NGK イグニッションコイル 1本 【仕様】 メーカー　：　NGK(日本特殊陶業株式会社) 品番　：　U5157 ストックNO　：　48525 【代表純正品番】 33400-76G21 33400-85K20 交換に関して、気筒必要数全品の同時交換をお勧めします。
純正部品同等の性能を有しておりますが、劣化したものと一緒に使われても充分な性能は発揮できません。
交換に関しましては各車輌の整備解説書に従い、有資格者が行ってください。
※保証は通常、初期不良のみの対応となります。
本商品により生じた工賃・修理代金などの責任は負いかねますので予めご了承下さい。
【ご　注　意】 ※納品後の交換は、ご注文品番以外のものが届いた場合を除き、交換・返品などはお受けいたしかねます。
※メーカー在庫の為お急ぎの場合は、納期の確認をお願い 致します。
通常1〜2日(土・日・祝日を除く)で発送となります。
◆当社指定運送会社　送料無料にて発送いたします。
◆商品代引きご希望の場合、代引き手数料が別途必要となります。

NGK イグニッションコイル 4本セット 【仕様】 メーカー　：　NGK(日本特殊陶業株式会社) 品番　：　U5165 ストックNO　：　48539 ペンシルコイル［1出力タイプ］ 社外優良品　新品交換に関して、気筒必要数全品の同時交換をお勧めします。
純正部品同等の性能を有しておりますが、劣化したものと一緒に使われても充分な性能は発揮できません。
交換に関しましては各車輌の整備解説書に従い、有資格者が行ってください。
※保証は通常、初期不良のみの対応となります。
本商品により生じた工賃・修理代金などの責任は負いかねますので予めご了承下さい。
メーカー 車種名称 排気量 車種型式 エンジン型式 年式(始) 年式(終) 代表純正品番 必要本数 三菱 パジェロイオ 1800 H66W 4G93(GDI) H10.3 H12.4 MD362913 4 三菱 パジェロイオ 1800 H76W 4G93(GDI) H10.5 H14.8 MD362913 4 三菱 パジェロイオ 1800 H76W 4G93(ターボ) H12.3 H17.11 MD362913 4 【ご注文前にご確認ください】 上記年式内でもグレード・エンジン型式等により 適合しないお車がございます。
ご注文前に適合についてお問い合わせください。
適合品が変更になると価格が変わる場合がございます。
予めご了承ください。
発送の前に必ず適合の確認を行っております。
※車検証に記載が御座います、 ・初年度登録年月 ・車台番号 ・型式指定番号（数字5ケタのみ）・類別区分番号(数字4ケタのみ) をお知らせ下さい。
※純正品番などで適合確認がお済みの場合は、ご要望欄に 「適合確認済み」とご入力下さい。
【ご　注　意】 ※納品後の交換は、ご注文品番以外のものが届いた場合を除き、交換・返品などはお受けいたしかねます。
※メーカー在庫の為お急ぎの場合は、納期の確認をお願い 致します。
通常1〜2日(土・日・祝日を除く)で発送となります。
◆当社指定運送会社　送料無料にて発送いたします。
◆商品代引きご希望の場合、代引き手数料が別途必要となります。

標準プラグ ●標準タイプ ●熱価:6 ●ネジ径:12mm ●ネジ長:26.5mm ●六角対辺:16mm ●端子形状:一体形 ●ストックNo:92483 ●ご使用頂く車両情報より商品適応を確認頂き、正しい商品をご使用ください。
●商品適合はメーカーHPにて確認願います。
●点検、交換時はエンジンを止め、エンジンが冷えた状態で作業を行ってください。
火災、感電の原因となります。
●使用上の注意事項をよくご確認頂き、正しくご使用ください。
●商品、パッケージ画像はイメージとなります。

標準プラグ ●標準タイプ ●熱価:7 ●ネジ径:10mm ●ネジ長:19mm ●六角対辺:16mm ●端子形状:ネジ形 ●ストックNo:3901 ●ご使用頂く車両情報より商品適応を確認頂き、正しい商品をご使用ください。
●商品適合はメーカーHPにて確認願います。
●点検、交換時はエンジンを止め、エンジンが冷えた状態で作業を行ってください。
火災、感電の原因となります。
●使用上の注意事項をよくご確認頂き、正しくご使用ください。
●商品、パッケージ画像はイメージとなります。

標準プラグ ●標準タイプ ●熱価:8 ●ネジ径:10mm ●ネジ長:19mm ●六角対辺:16mm ●端子形状:ネジ形 ●ストックNo:2306 ●ご使用頂く車両情報より商品適応を確認頂き、正しい商品をご使用ください。
●商品適合はメーカーHPにて確認願います。
●点検、交換時はエンジンを止め、エンジンが冷えた状態で作業を行ってください。
火災、感電の原因となります。
●使用上の注意事項をよくご確認頂き、正しくご使用ください。
●商品、パッケージ画像はイメージとなります。

標準プラグ ●標準タイプ ●熱価:6 ●ネジ径:10mm ●ネジ長:19mm ●六角対辺:16mm ●端子形状:ネジ形 ●ストックNo:1582 ●ご使用頂く車両情報より商品適応を確認頂き、正しい商品をご使用ください。
●商品適合はメーカーHPにて確認願います。
●点検、交換時はエンジンを止め、エンジンが冷えた状態で作業を行ってください。
火災、感電の原因となります。
●使用上の注意事項をよくご確認頂き、正しくご使用ください。
●商品、パッケージ画像はイメージとなります。

【一般的なイグニッションコイルの接続回路図】 商品説明 ・NGK(日本特殊陶業)のイグニッションコイル、U5416 1本入りです。
・NGKスパークプラグの長年の歴史で培った点火系の高度な技術と厳しい品質基準により、優れた性能のイグニッションコイルです。
・スパークプラグを使用した内燃機関において、圧縮行程にある燃焼室内で放電させるためには、20,000?35,000Vもの高電圧が必要になります。
イグニッションコイルは、12Vのバッテリー電圧をスパークプラグの放電に必要な高電圧に変換する、変圧器の一種です。
・本製品はペンシルコイルタイプなので、それぞれのスパークプラグに直接取り付けるため、プラグコードは必要ありません。
・車両1台分の3本セットもございます。
※イグニッションコイルは消耗品です! 高温状態が続くことで次第に性能が低下し、エンジン性能や燃費に大きく影響がでてしまうため、車検時や定期点検時に交換をオススメします。
また、イグニッションコイルの交換時は、スパークプラグの確認もおススメします。
消耗したスパークプラグを使用し続けると、要求電圧が高く、イグニッションコイルへの負担が大きくなり、故障の要因になる可能性があります。
送料無料のお得な3本セットもございます！ ※画像はイメージです。
※製品をご購入頂く前に、純正品番を必ずご確認頂きますようお願い致します。

