貨物列車の最後尾に欠かせない、車掌車ヨ8000をフルリニューアルで製品化いたします。ヨ8000は老朽化した有蓋緩急車などの置き換え用として登場し、昭和49?54年（1974?1979）までに1170両が製造されました。北海道から九州まで全国各地の貨物列車などで活躍し、令和元年（2019）現在でもJR貨物や東武鉄道などで活躍する姿を見ることができます。●動力なし●昭和50年代後半の国鉄時代末期の頃の姿がプロトタイプ。デッキ前面の両側、両エンドとも石油ストーブ設置車表記ありの姿を再現。●ブレーキハンドル側のデッキ横ステップおよび手スリを白色で再現。●両側ともテールライト点灯。別売の室内灯を組み込み可能。均等に室内が照らされる様子を再現できる室内灯拡散板が付属。●車番、各種表記類印刷済。●アーノルドカプラー標準装備。●編成端を引き締める交換用のダミーカプラーが付属。●メーカー：KATO(カトー)●商品番号：8065K●スケール：Nゲージ

E657系は平成23年（2011）に常磐線向けの特急形交直流電車として登場、「ひたち」「ときわ」として活躍しています。令和5年（2023）の茨城デスティネーションキャンペーンに合わせて、E657系に往年のE653系「フレッシュひたち」をイメージした塗装が施され、沿線のみならず、多くの鉄道ファンの注目を集めています。実車は全5色の編成が登場しており、KATOからは緑を最初に製品化いたします。 ●動力付き●勝田車両センター所属のK17編成を製品化●E653系「フレッシュひたち」（緑）をイメージしたリバイバル塗装を再現●編成ごとに異なるシンボルマーク（緑：霞ヶ浦と帆引き船）を再現●交直流電車特有のパンタグラフ周辺の碍子や高圧機器、屋根上の列車無線アンテナやWiMAXアンテナを再現（従来製品を流用するため一部●形状が異なる箇所があります）●前面窓 側面窓は実車同様、緑色の着色ガラスを採用●スロットレスモーターの採用で、さらにスムースかつ静粛な走行性を実現●中間連結部には、ボディマウント式KATOカプラー密連形と車体間ダンパーを標準装備●床下機器 台車 車体間バンパー 先頭車のダミーカプラーは灰色●行先表示シール付属 ●メーカー：KATO ●商品番号：10-1878 ●スケール：Nゲージ

E657系は平成23年（2011）に常磐線向けの特急形交直流電車として登場、「ひたち」「ときわ」として活躍しています。令和5年（2023）の茨城デスティネーションキャンペーンに合わせて、E657系に往年のE653系「フレッシュひたち」をイメージした塗装が施され、沿線のみならず、多くの鉄道ファンの注目を集めています。実車は全5色の編成が登場しており、KATOからは緑を最初に製品化いたします。 ●動力付き●勝田車両センター所属のK17編成を製品化●E653系「フレッシュひたち」（緑）をイメージしたリバイバル塗装を再現●編成ごとに異なるシンボルマーク（緑：霞ヶ浦と帆引き船）を再現●交直流電車特有のパンタグラフ周辺の碍子や高圧機器、屋根上の列車無線アンテナやWiMAXアンテナを再現（従来製品を流用するため一部●形状が異なる箇所があります）●前面窓 側面窓は実車同様、緑色の着色ガラスを採用●スロットレスモーターの採用で、さらにスムースかつ静粛な走行性を実現●中間連結部には、ボディマウント式KATOカプラー密連形と車体間ダンパーを標準装備●床下機器 台車 車体間バンパー 先頭車のダミーカプラーは灰色●行先表示シール付属 ●メーカー：KATO ●商品番号：10-1878 ●スケール：Nゲージ

置くだけで簡単に再現できる、Nゲージサイズの手歯止めと昇降台が登場です。手歯止めは車両を留置する時に転動防止用として車輪に装着するもので、実際にNゲージ車両を固定することが可能なアイテムです。 ●フルカラー3Dプリントによる造形で、階段部分の模様や隙間も再現●ユニトラック複線間隔33mmの線路間にフィット ●メーカー：KATO ●商品番号：23-321 ●スケール：Nゲージ

