・対象性別 :男の子・対象年齢 :8歳から・JR北海道商品化許諾申請中説明 国鉄の交流形電気機関車ED76、その北海道形の500番台を製品化。D形ながらF形並のロングボディーを再現。北海道形独特のスタイル、特徴ある側面フィルターや、大きな床下機器、幅広の車体などを余すところなく再現。ナンバープレートは、道内の電気機関車が集う岩見沢第二機関区所属の503、508、517、522号機を選択。アーノルドカプラー標準装備。交換用にKATOナックルカプラー付属。 (より)

他店舗と在庫併用の為、品切れの場合はご容赦くださいませ。JR西日本商品化許諾申請中他店舗と在庫併用の為、品切れの場合はご容赦くださいませ。JR西日本商品化許諾申請中

・本体サイズ : 約150ミリ・男の子向き・対象年齢 : 12歳から・主な製造国 : 日本説明 量産先行車の1号機と量産車の2号機以降の2タイプ違いを的確に再現:前面フックの位置、ヘッドライトケース向き (外寄り)の違い、車体裾、白帯の太さ、解放テコの形状、前面手すり、区名札差しの位置、乗務員扉上の水切り表現 (凹部に隣接) 、乗務員扉手すり長さ。 車体側面のルーバー形状、GPSアンテナ準備工事、屋根上機器類を的確に再現。 車体側面にロゴマーク「ECO-POWER レッドサンダー」や車体塗色、車体表記、JRマークを美しく表現。 KATOナックルカプラー標準搭載 (アーノルドカプラー付属)。 ヘッドライト点灯。 フライホイール搭載動力ユニット。 (より)

・飯田線の貨物列車牽引機として活躍したED19を製品化いたします。・小形の前面窓や屋根上のPS15パンタグラフ、省形ヨロイ戸など既存製品とは異なる外観を持つのが特徴です。説明 昭和40年代後半の伊那松島機関区所属の4号機がプロトタイプ。 小形前面窓、PS15パンタグラフ、省形ヨロイ戸など既存製品 (3078、10-1184)とは異なる外観の特徴を再現。 コンパクトで格調あふれるアメリカンスタイルの外観を再現。 フライホイール付動力ユニット採用で、小形電機ながら軽快な走りを実現。 最少通過半径:R150 先輪はスポークの抜けた形状を再現。 ヘッドライト点灯。 アーノルドカプラー標準装備。交換用ナックルカプラー付属。 選択式ナンバープレート:「1」「2」「4」「6」 ※鉄道模型はレールより給電するシステムです。走行、発光、点灯する場合でも電池は使用しません。 ※本製品に電池は含まれません。 ※本製品に燃料は使用しません。 ※本製品に燃料は含まれません。 ※本製品に塗料は含まれません。

・関東から山陰まで幅広く活躍しているEF64-1000形・JR貨物承認申請中説明 「JRF」のマークがなくなったJR貨物更新車の姿を再現。 電暖表示灯が撤去された姿を再現。 クーラーパーツは角が丸いタイプを取り付け済み。 車番は選択式プレート (1020・1027)付属。 ヘッドライトは常点灯基板装備、ON-OFFスイッチ付。 前面手すり (縦)を別パーツにて再現。 解放テコはグレーで別パーツにて再現 (取付済み)。 作業灯を別パーツにて再現。 ジャンパ栓別パーツ付属。 TNカプラー付属。 パンタグラフはPS22Cを装備。 運転台はシースルー表現。 銀色車輪採用、一体プレート輪心付。 灰色台車枠採用。 フライホイール付動力採用。 (より)