【一般的なイグニッションコイルの接続回路図】 商品説明 ・NGK(日本特殊陶業)のイグニッションコイル、U5280 1本入りです。
・NGKスパークプラグの長年の歴史で培った点火系の高度な技術と厳しい品質基準により、優れた性能のイグニッションコイルです。
・スパークプラグを使用した内燃機関において、圧縮行程にある燃焼室内で放電させるためには、20,000?35,000Vもの高電圧が必要になります。
イグニッションコイルは、12Vのバッテリー電圧をスパークプラグの放電に必要な高電圧に変換する、変圧器の一種です。
・本製品はペンシルコイルタイプなので、それぞれのスパークプラグに直接取り付けるため、プラグコードは必要ありません。
・車両1台分の3本セット、4本セットもございます。
※イグニッションコイルは消耗品です! 高温状態が続くことで次第に性能が低下し、エンジン性能や燃費に大きく影響がでてしまうため、車検時や定期点検時に交換をオススメします。
また、イグニッションコイルの交換時は、スパークプラグの確認もおススメします。
消耗したスパークプラグを使用し続けると、要求電圧が高く、イグニッションコイルへの負担が大きくなり、故障の要因になる可能性があります。
送料無料のお得な3本セット、4本セットもございます！ ※画像はイメージです。
※製品をご購入頂く前に、純正品番を必ずご確認頂きますようお願い致します。

【一般的なイグニッションコイルの接続回路図】 商品説明 ・NGK(日本特殊陶業)のイグニッションコイル、U5280 車両1台分4本セットです。
・NGKスパークプラグの長年の歴史で培った点火系の高度な技術と厳しい品質基準により、優れた性能のイグニッションコイルです。
・スパークプラグを使用した内燃機関において、圧縮行程にある燃焼室内で放電させるためには、20,000?35,000Vもの高電圧が必要になります。
イグニッションコイルは、12Vのバッテリー電圧をスパークプラグの放電に必要な高電圧に変換する、変圧器の一種です。
・本製品はペンシルコイルタイプなので、それぞれのスパークプラグに直接取り付けるため、プラグコードは必要ありません。
・本製品には、1本入り、3本入りもございます。
・日産 NV350キャラバン(E26)/エクストレイル(T30/T31)/セレナ(C25)/ノート(E11)等に適合します。
メーカー適合はこちらからご確認下さい。
※イグニッションコイルは消耗品です! 高温状態が続くことで次第に性能が低下し、エンジン性能や燃費に大きく影響がでてしまうため、車検時や定期点検時に交換をオススメします。
また、イグニッションコイルの交換時は、スパークプラグの確認もおススメします。
消耗したスパークプラグを使用し続けると、要求電圧が高く、イグニッションコイルへの負担が大きくなり、故障の要因になる可能性があります。
主な適合 車種 排気量 型式 エンジン形式 年式 備考 必要数 ランディ 2000 SC25/SNC25 MR20DE H19/1?H22/12 - 4 AD 1500 VY12 MR20DE H18/12?H20/12 - 4 1600 VZNY12 HR16DE H20/12?H28/12 - 4 NV350キャラバン 2000 VR2E26 QR20DE H24/6?R3/10 - 4 2500 CS4E26/DS4E26/KS2E26/KS4E26 QR25DE H24/6?R3/10 - 4 アトラス 2000 SQ1F24/SQ2F24 QR20DE H19/6?H25/6 - 4 ウイングロード 1500 NY12/Y12 HR15DE H17/11?H30/3 - 4 1800 JY12 MR18DE H17/11?H26/9 - 4 エクストレイル 2000 NT31/T31 MR20DE H19/8?H25/12 - 4 2500 TNT31 QR25DE H19/8?H25/12 - 4 エルグランド 2500 TE52/TNE52 QR25DE H22/8? - 4 キャラバン 2000 VRE25 QR20DE H19/9?H24/6 - 4 2500 CSGE25/DSGE25/SGE25 QR25DE H19/9?H24/6 - 4 SE25 QR25DE H19/9?H22/8 - 4 キューブ 1500 NZ12/Z12 HR15DE H20/11?R2/3 - 4 YZ11 HR15DE H17/5?H20/11 - 4 シルフィ 1800 TB17 MRA8DE H24/12?R3/10 - 4 ジューク 1500 YF15 HR15DE H22/6?R2/6 - 4 セレナ 2000 C25/NC25 MR20DE H18/1?H22/11 - 4 CC25/CNC25 MR20DE H18/1?H22/11 - 4 ティアナ 2500 TNJ32 QR25DE H20/6?H26/2 - 4 L33 QR25DE H26/2?R2/7 - 4 ノート 1500 E11/NE11 HR15DE H17/1?H24/9 - 4 1600 ZE11 HR16DE H20/10?H24/9 - 4 マーチ 1500 YK12 HR15DE H17/8?H22/7 - 4 ムラーノ 2500 TNZ51/TZ51 QR25DE H20/9?H27/4 - 4 ※適合につきましては2023年4月現在のメーカー適合を元に記載いたしております。
「?現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。
また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。
必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。
※画像はイメージです。
※製品をご購入頂く前に、純正品番を必ずご確認頂きますようお願い致します。

【一般的なイグニッションコイルの接続回路図】 商品説明 ・NGK(日本特殊陶業)のイグニッションコイル、U5280 車両1台分3本セットです。
・NGKスパークプラグの長年の歴史で培った点火系の高度な技術と厳しい品質基準により、優れた性能のイグニッションコイルです。
・スパークプラグを使用した内燃機関において、圧縮行程にある燃焼室内で放電させるためには、20,000?35,000Vもの高電圧が必要になります。
イグニッションコイルは、12Vのバッテリー電圧をスパークプラグの放電に必要な高電圧に変換する、変圧器の一種です。
・本製品はペンシルコイルタイプなので、それぞれのスパークプラグに直接取り付けるため、プラグコードは必要ありません。
・本製品には、1本入り、4本入りもございます。
・日産 ノート(E11)/マーチ(K13)等に適合します。
メーカー適合はこちらからご確認下さい。
※イグニッションコイルは消耗品です! 高温状態が続くことで次第に性能が低下し、エンジン性能や燃費に大きく影響がでてしまうため、車検時や定期点検時に交換をオススメします。
また、イグニッションコイルの交換時は、スパークプラグの確認もおススメします。
消耗したスパークプラグを使用し続けると、要求電圧が高く、イグニッションコイルへの負担が大きくなり、故障の要因になる可能性があります。
主な適合 車種 排気量 型式 エンジン形式 年式 備考 必要数 ノート 1200 E12/NE12 HR12DE H24.9?R2/12 - 3 マーチ 1200 K13/NK13 HR12DE H22.7? - 3 ラティオ 1200 N17 HR12DE H24.10?H28/12 - 3 ※適合につきましては2021年8月現在のメーカー適合を元に記載いたしております。
「?現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。
また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。
必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。
※画像はイメージです。
※製品をご購入頂く前に、純正品番を必ずご確認頂きますようお願い致します。

