● むき出しの側梁、張上げ屋根の特徴ある姿を再現。 ● 管理局名「名」、常備駅「美濃赤坂駅」、車番等を美しく再現。 ● 2両入 ● 車軸受け部にサスペンション機構を装備し、安定走行を実現

・カプラーはアーノルド ・ブック型ケース入り ・機関車は別途ご準備ください。 ・ 部品共用の為、実際の車両と異なる箇所がございます。

コキ107形は、2008年より量産が始まった最新形式のコンテナ貨車です。 コキ50000形の置き換えようとして製造され、全国各地で活躍中です。 特徴 【共通】 ● 好評のシースルー本体による完全新規製作 ● 手すりは工場取り付け済み ● ハンドル別パーツ付属 ● JRFロゴ印刷済み 【<2753>コキ107形（コンテナなし）】 ● 反射板付属（デッキ側のみ取り付け対応） ● 車番「コキ107-74」印刷済み

・カプラーはアーノルド ・ブック型ケース入り ・機関車は別途ご準備ください。 ・ 部品共用の為、実際の車両と異なる箇所がございます。

カ3000形は、1954年に登場した2軸貨車で、家畜車としては最後の形式となりました。 当時の家畜車としてはポピュラーな存在でしたが、トラック輸送への切替などにより1977年までには廃止されました。 特徴 ● ブレーキテコ、ステップによる細密感ある床下を再現 ● 家畜車特有の上部スリットを再現 ● 車番印刷済み（カ3078） ● ミニカーブ゛通過可能(ミニカーブ通過可能機関車との連結の場合） ● 銀色車輪採用

ツム1000形は1950年に登場した野菜などの生鮮食料品が輸送中傷まないよう風通しを考慮した構造を持つ通風貨車の代表的車両で、全国各地で使用されました。 通風貨車では初の15t積車として登場したツム1形を、2段リンク改造した際、ツム1000形に形式変更されましたが、初めからツム1000形として新造された車両もあります。 特徴 ● ブレーキテコ、ステップによる細密感ある床下を再現 ● 車体全体に通風口がある独特な姿を再現 ● 車番印刷済み（ツム2234） ● ミニカーブ゛通過可能(ミニカーブ通過可能機関車との連結の場合） ● 銀色車輪採用

ワム23000形の1段リンクの構造を2段リンクに改良して1953年に登場した、ワム80000、ワラ1に並ぶ代表的2軸有蓋貨車です。 18000両以上が製造されました。 特徴 ● 車体、床下新規製作 ● ブレーキテコ、ステップ再現による細密感あふれる床下 ● 黒い外観に白い各種標記類を印刷済み ● 車番（ワム135083）印刷済み ● 銀色車輪採用 ● ミニカーブ通過可能（ミニカーブ通過可能機関車との連結の場合）

コキ50000形は国鉄時代に登場し、JR化後も主力車両として現在でも多くの車両が活躍しています。 台車は灰色に変更されました。 特徴 台枠シースルー形状 台車灰色を再現 各種コンテナ（別売）が搭載可能 EF66・EF210など色々な機関車に似合います 手すりは工場取付済み 反射板パーツ付属 車番「コキ52240」印刷済み

ワム70000形は1958年に登場し約5700両製造された国鉄貨車で、それまでの無がい車の構造を見直し、妻板や扉にプレス鋼板を採用、近代化された貨車としてワム90000形の代わりに製作されました。 特徴 ● ブレーキテコ、ステップ再現による細密感あふれる床下 ● 黒い外観に白い各種標記類を印刷済み ● プロトタイプは屋根のリブ構造などが変更された後期型 ● 車番（ワム71968）印刷済み ● 銀色車輪採用 ● ミニカーブ通過可能（ミニカーブ通過可能機関車との連結の場合）　

●コキ110形コンテナ貨車をセットで再現 ●特徴ある黄色塗装を再現 ●車番は各車両で異なる番号を印刷済 ●反射板付属 ●ブレーキハンドル工場取付済 ●銀色車輪採用 ※金型の関係上一部実車と異なります

ワラ1形貨車は1962年に登場し、17，000両以上製造された戦後の代表的な有蓋2軸貨車です。 汎用性が高く、全国の電気・ディーゼル・蒸気機関車牽引による貨物列車でさまざまな貨車と共に多用されていました。 国鉄の輸送力増大に貢献しましたが、1987年国鉄分割民営化前に全廃されました。 特徴 ● 車体、床下新規製作 ● ブレーキテコ、ステップ再現による細密感あふれる床下 ● 車体妻面、側面ドアのプレス表現を実感的に再現 ● 黒い外観に白い各種標記類を印刷済み ● 車番（ワラ2095）印刷済み ● 銀色車輪採用 ● ミニカーブ通過可能（ミニカーブ通過可能機関車との連結の場合）　

