・配管付きダミーカプラーを再現。・再設計による実感的な車体形状を再現。ヘッドマーク各種対応。・JR西日本商品化許諾申請中 JR貨物承認申請中説明 車体などを新規製作で再現。 運転室シースルー再現。 PS17形パンタグラフ搭載。 ヘッドライトは常点灯基板装備。 ヘッドライトは電球色LEDによる点灯。 ヘッドライトリム銀色表現。 前面手すり (縦)は別パーツ付属。 解放テコは別パーツを装着済み。 連結器の周りにある配管を再現したダミーカプラー付属。 輪心付車輪採用。 フライホイール付動力、黒色台車枠、黒色車輪採用。 M-13モーター採用。 密自連形TNカプラー付属。 印刷済みヘッドマーク「あさかぜ・はやぶさ」付属。 ヘッドマーク取付け用飾り帯別パーツ付属。 JRマーク印刷済み。 スカートにジャンパ栓の有る姿を再現。 ナンバープレート別パーツ「EF66-40・48・50・55」付属。 ※鉄道模型はレールより給電するシステムです。走行、発光、点灯する場合でも電池は使用しません。 ※本製品に電池は含まれません。 ※本製品に燃料は使用しません。 ※本製品に燃料は含まれません。 ※本製品に塗料は含まれません。

・旅客や貨物の牽引で幅広く活躍したEF65 1000番台 前期形を製品化。新規製作のボディで、よりリアルなデティールをお楽しみいただけます。お手持ちの貨物列車・旅客列車の牽引機としておすすめの機関車です。別売の12系急行形客車と組み合わせれば、往年の客車急行列車を再現可能です。・EF65 1000番台は当初より重連総括制御と寒冷地での運用が考慮された、平地向けの汎用直流電気機関車です。旅客列車、貨物列車いずれも牽引が可能で、普通列車からブルートレイン、一般貨物から高速貨物まで幅広い活躍を見せました。・JR東日本商品化許諾申請中 JR貨物承認申請中説明 新製時~昭和62年 (1987)頃までの1023~1039号機がプロトタイプ。 ボディを新規に製作。内バメ式テールライト、前面通風口あり、貫通扉下部のステップ幅が狭い姿を再現。 屋根を新規に製作。扇風機カバーなし、ランボードの高さが低い姿を再現。屋根色は青色で再現。 信号炎管グレー、ホイッスルカバー青、Hゴムグレーの形態を再現。 前面窓の縦桟及びワイパーは銀色で再現。 スカートを新規に製作。KE59ジャンパ栓ありの形態を再現。 青15号とクリーム1号で構成された車体色を美しく再現。 前面手スリ、解放テコ (黒色)を別パーツで再現。いずれも取付済。 ヘッドライト点灯。電球色LEDを採用。 フライホイール付動力ユニット採用。安定した走行を実現。 アーノルドカプラー標準装備、交換用ナックルカプラー付属。 選択式メーカーズプレート:「川崎重工+富士電機」「東洋電機+汽車会社」。 選択式ナンバープレート:「1027」「1030」「1033」「1039」 クイックヘッドマーク対応。「あけぼの」「つばさ」のヘッドマークが付属。 (より)

・対象性別 :男の子・対象年齢 :8歳から説明 商品紹介 常磐線のデッドセクション (交流・直流切り替え区間)取手~藤代間を通過可能な交直流電気機関EF80の客貨両用EG搭載車の昭和55年 (1980)頃をプロトタイプに的確に製品化。24系寝台特急「ゆうづる」にベストマッチ。前面窓のHゴム表現。や水切りの付いた晩年のスタイルを立体感あふれるディテールで的確に表現。特に屋根上は薄緑色の碍子に銅色の高圧線でリアルに再現。 (より) 安全警告 特になし