【一般的なイグニッションコイルの接続回路図】 商品説明 ・NGK(日本特殊陶業)のイグニッションコイル、U5248 1本入りです。
・NGKスパークプラグの長年の歴史で培った点火系の高度な技術と厳しい品質基準により、優れた性能のイグニッションコイルです。
・スパークプラグを使用した内燃機関において、圧縮行程にある燃焼室内で放電させるためには、20,000?35,000Vもの高電圧が必要になります。
イグニッションコイルは、12Vのバッテリー電圧をスパークプラグの放電に必要な高電圧に変換する、変圧器の一種です。
・本製品はペンシルコイルタイプなので、それぞれのスパークプラグに直接取り付けるため、プラグコードは必要ありません。
・車両1台分の4本セットもございます。
※イグニッションコイルは消耗品です! 高温状態が続くことで次第に性能が低下し、エンジン性能や燃費に大きく影響がでてしまうため、車検時や定期点検時に交換をオススメします。
また、イグニッションコイルの交換時は、スパークプラグの確認もおススメします。
消耗したスパークプラグを使用し続けると、要求電圧が高く、イグニッションコイルへの負担が大きくなり、故障の要因になる可能性があります。
送料無料のお得な4本セットもございます！ ※画像はイメージです。
※製品をご購入頂く前に、純正品番を必ずご確認頂きますようお願い致します。

【一般的なイグニッションコイルの接続回路図】 商品説明 ・NGK(日本特殊陶業)のイグニッションコイル、U5248 車両1台分4本セットです。
・NGKスパークプラグの長年の歴史で培った点火系の高度な技術と厳しい品質基準により、優れた性能のイグニッションコイルです。
・スパークプラグを使用した内燃機関において、圧縮行程にある燃焼室内で放電させるためには、20,000?35,000Vもの高電圧が必要になります。
イグニッションコイルは、12Vのバッテリー電圧をスパークプラグの放電に必要な高電圧に変換する、変圧器の一種です。
・本製品はペンシルコイルタイプなので、それぞれのスパークプラグに直接取り付けるため、プラグコードは必要ありません。
・本製品には、1本入りもございます。
・ダイハツ L880K コペン 車両1台分に適合します。
メーカー適合はこちらからご確認下さい。
※イグニッションコイルは消耗品です! 高温状態が続くことで次第に性能が低下し、エンジン性能や燃費に大きく影響がでてしまうため、車検時や定期点検時に交換をオススメします。
また、イグニッションコイルの交換時は、スパークプラグの確認もおススメします。
消耗したスパークプラグを使用し続けると、要求電圧が高く、イグニッションコイルへの負担が大きくなり、故障の要因になる可能性があります。
主な適合 車種 排気量 型式 エンジン形式 年式 備考 必要数 コペン 660 L880K JB-DET(ターボ) H14.5?H22.8 - 4 ※適合につきましては2019年6月現在のメーカー適合を元に記載いたしております。
「?現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。
また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。
必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。
※画像はイメージです。
※製品をご購入頂く前に、純正品番を必ずご確認頂きますようお願い致します。

【一般的なイグニッションコイルの接続回路図】 商品説明 ・NGK(日本特殊陶業)のイグニッションコイル、U5248 車両1台分4本セットです。
・NGKスパークプラグの長年の歴史で培った点火系の高度な技術と厳しい品質基準により、優れた性能のイグニッションコイルです。
・スパークプラグを使用した内燃機関において、圧縮行程にある燃焼室内で放電させるためには、20,000?35,000Vもの高電圧が必要になります。
イグニッションコイルは、12Vのバッテリー電圧をスパークプラグの放電に必要な高電圧に変換する、変圧器の一種です。
・本製品はペンシルコイルタイプなので、それぞれのスパークプラグに直接取り付けるため、プラグコードは必要ありません。
・本製品には、1本入りもございます。
・ダイハツ コペン(L880K)/ムーヴ(L152S/L902S/L912S)等に適合します。
メーカー適合はこちらからご確認下さい。
※イグニッションコイルは消耗品です! 高温状態が続くことで次第に性能が低下し、エンジン性能や燃費に大きく影響がでてしまうため、車検時や定期点検時に交換をオススメします。
また、イグニッションコイルの交換時は、スパークプラグの確認もおススメします。
消耗したスパークプラグを使用し続けると、要求電圧が高く、イグニッションコイルへの負担が大きくなり、故障の要因になる可能性があります。
主な適合 車種 排気量 型式 エンジン形式 年式 備考 必要数 コペン 660 L880K JB-DET(ターボ) H14.5?H22.8 - 4 ストーリア 700 M112S JC-DET(ターボ) H14.7?H16.8 イグナイタ付き 4 マックス 660 L952S/L962S JB-DET(ターボ) H13.11?H17.12 - 4 ムーブ 660 L152S JB-DET(ターボ) H14.10?H18.10 - 4 L902S/L912S JB-DET(ターボ) H13.9?H14.9 - 4 ※適合につきましては2019年6月現在のメーカー適合を元に記載いたしております。
「?現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。
また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。
必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。
※画像はイメージです。
※製品をご購入頂く前に、純正品番を必ずご確認頂きますようお願い致します。

【一般的なイグニッションコイルの接続回路図】 商品説明 ・NGK(日本特殊陶業)のイグニッションコイル、U5168 1本入りです。
・NGKスパークプラグの長年の歴史で培った点火系の高度な技術と厳しい品質基準により、優れた性能のイグニッションコイルです。
・スパークプラグを使用した内燃機関において、圧縮行程にある燃焼室内で放電させるためには、20,000?35,000Vもの高電圧が必要になります。
イグニッションコイルは、12Vのバッテリー電圧をスパークプラグの放電に必要な高電圧に変換する、変圧器の一種です。
・本製品はペンシルコイルタイプなので、それぞれのスパークプラグに直接取り付けるため、プラグコードは必要ありません。
・車両1台分の6本セットもございます。
※イグニッションコイルは消耗品です! 高温状態が続くことで次第に性能が低下し、エンジン性能や燃費に大きく影響がでてしまうため、車検時や定期点検時に交換をオススメします。
また、イグニッションコイルの交換時は、スパークプラグの確認もおススメします。
消耗したスパークプラグを使用し続けると、要求電圧が高く、イグニッションコイルへの負担が大きくなり、故障の要因になる可能性があります。
送料無料のお得な6本セットもございます！ ※画像はイメージです。
※製品をご購入頂く前に、純正品番を必ずご確認頂きますようお願い致します。