トラ45000形貨車は1960（昭和35）年に登場した国鉄2軸無蓋貨車で、8184両が製造され現在も一部が使用されています。 床板を木製、妻面もプレス鋼板から平板鋼板に改造された車両は元の車番の頭に1を付け145000番代となりました。 特徴 ● 妻面が平板鋼板に改造された145000番代がプロトタイプ ● ミニカーブ通過可能（ミニカーブ通過可能機関車と連結の場合） ● 車番印刷済み（トラ147382） ● 銀色車輪採用　

・カプラーはアーノルド ・ブック型ケース入り ・機関車は別途ご準備ください。 ・ 部品共用の為、実際の車両と異なる箇所がございます。

コム1形は北海道内で使用されていた2軸貨車です。 特徴 ● レム5000、ワム80000に続くミニカーブ対応リニューアル2軸貨車 ● <2718>は緑色の普通タイプ、<2719>は白い冷蔵タイプをイメージ ● 銀色車輪 ● ミニカーブ対応機関車（ED61、EF65、EH500など）との連結でミニカーブ走行可能

トラ45000形貨車は1960（昭和35）年に登場した国鉄2軸無蓋貨車で、8184両が製造され現在も一部が使用されています。 床板を木製、妻面もプレス鋼板から平板鋼板に改造された車両は元の車番の頭に1を付け145000番代となりました。 特徴 ● 妻面が平板鋼板に改造された145000番代がプロトタイプ ● ミニカーブ通過可能（ミニカーブ通過可能機関車と連結の場合） ● 車番印刷済み（トラ147382） ● 銀色車輪採用　

最もポピュラーで代表的な2軸貨車で、現在も紙輸送などで活躍しています。 製品はワム80000の中でもホイールベース延長など走行性を改善したグループの280000番代をプロトタイプとしています。 ワム80000だけの長い編成から雑多な貨物列車編成までお楽しみいただけます。 特徴 ● ミニカーブ連結通過可能（ミニカーブ通過可能機関車と連結の場合） ● 車番印刷済み ● 屋根は明るいグレーで、実物のFRP製屋根の雰囲気を再現 ● 銀色車輪 ● ブレーキてこ表現など精密感あふれる床下彫刻 ● 紙箱から2軸貨車に合わせたミニサイズのクリアケースに

チ1形は長物車と呼ばれる、木材、レールなどを運搬する2軸貨車です。 特徴 ● ミニカーブ対応機関車（ED61、EF65、EH500等）との連結でミニカーブ走行可能 ● 銀色車輪採用 ● <2720>の積荷は成形品で木材を再現、<2721>の積荷は成形品でコンクリート製土管を再現 ● 積荷は取り外し可能

●テールライト片側点灯式（ON/OFF付） ●側面荷物室窓保護棒緑色印刷表現 ●窓Hゴム灰色を再現 ●屋根上ベンチレーター別パーツ化 ●ダミーカプラー、ジャンパ栓パーツ付属 ●トイレ流し管別部品付属 ●荷物、救援車、車番転写シート付属 ●新集電システム、黒色車輪採用

最もポピュラーで代表的な2軸貨車ワム80000の軸受けを改良し、走行抵抗を低減した貨車です。 改善車を外観的に区別しやすくするため、車体の色が茶色から青色に変更されています。 現在も紙輸送などで活躍しています。 ワム380000・ワム80000だけの長い編成から、雑多な貨物列車編成までお楽しみいただけます。 特徴 ● ミニカーブ連結通過可能（ミニカーブ通過可能機関車と連結の場合） ● この車両の特徴であるコロ受け軸を精密感あふれる床下彫刻と共に表現 ● 銀色車輪 ● 屋根は側面と同様の青色 ● 紙箱から2軸貨車に合わせたミニサイズのクリアケースに

チ1形は長物車と呼ばれる、木材、レールなどを運搬する2軸貨車です。 特徴 ● ミニカーブ対応機関車（ED61、EF65、EH500等）との連結でミニカーブ走行可能 ● 銀色車輪採用 ● <2720>の積荷は成形品で木材を再現、<2721>の積荷は成形品でコンクリート製土管を再現 ● 積荷は取り外し可能　

コキ10000系は、昭和41年（1966年）に東海道・山陽本線の特急貨物列車（高速貨物列車）用に開発されました。 塗色は20系客車と同じ青15号で、「貨物のブルートレイン」という異名もありました。 コキ10000は10ftコンテナ5個積載可能、コキフ10000は車掌室があるため4個積載可能。 主な特長 ● 単品 ● プラ成形技術の特長を活かした車体形状を忠実に再現。 ● 手すりや台枠、パイピング等の車体各所のディテールを忠実に再現。 ● ナンバー、車体表記、を印刷でリアルに再現。 ● コキフ10000には車掌室を装備。