北斗星をけん引したEF81形を製品化ナンバー プレートは切り口の残りにくい形状で新規製作し別パーツ付属「EF81-80・82・98・100」JR北海道商品化許諾済 JR東日本商品化許諾済車体側面に流れ星をまとい、北斗星の牽引に活躍したEF81形を再現。 ナンバー プレートは切り口の残りにくい形状で新規製作し別パーツ付属「EF81-80・82・98・100」。 運転台シー スルー表現。 Hゴムは黒色で再現。 JRマークは印刷済み。 無線アンテナは取付済み。 前面手すり (縦)は別パーツ付属。 解放テコは別パーツを装着済み。 ヘッドライトは常点灯基板装備、ON-OFFスイッチ付。 ヘッドライトは電球色LEDによる点灯。 印刷済みヘッドマーク付属「北斗星・カシ オペア」。 信号炎管、ホイッスルは別パーツ付属。 フライホイール付動力、黒色台車枠、黒色車輪採用。 プレート輪心付車輪採用。 ダミーカ プラー・自連形TNカプ ラー付属。 M-13モーター採用。 ※鉄道模型はレールより給電するシステムです。走行、発光、点灯する場合でも電池は使用しません。 ※本製品に電池は含まれません。 ※本製品に燃料は使用しません。 ※本製品に燃料は含まれません。 ※本製品に塗料は含まれません。

対象性別 :男の子対象年齢 :8歳からJR九州承認済「くの字形」のスマートな前面が特徴のED73は、蒸気暖房を搭載していないためB-Bの軸配置となり、コンパクトで引き締まった印象を受けます。また、運転窓のセンターピラーの細さや奥まったヘッドライトがこの時代の交流電気機関車の特徴です。お椀形のヘッドマークを掲げて20系ブルートレインの先頭に立った「ヨン・サン・トオ」 (昭和43年10月改正)の国鉄全盛期をお楽しみください。

・対象性別 :男の子・対象年齢 :8歳から・JR貨物承認済説明 EF65形0番代 (2次形)の48~72号機の姿を再現。スカートは足掛け用切り欠けのない姿を的確に再現。各窓のHゴムは灰色で再現。屋根上モニターは青色、パンタ下屋根は灰色で再現。ボックス輪心付車輪採用、前面手すりを別パーツにて再現。解放テコを別パーツにて再現 (取付済み)、フライホイール付動力、黒色台車、銀色車輪採用、専用TNカプラー付属、常点灯基板搭載、車番は選択式転写シート付属 (49・53・58・62・71号機付属) ※鉄道模型はレールより給電するシステムです。走行、発光、点灯する場合でも電池は使用しません。本製品に電池は含まれません。 ※本製品に燃料は使用しません。本製品に燃料は含まれません。

国鉄マンモス機関車EF66形JR以降活躍した姿を再現。下回りが灰色の後年の姿を再現。 ヘッドマーク「さくら・はやぶさ」「富士 (山形)」付属。 車番:42・48・50・53付属。 ジャンパ栓付スカート採用。

・北斗星をけん引したEF81形を製品化・ナンバープレートは切り口の残りにくい形状で新規製作し別パーツ付属「EF81-80・82・98・100」・JR北海道商品化許諾済 JR東日本商品化許諾済説明 車体側面に流れ星をまとい、北斗星の牽引に活躍したEF81形を再現。 ナンバープレートは切り口の残りにくい形状で新規製作し別パーツ付属「EF81-80・82・98・100」。 運転台シースルー表現。 Hゴムは黒色で再現。 JRマークは印刷済み。 無線アンテナは取付済み。 前面手すり (縦)は別パーツ付属。 解放テコは別パーツを装着済み。 ヘッドライトは常点灯基板装備、ON-OFFスイッチ付。 ヘッドライトは電球色LEDによる点灯。 印刷済みヘッドマーク付属「北斗星・カシオペア」。 信号炎管、ホイッスルは別パーツ付属。 フライホイール付動力、黒色台車枠、黒色車輪採用。 プレート輪心付車輪採用。 ダミーカプラー・自連形TNカプラー付属。 M-13モーター採用。 ※鉄道模型はレールより給電するシステムです。走行、発光、点灯する場合でも電池は使用しません。 ※本製品に電池は含まれません。 ※本製品に燃料は使用しません。 ※本製品に燃料は含まれません。 ※本製品に塗料は含まれません。