【一般的なイグニッションコイルの接続回路図】 商品説明 ・NGK(日本特殊陶業)のイグニッションコイル、U5168 車両1台分6本セットです。
・NGKスパークプラグの長年の歴史で培った点火系の高度な技術と厳しい品質基準により、優れた性能のイグニッションコイルです。
・スパークプラグを使用した内燃機関において、圧縮行程にある燃焼室内で放電させるためには、20,000?35,000Vもの高電圧が必要になります。
イグニッションコイルは、12Vのバッテリー電圧をスパークプラグの放電に必要な高電圧に変換する、変圧器の一種です。
・本製品はペンシルコイルタイプなので、それぞれのスパークプラグに直接取り付けるため、プラグコードは必要ありません。
・本製品には、1本入りもございます。
・日産 スカイライン(R34/C34)等に適合します。
メーカー適合はこちらからご確認下さい。
※イグニッションコイルは消耗品です! 高温状態が続くことで次第に性能が低下し、エンジン性能や燃費に大きく影響がでてしまうため、車検時や定期点検時に交換をオススメします。
また、イグニッションコイルの交換時は、スパークプラグの確認もおススメします。
消耗したスパークプラグを使用し続けると、要求電圧が高く、イグニッションコイルへの負担が大きくなり、故障の要因になる可能性があります。
主な適合 車種 排気量 型式 エンジン形式 年式 備考 必要数 グロリア 2500 ENY34 RB25DET(ターボ) H11.6?H16.10 - 3 スカイライン 2500 ENR34/ER34 RB25DE/RB25DET(ターボ) H10.5?H13.6 - 3 ステージア 2000 WHC34 RB20DE H9.8?H10.8 - 3 2500 WGC34/WGNC34 RB25DE/RB25DET(ターボ) H9.8?H13.10 - 3 セドリック 2500 ENY34 RB25DET(ターボ) H11.6?H16.10 - 3 ローレル 2000 HC35 RB20DE H9.6?H11.1 ASSY 3 2500 GC35/GNC35 RB25DE/RB25DET(ターボ) H9.6?H15.1 ASSY 3 ※適合につきましては2019年6月現在のメーカー適合を元に記載いたしております。
「?現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。
また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。
必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。
※画像はイメージです。
※製品をご購入頂く前に、純正品番を必ずご確認頂きますようお願い致します。

【一般的なイグニッションコイルの接続回路図】 商品説明 ・NGK(日本特殊陶業)のイグニッションコイル、U5167 1本入りです。
・NGKスパークプラグの長年の歴史で培った点火系の高度な技術と厳しい品質基準により、優れた性能のイグニッションコイルです。
・スパークプラグを使用した内燃機関において、圧縮行程にある燃焼室内で放電させるためには、20,000?35,000Vもの高電圧が必要になります。
イグニッションコイルは、12Vのバッテリー電圧をスパークプラグの放電に必要な高電圧に変換する、変圧器の一種です。
・本製品はペンシルコイルタイプなので、それぞれのスパークプラグに直接取り付けるため、プラグコードは必要ありません。
・車両1台分の4本セットもございます。
※イグニッションコイルは消耗品です! 高温状態が続くことで次第に性能が低下し、エンジン性能や燃費に大きく影響がでてしまうため、車検時や定期点検時に交換をオススメします。
また、イグニッションコイルの交換時は、スパークプラグの確認もおススメします。
消耗したスパークプラグを使用し続けると、要求電圧が高く、イグニッションコイルへの負担が大きくなり、故障の要因になる可能性があります。
送料無料のお得な4本セットもございます！ ※画像はイメージです。
※製品をご購入頂く前に、純正品番を必ずご確認頂きますようお願い致します。

【一般的なイグニッションコイルの接続回路図】 商品説明 ・NGK(日本特殊陶業)のイグニッションコイル、U5167 車両1台分4本セットです。
・NGKスパークプラグの長年の歴史で培った点火系の高度な技術と厳しい品質基準により、優れた性能のイグニッションコイルです。
・スパークプラグを使用した内燃機関において、圧縮行程にある燃焼室内で放電させるためには、20,000?35,000Vもの高電圧が必要になります。
イグニッションコイルは、12Vのバッテリー電圧をスパークプラグの放電に必要な高電圧に変換する、変圧器の一種です。
・本製品はペンシルコイルタイプなので、それぞれのスパークプラグに直接取り付けるため、プラグコードは必要ありません。
・本製品には、1本入りもございます。
・ホンダ CR-Z(ZF1/ZF2)/フィット(GE6/GE7/GE8/GE9)/フリード(GB3/GB4)等に適合します。
メーカー適合はこちらからご確認下さい。
※イグニッションコイルは消耗品です! 高温状態が続くことで次第に性能が低下し、エンジン性能や燃費に大きく影響がでてしまうため、車検時や定期点検時に交換をオススメします。
また、イグニッションコイルの交換時は、スパークプラグの確認もおススメします。
消耗したスパークプラグを使用し続けると、要求電圧が高く、イグニッションコイルへの負担が大きくなり、故障の要因になる可能性があります。
主な適合 車種 排気量 型式 エンジン形式 年式 備考 必要数 CR-Z 1500 ZF1 LEA(SOHC・i-VTEC・IMA) H22/2?H24/8 - 4 ZF2 LEA(SOHC・i-VTEC・IMA) H25/10?H29/1 - 4 インサイト 1500 ZE3 LEA H25/5?H26/3 - 4 フィット 1300 GE6/GE7 L13A H19/10?H25/9 - 4 1500 GE8/GE9 L15A H19/10?H25/9 - 4 GP4 LEA H24/5?H25/9 - 4 フィットシャトル 1500 GG7/GG8 L15A H23/6?H27/3 - 4 フリード 1500 GB3/GB4 L15A H20/5?H28/9 - 4 フリードスパイク 1500 GB3/GB4 L15A H20/5?H28/9 - 4 ※適合につきましては2023年9月現在のメーカー適合を元に記載いたしております。
「?現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。
また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。
必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。
※画像はイメージです。
※製品をご購入頂く前に、純正品番を必ずご確認頂きますようお願い致します。