ワム90000はワラ1などと並ぶ国鉄の代表的な有がい貨車です。一部はワラ23000を改造して誕生しました。車両により扉にリブの有無の差異があります。●ミニカーブ通過可能（TNカプラー装着時を除く）●ブレーキテコ、ステップを再現、細密感のある床下表現●車番印刷済●メーカー：TOMIX●商品番号：2727●スケール：Nゲージ ワム90000（扉リプ無し） ポム1 ワム50000形（合板改造車） 日本石油輸送色

手転がし遊びが可能動力車両（別売）とつないで遊ぶことが可能●※レールは付属しません。 ●メーカー：タカラトミー ●商品番号：903604 ●スケール：約 1/60

自動車積載貨車ク5000をJR化以降に見られたトリコロール色と呼ばれた塗装で製品化いたします。国鉄末期の昭和59年（1984）3月にク5000による自動車輸送はいったん廃止されましたが、国内外への乗用車の旺盛な需要もあって、昭和60年（1985）3月より日産自動車栃木工場製の自動車の鉄道輸送が復活しました。宇都宮から横浜本牧（輸出向）、千鳥町（国内向）の専用列車のほか、専用貨物列車に併結して地方への輸送が行われました。登場時の赤1色から青赤の2色塗装を経て日産自動車のコーポレートカラーでもある青白赤のトリコロールカラーになり、イメージチェンジが図られました。●動力なし●JR移行後初期に見られたク5000の形態を再現。●カラフルなトリコロール色の車体を美しく表現。●台車はTR63CFを新規パーツで再現。●頑強な台枠とデッキで構成されたシンプルな形態ながら、上段全長にわたる手スリや上段へのステップなどメリハリのきいた外観を再現。●アーノルドカプラー標準装備。●メーカー：KATO(カトー)●商品番号：10-1603●スケール：Nゲージ

287系パンダくろしおは平成29年（2017）のJR西日本発足30周年と、平成30年（2018）のアドベンチャーワールド（和歌山県白浜町）開園40周年を記念したラッピング車両です。車体前面に印象的なパンダフェイス、側面には同パークで活躍する動物の様々なシーンのデザインが施された人気の車両です。当初は1編成のみで令和元年（2019）11月までの運用予定でしたがその後も運用は継続、第2編成、また新デザインの第3編成と相次いで投入され、現在も人気列車として活躍しています。 ●動力付き●令和2年（2020）に登場した第2編成の仕様で製品化●車体側面にあしらわれた新デザインの「アドベンチャーワールド」のロゴを再現●可愛らしい前頭部の「パンダフェイス」や、車体各所に描かれた「パークで活躍する動物たち」の様々なシーンを美しく再現●運転台下部の水色の模様のグラデーションを再現●スロットレスモーターの採用で、さらにスムースかつ静粛な走行性を実現●先頭車先頭部はKATOカプラー密連形（フックなし）を採用。電連パーツ付属。中間連結部はボディマウント密連形カプラー（フック付）採用●先頭車のヘッド/テールライト点灯 ●メーカー：KATO ●商品番号：10-1847 ●スケール：Nゲージ

287系パンダくろしおは平成29年（2017）のJR西日本発足30周年と、平成30年（2018）のアドベンチャーワールド（和歌山県白浜町）開園40周年を記念したラッピング車両です。車体前面に印象的なパンダフェイス、側面には同パークで活躍する動物の様々なシーンのデザインが施された人気の車両です。当初は1編成のみで令和元年（2019）11月までの運用予定でしたがその後も運用は継続、第2編成、また新デザインの第3編成と相次いで投入され、現在も人気列車として活躍しています。 ●動力付き●令和2年（2020）に登場した第2編成の仕様で製品化●車体側面にあしらわれた新デザインの「アドベンチャーワールド」のロゴを再現●可愛らしい前頭部の「パンダフェイス」や、車体各所に描かれた「パークで活躍する動物たち」の様々なシーンを美しく再現●運転台下部の水色の模様のグラデーションを再現●スロットレスモーターの採用で、さらにスムースかつ静粛な走行性を実現●先頭車先頭部はKATOカプラー密連形（フックなし）を採用。電連パーツ付属。中間連結部はボディマウント密連形カプラー（フック付）採用●先頭車のヘッド/テールライト点灯 ●メーカー：KATO ●商品番号：10-1847 ●スケール：Nゲージ