KATO Nゲージ 鉄道模型。説明 KATO Nゲージ 鉄道模型。

LED室内灯を装備した15両の客車編成の4%勾配区間での牽引力を有し、多彩なレイアウトに対応しますスロットレスモーター搭載で従来製品よりもスムースで静粛な走行性を実現。牽引力も確保し、長編成のブルートレインの運転をお楽しみいただけます牽引する客車は10-1799/1800 寝台特急「さくら・はやぶさ/富士」24系/14系 がオススメです素材:プラスチック説明 平成12年 (2000)頃のJR西日本下関地域鉄道部所属機をプロトタイプに製品化。パンタグラフはPS22下枠交差形を装着。 前面飾り帯の溝部の青色を的確に再現。 銀色のライトリムを再現。 ヘッドライト点灯 (電球色LED採用)。 マグネット式のクイックヘッドマーク採用。 前面手スリ、列車無線アンテナ、避雷器、解放テコを取付済。 スロットレスモーターの採用で、さらにスムースかつ静粛な走行性を実現。 4%勾配時に、LED室内灯を装備した客車15両を牽引しての走行が可能。 車輪の輪心はEF66特有の駆動用ゴム継手を再現。 選択式ナンバー プレート:「42」「49」「51」「53」。 メーカーズプレートは「川崎重工/富士電機」を印刷済。 ※鉄道模型はレールより給電するシステムです。走行、発光、点灯する場合でも電池は使用しません。 ※本製品に電池は含まれません。 ※本製品は燃料を使用しません。 ※本製品に燃料は含まれません。 ※本製品に塗料は含まれません。

・国鉄マンモス機関車EF66形JR以降活躍した姿を再現。説明 前面手すりクリーム色・白色を付属。 車番:16・17・19・20付属。 下回り・屋根が灰色の姿を再現。 (より)

コキ107などのコンテナ貨車編成の牽引機として単機での走行の他に、時折みられる次位回送機関車を伴った重連運転の再現でお楽しみいただけます。3092-1は令和2年 (2020)2月新製出場時の吹田機関区所属機がプロトタイプ。フライホイール付動力ユニット採用で安定した走行を実現。トラクションタイヤ付で、貨車を連ねた本務機運転がおすすめ。3092-1は令和2年 (2020)2月新製出場時の吹田機関区所属機がプロトタイプ。3092-2 (特別企画品)は平成27年 (2015)9月新製時の姿がプロトタイプ。 前方に張り出した特徴的なボディ前面下部、ステップ、大形スカートを再現。 車体全長に延長された雨ドイを再現。 側面の黄帯や桃太郎のロゴデザインを美しく表現。 3092-1は側面に描かれた桃太郎のキャラクターデザインがあり、JRFマークのない姿を再現。3092-2 (特別企画品)は側面にJRFマークがあり、桃太郎のキャラクターデザインのない姿を再現。 大形化された白色の誘導員手すりも再現。 フライホイール付動力ユニット採用で安定した走行を実現。トラクションタイヤ付で、貨車を連ねた本務機運転がおすすめ。 選択式ナンバープレート・・・3092-1:「316」「317」「318」「319」 3092-2 (特別企画品):「301」「304」「306」「309」 ※鉄道模型はレールより給電するシステムです。走行、発光、点灯する場合でも電池は使用しません。 ※本製品に電池は含まれません。 ※本製品に燃料は使用しません。 ※本製品に燃料は含まれません。 ※本製品に塗料は含まれません。