【一般的なイグニッションコイルの接続回路図】 商品説明 ・NGK(日本特殊陶業)のイグニッションコイル、U5166 1本入りです。
・NGKスパークプラグの長年の歴史で培った点火系の高度な技術と厳しい品質基準により、優れた性能のイグニッションコイルです。
・スパークプラグを使用した内燃機関において、圧縮行程にある燃焼室内で放電させるためには、20,000?35,000Vもの高電圧が必要になります。
イグニッションコイルは、12Vのバッテリー電圧をスパークプラグの放電に必要な高電圧に変換する、変圧器の一種です。
・本製品はペンシルコイルタイプなので、それぞれのスパークプラグに直接取り付けるため、プラグコードは必要ありません。
・車両1台分の4本セット、6本セット、8本セットもございます。
※イグニッションコイルは消耗品です! 高温状態が続くことで次第に性能が低下し、エンジン性能や燃費に大きく影響がでてしまうため、車検時や定期点検時に交換をオススメします。
また、イグニッションコイルの交換時は、スパークプラグの確認もおススメします。
消耗したスパークプラグを使用し続けると、要求電圧が高く、イグニッションコイルへの負担が大きくなり、故障の要因になる可能性があります。
送料無料のお得な4本セット、6本セット、8本セットもございます！ ※画像はイメージです。
※製品をご購入頂く前に、純正品番を必ずご確認頂きますようお願い致します。

【一般的なイグニッションコイルの接続回路図】 商品説明 ・NGK(日本特殊陶業)のイグニッションコイル、U5166 車両1台分8本セットです。
・NGKスパークプラグの長年の歴史で培った点火系の高度な技術と厳しい品質基準により、優れた性能のイグニッションコイルです。
・スパークプラグを使用した内燃機関において、圧縮行程にある燃焼室内で放電させるためには、20,000?35,000Vもの高電圧が必要になります。
イグニッションコイルは、12Vのバッテリー電圧をスパークプラグの放電に必要な高電圧に変換する、変圧器の一種です。
・本製品はペンシルコイルタイプなので、それぞれのスパークプラグに直接取り付けるため、プラグコードは必要ありません。
・本製品には、1本入り、4本入り、6本入りもございます。
・レクサス GS F(URL10)/IS F(USE20)等に適合します。
メーカー適合はこちらからご確認下さい。
※イグニッションコイルは消耗品です! 高温状態が続くことで次第に性能が低下し、エンジン性能や燃費に大きく影響がでてしまうため、車検時や定期点検時に交換をオススメします。
また、イグニッションコイルの交換時は、スパークプラグの確認もおススメします。
消耗したスパークプラグを使用し続けると、要求電圧が高く、イグニッションコイルへの負担が大きくなり、故障の要因になる可能性があります。
主な適合 車種 排気量 型式 エンジン形式 年式 備考 必要数 GS F 5000 URL10 2UR-GSE H27.10? - 8 IS F 5000 USE20 2UR-GSE H19.12?H26.5 - 8 ※適合につきましては2019年6月現在のメーカー適合を元に記載いたしております。
「?現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。
また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。
必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。
※画像はイメージです。
※製品をご購入頂く前に、純正品番を必ずご確認頂きますようお願い致します。

【一般的なイグニッションコイルの接続回路図】 商品説明 ・NGK(日本特殊陶業)のイグニッションコイル、U5166 車両1台分6本セットです。
・NGKスパークプラグの長年の歴史で培った点火系の高度な技術と厳しい品質基準により、優れた性能のイグニッションコイルです。
・スパークプラグを使用した内燃機関において、圧縮行程にある燃焼室内で放電させるためには、20,000?35,000Vもの高電圧が必要になります。
イグニッションコイルは、12Vのバッテリー電圧をスパークプラグの放電に必要な高電圧に変換する、変圧器の一種です。
・本製品はペンシルコイルタイプなので、それぞれのスパークプラグに直接取り付けるため、プラグコードは必要ありません。
・本製品には、1本入り、4本入り、8本入りもございます。
・トヨタ ランドクルーザー(70系)/ランドクルーザープラド(120系)等に適合します。
メーカー適合はこちらからご確認下さい。
※イグニッションコイルは消耗品です! 高温状態が続くことで次第に性能が低下し、エンジン性能や燃費に大きく影響がでてしまうため、車検時や定期点検時に交換をオススメします。
また、イグニッションコイルの交換時は、スパークプラグの確認もおススメします。
消耗したスパークプラグを使用し続けると、要求電圧が高く、イグニッションコイルへの負担が大きくなり、故障の要因になる可能性があります。
主な適合 車種 排気量 型式 エンジン形式 年式 備考 必要数 ハイラックスサーフ 4000 GRN215W 1GR-FE H17.8?H21.8 - 6 ランドクルーザー 4000 GRJ76K/GRJ79K 1GR-FE H26.8? - 6 ランドクルーザープラド 4000 GRJ120W/GRJ121W 1GR-FE H17.8?H21.9 - 6 ※適合につきましては2019年6月現在のメーカー適合を元に記載いたしております。
「?現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。
また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。
必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。
※画像はイメージです。
※製品をご購入頂く前に、純正品番を必ずご確認頂きますようお願い致します。

【一般的なイグニッションコイルの接続回路図】 商品説明 ・NGK(日本特殊陶業)のイグニッションコイル、U5166 車両1台分4本セットです。
・NGKスパークプラグの長年の歴史で培った点火系の高度な技術と厳しい品質基準により、優れた性能のイグニッションコイルです。
・スパークプラグを使用した内燃機関において、圧縮行程にある燃焼室内で放電させるためには、20,000?35,000Vもの高電圧が必要になります。
イグニッションコイルは、12Vのバッテリー電圧をスパークプラグの放電に必要な高電圧に変換する、変圧器の一種です。
・本製品はペンシルコイルタイプなので、それぞれのスパークプラグに直接取り付けるため、プラグコードは必要ありません。
・本製品には、1本入り、6本入り、8本入りもございます。
・トヨタ アルファード ヴェルファイア(20系)/ハイエース(200系/210系/220系)等に適合します。
メーカー適合はこちらからご確認下さい。
※イグニッションコイルは消耗品です! 高温状態が続くことで次第に性能が低下し、エンジン性能や燃費に大きく影響がでてしまうため、車検時や定期点検時に交換をオススメします。
また、イグニッションコイルの交換時は、スパークプラグの確認もおススメします。
消耗したスパークプラグを使用し続けると、要求電圧が高く、イグニッションコイルへの負担が大きくなり、故障の要因になる可能性があります。
主な適合 車種 排気量 型式 エンジン形式 年式 備考 必要数 トレジア 1500 NCP120X/NCP125X 1NZ-FE H22/11?H28/3 - 4 アイシス 2000 ANM10G/ANM10W/ANM15G/ANM15W 1AZ-FSE(D-4) H16/9?H29/12 - 4 アベンシス 2000 AZT250/AZT250W/AZT255/AZT255W 1AZ-FSE(D-4) H15/7?H20/12 - 4 2400 AZT251/AZT251W 2AZ-FSE(D-4) H15/7?H20/12 - 4 アルファード 2400 ATH10W 2AZ-FXE H17/9?H17/11 - 4 アルファードヴェルファイア 2400 ANH20W/ANH25W 2AZ-FE(エンジンNo.C始?G始) H22/12?H27/1 - 4 イスト 1500 NCP110/NCP115 1NZ-FE H19/7?H28/5 - 4 ウィッシュ 2000 ANE10G/ANE11W 1AZ-FSE(D-4) H15/4?H21/3 - 4 ヴィッツ 1500 NCP131 1NZ-FE H22/12?R2/3 - 4 ノアヴォクシー 2000 AZR60G/AZR65G 1AZ-FSE(D-4) H13/11?H19/6 - 4 エスティマ 2400 ACR50W/ACR55W 2AZ-FE(エンジンNo.C始?G始) H22/12?R1/10 - 4 オーリス 1500 NZE181H/NZE184H 1NZ-FE H24/8?H30/3 - 4 サクシード 1500 NCP160V/NCP165V 1NZ-FE H26/9?R2/4 - 4 シエンタ 1500 NCP81G 1NZ-FE H15/9?H27/7 - 4 ハイエースレジアスエース 2000 TRH102V/TRH112K/TRH112V/TRH122K/TRH124B/TRH200K/TRH200V 1TR-FE H15/7?H16/8 - 4 2000 TRH200K/TRH200V 1TR-FE H16/8? - 4 2700 TRH211K/TRH214W/TRH216K/TRH219W/TRH221K/TRH223B/TRH224W/TRH226K/TRH228B/TRH229W 2TR-FE H16/8? - 4 ポルテ 1500 NCP141/NCP145 1NZ-FE H24/7?R2/12 - 4 ランドクルーザー 4000 GRJ76K/GRJ79K 1GR-FE H26/8?H27/7 - 4 ランドクルーザープラド 2700 TRJ150W 2TR-FE H21/9? - 4 ※適合につきましては2023年7月現在のメーカー適合を元に記載いたしております。
「?現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。
また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。
必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。
※画像はイメージです。
※製品をご購入頂く前に、純正品番を必ずご確認頂きますようお願い致します。

