NGK DCPR6EIXイリジウムIXプラグ1本（箱入）ご注文前に下記：NGK適応検索にて品番・ご必要本数をご確認お願いします。
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1,029 円
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NGK DCR9EIXイリジウムIXプラグ1本（箱入）ご注文前に下記：NGK適応検索にて品番・ご必要本数をご確認お願いします。
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愛車のパワーを引き出す高性能スパークプラグ！ ■加速性アップ イリジウムプラグに交換すると加速力がアップします。
アクセルに対してクイックな反応で、一般プラグとの違いを体感できます。
■エンジンパワーアップ イリジウムプラグはエンジン性能をパワーアップさせます。
上り坂などで力強さを発揮し、快適なドライブ・ツーリングを楽しむことができます。
■着火性・始動性アップ イリジウムプラグは極細電極がすばやく着火し、エンジンの始動性を高めます。
火花のばらつきが少ないためアイドリングも安定します。
■燃費アップ イリジウムプラグは着火性が優れているため、ガソリンを効率よく燃焼させます。
＜ご購入前に必ずお守りください＞ 記載されております車種は代表参考車種です。
合わない場合もございますので、必ず弊社までお問合せいただきますよう宜しくお願いいたします。
適合確認をご希望のお客様は、お車の車検証に記載されております「1.型式／2.車台番号／3.型式指定番号／4.類別区分番号／5.初年度登録」をメールにてご連絡頂ければ当社で適合商品をお調べ致しますので、お気軽にお問い合わせください。
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NGK DCPR7EIXイリジウムIXプラグ1本（箱入）ご注文前に下記：NGK適応検索にて品番・ご必要本数をご確認お願いします。
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NGK DCR8EIXイリジウムIXプラグ1本（箱入）ご注文前に下記：NGK適応検索にて品番・ご必要本数をご確認お願いします。
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NGK BCPR7EDIXイリジウムIXプラグ1本（箱入）ご注文前に下記：NGK適応検索にて品番・ご必要本数をご確認お願いします。
NGKホームページ→適応検索/品番一覧 国産車用スパークプラグ検索>> ご注文確認後メーカーに発注（お取り寄せ）させていただきます。
メーカー在庫有の場合、お届けまで2〜3日です。
（土・日・祝は除きます） メーカー在庫無、長期欠品の場合もございますので お急ぎの方はご注文前に納期をご確認お願いします。
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NGK CR9EIXイリジウムIXプラグ1本（箱入）ご注文前に下記：NGK適応検索にて品番・ご必要本数をご確認お願いします。
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 【アールズギア】 【4582361002375】 r's gear ロゴステッカー W:150mm×H:17mm（抜き文字転写） シルバー×ターコイズ XXSC-0003アールズ・ギアのロゴマークを、イメージカラーのブルーをターコイズベースにグラデーションでレイアウトしたステッカー。
枠が残らない抜き文字転写タイプなので、ペイント仕上げのような高い質感が特徴です。
■品番：XXSC-0003商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。
商品及び品番は予告なく変更が行われる事がございます。
【ご注文の際の注意事項】●適合・取付・ご使用は、お客様にて判断の上お願い致します。
●品切・完売の場合がございますので、受注後に発送予定をご連絡させて頂きます。
●画像はイメージとなりますので商品とは色・デザインが異なる場合があります。
●商品ご到着時に必ず製品に不具合が無いか確認を行ってください。
配送時の破損や製品不具合の場合は、必ず商品ご到着より3日以内にご連絡お願い致します。
それ以降にご連絡頂いた場合はご対応出来ない場合がございます。
●当店では、商品不良・誤商品発送以外の理由での商品の交換または返品はできません。
●お客様のご都合によるキャンセル・交換・返品は一切お受けできませんのであらかじめご了承の上ご注文ください。
●お電話、メールにてお問い合わせ頂きましても、お客様都合のキャンセル・返品・交換の対応はすべてお断りさせて頂いております。
●通信販売には法律上、クーリングオフの規定はございません。
ご注文は慎重にお願い致します。