ED75は常磐線、東北本線の交流電化延伸に際して1963(昭和38)年に登場した交流電気機関車です。磁気増幅器によるタップ切り替えとシリコン整流器を組み合せた堅実な設計と、牽引力を効率的に伝達する引張棒の装備などの工夫によってD級ながら直流F級機並みの性能を持ち、交流電気機関車の標準型として合計で302両が製造されました。JR貨物に承継された0番台は2012(平成24)年まで活躍が見られ、重連でコンテナ列車を牽引して多くのファンに赤ベコとして親しまれました。 国鉄では電気部品の無接点化に向けて技術開発を行っており、この成果を活用して1966(昭和41年)に北海道電化区間試験用として落成したのがED75-500番台です。全サイリスタ位相制御の採用によりメンテナンスフリー化、機器の小型軽量化が図られ、S形とも呼ばれました。また徹底的な耐寒・耐雪装備が施され、後の車両開発に活用されました。1968(昭和43)年にはパンタグラフが後継のED76-500番台と共通の下枠交差型に交換されるなどして外見が変化しました。授記暖房設備を持たないことなどから冬季の運用に制約があり、国鉄末期の1986(昭和61)年に引退し、現在は小樽市総合博物館で静態保存されています。 ・ヘッドライト点灯。LED仕様(ON-OFFスイッチ付) ・フライホイール付動力ユニット搭載 赤一色。側面にJRマーク ・ツララ切りなし、前面通風口有、内ばめ式テールライトの0番台後期車 ・0番台特有の賑やかな屋根上を再現 ・GPSアンテナ付 ・床下機器カバー付 ・重連運転に対応。ライトON-OFFスイッチ付

・E31晩年の姿 ・モーター付 ・ヘッドライト点灯（ON-OFFスイッチはありません

＊塗装済完成品(一部の部品は取付け作業が必要です。) 車体長：29mm(カプラー除く) 車体幅：16.5mm 車体高：23mm(トロリーポール除く) 車体：プラスチック製 モーター：3V(作動電圧1V～3V)

EF58は貨物用EF15形と共通設計で製造された戦後初の旅客用電気機関車です。 当初は箱型車体で登場しましたが、1952(昭和27)年から製造されたグループはSG(蒸気暖房)を搭載し、流線型の車体で登場しました。61号機はお召列車牽引指定機として1953(昭和28)年に製造されました。 お召列車運用のために特別な装備が施され長年にわたり活躍しました。 35号機は製造中の箱型車体に流線型の前頭部を接合したため、他の車両とは側面の窓数が異なっています。昭和47年新潟県植樹祭に伴うお召予備機として指定されました。 ・昭和47年、新潟県植樹祭に伴うお召列車の予備機 ・前面ツララ切り、スノープロウなど上越型の特徴を再現 ・光沢のある青に各部の銀色装飾が施された姿 ・日章旗部品付属 ・ヘッドライト・テールライト点灯。LED使用

山陽本線の瀬野〜八本松間の急勾配を通過する列車に後部補機が連結されており、ファンの間では「セノハチ」として知られています。電化開業以来旧型電気機関車を改造したEF59や、EF60を改造したEF61-200 番台が使用されてきましたが、1000t以上の列車の補機には使用できず、EF59の置き換えと機関車運用効率向上のために1982(昭和57)年にEF60を改造して登場したのがEF67です。 片側の運転台に貫通扉と作業用のデッキが設置されたほか、チョッパ制御が採用されて粘着性能が向上したのが大きな特長です。車体色は広島地区にちなみ紅葉色が採用されました。国鉄分割民営化後にEF61- 200番台の置き換え用として増備されたEF67はEF65が種車で、貫通扉やデッキの設置が省略されたことから100番台として区分されています。 •ヘッドライト、テールライト点灯 紅葉色の車体に黄色の飾り帯・菱形パンタグラフ ・PS17型パンタグラフのまま登場した姿を製品化 ・側面のHゴムはグレー ・テールライト点灯　