【一般的なイグニッションコイルの接続回路図】 商品説明 ・NGK(日本特殊陶業)のイグニッションコイル、U5052 1本入りです。
・NGKスパークプラグの長年の歴史で培った点火系の高度な技術と厳しい品質基準により、優れた性能のイグニッションコイルです。
・スパークプラグを使用した内燃機関において、圧縮行程にある燃焼室内で放電させるためには、20,000?35,000Vもの高電圧が必要になります。
イグニッションコイルは、12Vのバッテリー電圧をスパークプラグの放電に必要な高電圧に変換する、変圧器の一種です。
・本製品はペンシルコイルタイプなので、それぞれのスパークプラグに直接取り付けるため、プラグコードは必要ありません。
・車両1台分の4本セットもございます。
※イグニッションコイルは消耗品です! 高温状態が続くことで次第に性能が低下し、エンジン性能や燃費に大きく影響がでてしまうため、車検時や定期点検時に交換をオススメします。
また、イグニッションコイルの交換時は、スパークプラグの確認もおススメします。
消耗したスパークプラグを使用し続けると、要求電圧が高く、イグニッションコイルへの負担が大きくなり、故障の要因になる可能性があります。
送料無料のお得な 4本セットもございます！ ※画像はイメージです。
※製品をご購入頂く前に、純正品番を必ずご確認頂きますようお願い致します。

【一般的なイグニッションコイルの接続回路図】 商品説明 ・NGK(日本特殊陶業)のイグニッションコイル、U5052 車両1台分4本セットです。
・NGKスパークプラグの長年の歴史で培った点火系の高度な技術と厳しい品質基準により、優れた性能のイグニッションコイルです。
・スパークプラグを使用した内燃機関において、圧縮行程にある燃焼室内で放電させるためには、20,000?35,000Vもの高電圧が必要になります。
イグニッションコイルは、12Vのバッテリー電圧をスパークプラグの放電に必要な高電圧に変換する、変圧器の一種です。
・本製品はペンシルコイルタイプなので、それぞれのスパークプラグに直接取り付けるため、プラグコードは必要ありません。
・本製品には、1本入りもございます。
・日産 VY11(除くリーンバーン) ADなどに適合します。
メーカー適合はこちらからご確認下さい。
※イグニッションコイルは消耗品です! 高温状態が続くことで次第に性能が低下し、エンジン性能や燃費に大きく影響がでてしまうため、車検時や定期点検時に交換をオススメします。
また、イグニッションコイルの交換時は、スパークプラグの確認もおススメします。
消耗したスパークプラグを使用し続けると、要求電圧が高く、イグニッションコイルへの負担が大きくなり、故障の要因になる可能性があります。
主な適合 メーカー 車種 排気量 型式 エンジン形式 年式 備考 必要数 ダイハツ アルティス 2400 ACV30N, ACV35N 2AZ-FE H13/9?H18/1 - 4 トヨタ アルファード 2400 ATH10W 2AZ-FXE H15/7?H17/9 - 4 トヨタ アルファード 2400 ATH10W 2AZ-FXE H17/11?H20/5 - 4 トヨタ アルファード 2400 ANH20W・ANH25W 2AZ-FE(エンジンNo.0始?6始、B始、H始?K始) H20/5?H23/10 - 4 トヨタ アルファード 2400 ATH20W 2AZ-FXE(エンジンNo.0始?6始、B始、H始?K始) H23/10?H27/1 - 4 トヨタ アルファードG/V 2400 ANH10W・ANH15W 2AZ-FE H14/5?H17/9 - 4 トヨタ アルファードG/V 2400 ANH10W・ANH15W 2AZ-FE H17/11?H20/5 - 4 トヨタ ヴェルファイア 2400 ANH20W・ANH25W 2AZ-FE(エンジンNo.0始?6始、B始、H始?K始) H20/5?H23/10 - 4 トヨタ ヴェルファイア 2400 ATH20W 2AZ-FXE(エンジンNo.0始?6始、B始、H始?K始) H23/10?H27/1 - 4 レクサス HS250 2400 ANF10 2AZ-FXE H27/7?H30/3 - 4 ※適合につきましては2023年6月現在のメーカー適合を元に記載いたしております。
「?現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。
また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。
必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。
※画像はイメージです。
※製品をご購入頂く前に、純正品番を必ずご確認頂きますようお願い致します。