・対象性別 :男の子・対象年齢 :8歳から説明 峠越えに特化したEF15初期形改造車であるEF16のボディ形態を新規に製作。ツララ切りの装備など、特徴を再現。モニターのない屋根上、形態や数の異なる各窓を再現。ベンチレーターにグローブベンチレーターを設定。 (ガーランド形ベンチレーターを交換用部品として付属)砂箱の少ない台車枠。実物の補機という役割から、模型でも他の動力車との協調性を考慮してトラクションタイヤは無し。 (より)

・鉄道模型　HOゲージ　EF65　1000　前期形商品紹介 EF65 1000番台前期形の仕様/特徴を忠実に再現。 前期形の特徴であるPS17形パンタグラフを装備。 フライホイール搭載動力ユニット採用により、パワフルかつスムースな走行性能を発揮。 マグネットによるヘッドマークの装着を実現した、クイックヘッドマーク (PAT.)を採用。 運転台を表現 (操作盤/イス/室内シースルー化)。 ナンバープレートは、インレタで選択可能。 車体表記を印刷でリアルに再現。 DCC対応 (NMRA8ピンプラグ付デコーダー搭載用)。 ヘッドライト 点灯。 [セット内容]付属部品:クイックヘッドマーク (出雲、瀬戸、日本海、あけぼの)、手すり 屋根上機器 (ユーザー付部品)、ナンバープレート (インレタ)、メーカーズプレート (より) より ●1969年より投入を開始したEF65形直流電気機関車1000番台をモデル化。 ●フライホイール搭載動力ユニット採用により、スムーズかつパワフルで安定した走行性能を発揮。 ●実車の室内色を表現した淡緑色塗装の動力ユニット。 ●繊細かつ丈夫な作りのPS17形パンタグラフ。 ●クイックヘッドマーク装備。 ●操作機器まで表現した運転台。 ●スノープロウ装備、ひさし付き。 ●ボックス形動輪輪心 ●ヘッドライト点灯。 ●車体ナンバーインレタ。 このメーカーについて 子どものころ初めて乗った新幹線、線路際でながめた長い貨物列車、テールライトの光芒を残し夜霧の中を走り抜けるブルートレイン。思い出に残る風景を鉄道模型で再現しよう。 KATO はさまざまな時代・地域で活躍した車両をはじめ、鉄道模型の運転に必要な線路や制御機器、レイアウト製作に彩りをそえる豊富な関連アイテムで皆様の鉄道模型ホビーライフをサポート。 KATOの線路システム「ユニトラック」と制御機器は国際的な規格で設計。規格に準拠したアイテムであれば世界中のどのメーカーの鉄道模型車両でも幅広く楽しめる。 安全警告 ●1969年より投入を開始したEF65形直流電気機関車1000番台をモデル化。 ●フライホイール搭載動力ユニット採用により、スムーズかつパワフルで安定した走行性能を発揮。 ●実車の室内色を表現した淡緑色塗装の動力ユニット。 ●繊細かつ丈夫な作りのPS17形パンタグラフ。 ●クイックヘッドマーク装備。 ●操作機器まで表現した運転台。 ●スノープロウ装備、ひさし付き。 ●ボックス形動輪輪心 ●ヘッドライト点灯。 ●車体ナンバーインレタ。

・対象性別 :男の子・対象年齢 :8歳から・JR貨物商品化許諾済説明 1964 (S39)年に登場し高速貨物を重連で牽引できる装備を纏 (まと)った直流電気機関車で、スカート周りにその特徴があります。Freight (貨物)の頭文字をとり、F型の愛称で親しまれました。模型はトミックス30周年記念品として、フライホイール搭載の完全新規設計で製品化します。フライホイール搭載。 ※鉄道模型はレールより給電するシステムです。走行、発光、点灯する場合でも電池は使用しません。本製品に電池は含まれません。 ※本製品に燃料は使用しません。本製品に燃料は含まれません。