ジオタウン道路プレートにマッチする日本形の交通信号機青点灯と赤点灯を1セットずつお求めいただければ、十字交差点を再現可能リンカープラグを1点付属、1本だけ離れた場所に立てる場合などはリンカープラグを追加でお求めください。 ● ●メーカー：KATO ●商品番号：24-653 ●スケール：Nゲージ

1954年に登場した家畜輸送用の2軸貨車です。家畜輸送用としては、最後の形式で、当時はポピュラーな存在でしたが、トラック輸送への切替などにより1977年ごろには廃止されました。●ミニカーブ対応(TNカプラー交換時を除く)●車番印刷済(レ12445)●メーカー：TOMIX●商品番号：2736●スケール：Nゲージ ワフ29500 ワラ1 　トラ45000 コキ5500形（コンテナ付）

マヤ34は列車が走行中の軌道の状態を測定するための「軌道試験車」として、1959年から1981年にかけて10両が製造されました。自車給電用のディーゼル発電機を装備し、双頭連結器によって様々な車両に連結が可能となっています。外観上では走行用台車の間に測定用の台車を持つ事や、車体側面に出窓が設置されたことが特徴です。2002番はJR東日本の所属車で、1992年に光学式 磁気式2種類の非接触検測方式に改造されると共に、白と水色を基調とした車体色に改められました。 ●動力なし ●「白マヤ」と呼ばれて親しまれていたマヤ34-2002の近代化更新改造後の姿 ●各部の仕上げについて再検証を行いよりリアルな姿に ●検査表記が「4-4」だった更新改造当初。1990年代前半の姿 ●クモヤ143 2両セットとの組み合わせが好適 ●※走行には別途機関車が必要です ●メーカー：マイクロエース ●商品番号：A0301 ●スケール：Nゲージ

UR19Aは新型の私有コンテナです日本石油輸送（JOT）に所属するUR19A-15000形コンテナは白地に赤がアクセントのデザインとなっています●各コンテナ貨車にワンタッチで搭載可能●JOTロゴ・エコレールマークは印刷済み●コンテナ番号は印刷済み●「UR19A-15903・15977・16084」●3個入り●メーカー：TOMIX(トミックス)●商品番号：3167T●スケール：Nゲージ

かつて上野-札幌間を結んだ寝台特急「北斗星」は、登場後その人気が衰えず、列車増発による電源車不足を補うため、マニ50を改造したマニ24が増備されました。また、その当時は客車のうち開放B寝台客車であるオハネ25 とオハネフ25 200が「北斗星」の編成に組み込まれていました。マニ24-500は24系と屋根形状をそろえるために飾り屋根が設置されていることが特徴で、またJR東日本が運用を持つ「出雲」に充当されることもあり、一両のみの存在ながら、北海道から山陰まで広くその姿を見ることができました。オハネ25、オハネフ25 200は客用扉が寒冷地に向けた引戸式に改造されているところが特徴です。 ●動力なし●平成10年代のJR東日本尾久客車区（現：尾久車両センター）所属のマニ24 501、オハネ25 0、オハネフ25 200を製品化●マニ24 500●機関車連結側はナックルカプラー、客車連結側は密着式自動連結器を装備●マニ50から改造され、荷物扉が半分埋められた特徴のある車体と屋根を再現。JRマークは印刷済●ドーム状の飾り屋根は、車体から浮いた形状を再現●バックサイン、テールライト点灯●オハネ25 0番台 / オハネフ25 200番台●洗面所窓と非常扉を閉塞し、非常扉上の雨樋撤去、客用扉が引戸に改造された外観を的確に再現●オハネフ25車掌室上のアンテナが設置前の外観を再現。列車無線アンテナを付属し、任意で設置後の外観も再現可能●前面ホロ横の吊バネが撤去された外観を再現。車掌室側のホロは非装備と取付時の両方が選択可能●トレインマーク、テールライト点灯（オハネフ25 200）●トレインマークは「北斗星」を工場取付済。交換用に「夢空間」「北斗星トマムスキー」「エルム」「臨時」を付属（マニ24 500、オハネフ25 200） ●メーカー：KATO(カトー) ●商品番号：1-573 ●スケール：HOゲージ