商品説明 ・NGK(日本特殊陶業)のスパークプラグ、プレミアムRX[94915]1本入です。
・世界初の新素材“ルテニウム配合中心電極”と“白金突き出し＋オーバル形状”外側電極採用。
抜群の着火性を実現し、低燃費、耐汚損性、ロングライフ等、トータル性能を極めた次世代プレミアムプラグです。
・抜群の着火性能と燃焼力がプレミアムな走りを実現。
スムーズな始動性、アクセルレスポンスの向上などの効果のほかにも省燃費にも貢献。
一般プラグに比べ2.2％の燃費アップ、アイドル燃費でも1.9％の省燃費効果を実現しています。
・長期間の低速走行や短期間のエンジンON/OFFによるくすぶり、かぶりにも強く、長寿命を実現。
イリジウムMAXプラグ比でも約20％走行耐久性が向上。
すぐれたプラグ性能を長く発揮します。
本数別 商品一覧 経年劣化による買い替えや本数不足を補いたい方へ 車両一台分をお得に購入したい、またはまとめてプラグを付け替えたい方へ 1本(プラグ単品) 3本セット 4本セット※画像はイメージです。
※製品をご購入頂く前に、純正品番を必ずご確認頂きますようお願い致します。

適合情報 車種 年式 型式 エンジン型式 排気量 タント H17/6?H19/12 L350S/L360S EF-DET(DOHCターボ) 660 ハイゼット H16/12?H19/12 S320V/S330V/S330W EF-VE(DOHC) バモスホビオ H15/4?R1/10 HM3/HM4 E07Z ※適合につきましては2023年2月現在のメーカー適合をもとに記載いたしております。
「?現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。
また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。
必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。
商品説明 ・NGK(日本特殊陶業)のスパークプラグ、プレミアムRX[94915]3本セット(1台分)です。
・世界初の新素材“ルテニウム配合中心電極”と“白金突き出し＋オーバル形状”外側電極採用。
抜群の着火性を実現し、低燃費、耐汚損性、ロングライフ等、トータル性能を極めた次世代プレミアムプラグです。
・抜群の着火性能と燃焼力がプレミアムな走りを実現。
スムーズな始動性、アクセルレスポンスの向上などの効果のほかにも省燃費にも貢献。
一般プラグに比べ2.2％の燃費アップ、アイドル燃費でも1.9％の省燃費効果を実現しています。
・長期間の低速走行や短期間のエンジンON/OFFによるくすぶり、かぶりにも強く、長寿命を実現。
イリジウムMAXプラグ比でも約20％走行耐久性が向上。
すぐれたプラグ性能を長く発揮します。
本数別 商品一覧 経年劣化による買い替えや本数不足を補いたい方へ 車両一台分をお得に購入したい、またはまとめてプラグを付け替えたい方へ 1本(プラグ単品) 3本セット 4本セット※画像はイメージです。

【一般的なイグニッションコイルの接続回路図】 商品説明 ・NGK(日本特殊陶業)のイグニッションコイル、U5419 1本入りです。
・NGKスパークプラグの長年の歴史で培った点火系の高度な技術と厳しい品質基準により、優れた性能のイグニッションコイルです。
・スパークプラグを使用した内燃機関において、圧縮行程にある燃焼室内で放電させるためには、20,000?35,000Vもの高電圧が必要になります。
イグニッションコイルは、12Vのバッテリー電圧をスパークプラグの放電に必要な高電圧に変換する、変圧器の一種です。
・本製品はペンシルコイルタイプなので、それぞれのスパークプラグに直接取り付けるため、プラグコードは必要ありません。
・車両1台分の3本セットもございます。
※イグニッションコイルは消耗品です! 高温状態が続くことで次第に性能が低下し、エンジン性能や燃費に大きく影響がでてしまうため、車検時や定期点検時に交換をオススメします。
また、イグニッションコイルの交換時は、スパークプラグの確認もおススメします。
消耗したスパークプラグを使用し続けると、要求電圧が高く、イグニッションコイルへの負担が大きくなり、故障の要因になる可能性があります。
送料無料のお得な3本セットもございます！ ※画像はイメージです。
※製品をご購入頂く前に、純正品番を必ずご確認頂きますようお願い致します。

【一般的なイグニッションコイルの接続回路図】 商品説明 ・NGK(日本特殊陶業)のイグニッションコイル、U5419 車両1台分3本セットです。
・NGKスパークプラグの長年の歴史で培った点火系の高度な技術と厳しい品質基準により、優れた性能のイグニッションコイルです。
・スパークプラグを使用した内燃機関において、圧縮行程にある燃焼室内で放電させるためには、20,000?35,000Vもの高電圧が必要になります。
イグニッションコイルは、12Vのバッテリー電圧をスパークプラグの放電に必要な高電圧に変換する、変圧器の一種です。
・本製品はペンシルコイルタイプなので、それぞれのスパークプラグに直接取り付けるため、プラグコードは必要ありません。
・本製品には、1本入りもございます。
・メーカー適合はこちらからご確認下さい。
※イグニッションコイルは消耗品です! 高温状態が続くことで次第に性能が低下し、エンジン性能や燃費に大きく影響がでてしまうため、車検時や定期点検時に交換をオススメします。
また、イグニッションコイルの交換時は、スパークプラグの確認もおススメします。
消耗したスパークプラグを使用し続けると、要求電圧が高く、イグニッションコイルへの負担が大きくなり、故障の要因になる可能性があります。
主な適合 車種 排気量 型式 エンジン形式 年式 備考 必要数 N　BOX 660 JF1 JF2 S07A(DOHCターボ・PGM-FI) H23.12?H29/9 - 3 N　BOX＋ 660 JF1 JF2 S07A(DOHCターボ・PGM-FI) H24.7?H29/8 - 3 N　BOXスラッシュ 660 JF1 JF2 S07A(DOHCターボ・PGM-FI) H26.12?R2/2 - 3 N　ONE 660 JG1,JG2 S07A(DOHCターボ・PGM-FI) H24.11?R2/3 - 3 N　WGN 660 JH1, JH2 S07A(DOHCターボ・PGM-FI) H25.11?R1/8 - 3 S660 660 JW5 S07A(DOHCターボ・PGM-FI) H27.4? - 3 車種 排気量 型式 エンジン形式 年式 備考 必要数 N　BOX 660 JF1 JF2 S07A(DOHCターボ・PGM-FI) H23.12?H29/9 - 3 N　BOX＋ 660 JF1 JF2 S07A(DOHCターボ・PGM-FI) H24.7?H29/8 - 3 N　BOXスラッシュ 660 JF1 JF2 S07A(DOHCターボ・PGM-FI) H26.12?R2/2 - 3 N　ONE 660 JG1,JG2 S07A(DOHCターボ・PGM-FI) H24.11?R2/3 - 3 N　WGN 660 JH1, JH2 S07A(DOHCターボ・PGM-FI) H25.11?R1/8 - 3 S660 660 JW5 S07A(DOHCターボ・PGM-FI) H27.4? - 3 ※適合につきましては2021年3月現在のメーカー適合を元に記載いたしております。
「?現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。
また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。
必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。
※画像はイメージです。
※製品をご購入頂く前に、純正品番を必ずご確認頂きますようお願い致します。

