡散とネジれ剛性が大幅に向上します。
表面はショット仕上げ。
又、クランクシャフトのジャーナルベアリングの内径を大きくした特殊ベアリングを採用。
これにより、クランクシャフトへの応力が集中するジャーナル部のシャフト径を20mmから22mmにサイズアップすることが可能になり、シャフトの強度アップを図っています。
更に大端部のクランクピンをノーマルΦ23.1からΦ25.1へ拡大し、大端部分の強度アップを図っています。
■セカンダリー式キックスターターシステムにはクランクシャフトサポートアダプターを装備。
クランクシャフトジャーナル部分を2点支持から3点支持に変更し、高出力・高回転域に起こるクランクシャフトの揺れを抑え、クランクシャフトの耐久性を高めます。
クランクシャフトサポートアダプター専用ジェネレーターカバー付属(※プライマリー式キックスターターシステムは2点支持クランクシャフトになります。
)■SP武川社製オリジナル強化クランクケース採用。
SP武川社強化クランクケースは大排気量化することで起きるクランクケースへの負担に対し、ケース剛性を高め、細部にわたり専用設計されたハイクォリティークランクケースです。
オイルポンプはクランクシャフトダイレクト駆動式オイルポンプを採用。
チェーンドライブ式強化オイルポンプに比べ、吐出量が約2倍になります。
ブリーザーパイプは大排気量エンジンのクランクケースの内圧を下げる為にノーマル内径4mmに対し、内径6mmを採用。
クランクケース本体にはオイルジェット機構が装備され、常時コネクティングロッド小端部、ピストン裏側にオイルを直接噴射し、潤滑と冷却を行います。
ビッグトルクを受けるミッションベアリングには、専用のベアリングホールドプレートを装備。
■スーパーカムチェーンテンショナーを採用。
カムチェーンへの追従性と適切なテンションを保ちます。
テンショナーアームは強度の高い超々ジュラルミン材を削り出し、厚みを増やすことでアーム本体の強度を高め、更にプッシュロッドへの接地面積を増やしています。
アームにオイル穴を設けており、稼動部へオイ...■注意点※本製品は、基本的に競技専用となっておりますので、ご購入の際に、誓約書をご記入して頂く場合がございます。
あらかじめご了承下さい。
※ビッグボアキャブレターへ変更が必要。
17R-Stage＋Dシリンダーヘッドへの変更、排気量アップに伴い、エンジンの性能を最大限に引き出すビッグボアキャブレターキットの別途購入が必要になります。
SP武川社製キャブレターキットにはキャブレターに加え、専用マニホールド(インシュレーター)、ハイスロットルセット(PD22除く)、エアフィルター(PD22除く)、フューエルコック(VM26のみ)が付属しています。
キャブレターはKEIHIN PD22、MIKUNI PE28の3種類からお選び頂けます。
各種キットはWEBカタログをご覧下さい。
※排気効率に優れたSP武川社製マフラーへ変更が必要。
エンジン性能を最大限に引き出す為、排気効率に優れたマフラーに変更して頂く必要があります。
※エンジンオイルは入っていません。
エンジンオイルは別途購入し、お客様にて入れて頂くことになります。
※燃料は必ずハイオクタン価ガソリンを使用して下さい。
(ノッキング等のトラブルで事故につながる恐れがあります。
)※キックスターターアームは付属しておりません。
他社製品のキックスターターアームはクラッチカバーに干渉する恐れがありますので、SP武川社製スチール鍛造製キックスターターアーム(クロムメッキ)02-08-0052をお薦めします。
※コンプリートエンジンの性能を引き出す為、推奨ビッグボアキャブレター、マフラーが必要になります。
競技専用に開発されておりますので、一般公道では使用出来ません。
※ノーマルエンジンとコンプリートエンジンではエンジンの全長が異なる為、ノーマル車体からSP武川社が推奨する車体回りに変更する必要があります。
※プライマリー式キックスターターシステムは2点支持クランクシャフトになります。
※モンキー(インジェクション車)には取付け出来ません。
※画像は一部他のタイプが含まれます。
※ロットによっては、価格変更前の旧価格・旧JANコードでのラベルでお届けになる場合がございます。
予めご了承ください。
　※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。
予めご了承ください。
　※画像はイメージです。
■適合車種ゴリラ ゴリラ   備考: Z50J-2000001-／AB27-1000001-1899999モンキー モンキー   備考: Z50J-2000001-／AB27-1000001-1899999 ※モンキー(インジェクション車)には取付け出来ません。
■商品番号01-00-1510■JANコード4514162580486