EF13は従来製造されていたEF12をベースに戦時設計として資材の節約、工数の簡略化などが盛り込まれて登場した貨物用電気機関車で、1944(昭和19)年から1947(昭和22)年までに合計で31台が製造されました。鋼材の節約のために車体が切り詰められて極端に短くなり、前後端には機器類を収めたボンネットが設置され、特徴ある凸型形状の電気機関車として知られています。登場当初は両エンドのデッキの省略、空気配管弁装置の簡略化のために台車砂箱の数が多い、パンタグラフが電車用のPS13である、ナンバープレートがペンキ描きであるなどの外見上の特徴があります。1948(昭和23)年より順次通常の電気機関車と同等の機能を持たせる改装工事が行われ、省略されていた高速度遮断器などの安全保安装置の設置、両エンドへのデッキの設置、パンタグラフのPS14への交換などが行われて外観が変化しました。また、各部設計の簡略化が行われて取り扱い上の不便が生じたため、終戦後の1953(昭和28)年より順次EF58の旧車体との振り替え改造が行われ、面目を一新しました。 •独特な形状を持つEF13をプラ完成品初の製品化 •6軸駆動の動力台車を新規作成 箱型ボディに交換後の姿 ・避雷器がパンタグラフの後ろに設置された時代を再現 ・砂箱の数が登場時とは異なります ・ヘッドライト点灯 ・動力台車を新規作成

EF15は戦後に製造が開始された貨物用電気機関車で、1947(昭和22)年から1958(昭和33)年までの間に202 両が製造され、直流電化区間全域で使用されました。製造年次により仕様の変化が多く、主電動機、パンタグラフ、機器室窓などに違いが見られます。戦後の高度経済成長を影で支え続けましたが、後継機の登場や貨物輸送量の減少、老朽化などによって全車が国鉄分割民営化以前に引退しました。 88号機は1954(昭和29)年に日立製作所で製造され、1981(昭和56)年まで活躍した機関車です。晩年は高崎第二機関区に所属し首都圏全域で貨物列車の牽引に活躍しました。 ・ヘッドライト点灯。LED使用 デッキ付旧型電気機関車 ・側面7つ窓のボディ ・ヘッドライトは黒色仕上げ　

・軸バネ型台車を使用したデキ300 ・2020年6月頃から水色単色塗装になった302号機を製品化 ・ヒサシなし前面 ・列車無線アンテナ取付済 ・カプラー構造を改良。スカートマウントの復元バネ付きアーノルドカプラー装備（A2080/81【2021年8月出荷】と同様の構造に改良） ※構造変更によりダミーカプラーは取り付けられません

・配管付きダミーカプラーを再現。・再設計による実感的な車体形状を再現。ヘッドマーク各種対応。・JR西日本商品化許諾申請中 JR貨物承認申請中説明 車体などを新規製作で再現。 運転室シースルー再現。 PS17形パンタグラフ搭載。 ヘッドライトは常点灯基板装備。 ヘッドライトは電球色LEDによる点灯。 ヘッドライトリム銀色表現。 前面手すり (縦)は別パーツ付属。 解放テコは別パーツを装着済み。 連結器の周りにある配管を再現したダミーカプラー付属。 輪心付車輪採用。 フライホイール付動力、黒色台車枠、黒色車輪採用。 M-13モーター採用。 密自連形TNカプラー付属。 印刷済みヘッドマーク「あさかぜ・はやぶさ」付属。 ヘッドマーク取付け用飾り帯別パーツ付属。 JRマーク印刷済み。 スカートにジャンパ栓の有る姿を再現。 ナンバープレート別パーツ「EF66-40・48・50・55」付属。 ※鉄道模型はレールより給電するシステムです。走行、発光、点灯する場合でも電池は使用しません。 ※本製品に電池は含まれません。 ※本製品に燃料は使用しません。 ※本製品に燃料は含まれません。 ※本製品に塗料は含まれません。