【一般的なイグニッションコイルの接続回路図】 商品説明 ・NGK(日本特殊陶業)のイグニッションコイル、U5416車両1台分3本セットです。
・NGKスパークプラグの長年の歴史で培った点火系の高度な技術と厳しい品質基準により、優れた性能のイグニッションコイルです。
・スパークプラグを使用した内燃機関において、圧縮行程にある燃焼室内で放電させるためには、20,000?35,000Vもの高電圧が必要になります。
イグニッションコイルは、12Vのバッテリー電圧をスパークプラグの放電に必要な高電圧に変換する、変圧器の一種です。
・本製品はペンシルコイルタイプなので、それぞれのスパークプラグに直接取り付けるため、プラグコードは必要ありません。
・本製品には、1本入りもございます。
・メーカー適合はこちらからご確認下さい。
※イグニッションコイルは消耗品です! 高温状態が続くことで次第に性能が低下し、エンジン性能や燃費に大きく影響がでてしまうため、車検時や定期点検時に交換をオススメします。
また、イグニッションコイルの交換時は、スパークプラグの確認もおススメします。
消耗したスパークプラグを使用し続けると、要求電圧が高く、イグニッションコイルへの負担が大きくなり、故障の要因になる可能性があります。
主な適合 車種 排気量 型式 エンジン形式 年式 備考 必要数 スペーシア 660 MK53S R06A H29.12? - 3 スペーシア 660 MK53S R06A(ターボ) H29.12? - 3 ワゴンR / スティングレー 660 MH35S MH55S R06A H29.1? - 3 ワゴンR / スティングレー 660 MH55S R06A(ターボ) H29.1? - 3 ※適合につきましては2021年5月現在のメーカー適合を元に記載いたしております。
「?現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。
また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。
必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。
※画像はイメージです。
※製品をご購入頂く前に、純正品番を必ずご確認頂きますようお願い致します。

商品説明 ・NGK(日本特殊陶業)のスパークプラグ、プレミアムRX[BKR6ERX-11P]です。
・世界初の新素材“ルテニウム配合中心電極”と“白金突き出し＋オーバル形状”外側電極採用。
抜群の着火性を実現し、低燃費、耐汚損性、ロングライフ等、トータル性能を極めた次世代プレミアムプラグです。
・抜群の着火性能と燃焼力がプレミアムな走りを実現。
スムーズな始動性、アクセルレスポンスの向上などの効果のほかにも省燃費にも貢献。
一般プラグに比べ2.2％の燃費アップ、アイドル燃費でも1.9％の省燃費効果を実現しています。
・長期間の低速走行や短期間のエンジンON/OFFによるくすぶり、かぶりにも強く、長寿命を実現。
イリジウムMAXプラグ比でも約20％走行耐久性が向上。
すぐれたプラグ性能を長く発揮します。
本数別 商品一覧 経年劣化による買い替えや本数不足を補いたい方へ 車両一台分をお得に購入したい、またはまとめてプラグを付け替えたい方へ 1本(プラグ単品) 3本セット 4本セット主な適合 車種 年式 型式 排気量 エンジン型式 フィット H22/10?H25/9 GE6GE7 1300 L13A(SOHC・i-VTEC) デリカD:5 H22/1?H23/11 CV4W(2WD) 2000 4B11 アルファード/ヴェルファイア H20/5?H24/6 ANH20WANH25W 2400 2AZ-FE ※適合につきましては2023年6月現在のメーカー適合をもとに記載いたしております。
「?現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。
また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。
必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。
※画像はイメージです。
※製品をご購入頂く前に、純正品番を必ずご確認頂きますようお願い致します。

NGK 日本特殊陶業 プレミアム RXプラグ 1台分 セット 新素材を中心電極に採用した、次世代プレミアムスパークプラグ 着火性、燃焼効率性、耐汚損性、耐消耗性、スパークプラグに求められるあらゆる性能を高次元で陵駕した高性能スパークプラグです。
中心電極に新素材「ルテニウム」を配合、オーバル形状外側電極に白金突き出しチップと両電極に貴金属を使用。
■抜群の燃焼効率を発揮 ■優れた燃焼力が燃費アップを実現！ ■アイドリング時も消費燃料を抑える！ ■低温時でもスムーズな始動 【商品詳細】メーカー：日本特殊陶業（NGK）品番：LKR7ARX-P（ストックNo.90020）ネジ径：12mmネジ長：26.5mm六角対辺：16mm熱価：7端子形状：一体形※ターミナルナットは外れません。
【適合車種】メーカーマツダ車種フレアクロスオーバー型式MS41S年式H27.5〜H27.12排気量660エンジンR06A備考S-エネチャージ搭載車DOHC ターボなし使用本数（セット本数）3本こちらから適合の確認ができます※車種によって必要本数が異なりますので必ず適合の確認をお願い致します。
こちらの商品は1台分のセットとなります。
保証は通常、初期不良のみの対応となります。
本製品により生じた工賃・修理保証などの責任は負いかねますので予めご了承下さい。
【ご　注　意】 ※商品の性質上、お客様ご都合での返品、交換は出来ませんので予めご了承下さい。
通常商品を在庫をしておりますが、ご注文本数が多い場合は、発送が1〜2日遅れる場合がございますのでお急ぎの方は、必ず購入前に在庫の確認を御願い致します。
メーカー欠品の場合（2〜3週間）は、その旨連絡致します。
お急ぎの方は、必ずご注文前に在庫の確認を御願い致します。
◆ネコポス送料無料にて対応をさせて頂きます。

NGK 日本特殊陶業 プレミアム RXプラグ 1台分 セット 新素材を中心電極に採用した、次世代プレミアムスパークプラグ 着火性、燃焼効率性、耐汚損性、耐消耗性、スパークプラグに求められるあらゆる性能を高次元で陵駕した高性能スパークプラグです。
中心電極に新素材「ルテニウム」を配合、オーバル形状外側電極に白金突き出しチップと両電極に貴金属を使用。
■抜群の燃焼効率を発揮 ■優れた燃焼力が燃費アップを実現！ ■アイドリング時も消費燃料を抑える！ ■低温時でもスムーズな始動 【商品詳細】メーカー：日本特殊陶業（NGK）品番：LKR7ARX-P（ストックNo.90020）ネジ径：12mmネジ長：26.5mm六角対辺：16mm熱価：7端子形状：一体形※ターミナルナットは外れません。
【適合車種】メーカーマツダ車種フレアクロスオーバー型式MS41S年式H27.5〜H27.12排気量660エンジンR06A備考S-エネチャージ搭載車DOHC ターボなし使用本数（セット本数）3本こちらから適合の確認ができます※車種によって必要本数が異なりますので必ず適合の確認をお願い致します。
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