■商品概要排気量：88cc (ボア径：52mm×ストローク：41.4mm／圧縮比：11.2：1)キックスターターシステム：プライマリー式クランクケースカムシャフト：R-10Eクラッチ仕様／動作方法：5ディスク (湿式)／ワイヤー式(スリッパークラッチ機構有り)クロスミッション：TAF5速(Sツーリング)【エンジン仕様】・17R-Stage＋Dヘッドキット・カムシャフト・シリンダーキット・クランクシャフトキット・強化クランクケースキット・スーパーカムチェーンテンショナー・スペシャルクラッチ(ダイカスト製クラッチカバー)・クランクシャフトサポートアダプター(セカンダリー式キックスターターシステムのみ)・TAF5速クロスミッション(Sツーリング)・スーパーストリートアウターローター・ジェネレーターカバー・ハイパーC.D.I■詳細説明コンプリートエンジンはSP武川社メカニックが各パーツを適切な管理の上で組付け作業を行ったハイクオリティーエンジンです。
■17Rステージ＋Dノーマルヘッド形状をベースに大径バルブ インテーク：26mm／エキゾースト：22.5mm を採用。
(12Vモンキーノーマルバルブ径はインテーク：19mm／エキゾースト：16mm)大径バルブに併せて、最適なバルブ挟み角、燃焼室形状、ポート形状を採用したSP武川社オリジナルのシリンダーヘッドです。
ノーマルヘッドのポート径は、インテーク／エキゾースト共に14mmであるのに対し、17Rステージのポート径はインテーク：24.5mm／エキゾースト：19mmと大径化。
又、3次元ポート形状を採用し、バルブ・ポートの大径化と相まって、より多くの吸排気ガスをスムーズに流す事を可能としています。
バルブ：(インテーク26mm／エキゾースト22.5mm バルブステムシャフト径4.5mm)バルブの大径化により、増加する重量をステムシャフトの細軸化とウエスト加工により、最小限の重量増加に留めています。
バルブスプリング：最適なスプリングレートの不等ピッチ(2段ピッチ)シングルバルブスプリングを採用し、高回転時のサージングを抑えます。
■オートデコンプレッションカムシャフトオートデコンプレッション機能：高圧縮、排気量アップエンジン車でも、軽いキック力でエンジン始動が可能。
カムシャフトはR-10E／R-15E／R-20Eの3種類あり、使用用途に合わせて交換し、走行性能を楽しむことができます。
コンプリートエンジン付属カムシャフトは88cc／スカット106cc：R-10Eです。
■排気量は88cc／106ccスカットの2種類からお選び頂けます。
■シリンダー＆ピストン88ccはアルミ製鉄スリーブシリンダー、106ccスカットには耐久性、気密性、放熱性に優れたオールアルミ製セラミックメッキシリンダーを採用。
SP武川社製シリンダーには温度センサー取付け部を標準装備。
SP武川社製サーモメーター内蔵メーター、又はサーモメーターをご購入頂くことでシリンダー温度を計測することが出来ます。
88cc／106ccスカット用シリンダー対応温度センサー：M5温度センサーピストン：ピストンスカート部には初期馴染みを良好にする為、モリブデンコートが施されています。
■88cc／106ccスカットは、41.4mmノーマルストロークの強化クランクシャフトを採用。
鍛造材を削り出したX断面形状コンロッドを採用。
軽量化と共に充分な強度を確保し、座屈応力の拡散とネジれ剛性が大幅に向上します。
表面はショット仕上げ。
又、クランクシャフトのジャーナルベアリングの内径を大きくした特殊ベアリングを採用。
これにより、クランクシャフトへの応力が集中するジャーナル部のシャフト径を20mmから22mmにサイズアップすることが可能になり、シャフトの強度アップを図っています。
更に大端部のクランクピンをノーマルΦ23.1からΦ25.1へ拡大し、大端部分の強度アップを図っています。
■セカンダリー式キックスターターシステムにはクランクシャフトサポートアダプターを装備。
クランクシャフトジャーナル部分を2点支持から3点支持に変更し、高出力・高回転域に起こるクランクシャフトの揺れを抑え、クランクシャフトの耐久性を高めます。
クランクシャフトサポートアダプター専用ジェネレーターカバー付属(※プライマリー式キックスターターシステムは2点支持クランクシャフトになります。
)■SP武川社製オリジナル強化クランクケース採用。
SP武川社強化クランクケースは大排気量化することで起きるクランクケースへの負担に対し、ケース剛性を高め、細部にわたり専用設計されたハイクォリティークランクケースです。
オイルポンプはクランクシャフトダイレクト駆動式オイルポンプを採用。
チェーンドライブ式強化オイルポンプに比べ、吐出量が約2倍になります。
ブリーザーパイプは大排気量エンジンのクランクケースの内圧を下げる為にノーマル内径4mmに対し、内径6mmを採用。
クランクケース本体にはオイルジェット機構が装備され、常時コネクティングロッド小端部、ピストン裏側にオイルを直接噴射し、潤滑と冷却を行います。
ビッグトルクを受けるミッションベアリングには、専用のベアリングホールドプレートを装備。
■スーパーカムチェーンテンショナーを採用。
カムチェーンへの追従性と適切なテンションを保ちます。
テンショナーアームは強度の高い超々ジュラルミン材を削り出し、厚みを増やすことでアーム本体の強度を高め、更にプッシュロッドへの接地面積を増やしています。
アームにオイル穴を設けており、稼動部へオイ...■注意点※本製品は、基本的に競技専用となっておりますので、ご購入の際に、誓約書をご記入して頂く場合がございます。
あらかじめご了承下さい。
※ビッグボアキャブレターへ変更が必要。
17R-Stage＋Dシリンダーヘッドへの変更、排気量アップに伴い、エンジンの性能を最大限に引き出すビッグボアキャブレターキットの別途購入が必要になります。
SP武川社製キャブレターキットにはキャブレターに加え、専用マニホールド(インシュレーター)、ハイスロットルセット(PD22除く)、エアフィルター(PD22除く)、フューエルコック(VM26のみ)が付属しています。
キャブレターはKEIHIN PD22、MIKUNI PE28の3種類からお選び頂けます。
各種キットはWEBカタログをご覧下さい。
※排気効率に優れたSP武川社製マフラーへ変更が必要。
エンジン性能を最大限に引き出す為、排気効率に優れたマフラーに変更して頂く必要があります。
※エンジンオイルは入っていません。
エンジンオイルは別途購入し、お客様にて入れて頂くことになります。
※燃料は必ずハイオクタン価ガソリンを使用して下さい。
(ノッキング等のトラブルで事故につながる恐れがあります。
)※キックスターターアームは付属しておりません。
他社製品のキックスターターアームはクラッチカバーに干渉する恐れがありますので、SP武川社製スチール鍛造製キックスターターアーム(クロムメッキ)02-08-0052をお薦めします。
※コンプリートエンジンの性能を引き出す為、推奨ビッグボアキャブレター、マフラーが必要になります。
競技専用に開発されておりますので、一般公道では使用出来ません。
※ノーマルエンジンとコンプリートエンジンではエンジンの全長が異なる為、ノーマル車体からSP武川社が推奨する車体回りに変更する必要があります。
※プライマリー式キックスターターシステムは2点支持クランクシャフトになります。
※モンキー(インジェクション車)には取付け出来ません。
※画像は一部他のタイプが含まれます。
※ロットによっては、価格変更前の旧価格・旧JANコードでのラベルでお届けになる場合がございます。
予めご了承ください。
　※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。
予めご了承ください。
　※画像はイメージです。
■適合車種ゴリラ ゴリラ   備考: Z50J-2000001-／AB27-1000001-1899999モンキー モンキー   備考: Z50J-2000001-／AB27-1000001-1899999 ※モンキー(インジェクション車)には取付け出来ません。
■商品番号01-00-1540■JANコード4514162249543