有蓋車を改造し、鋼製柱に木造横羽目板構造 木製扉・妻面ブ レーキカバー無し車両を模型化宮崎交通鉄道部などの車両をプロトタイプとしています。●動力なし ●メーカー：津川洋行 ●商品番号：14082 ●スケール：Nゲージ

ヨ8000は、昭和50年（1975）に登場した比較的新しい車掌車です。貨物列車に連結して全国で活躍しました。車掌室の近代化、乗務環境の改善が図られています。●点灯式テールライト(チラツキ防止回路付)●車両ナンバー・所属表記選択式（レタリングシート）●足回りを引き締める黒色車輪を採用●別売のHOゲージ用室内灯セットを取付可能●レタリングシート付属●メーカー：KATO●商品番号：1-805●スケール：HOゲージ HO　駅員 HV-5　HOユニトラックR550mmエンドレス線路セット HOユニトラック　マスタープランセット HO　機関士 HO　ホキ2200

完成品ストラクチャー「東横イン」をグレードアップするためのオプションステッカーを発売！各ステッカーともに、独立看板用の実在する店舗名を収録。そのほか、東横インにそのまま貼り付け可能な広告類を収録。●対応製品：2709、2710●各ステッカーともに、約40店舗名を収録。●広告物は各ステッカーともに同一のものを収録（ミッドナイトタイムサービス、料金表等）。●単品販売ステッカーです●メーカー：グリーンマックス●スケール：Nゲージ●品番：2254 東横イン 東横INN（新デザインロゴ） テナントビル1　 中央通運U19A形式コンテナ（開閉式・2個入り）

ワム1形を救援車とした車両です。●車体はワム3500と同様で昭和47年まで活躍しました●救援車帯・車番印刷済み●ミニカーブ走行可能●メーカー：TOMIX●商品番号：8716T●スケール：Nゲージ

コキ10000系は、昭和41年（1966年）に東海道・山陽本線の特急貨物列車（高速貨物列車）用に開発されました。塗色は20系客車と同じ青15号で、「貨物のブルートレイン」という異名もありました。コキフ10000は車掌室があるため10ftコンテナを4個積載となります。●メーカー：KATO●商品番号：8003●スケール：Nゲージ コキ10000 貨物列車セット（6両） コキ5500形（コンテナ付） コキ100・101形貨車セット（コンテナなし）

1967年に登場し、無蓋2軸貨車で一大勢力を誇る車両で約5100両製造されました。砂利など濡れてもかまわない荷物を輸送する屋根のない無蓋貨車です。●ミニカーブ連結通過可能●銀色車輪●線密感が向上した床下、独特な形状のブレーキテコも表現●メーカー：TOMIX●商品番号：2713●スケール：Nゲージ【別売りオプションパーツ】TNカプラー コキ106 19Dコンテナ積載 チ1タイプ（土管付） トラ14500形  日本石油輸送色

クム1000系はピギーバック輸送の高速化を図るため、コキ100系と同等の性能を持つ車両として1989年に登場しました2両1ユニットで運用されるクム1000 1001形と、1両単位での運用が可能なクム1000-500形が存在し、東海道 山陽本線や東北本線北陸本線などで使用されましたコンテナ列車に併結される運用のほか、登場時には旺盛な需要から1列車に最大22両編成で運用される列車が存在しましたその後の需要減やトラック積載効率の問題からピギーバック輸送は減少し2000年頃に全廃されました●動力なし ●トラックは付属しておりません ●クム1000形を新規製作で再現 ●車端部の渡り板は別パーツで再現、開閉可能 ●車番は選択式で転写シート対応 ●（クム1000-7 11 16 23 518 523 528 535 クム1001-7 11 16 23） ●反射板付属 ●ケイディ?カプラーと連結可能な自連形カプラー装備 ●出荷状態でR490走行可能（S字線形除く） ●トラック積載用の車止めパーツ付属※ピギーバックトラックは別売となります ●手すりが1両あたり1カ所のみのクム1000 1001形ユニット車を再現 ●トラックの積み下ろしに使用されたランプウェイを模したパーツ付属 ●メーカー：TOMIX(トミックス) ●商品番号：HO-9081 ●スケール：HOゲージ