・対象性別 :男の子・対象年齢 :8歳から・JR貨物承認済説明 フライホイール付新動力機構搭載。PS22C形パンタグラフ搭載。正面手すり別パーツ付属。解放テコ別パーツ取付け済み。飾り帯撤去の姿を再現。ホイッスル・信号炎管別パーツ付属。輪心別パーツ (EF66専用タイプ)。常点灯ヘッドライト装備。GPSアンテナ取付け済み。JRアンテナ付属。ナンバー (31、34、38、41)付属。 ＜セット内容＞手摺パーツランナー×1、ナンバープレートランナー×1、メーカーズプレートランナー×1、ホイッスル・信号炎管ランナー×1、JRアンテナランナー×1、ATS車上子×1、TNカプラー×2 (より)

・国鉄マンモス機関車EF66形JR以降活躍した姿を再現。説明 下回りが灰色の後年の姿を再現。 ヘッドマーク「さくら・はやぶさ」「富士 (山形)」付属。 車番:42・48・50・53付属。 ジャンパ栓付スカート採用。 (より)

・鉄道模型

・「INVERTER HI-TECH LOCO」のロゴデザインが特徴のEF200登場時塗装が、手スリ、解放テコ、GPSアンテナを別パーツ化し、ヘッドライトは電球色LED。・貨物列車ならではの貨車を連ねた長大な編成の牽引機におすすめです。・JR貨物承認申請中説明 ハイアシンスブルーとグレイッシュホワイトで構成されたカラーリング、側面の「INVERTER HI-TECH LOCO」のロゴデザインを美しく再現。 精悍な車体、繊細な金属製のシングルアーム式パンタグラフ、重厚な台車まわりを的確に表現。 手スリ・解放テコ・GPSアンテナを別パーツで再現。 アーノルドカプラー標準装備。交換用ナックルカプラー付属。 運転台を表現。運転士人形の搭載も可能。 車体側面に連続する窓や屋根上形状等、複雑かつ立体感あふれるディテールを的確に表現。 運転台屋根のホイッスルは金色で再現。 車体表記を印刷で美しく再現。 フライホイール付動力ユニット採用で、安定した走行を実現。 ヘッドライト点灯 (電球色LED採用)。 選択式ナンバープレート:「3」「8」「15」「16」 [セット内容]ナンバープレート、屋根上機器、GPSアンテナ、ホイッスル、手スリ、交換用ナックルカプラー (より)

・対象性別 :男の子・対象年齢 :8歳から・JR東日本商品化許諾済、JR貨物承認済説明 意外と短い車体長をリアルに再現。ヘッドライト点灯。フライホイール搭載動力ユニット採用により、パワフルかつスムースな走行性能を発揮。PS17Cパンタグラフを採用し、屋根上ディテールと精悍な車体を的確に模型化。運転台を表現 (操作盤・イス・室内シースルー化)メーカーズプレートや車体表記を印刷でリアルに再現。アーノルドカプラー (選択式KATOナックルカプラー付属)内ばめ式のテールライト、ワイパー部分が半円に空いた特徴あるツララ切り、ホイッスルカバー、中央部分が張り出した解放テコ、ジャンパ栓台座をボディに表現、ジャンパ栓はエンドによる位置の違いを表現、復心装置カバー、車上子保護板。選択式ナンバープレートを採用 (519、520、521、526号機)選択式メーカーズプレートを採用 (川崎、東芝、東洋電機/汽車会社) (より)