JBパワー ビトーR&D JB POWER ビトーR&D FCRキャブレターキット ケーヒン KEIHIN87年-89年 ホンダ VFR750R (RC30)タイプ:ダウンドラフト サーモケース無し口径:φ39【特徴】KEIHINN FCRキャブレターにJB-POWERオリジナルのセッティングが施された、車種別キャブレターキット。
長年 KEIHINキャブレターを販売し続け、世界一の販売実績を誇るJB FCR。
サーキットから一般道まで多くの走行テストから蓄積されたデータを基に高度なセッティングが施されています。
また、あらゆるセッティングパーツの常時在庫と、様々な関連機能パーツの製作も行うなど、キャブレターに関して広範囲に商品展開がされています。
・スロットル作動部にベアリングを採用。
・操作感が大幅に軽くなっています。
・伝統の高効率ベンチュリーを継承し、過流損失を低減。
・高回転域でのパワーアップを可能としています。
・ダイヤフラム式加速ポンプの採用により、力強い加速が可能です。
※アルミファンネルは別売りです。
・各仕様対応ファンネル各仕様に対応できる長さを設定しており、アルマイト色やネット付きなど、豊富なランナップです。
・ニーズに合わせたスロットルスロットルワイヤーは、長さ・タイプともに数種類設定されており、様々な車両に対応します。
専用スロットルホルダーは、アルミ削り出しハードアルマイト仕上げです。
・車種専用のアダプターノーマルクリーナーボックスに対応した車種専用アダプター。
アルミ削り出しで、高性能と美しさを併せ持ちます。
【注意】※本キットはレーシングキャブレターです。
公道での使用に際しては、エアフィルターとブローバイガス還元装置の装着が必要です。
※装着車両の年式を必ずご確認ください。
また、車種・年式・キャブレタータイプによっては車体への加工が必要な場合もあります。
354-39-463B楽天 HD店

JBパワー ビトーR&D JB POWER ビトーR&D FCRキャブレターキット ケーヒン KEIHIN87年-89年 ホンダ VFR750R (RC30)タイプ:ダウンドラフト サーモケース無し口径:φ39【特徴】KEIHINN FCRキャブレターにJB-POWERオリジナルのセッティングが施された、車種別キャブレターキット。
長年 KEIHINキャブレターを販売し続け、世界一の販売実績を誇るJB FCR。
サーキットから一般道まで多くの走行テストから蓄積されたデータを基に高度なセッティングが施されています。
また、あらゆるセッティングパーツの常時在庫と、様々な関連機能パーツの製作も行うなど、キャブレターに関して広範囲に商品展開がされています。
・スロットル作動部にベアリングを採用。
・操作感が大幅に軽くなっています。
・伝統の高効率ベンチュリーを継承し、過流損失を低減。
・高回転域でのパワーアップを可能としています。
・ダイヤフラム式加速ポンプの採用により、力強い加速が可能です。
※アルミファンネルは別売りです。
・各仕様対応ファンネル各仕様に対応できる長さを設定しており、アルマイト色やネット付きなど、豊富なランナップです。
・ニーズに合わせたスロットルスロットルワイヤーは、長さ・タイプともに数種類設定されており、様々な車両に対応します。
専用スロットルホルダーは、アルミ削り出しハードアルマイト仕上げです。
・車種専用のアダプターノーマルクリーナーボックスに対応した車種専用アダプター。
アルミ削り出しで、高性能と美しさを併せ持ちます。
【注意】※本キットはレーシングキャブレターです。
公道での使用に際しては、エアフィルターとブローバイガス還元装置の装着が必要です。
※装着車両の年式を必ずご確認ください。
また、車種・年式・キャブレタータイプによっては車体への加工が必要な場合もあります。
354-39-463B楽天 JP店

■納期状況をご確認ください■注意■この商品は下記となります。
必ずご確認ください。
タイプ：RACE / サイレンサーステッカー：長方形タイプ【80mm】タイプ：RACE / サイレンサーステッカー：楕円タイプ【140mm】はこちらタイプ：AV / サイレンサーステッカー：長方形タイプ【80mm】はこちらタイプ：AV / サイレンサーステッカー：楕円タイプ【140mm】はこちら※リンク先に商品がない場合、すでに完売している商品となります。
予めご了承ください。
■商品概要【フランジ】ステンレスフランジ【素材／材質】チャンバーボディー：チタン製【ステッカーサイズ】・長方形タイプ：80mm・楕円タイプ：140mm【セット内容】・右側ボディー×1個・左側ボディー×1個・フランジ×2個・フランジスプリング×4個・取り付けボルトナット(8mm×25mm)×2セット・スタンド部ボルトナット(8mm×45mm)×1セット・ブッシュ付きステー×2セット・ファクトリーサイレンサー×2本・サイレンサースプリング×4個・サイレンサーステッカー×2枚・取り付け説明書■詳細説明T2Racing製 TSL’88(ザ・ストロンゲストレジェンドエイティーエイト)ファクトリーチャンバーのご紹介です。
幾度もチャンバーの構成を考え、チャンバーのフォルムにこだわり、専用設計にて作りだしたモデルです。
デザイン性だけでなく、レースでも実績のあるT2Racingのチャンバーをベースに、よりレーシング向きに形状を設定した【RACE】とアブガスを必要とするような高圧縮なエンジン仕様専用【AV】の2タイプから選べます。
【AV】タイプは高圧縮にして起きる回転数の頭打ちが前倒しになってしまうのをチャンバーの形状変更で高回転までしっかり回るよう補正したチャンバーになります。
こちらのファクトリーチャンバーボディーはチタン製です。
フランジは【ステンレス製】か【チタン製】かをお選びいただけます。
ファクトリーチャンバー専用設計になる差し込みタイプのファクトリーサイレンサーがセットになります。
このサイレンサーはT2Racingのベリーショートサイズと同様にボディー長は180mm。
筒部はケブラーカーボン製、キャップ部・エンド部はチタン製になります。
サイレンサーステッカーは80mmサイズの【長方形タイプ】と140mmサイズの【楕円タイプ】の2種類からお選びいただけます。
■注意点※MC18 88・89年式のフレームにMC21のスイングアーム(ガルアーム)を移植している車両専用となります。
※こちらはチャンバーボディーとサイレンサーのセット販売となります。
※画像には他の商品が含まれています。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
　※受注生産品です。
　※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。
予めご了承ください。
　※画像はイメージです。
■適合車種NSR250R NSR250R 年式: 88-89  備考: MC18