ヨ6000形は1962年に登場した、貨物列車最後部に連結される車掌車です。 北海道向けも合わせて905両製造され全国で運用されていました。 特徴 ● ミニカーブ通過可能（ミニカーブ通過可能機関車との連結の場合） ● テールライト両側点灯 ● 銀色車輪採用 ● 車番印刷済み

トキ15000は、昭和23年(1948)から製造された35t積無蓋車で、戦後の無蓋車を代表する形式です。主に産業用資材の運搬に活躍しました。 主な特徴プラ成形技術の特長を活かした車体形状を忠実に再現。手すりや台枠、パイピング等の車体各所のディテールを忠実に再現。ナンバー、車体表記、を印刷でリアルに再現。

コム1形は北海道内で使用されていた2軸貨車です。 特徴 ● レム5000、ワム80000に続くミニカーブ対応リニューアル2軸貨車 ● <2718>は緑色の普通タイプ、<2719>は白い冷蔵タイプをイメージ ● 銀色車輪 ● ミニカーブ対応機関車（ED61、EF65、EH500など）との連結でミニカーブ走行可能

砂利など濡れてもかまわない荷物を輸送する屋根のない無蓋貨車です。 無蓋2軸貨車で一大勢力を誇る車両で、約5100両製造されました。 1967（S42）年に登場し、側面が木製から全鋼製になっています。 特徴 ● ミニカーブ連結通過可能（ミニカーブ通過可能機関車と連結の場合） ● 線密感が向上した床下、独特な形状のブレーキテコも表現 ● 銀色車輪 ● 紙箱から2軸貨車に合わせたミニサイズのクリアケースに

特徴 ●タキ29300形を新規製作で再現 ●1990年代に製造された後期型を再現 ●車体色が黒色の車両を再現 ●TR213形台車を新規製作で再現 ●タンク側面にあるハシゴやタンク上部のランボードは別パーツで再現 ●車番は印刷済み ●反射板パーツ付属 ●グレー台車枠、銀色車輪採用製品内容 【車両】 ●タキ29335 【付属品】 ●ランナーパーツ：反射板

約1400両製造された2軸冷蔵貨車で、製造初年は1963年です。 冷やすための機械的装置はなく氷もしくはドライアイスで冷蔵していましたが、以前の冷蔵貨車より保冷性能をアップさせ、長い距離での運送を可能にした冷蔵2軸貨車の代表的車両です。 運用期間により蒸気機関車から国鉄標準の電気機関車まで牽引していました。 1987年に形式消滅しています。 特徴 ● ミニカーブを連結（ミニカーブ通過可能機関車との連結）通過可能 ※オプションのTNカプラー（SC）に換装した場合は非対応となります。 ● 白い帯の車体をシャープに再現、車番表記類は印刷済み ● 2次車的な存在の6000番代をプロトタイプとする ● 銀色車輪 ● 精密感あふれる床下彫刻

特徴 ●日本陸運産業所有のタキ18600形を新規製作で再現 ●エコアンマークが貼り付けられる以前の姿を再現 ●車番は「タキ118601」を印刷済み ●常備駅は「神栖」を印刷済み ●タンク体は中央下部に補強リブの入った車両を再現 ●黒色台車枠、黒色車輪採用 ※金型の都合により一部実車と異なります 製品内容 【車両】 ●タキ118601

特徴 ●南部縦貫鉄道をはじめ、各地の地方私鉄に見られた木造の有蓋緩急車を新規製作で再現 ●車番印刷済み「ワフ1・ワム11」 ●黒色車輪採用 ●ミニカーブ通過可能 　(ミニカーブ通過可能機関車との連結の場合) ※金型の都合上一部実車と形状が異なります ※ワフ1にテールライトはありません 製品内容 【車両】 ●ワフ1 ●ワム11 【付属品】 ●ランナーパーツ：反射板

●妻板の幅が縮小されたワム60000形の後期型を再現 ●車番・標記類は印刷済み ●車番印刷済み「ワム65184・66715」 ●黒色車輪採用 ●ミニカーブ通過可能(ミニカーブ通過可能機関車との連結の場合)

●妻板の幅が縮小されたワム60000形の後期型を再現 ●車番・標記類は印刷済み ●車番印刷済み「ワム65184・66715」 ●黒色車輪採用 ●ミニカーブ通過可能(ミニカーブ通過可能機関車との連結の場合)