※※単品配送商品で他の商品との同梱や複数個注文はできません※※。
複数個お求めの場合は送料無料の設定の同商品を複数個ご注文ください。
※※こちらの商品はお取り寄せ品となります※※メーカーの在庫状況や商品によっては発送までにお時間を頂く場合がございます。
メーカーの在庫も完売している場合がございます。
その際はキャンセルをさせていただく場合がございます、予めご了承ください。
1,030 円
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 NGK レーシングプラグレース向けチューニング用プラグ【特長・構造】●レースやチューンナップされたエンジンに！NGKレーシングプラグは、レースやサーキット走行をされる方、あるいはチューニングによってエンジンの出力をあげられている方向けの特別なスパークプラグです。
愛車に最適なレーシングプラグを選び、最高の走りを目指してください。
※注意※レーシングプラグの熱価や発火部形状は、エンジンのチューニング度合や走行条件に合わせて選択する必要がありますので、お客様のご判断、責任でお選びください。
その際に生ずるエンジンやプラグのトラブルは一切の責任を負いかねますので予めご了承ください。
熱価の選び方●熱価とは？スパークプラグの発火部は燃焼室内にさらされ、燃焼ガスからの受熱とエンジンへの放熱を繰り返しています。
熱価は、この（スパークプラグの発火部の）受熱と放熱のバランスの度合いを表しています。
スパークプラグの温度は受熱量と放熱量のバランスで決まりますが、このバランスを保ってスパークプラグが正常に使用できる熱価を選定する必要があります。
●ホットタイプとコールドタイプ各スパークプラグで熱を受けやすく発火部が焼けやすいものをホットタイプ（低熱価）、反対に熱を受けにくく発火部が焼けにくいものをコールドタイプ（高熱価）と呼んでいます。
ホットタイプは発火部絶縁体が長く、絶縁体の熱を受ける表面積が大きいのでスパークプラグ自体の温度が上がります。
コールドタイプはその逆で、温度が上がりにくくなります。
●熱価が低すぎる（ホットタイプ）スパークプラグの温度が上がりすぎ、異常燃焼（プレイグニッション）を誘発し、プラグの電極溶解、さらにはピストンの焼き付き等を招く原因となります。
●熱価が高すぎる（コールドタイプ）スパークプラグの温度が上がりにくく、発火部にカーボンがたまり電気が逃げてしまい、火花が飛ばなくなります。
（くすぶり）発火部の選び方●発火部形状についてレーシングプラグの発火部形状は、チューニング度合や走行条件に合わせて選択する必要があります。
一般的に、発火部が燃焼室に突き出ているタイプの方が着火性能に優れています。
その反面、高温の燃焼ガスにさらされやすく、外側電極も長いことから、熱的トラブルや機械的トラブルの原因になる場合があります。
高性能、高出力エンジンほど燃焼室内の温度が高くなりエンジン自体の振動も大きくなる傾向にある為、チューニングが進むにつれ、外側電極を短く、燃焼ガスにさらされにくい発火部形状を選定頂く必要性が高くなります。
※ご購入時にはメーカーサイトにて品番をお確かめの上お買い求めください。
※
1,034 円
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NGK レーシングプラグレース向けチューニング用プラグ【特長・構造】●レースやチューンナップされたエンジンに！NGKレーシングプラグは、レースやサーキット走行をされる方、あるいはチューニングによってエンジンの出力をあげられている方向けの特別なスパークプラグです。
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※注意※レーシングプラグの熱価や発火部形状は、エンジンのチューニング度合や走行条件に合わせて選択する必要がありますので、お客様のご判断、責任でお選びください。
その際に生ずるエンジンやプラグのトラブルは一切の責任を負いかねますので予めご了承ください。
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一般的に、発火部が燃焼室に突き出ているタイプの方が着火性能に優れています。
その反面、高温の燃焼ガスにさらされやすく、外側電極も長いことから、熱的トラブルや機械的トラブルの原因になる場合があります。
高性能、高出力エンジンほど燃焼室内の温度が高くなりエンジン自体の振動も大きくなる傾向にある為、チューニングが進むにつれ、外側電極を短く、燃焼ガスにさらされにくい発火部形状を選定頂く必要性が高くなります。
※ご購入時にはメーカーサイトにて品番をお確かめの上お買い求めください。
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NGK レーシングプラグレース向けチューニング用プラグ【特長・構造】●レースやチューンナップされたエンジンに！NGKレーシングプラグは、レースやサーキット走行をされる方、あるいはチューニングによってエンジンの出力をあげられている方向けの特別なスパークプラグです。