■納期状況をご確認ください■注意■この商品は下記となります。
必ずご確認ください。
タイプ：RACE / サイレンサーステッカー：楕円タイプ【140mm】タイプ：RACE / サイレンサーステッカー：長方形タイプ【80mm】はこちらタイプ：AV / サイレンサーステッカー：長方形タイプ【80mm】はこちらタイプ：AV / サイレンサーステッカー：楕円タイプ【140mm】はこちら※リンク先に商品がない場合、すでに完売している商品となります。
予めご了承ください。
■商品概要【フランジ】ステンレスフランジ【素材／材質】チャンバーボディー：チタン製【ステッカーサイズ】・長方形タイプ：80mm・楕円タイプ：140mm【セット内容】・右側ボディー×1個・左側ボディー×1個・フランジ×2個・フランジスプリング×4個・取り付けボルトナット(8mm×25mm)×2セット・スタンド部ボルトナット(8mm×45mm)×1セット・ブッシュ付きステー×2セット・ファクトリーサイレンサー×2本・サイレンサースプリング×4個・サイレンサーステッカー×2枚・取り付け説明書■詳細説明T2Racing製 TSL’88(ザ・ストロンゲストレジェンドエイティーエイト)ファクトリーチャンバーのご紹介です。
幾度もチャンバーの構成を考え、チャンバーのフォルムにこだわり、専用設計にて作りだしたモデルです。
デザイン性だけでなく、レースでも実績のあるT2Racingのチャンバーをベースに、よりレーシング向きに形状を設定した【RACE】とアブガスを必要とするような高圧縮なエンジン仕様専用【AV】の2タイプから選べます。
【AV】タイプは高圧縮にして起きる回転数の頭打ちが前倒しになってしまうのをチャンバーの形状変更で高回転までしっかり回るよう補正したチャンバーになります。
こちらのファクトリーチャンバーボディーはチタン製です。
フランジは【ステンレス製】か【チタン製】かをお選びいただけます。
ファクトリーチャンバー専用設計になる差し込みタイプのファクトリーサイレンサーがセットになります。
このサイレンサーはT2Racingのベリーショートサイズと同様にボディー長は180mm。
筒部はケブラーカーボン製、キャップ部・エンド部はチタン製になります。
サイレンサーステッカーは80mmサイズの【長方形タイプ】と140mmサイズの【楕円タイプ】の2種類からお選びいただけます。
■注意点※MC18 88・89年式のフレームにMC21のスイングアーム(ガルアーム)を移植している車両専用となります。
※こちらはチャンバーボディーとサイレンサーのセット販売となります。
※画像には他の商品が含まれています。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
　※受注生産品です。
　※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。
予めご了承ください。
　※画像はイメージです。
■適合車種NSR250R NSR250R 年式: 88-89  備考: MC18

■納期状況をご確認ください■注意■この商品は下記となります。
必ずご確認ください。
タイプ：AV / サイレンサーステッカー：長方形タイプ【80mm】タイプ：RACE / サイレンサーステッカー：長方形タイプ【80mm】はこちらタイプ：RACE / サイレンサーステッカー：楕円タイプ【140mm】はこちらタイプ：AV / サイレンサーステッカー：楕円タイプ【140mm】はこちら※リンク先に商品がない場合、すでに完売している商品となります。
予めご了承ください。
■商品概要【フランジ】ステンレスフランジ【素材／材質】チャンバーボディー：チタン製【ステッカーサイズ】・長方形タイプ：80mm・楕円タイプ：140mm【セット内容】・右側ボディー×1個・左側ボディー×1個・フランジ×2個・フランジスプリング×4個・取り付けボルトナット(8mm×25mm)×2セット・スタンド部ボルトナット(8mm×45mm)×1セット・ブッシュ付きステー×2セット・ファクトリーサイレンサー×2本・サイレンサースプリング×4個・サイレンサーステッカー×2枚・取り付け説明書■詳細説明T2Racing製 TSL’88(ザ・ストロンゲストレジェンドエイティーエイト)ファクトリーチャンバーのご紹介です。
幾度もチャンバーの構成を考え、チャンバーのフォルムにこだわり、専用設計にて作りだしたモデルです。
デザイン性だけでなく、レースでも実績のあるT2Racingのチャンバーをベースに、よりレーシング向きに形状を設定した【RACE】とアブガスを必要とするような高圧縮なエンジン仕様専用【AV】の2タイプから選べます。
【AV】タイプは高圧縮にして起きる回転数の頭打ちが前倒しになってしまうのをチャンバーの形状変更で高回転までしっかり回るよう補正したチャンバーになります。
こちらのファクトリーチャンバーボディーはチタン製です。
フランジは【ステンレス製】か【チタン製】かをお選びいただけます。
ファクトリーチャンバー専用設計になる差し込みタイプのファクトリーサイレンサーがセットになります。
このサイレンサーはT2Racingのベリーショートサイズと同様にボディー長は180mm。
筒部はケブラーカーボン製、キャップ部・エンド部はチタン製になります。
サイレンサーステッカーは80mmサイズの【長方形タイプ】と140mmサイズの【楕円タイプ】の2種類からお選びいただけます。
■注意点※MC18 88・89年式のフレームにMC21のスイングアーム(ガルアーム)を移植している車両専用となります。
※こちらはチャンバーボディーとサイレンサーのセット販売となります。
※画像には他の商品が含まれています。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
　※受注生産品です。
　※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。
予めご了承ください。
　※画像はイメージです。
■適合車種NSR250R NSR250R 年式: 88-89  備考: MC18 ガルマーム移植車両用