KATOの単線鉄橋ラインナップに新しくライトグリーンが登場です。ライトグリーン色の鉄橋は実物で広くお馴染みの色で、人口の多い都市部では河川のみならず架道橋でもよく見かけます。これらは必ずしも単一の形態の鉄橋が連なるわけではなく、河川の状況に合わせて同色の異なる形の鉄橋が連なった橋梁も各地で見ることができます。 ●曲線半径はR448mmで設定。保線通路(手すり)を曲線の内側に配置 ●メーカー：KATO(カトー) ●商品番号：20-468 ●スケール：Nゲージ

30D形は両側側扉・片側妻扉の三方開きで、外観は30B形と同様のフロンティアレッド一色塗りです。『環境に優しい鉄道コンテナ』のステッカーが貼ってあります。●JRマーク・エコレールマーク印刷済み●2個入りで異なる番号を印刷済み●メーカー：TOMIX●商品番号：3157T●スケール：Nゲージ

貨物列車をさらに楽しくする車両・コンテナ新登場●手すり側に点灯式後部標識具の付いた姿を再現●後部標識具はLEDにて点灯●小径車輪採用●ハンドル別部品付属●車番：コキ107-383印刷済み●車番変更用転写シート付属●メーカー：TOMIX●商品番号：8717T●スケール：Nゲージ DE10 1000(JR貨物仕様) ISO20ftコンテナ(日本石油輸送・2個入) DD13-300（一般型） Cタイプ小型ディーゼル機関車（エメラルドグリーン） DE10-1000形ディーゼル機関車

KATO OO-9（ダブルオーナイン）ラインナップに Palmerston （パーマストン）と Welsh Pony （ウェルシュ ポニー）が登場です。スモールイングランド、ラージイングランドはイギリスのスノードニア国立公園の中で運行されている、軌間597mmの保存鉄道であるフェスティニオグ鉄道を代表する蒸気機関車です。 Palmerston（MAROON） （パーマストン マルーン）は1863-1864年に4両が製造されたスモールイングランドの4号機で、度重なる改修を受け導入当初とは外観が大きく異なります。 ●動力付き●赤色の車体に金や黒の縁取りが描かれた姿で製品化●従来製品のスモールイングランドとは銘板の位置などの細部が異なる姿を再現 ●メーカー：KATO(カトー) ●商品番号：51-251C ●スケール：Nゲージ 【こちらの商品はご予約品です！ 】 ご予約される方は予約注文の注意事項を必ず確認ください。

KATO OO-9（ダブルオーナイン）ラインナップに Palmerston （パーマストン）と Welsh Pony （ウェルシュ ポニー）が登場です。スモールイングランド、ラージイングランドはイギリスのスノードニア国立公園の中で運行されている、軌間597mmの保存鉄道であるフェスティニオグ鉄道を代表する蒸気機関車です。 Palmerston（MAROON） （パーマストン マルーン）は1863-1864年に4両が製造されたスモールイングランドの4号機で、度重なる改修を受け導入当初とは外観が大きく異なります。 ●動力付き●赤色の車体に金や黒の縁取りが描かれた姿で製品化●従来製品のスモールイングランドとは銘板の位置などの細部が異なる姿を再現 ●メーカー：KATO(カトー) ●商品番号：51-251C ●スケール：Nゲージ 【こちらの商品はご予約品です！ 】 ご予約される方は予約注文の注意事項を必ず確認ください。

近年、コキ106 107は車体側面のJRFマークの消去が進められており、よりシンプルな外観へと移行しています。標準的な12ftコンテナから海上コンテナ タンクコンテナなど様々なコンテナを搭載可能です。主に幹線の高速貨物で使用され、東海道 山陽本線、東北本線から北海道、日本海縦貫線などで広く活躍し続けています。●動力なし ●現代の鉄道コンテナ輸送の再現に欠かせないコキ106 107が、近年見られるJRFマークなしの仕様で製品化 ●台枠が抜け、複雑なパイピングが見えるフレーム形状を細密に再現。コンテナを積載していない空荷の状態でも、実車に迫る繊細なディテールを楽しめます。 ●コキ107は、コキ106とは異なる形状の台枠、側面からデッキ手スリに移った手ブレーキハンドル位置などの特徴を再現 ●10両セットのコキ107-508には降雪地域で見られるカンテラを表現した点灯式テールライトを装備 ●車体表記をリアルに再現。車番は全車従来製品とは異なる番号で設定 ●手ブレーキハンドルを黄色で再現。手ブレーキハンドルはユーザー取付パーツとして付属 ●台枠上面のコンテナストッパーを再現 ●アーノルドカプラー標準装備 ●2両セットには編成の最後尾に取り付けられる反射板を付属 ●中敷はいずれもコンテナ積載 無積載の両方に対応。10両セットの車両ブックケース内にコキ104 106 107が12両収納可能 ●メーカー：KATO(カトー) ●商品番号：10-1797 ●スケール：Nゲージ