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■お客様理由の返品・交換やお客様のご判断による適合不備の場合の返品・交換につきましては、誠に申し訳ございませんがお断りさせて頂きます。
■当店では、店頭での販売・引取り等は行っておりません。
■お電話での注文受付けは行っていません。
※掲載写真はすべてイメージとして使用しています為、掲載写真の色調や形状は実際の商品と多少異なる場合があります。
※記載の情報等は、予告なしに変更されることがありますので予めご了承ください。
※品番によりましては『取寄せ』となります為、ご注文受付け後の取寄せ先在庫欠品（入荷予定日未定）は、ご容赦下さい。
※商品の詳細等に関しましては、メーカー（日本特殊陶業）にお問い合わせ下さいませ。
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 NGK レーシングプラグレース向けチューニング用プラグ【特長・構造】●レースやチューンナップされたエンジンに！NGKレーシングプラグは、レースやサーキット走行をされる方、あるいはチューニングによってエンジンの出力をあげられている方向けの特別なスパークプラグです。
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NGK レーシングプラグレース向けチューニング用プラグ【特長・構造】●レースやチューンナップされたエンジンに！NGKレーシングプラグは、レースやサーキット走行をされる方、あるいはチューニングによってエンジンの出力をあげられている方向けの特別なスパークプラグです。
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NGK レーシングプラグレース向けチューニング用プラグ【特長・構造】●レースやチューンナップされたエンジンに！NGKレーシングプラグは、レースやサーキット走行をされる方、あるいはチューニングによってエンジンの出力をあげられている方向けの特別なスパークプラグです。
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一般的に、発火部が燃焼室に突き出ているタイプの方が着火性能に優れています。
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※注意※レーシングプラグの熱価や発火部形状は、エンジンのチューニング度合や走行条件に合わせて選択する必要がありますので、お客様のご判断、責任でお選びください。
その際に生ずるエンジンやプラグのトラブルは一切の責任を負いかねますので予めご了承ください。
熱価の選び方●熱価とは？スパークプラグの発火部は燃焼室内にさらされ、燃焼ガスからの受熱とエンジンへの放熱を繰り返しています。
熱価は、この（スパークプラグの発火部の）受熱と放熱のバランスの度合いを表しています。
スパークプラグの温度は受熱量と放熱量のバランスで決まりますが、このバランスを保ってスパークプラグが正常に使用できる熱価を選定する必要があります。
●ホットタイプとコールドタイプ各スパークプラグで熱を受けやすく発火部が焼けやすいものをホットタイプ（低熱価）、反対に熱を受けにくく発火部が焼けにくいものをコールドタイプ（高熱価）と呼んでいます。
ホットタイプは発火部絶縁体が長く、絶縁体の熱を受ける表面積が大きいのでスパークプラグ自体の温度が上がります。
コールドタイプはその逆で、温度が上がりにくくなります。
●熱価が低すぎる（ホットタイプ）スパークプラグの温度が上がりすぎ、異常燃焼（プレイグニッション）を誘発し、プラグの電極溶解、さらにはピストンの焼き付き等を招く原因となります。
●熱価が高すぎる（コールドタイプ）スパークプラグの温度が上がりにくく、発火部にカーボンがたまり電気が逃げてしまい、火花が飛ばなくなります。
（くすぶり）発火部の選び方●発火部形状についてレーシングプラグの発火部形状は、チューニング度合や走行条件に合わせて選択する必要があります。
一般的に、発火部が燃焼室に突き出ているタイプの方が着火性能に優れています。
その反面、高温の燃焼ガスにさらされやすく、外側電極も長いことから、熱的トラブルや機械的トラブルの原因になる場合があります。
高性能、高出力エンジンほど燃焼室内の温度が高くなりエンジン自体の振動も大きくなる傾向にある為、チューニングが進むにつれ、外側電極を短く、燃焼ガスにさらされにくい発火部形状を選定頂く必要性が高くなります。
※ご購入時にはメーカーサイトにて品番をお確かめの上お買い求めください。
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1,034 円
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