■納期状況をご確認くださいステッカータイプ：長方形(80mm)はこちらステッカータイプ：楕円(140mm)はこちら■商品概要チャンバーボディー素材：チタン製商品内容詳細・右側ボディー×1個・左側ボディー×1個・チタンフランジ×2個・フランジスプリング×4個・取り付けボルトナット(8mm×25mm)×2セット・スタンド部ボルトナット(8mm×45mm)×1セット・ブッシュ付きチタンステー×2セット・ファクトリーサイレンサー×2本・サイレンサースプリング×4個・サイレンサーステッカー×2枚・取り付け説明書■詳細説明幾度もチャンバーの構成を考えながら専用設計にて作りだしたモデルで、レースでも実績のあるT2Racingのチャンバーをベースにした【RACE】よりもエアクリーナー取付するような街乗り車両に合わせた仕様になっています。
そのチャンバー特性もすべてのライダーに扱い易く、高回転域では強烈なパワーを発揮致します！ボルトオン設計のキャブセッティング不要です。
こちらのファクトリーチャンバーボディーはチタン製です。
ノーマルステップ・ノーマルカウル・タンデムステップ・サイドスタンドに対応し、全て問題なく取り付け可能です。
リヤタイヤも160サイズまで取り付け可能です。
ファクトリーチャンバー専用設計になる差し込みタイプのファクトリーサイレンサーがセットになります。
このサイレンサーはT2Racingのベリーショートサイズと同様にボディー長は180mm筒部はケブラーカーボン製、キャップ部 ・エンド部はチタン製になります。
サイレンサーステッカーは80mmサイズの【長方形タイプ】と140mmサイズの【楕円タイプ】の2種類からお選びいただけます。
■注意点※こちらはチャンバーボディーとサイレンサーのセット販売となります。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
　※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。
予めご了承ください。
■適合車種NSR250R NSR250R 年式: 90-93   備考: MC21 NSR250R 年式: 94-96   備考: MC28■商品番号T2-CB-FAC-ST

■納期状況をご確認くださいステッカータイプ：長方形(80mm)はこちらステッカータイプ：楕円(140mm)はこちら■商品概要チャンバーボディー素材：チタン製【商品内容詳細】・右側ボディー×1個・左側ボディー×1個・フランジ×2個・フランジスプリング×4個・取り付けボルトナット(8mm×25mm)×2セット・スタンド部ボルトナット(8mm×45mm)×1セット・ブッシュ付きステー×2セット・ファクトリーサイレンサー×2本・サイレンサースプリング×4個・サイレンサーステッカー×2枚・取り付け説明書■詳細説明T2Racing製MC21・28用左右出し ファクトリーチャンバー【RACE】のご紹介です。
幾度もチャンバーの構成を考え、チャンバーのフォルムにこだわり、専用設計にて作りだしたモデルです。
デザイン性だけでなく、レースでも実績のあるT2 Racing製のチャンバーをベースにしていますので性能も折り紙付きです！すべてのライダーに扱い易く、高回転域では強烈なパワーを発揮します。
更に直キャブ＆キャブセッティングで今までに無いパワーを体感して頂けます！こちらのファクトリーチャンバーボディーはチタン製です。
ノーマルステップ・ノーマルカウル・タンデムステップ・サイドスタンドに対応し、全て問題なく取り付け可能です。
リヤタイヤも160サイズまで取り付け可能です。
ファクトリーチャンバー専用設計になる差し込みタイプのファクトリーサイレンサーがセットになります。
このサイレンサーはT2 Racing製のベリーショートサイズと同様にボディー長は180mm。
筒部はケブラーカーボン製、キャップ部 ・エンド部はチタン製になります。
サイレンサーステッカーは80mmサイズの【 長方形タイプ】と140mmサイズの【 楕円タイプ】の2種類からお選びいただけます。
■注意点※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
※こちらはチャンバーボディーとサイレンサーのセット販売となります。
※画像には他のタイプが含まれます。
※重量の画像は、右側チャンバーボディーの重さになります。
　※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。
予めご了承ください。
　※画像はイメージです。
■適合車種NSR250R NSR250R 年式: 90-93   備考: MC21 NSR250R 年式: 94-96   備考: MC28■商品番号T2-CB-FAC-RA

■納期状況をご確認ください■注意■この商品は下記となります。
必ずご確認ください。
タイプ：AV / サイレンサーステッカー：楕円タイプ【140mm】タイプ：RACE / サイレンサーステッカー：長方形タイプ【80mm】はこちらタイプ：RACE / サイレンサーステッカー：楕円タイプ【140mm】はこちらタイプ：AV / サイレンサーステッカー：長方形タイプ【80mm】はこちら※リンク先に商品がない場合、すでに完売している商品となります。
予めご了承ください。
■商品概要【フランジ】ステンレスフランジ【素材／材質】チャンバーボディー：チタン製【ステッカーサイズ】・長方形タイプ：80mm・楕円タイプ：140mm【セット内容】・右側ボディー×1個・左側ボディー×1個・フランジ×2個・フランジスプリング×4個・取り付けボルトナット(8mm×25mm)×2セット・スタンド部ボルトナット(8mm×45mm)×1セット・ブッシュ付きステー×2セット・ファクトリーサイレンサー×2本・サイレンサースプリング×4個・サイレンサーステッカー×2枚・取り付け説明書■詳細説明T2Racing製 TSL’88(ザ・ストロンゲストレジェンドエイティーエイト)ファクトリーチャンバーのご紹介です。
幾度もチャンバーの構成を考え、チャンバーのフォルムにこだわり、専用設計にて作りだしたモデルです。
デザイン性だけでなく、レースでも実績のあるT2Racingのチャンバーをベースに、よりレーシング向きに形状を設定した【RACE】とアブガスを必要とするような高圧縮なエンジン仕様専用【AV】の2タイプから選べます。
【AV】タイプは高圧縮にして起きる回転数の頭打ちが前倒しになってしまうのをチャンバーの形状変更で高回転までしっかり回るよう補正したチャンバーになります。
こちらのファクトリーチャンバーボディーはチタン製です。
フランジは【ステンレス製】か【チタン製】かをお選びいただけます。
ファクトリーチャンバー専用設計になる差し込みタイプのファクトリーサイレンサーがセットになります。
このサイレンサーはT2Racingのベリーショートサイズと同様にボディー長は180mm。
筒部はケブラーカーボン製、キャップ部・エンド部はチタン製になります。
サイレンサーステッカーは80mmサイズの【長方形タイプ】と140mmサイズの【楕円タイプ】の2種類からお選びいただけます。
■注意点※MC18 88・89年式のフレームにMC21のスイングアーム(ガルアーム)を移植している車両専用となります。
※こちらはチャンバーボディーとサイレンサーのセット販売となります。
※画像には他の商品が含まれています。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
　※受注生産品です。
　※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。
予めご了承ください。
　※画像はイメージです。
■適合車種NSR250R NSR250R 年式: 88-89  備考: MC18 ガルマーム移植車両用