EF65形電気機関車は1965(S40)年に登場し、全308両が製造されました。 500番代は客車けん引用のP形と、貨物列車けん引用のF形があり、そのうち527?531号機はP形の後期型として登場しました。 1989年頃から開始の更新工事によって、外観塗色は3色塗りとされ、その後、ブルーが一色減りディープブルーとライトパープルの2色塗りとなりました。 特徴 ●EF65-500のP形・後期型で2色塗りのJR貨物更新車になった姿を再現 ●スノープロウのある姿を再現 ●前面手すり（長いタイプ）を別パーツにて再現 ●解放テコを別パーツにて再現(取付け済) ●一体プレート輪心付車輪採用 ●Hゴムは黒色で再現 ●パンタ下屋根部、屋根上モニターはグレーで再現 ●JR FREIGHTマークは印刷済 ●車番は選択式で転写シート付属(EF65-527・528・529・530・531) ●常点灯基板搭載 ●フライホイール付動力搭載 ●灰色台車、銀色車輪採用 ●TNカプラー付属 ●ミニカーブ走行可能 製品内容 【車両】 ●EF65-500（P形・後期・JR貨物更新車）　

・編成の車番は3506編成で製品化。従来とは異なる先頭車側面の「Anna von Planta」の愛称も再現 ・メーターゲージと呼ばれる狭軌鉄道(軌間 1m)をNゲージ(1/150)で再現。ユニトラックコンパクトR150を通過できる小半径対応車両 ・本線の交流11kv16 2/3Hzとベルニナ線の直流1000Vに対応した交直流電車。2電源に対応し装備された複数のパンタグラフなども的確に再現 ・大出力の車両に似合わず軽快な車体形状を的確に再現 ・前面エンブレムや車体各所の表記類印刷済。前面表示は「IR Chur」 ・ヘッドライトは3か所点灯。テールライトは客車連結時のヘッドライト白色右側1か所の片側点灯を再現 ・前面先頭部のジャンパ栓類は別パーツで実感的に表現 ・先頭部はダミーカプラー、中間部は氷河特急用ショートカプラーを標準装備。先頭部連結用ショートカプラー2個と、氷河特急客車用のショートカプラー2個を付属。交換することにより、〈アレグラ〉による氷河特急客車牽引が可能 ・付属品・・・交換用ショートカプラー2種、ショートカプラー用貫通ホロ

EF210-100形はJR貨物が1999年から製作した直流区間の汎用機関車として登場し101〜173番まで登場しました。 109番以降はパンタグラフがシングルアーム式に変更となりました。 2018年頃より新塗装が登場しました。 黒磯-幡生までの広範囲で活躍しています。 【特徴】 ●桃太郎の愛称を持つEF210形機関車とコンテナ貨車のセット 【EF210】 ●ナンバープレート別部品(109・110・111・112)選択式 ●無線アンテナ装着済み ●新塗装となった外観を再現 ●シングルアームパンタグラフ搭載 ●桃太郎ロゴ・JRマーク印刷済 ●運転台シースルー構造 ●ヘッドライト常点灯基板装備 ●フライホイール付動力採用 ●M-13モーター採用 【コキ107】 ●貨車は2両で異なるデザイン・大きさのコンテナを搭載 ●車番印刷済み ●小径車輪採用 ●ブレーキハンドル付属 ●コキ107-1902はUV54形式フレートライナーを2個搭載 ●コキ107-1945は40フィートコンテナ(フリーデザイン)を1個搭載 ●UV54-38000コンテナは番号違いを搭載 【車両】 ●EF210-100(シングルアームパンタグラフ搭載車) ●コキ107-1902(UV54フレートライナー搭載) ●コキ107-1945(海上コンテナ搭載) 【付属品】 ●ランナーパーツ：ナンバープレート(前面用)(EF210用) ●ランナーパーツ：ナンバープレート(側面用)(EF210用) ●ランナーパーツ：ハンドル(コキ107用)