ワキ50000形は1977年にコキ50000形コンテナ車に併結するためにワキ10000形のブレーキ関係を改造し25両が誕生しました。改造当初はTR203台車を履いていましたがコキフ50000形の乗り心地改善のために台車を提供しTR223に振り替えられました。●コキ50000形に連結して楽しめるワキ50000形●角屋根でTR203台車を履いた姿を再現●妻面と屋根がとび色2号で塗装されていた姿を再現●車番印刷済み（59007）●メーカー：TOMIX●商品番号：8727T●スケール：Nゲージ

直流電気機関車EF200、EF210、EH200や交直両用電気機関車EF510、EH500をはじめ、国鉄形のEF65、EF81など現在活躍する機関車にぴったりの新系列コンテナ貨車です。 ●12両セット（コキ100×2＋101×2の4両ユニットが3ユニット）での発売 車番違い●コキ101　反射板取り付け可能手すり採用　反射板付属●JRFロゴマーク印刷済●メーカー：TOMIX●商品番号：92862●スケール：Nゲージ コキ5500形（コンテナ付） コキ50000形（コンテナ付） マイプランNRll エンドレス基本セットマスター1　（M1）

コキ60000は国鉄が1984年から1985年にかけてコキ50000と同等の積載能力、走行性能とするためにコキ5500を延長改造して製作されました。20 ft コンテナが積載できないため、コキ50000との完全な共通運用はできず、運用には制限がありました。1987年4月のJR移行では127両全車が日本貨物鉄道（JR貨物）に承継されましたが、積載能力や高速性能が向上したコキ100系コンテナ車の投入が本格化すると淘汰の対象となり、1997年度までに全車が廃車されました。●※メーカーより正式な発売予定は発表されておりません。今後変更の可能性がございますことをご了承下さい。 ●動力なし ●※走行には別途機関車が必要です ●※製品にコンテナは付属しません ●ボディ新規作成 ●コキ50000との差異を再現 ●10tコンテナ用緊締装置が無い ●側面の斜面部が長い ●側面の3つの穴の位置、形状 ●上面の穴の形 ●国鉄/JR5tコンテナの積載に対応 ●部品共用のため一部の台車ディテールや配管形状など一部実車と異なります ●赤3号（赤茶色）の車体色 ●メーカー：マイクロエース ●商品番号：A1258 ●スケール：Nゲージ

コキ60000は国鉄が1984年から1985年にかけてコキ50000と同等の積載能力、走行性能とするためにコキ5500を延長改造して製作されました。20 ft コンテナが積載できないため、コキ50000との完全な共通運用はできず、運用には制限がありました。1987年4月のJR移行では127両全車が日本貨物鉄道（JR貨物）に承継されましたが、積載能力や高速性能が向上したコキ100系コンテナ車の投入が本格化すると淘汰の対象となり、1997年度までに全車が廃車されました。●※メーカーより正式な発売予定は発表されておりません。今後変更の可能性がございますことをご了承下さい。 ●動力なし ●※走行には別途機関車が必要です ●※製品にコンテナは付属しません ●ボディ新規作成 ●コキ50000との差異を再現 ●10tコンテナ用緊締装置が無い ●側面の斜面部が長い ●側面の3つの穴の位置、形状 ●上面の穴の形 ●国鉄/JR5tコンテナの積載に対応 ●部品共用のため一部の台車ディテールや配管形状など一部実車と異なります ●赤3号（赤茶色）の車体色 ●メーカー：マイクロエース ●商品番号：A1258 ●スケール：Nゲージ