■納期状況をご確認ください■商品概要【キット内容】スチール製トラスフレームレーシングバックステップカーボンファイバータンクカバーカーボンファイバーシートカウルインマニアダプターバッテリーケース【適合部品】GROM系エンジンGROM用フロントフォーク(ステム一式)GROM用SWINGARM■詳細説明スタンダードフレームでは物足りなかった剛性を飛躍的に向上させ、コーナーリングでの安定性が増すばかりではなく、チューニングエンジンのパワーをも十分に発揮できるフレームです。
ガソリンタンク、電装系、足回りなど多くの純正パーツを利用できます。
製品 Q＆AトークQ：こちらのキットはどういったものですか？A：そうですね、一言でいうとGROM(-15年式)をスペシャルフレームバイクに変身させるキットです。
Q：変身？A：GROMの純正フレームとOVERフレームを入れ替えて専用デザインのタンクカバーとシートカウルでよりスポーツバイクになります。
Q：GROMの純正パーツは何が使えますか？A：まずはエンジンです。
電装系とインジェクションスロットルも使えます。
そしてガソリンタンクもボルトオンで組み付けできる設計です。
また、足回りの一式が装着可能となり、簡単にローリングシャシとなる。
前後ブレーキ系もしかり、メーターなども使えます。
Q：組み立ては難しいでしょうか？A：バイクをゼロから組み上げますので、やはり専門的な知識と技術が必要になります。
各部の調整や簡単な加工も前提にDIYを楽しめる方ならOKです。
Q：完成したマシンのパフォーマンスはどんな感じでしょうか？A：開発コンセプトはスポーツライディングに特化したバイクですから、ミニバイクコースはもちろん高速セッションのロードコースでも威力を発揮してくれると思います。
また、エンジンチューニングやサスペンションのモディファイ、SWINGARMやホイールとGROM用に販売されているカスタムパーツでグレードアップも楽しいと思います。
Q：転倒や故障した時の各パーツ単品での購入はできますか？A：オーヴァーレーシングでリペアパーツの販売や修理の相談も承りますので安心して楽しんでいただけるようサポートいたします。
■注意点※キット内容以外の物は付属されません。
※競技専用となります。
※商品の特性や使用方法についてご確認の上ご購入ください。
※ガソリンタンクはGROM前期型(2013-2015年式)を使用してください。
※組み付けには加工を要する場合があります。
※純正マフラーの使用はできません。
OV-29 GROM 専用マフラー(13-22-24R)をご利用ください。
※画像には他の商品が含まれている場合がございます。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
　※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。
予めご了承ください。
■適合車種GROM GROM 年式: 13-15 ■商品番号64-22-29C■JANコード4539770127304

JBパワー ビトーR&D JB POWER ビトーR&D FCRキャブレターキット ケーヒン KEIHIN87年-89年 ホンダ VFR750R (RC30)タイプ:ダウンドラフト 本体のみ 口径:φ39【特徴】KEIHINN FCRキャブレターにJB-POWERオリジナルのセッティングが施された、車種別キャブレターキット。
長年 KEIHINキャブレターを販売し続け、世界一の販売実績を誇るJB FCR。
サーキットから一般道まで多くの走行テストから蓄積されたデータを基に高度なセッティングが施されています。
また、あらゆるセッティングパーツの常時在庫と、様々な関連機能パーツの製作も行うなど、キャブレターに関して広範囲に商品展開がされています。
・スロットル作動部にベアリングを採用。
・操作感が大幅に軽くなっています。
・伝統の高効率ベンチュリーを継承し、過流損失を低減。
・高回転域でのパワーアップを可能としています。
・ダイヤフラム式加速ポンプの採用により、力強い加速が可能です。
※アルミファンネルは別売りです。
・各仕様対応ファンネル各仕様に対応できる長さを設定しており、アルマイト色やネット付きなど、豊富なランナップです。
・ニーズに合わせたスロットルスロットルワイヤーは、長さ・タイプともに数種類設定されており、様々な車両に対応します。
専用スロットルホルダーは、アルミ削り出しハードアルマイト仕上げです。
・車種専用のアダプターノーマルクリーナーボックスに対応した車種専用アダプター。
アルミ削り出しで、高性能と美しさを併せ持ちます。
【注意】※本キットはレーシングキャブレターです。
公道での使用に際しては、エアフィルターとブローバイガス還元装置の装着が必要です。
※装着車両の年式を必ずご確認ください。
また、車種・年式・キャブレタータイプによっては車体への加工が必要な場合もあります。
354-39-463C楽天 JP店

JBパワー ビトーR&D JB POWER ビトーR&D FCRキャブレターキット ケーヒン KEIHIN87年-89年 ホンダ VFR750R (RC30)タイプ:ダウンドラフト 本体のみ 口径:φ39【特徴】KEIHINN FCRキャブレターにJB-POWERオリジナルのセッティングが施された、車種別キャブレターキット。
長年 KEIHINキャブレターを販売し続け、世界一の販売実績を誇るJB FCR。
サーキットから一般道まで多くの走行テストから蓄積されたデータを基に高度なセッティングが施されています。
また、あらゆるセッティングパーツの常時在庫と、様々な関連機能パーツの製作も行うなど、キャブレターに関して広範囲に商品展開がされています。
・スロットル作動部にベアリングを採用。
・操作感が大幅に軽くなっています。
・伝統の高効率ベンチュリーを継承し、過流損失を低減。
・高回転域でのパワーアップを可能としています。
・ダイヤフラム式加速ポンプの採用により、力強い加速が可能です。
※アルミファンネルは別売りです。
・各仕様対応ファンネル各仕様に対応できる長さを設定しており、アルマイト色やネット付きなど、豊富なランナップです。
・ニーズに合わせたスロットルスロットルワイヤーは、長さ・タイプともに数種類設定されており、様々な車両に対応します。
専用スロットルホルダーは、アルミ削り出しハードアルマイト仕上げです。
・車種専用のアダプターノーマルクリーナーボックスに対応した車種専用アダプター。
アルミ削り出しで、高性能と美しさを併せ持ちます。
【注意】※本キットはレーシングキャブレターです。
公道での使用に際しては、エアフィルターとブローバイガス還元装置の装着が必要です。
※装着車両の年式を必ずご確認ください。
また、車種・年式・キャブレタータイプによっては車体への加工が必要な場合もあります。
354-39-463C楽天 HD店