・プロトタイプは平成17～28年(2005～2016)頃のJR貨物門司機関区所属の81、83号機 ・SG撤去に伴い煙突、整風板が撤去された屋根を新規製作 ・赤2号の車体に側面の白帯と銀色の乗務員室扉、側面点検蓋のない外観を再現 ・交流機特有の複雑な屋根上配線を再現 ・スロットレスモーターの採用で、スムースかつ静粛な走行性を実現 ・アーノルドカプラー標準装備。交換用ナックルカプラー付属 ・ヘッドライト点灯(電球色LED採用) ・選択式ナンバープレート「81」「83」「55」「59」を付属 ・付属品・・・選択式ナンバープレート前面用/側面用、メーカーズプレート、交換用ナックルカプラー

●令和4年(2022)現在のJR貨物新鶴見機関区所属機(スノープロウ装着車)がプロトタイプ ●近年の全検出場車に見られる特徴的な国鉄色を的確に再現 ●助士席側窓に取り付けられた冷風装置用ダクトや、運転席側窓に遮光フィルムが施行された形態をスモークグレーの窓ガラスで再現 ●屋根上はモニター周囲と扇風機カバー付近が黒、パンタグラフ周囲とランボード上面がグレーの塗装を再現 ●PS22パンタグラフを採用し、屋根上ディテールと精悍な車体を的確に再現 ●スロットレスモーターの採用で、さらにスムースかつ静粛な走行性を実現 ●各箇所のHゴムは黒で再現 ●ヘッドライト点灯。電球色LEDを採用 ●アーノルドカプラー標準装備。交換用ナックルカプラー付属 ●全検表記「2020-1 大宮車」、保安装置表記「SF」「PF」、製造銘板「川崎重工+富士電機 昭和52年」 ●選択式ナンバープレートの文字色は銀色を採用。ナンバーは新鶴見機関区所属の「2083」「2086」「2087」「2088」 ●付属品・・・選択式ナンバープレート、交換用ナックルカプラー

・GPSアンテナとJRFマークが撤去された外観がプロトタイプ ・ブルーの濃淡と、グレーを塗り分けたカラーリング、「ブルーサンダー」ロゴを美しく表現 ・量産形の特徴である車体裾の細くなったグレー塗装と動軸1軸あたり2個へと増設された砂箱を再現 ・GPSアンテナが撤去された屋根を再現 ・選択式ナンバープレートは「12」「15」「20」「24」を付属 ・アーノルドカプラー標準装備。交換用ナックルカプラー付属 ・選択式ナンバープレート、前面手すり・信号炎管・ホイッスル、KATOナックルカプラー付属

・GPSアンテナとJRFマークが撤去された外観がプロトタイプ ・ブルーの濃淡と、グレーを塗り分けたカラーリング、「ブルーサンダー」ロゴを美しく表現 ・量産形の特徴である車体裾の細くなったグレー塗装と動軸1軸あたり2個へと増設された砂箱を再現 ・GPSアンテナが撤去された屋根を再現 ・選択式ナンバープレートは「12」「15」「20」「24」を付属 ・アーノルドカプラー標準装備。交換用ナックルカプラー付属 ・選択式ナンバープレート、前面手すり・信号炎管・ホイッスル、KATOナックルカプラー付属

・GPSアンテナとJRFマークが撤去された外観がプロトタイプ ・ブルーの濃淡と、グレーを塗り分けたカラーリング、「ブルーサンダー」ロゴを美しく表現 ・量産形の特徴である車体裾の細くなったグレー塗装と動軸1軸あたり2個へと増設された砂箱を再現 ・GPSアンテナが撤去された屋根を再現 ・選択式ナンバープレートは「12」「15」「20」「24」を付属 ・アーノルドカプラー標準装備。交換用ナックルカプラー付属 ・選択式ナンバープレート、前面手すり・信号炎管・ホイッスル、KATOナックルカプラー付属