OVER OV-44 フレームキット ブラック ロゴ有り Monkey125■カタログ品番：P115-3765■メーカー品番：64-013-44C■JAN：4539770124938適応車両：Monkey125 - 画像注意書き ： ■商品分類：バイクパーツ、オートバイパーツ（モーターサイクル） ■カテゴリ：車、バイク、自転車 ＞ バイク ＞ フレーム ＞ メインフレーム ■対象：男性(メンズ)、女性(レディース) ■キーワード：ツーリング(ロングツーリング)、通勤、通学 ※号機番号と適応車種を必ずご確認のうえ、ご注文くださいますようお願い致します。
ご不明点等は、ご注文前にお問合せください。
※掲載商品と実際の商品との色合いが異なる場合がございます。
ご了承の程、宜しくお願い致します。
※商品は予告なく仕様の変更や販売を終了している場合がございますので予めご了承下さい。
※画像は装着画像や塗装済みのイメージ画像の場合がございます。
※画像に含まれる、小道具等は商品には含まれておりません。
※画像は装着イメージです。
車両本体は商品に含まれておりません。

OVER OV-44 フレームキット シルバー Monkey125■カタログ品番：P115-3763■メーカー品番：64-013-44■JAN：4539770121326適応車両：Monkey125 ◆メインフレームを初めとするステー以外の全てのパーツをアルミ削り出しで設計、加工 ◆スタンダードフレームでは物足りなかった剛性を飛躍的に向上させ、フレームのよじれを減らすことでコーナリング時の安定性を向上 ◆純正にはなかった一本芯のある車体へと仕上げました ◆純正パーツ類は基本的に一部を除き、ほぼすべて使用可能となっており、オリジナルフレームをより身近に感じていただける設計に ◆もちろんOVER製の各種パーツも使用でき、幅広くカスタムを楽しんでいただけます 画像注意書き ： ■商品分類：バイクパーツ、オートバイパーツ（モーターサイクル） ■カテゴリ：車、バイク、自転車 ＞ バイク ＞ フレーム ＞ メインフレーム ■対象：男性(メンズ)、女性(レディース) ■キーワード：ツーリング(ロングツーリング)、通勤、通学 ※号機番号と適応車種を必ずご確認のうえ、ご注文くださいますようお願い致します。
ご不明点等は、ご注文前にお問合せください。
※掲載商品と実際の商品との色合いが異なる場合がございます。
ご了承の程、宜しくお願い致します。
※商品は予告なく仕様の変更や販売を終了している場合がございますので予めご了承下さい。
※画像は装着画像や塗装済みのイメージ画像の場合がございます。
※画像に含まれる、小道具等は商品には含まれておりません。
※画像は装着イメージです。
車両本体は商品に含まれておりません。

メーカー名：スペシャルパーツタケガワメーカー品番：01-05-0638販売備考：(旧品番 01-05-6003)適合情報：ホンダ[HONDA] MONKEY [モンキー Z50J]

メーカー名：スペシャルパーツタケガワメーカー品番：01-05-0638販売備考：(旧品番 01-05-6003)適合情報：ホンダ[HONDA] MONKEY [モンキー Z50J]

メーカー名：アクラポビッチメーカー品番：S-H10E3-APLT販売備考：装着の際は、ECUのセッティングが必要です。
オプショナルヒートガード設定あり：P-HSB10R8/1H適合情報：ホンダ[HONDA] CBR1000RR-R 20-23

OVER OV-44 フレームキット ブラック Monkey125■カタログ品番：P115-3764■メーカー品番：64-013-44B■JAN：4539770124921適応車両：Monkey125 - 画像注意書き ： ■商品分類：バイクパーツ、オートバイパーツ（モーターサイクル） ■カテゴリ：車、バイク、自転車 ＞ バイク ＞ フレーム ＞ メインフレーム ■対象：男性(メンズ)、女性(レディース) ■キーワード：ツーリング(ロングツーリング)、通勤、通学 ※号機番号と適応車種を必ずご確認のうえ、ご注文くださいますようお願い致します。
ご不明点等は、ご注文前にお問合せください。
※掲載商品と実際の商品との色合いが異なる場合がございます。
ご了承の程、宜しくお願い致します。
※商品は予告なく仕様の変更や販売を終了している場合がございますので予めご了承下さい。
※画像は装着画像や塗装済みのイメージ画像の場合がございます。
※画像に含まれる、小道具等は商品には含まれておりません。
※画像は装着イメージです。
車両本体は商品に含まれておりません。

メーカー名：オーヴァーレーシングメーカー品番：64-013-44C販売備考：ブラック ロゴ有り適合情報：ホンダ[HONDA] Monkey125 [モンキー125]

■納期状況をご確認ください■注意■この商品は下記となります。
必ずご確認ください。
カラー：ブラックアルマイト（ロゴ加工あり）他の選択肢はこちら※リンク先に商品がない場合、すでに完売している商品となります。
予めご了承ください。
■商品概要■キット内容フルビレッド アルミフレーム専用サイドスタンドステー各種ステーエンジンハンガー(JB02用／JB03用)■材質について材質：A2017S(メインフレーム)／A5083S(ステー類)■詳細説明メインフレームを初めとするステー以外の全てのパーツをアルミ削り出しで設計、加工。
スタンダードフレームでは物足りなかった剛性を飛躍的に向上させ、フレームのよじれを減らすことでコーナリング時の安定性を向上。
純正にはなかった一本芯のある車体へと仕上げました。
純正パーツ類は基本的に一部を除き、ほぼすべて使用可能となっており、オリジナルフレームをより身近に感じていただける設計に。
もちろんOVER製の各種パーツも使用でき、幅広くカスタムを楽しんでいただけます。
フレーム寸法は純正に基づいた設計の為、基本的な外装やハーネスなどは純正がそのまま使用可能。
■注意点※ヘルメットホルダー、純正マフラー用一部パーツ装着不可。
※画像には他のタイプが含まれている場合があります。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
　※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。
予めご了承ください。
■適合車種Monkey125 Monkey125 年式: 18-20  備考: (JB02：4速) Monkey125 年式: 21-  備考: (JB03：5速)

■商品概要付属品：シリコンホース/アルミジョイントパイプ/オイルホース等■詳細説明一般的にレーシングエンジンでは水温85度を超えると次第にパワーが失われていく傾向にあります。
H2Oパフォーマンスでは車種ごとに最適な形状、大きさ、流速を計算、実戦参戦から割り出して設計し、過酷なレーシングエンジンを熱から守ります。
その冷却パフォーマンスはワールドスーパーバイクやMOTO-GPにおいて世界のトップチームからも絶大な信頼を置かれています。
フルレースラジエター、オイルクーラー、サブラジエター各種専用設計となります。
全日本選手権において、エスパルスドリームレーシング、 ドッグファイトレーシング、ミクニ＆テリカリ、モトバム、ファクトリーヒロ、CLUB NEXTをはじめ、数々のトップチームに採用が決定しました。
高回転を多用するレーシングエンジンではより高い熱を発生します。
水温が85度を超えた辺りから次第にパワーが失われてくるために、効率良い冷却が必要となります。
そのために大型のラジエターが必要となるわけですが、大容量のラジエターは水の容積が多いため、水温が上昇する時間は若干長いかもしれませんが、その分いったん上昇した温度はなかなか冷えてくれません。
水の容量が多ければ多いほど重量もその分増えてしまいます。
H2Oではより薄く広く製作し、走行風が抜けやすく大変放熱性の高い設計となっております。
気温35度を超える 猛暑日でも80度以下の水温を保てるキャパシティの広さはH2Oならではの技術力です。
■注意点※ホースの長さ合わせ直し、配線加工、カウル加工を含み、合わせ加工等が必要な場合がございますのでご了承ください。
一般的なレースエキゾーストに合わせて設計されております。
エキパイによっては装着ができないものもございますので装着できるタイプのエキパイが必要となります。
商品はレース専用設計となります。
　※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。
予めご了承ください。
■適合車種CBR1000RR FIRE BLADE [ファイアブレード] CBR1000RR FIRE BLADE [ファイアブレード] 年式: 08-14 ■商品番号H2O-12CBR1000EVO

■注意点※一部商品は、パーツリストの画像番号が変更となり、商品情報記載の画像番号と異なるケースがあります。
その場合は、パーツリストと商品名から対象商品をご判断の上、ご購入ください。
※商品によっては、メーカー在庫限りの商品で、再販されない商品があります。
商品の流通状況によっては、完売や廃番となってしまう商品もございます。
あらかじめご了承の上、ご注文ください。
※商品によっては、当時の純正部品ではなく、純正部品の形状、カラーを元に復元した商品(リプロパーツ)もあります。
あらかじめご了承ください。
※輸入商品の為、商品によっては、1か月以上納期がかかる商品もございます。
　※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。
予めご了承ください。
■商品番号11000MCJ315

◆「バイク用品店サイクルワールド楽天市場店」はHRC正規代理店です◆ _/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/ ■商品について■ ※当店でお取り扱いしております商品は一部の商品【あす楽商品】を除き、 　ほとんどの商品がメーカー取り寄せとなります。
※メーカー在庫は随時変動しており、ご注文いただくタイミングにより欠品完売の場合がございます。
※商品についての仕様・詳細はメーカーサイトをご覧いただきますようお願いいたします。
※商品写真はメーカーサイトの写真より掲載させていただいております。
　イメージと異なるという理由による変更キャンセル、または受注後の変更キャンセルは 　お受けできませんので、ご了承くださいますようお願いいたします。
■在庫・納期について■ ※メーカー在庫は随時変動しており、ご注文いただくタイミングにより欠品完売の場合がございます。
※在庫がある場合、数日（商品により異なります）での入荷となります。
　その場合は「納期に間に合わない」などのキャンセルがお伺いできません。
　納期に遅延が見られる場合もございますので、予めご了承の上ご注文をお願いいたします。
※欠品の場合はメールにて納期をお知らせし、その際にご継続またはキャンセル（商品変更など） 　をご相談させていただきます。
■沖縄・北海道の送料について■ ※【送料込】の商品につきましては、沖縄・北海道・一部離島など\630以外の地域は別途送料が掛かります。
※【送料別】の商品の場合、お買い上げ合計金額により送料無料表示になる場合が御座いますが 離島・沖縄・北海道は別途料金が掛かります。
※注文確定時は送料がゼロとなっておりますが、受注後に変更させていただき、「配送料について」 というメールを送信させていただきます。
ご了承の返信メール確認後の商品手配及び発送となりますので、お急ぎのお客様は注文時の備考欄に 「送料了承済」である旨、ご記入をお願いいたします。
※詳細はPCトップページの[支払・送料]をご覧下さい。
■ご入金について（コンビニ決済・銀行振込）■ 弊社にて在庫確認後在庫がございましたら、楽天市場より入金の案内メールが届きます。
入金案内メールを確認するまではご入金はお控えください。
万が一、入金案内前にご入金された場合は、欠品等でのご返金時に振込手数料を差し引 いた金額でのご返金となりますので何卒ご了承下さい。
商品の手配はご入金確認後となります。
上記の件、ご納得いただけない場合はお取引を中止 させていただく場合がございますので、ご了承いただきますようお願いいたします。
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オーリンズ OHLINS フロントフォーク12年-16年 CBR1000RRただし、ABS車輌装着可タイプ：FG R&T NIXバネレート：9.5N/mmカラー：ゴールド伸び側減衰調整機能：20段階圧側減衰調整機能：20段階倒立FGRT204楽天 JP店

オーリンズ OHLINS フロントフォーク12年-16年 CBR1000RRただし、ABS車輌装着可タイプ：FG R&T NIXバネレート：9.5N/mmカラー：ゴールド伸び側減衰調整機能：20段階圧側減衰調整機能：20段階倒立FGRT204楽天 HD店

オーリンズ OHLINS フロントフォーク12年-16年 CBR1000RRただし、ABS車輌装着可タイプ：FG R&T NIXバネレート：9.5N/mmカラー：ゴールド伸び側減衰調整機能：20段階圧側減衰調整機能：20段階倒立FGRT204楽天 HD店