ショップトップ > カテゴリトップ > ゲーム、おもちゃ 商品情報商品の説明車体などを新規製作で再現。運転室シースルー再現。PS17形パンタグラフ搭載。ヘッドライトは常点灯基板装備。ヘッドライトは電球色LEDによる点灯。ヘッドライトリム銀色表現。前面手すり (縦)は別パーツ付属。解放テコは別パーツを装着済み。連結器の周りにある配管を再現したダミーカプラー付属。輪心付車輪採用。フライホイール付動力、黒色台車枠、黒色車輪採用。M-13モーター採用。密自連形TNカプラー付属。印刷済みヘッドマーク「あさかぜ・はやぶさ」付属。ヘッドマーク取付け用飾り帯別パーツ付属。JRマーク印刷済み。スカートにジャンパ栓の有る姿を再現。ナンバープレート別パーツ「EF66-40・48・50・55」付属。※鉄道模型はレールより給電するシステムです。走行、発光、点灯する場合でも電池は使用しません。※本製品に電池は含まれません。※本製品に燃料は使用しません。※本製品に燃料は含まれません。※本製品に塗料は含まれません。主な仕様 配管付きダミーカプラーを再現。 再設計による実感的な車体形状を再現。ヘッドマーク各種対応。 JR西日本商品化許諾申請中 JR貨物承認申請中 この商品を見た方がよく購入している商品TOMIX Nゲージ EF66-0形 前期型・9,497円TOMIX Nゲージ 国鉄 EF60 0形電気10,143円TOMIX Nゲージ 国鉄 EF60 500形10,580円TOMIX Nゲージ EF81-400形 JR11,472円KATO Nゲージ EF80 1次形 ヒサシな15,576円MR:TOMIX Nゲージ 限定 EF64 722,900円TOMIX Nゲージ JR EF81形電気機関12,500円MR:KATO Nゲージ ED75 0 後期形10,976円MR:KATO Nゲージ EF15 標準形 316,776円新着商品はこちら2024/6/2MR:HEIGHTEN 改良 95mm リール9,668円2024/6/1MR:Satechi LANポート付き Typ17,593円2024/5/31MR:Kaittyoffice 4個入 家具ソ4,480円再販商品はこちら2024/6/9MR:BRIGHTZ ノート E12 超鏡面ス10,351円2024/6/9MR:kwmobile 対応: Huawei 2,068円2024/6/9MR:BRIGHTZ ハイエース 100 超鏡10,537円ショップトップ > カテゴリトップ > ゲーム、おもちゃ2024/06/09 更新

・思い出の九州ブルートレインをけん引したED76形電気機関車。国鉄時代の姿で久々の発売。・JR東日本商品化許諾申請中 JR東海承認申請中 JR西日本商品化許諾申請中 JR九州承認申請中・原産国:韓国・ブランド:トミーテック説明 Hゴムはグレーで再現。 車番は選択式でエッチングのナンバープレート付属「ED76-63・71・76・84・93」。 前面通風口が片側のみの姿を再現。 メーカーズプレートは別パーツ付属。 車体標記は印刷で再現。 Hゴムは黒色で再現 。 ヘッドライトは電球色LEDによる点灯。 ボックス輪心付車輪採用。 カプラーはケイディーNO.5を使用。 通電端子を装備。 印刷済みヘッドマーク付属 (富士・はやぶさ・あかつき・明星)。 ※鉄道模型はレールより給電するシステムです。走行、発光、点灯する場合でも電池は使用しません。 ※本製品に電池は含まれません。 ※本製品に燃料は使用しません。 ※本製品に燃料は含まれません。 ※本製品に塗料は含まれません。

・JR東日本が運行した機関車・JR東日本商品化許諾申請中新モーター (M-13)搭載。 ダミーカプラー、自連形TNカプラー付属。 ヘッドライトは電球色LEDで点灯。 前面手すり (縦)は別パーツ付属。 解放テコは別パーツを装着済み。 ヘッドライトは常点灯基板装備、ON-OFFスイッチ付。 フライホイール付動力、黒色台車枠、黒色車輪採用。 一体プレート輪心車輪採用。 ヘッドライトが両側ともに1灯式、前面窓がデフロスタなしの姿を再現。 スカートは通風孔のある姿を再現。 屋根上モニター・屋根部は黒色で再現。 本体側面採光部窓の内側に淡緑色別パーツ取付済み。 ナンバープレートは別パーツ付属「EF60-19・15・24・38」。 ミニカーブ走行可能。 ※鉄道模型はレールより給電するシステムです。走行、発光、点灯する場合でも電池は使用しません。 ※本製品に電池は含まれません。 ※本製品に燃料は使用しません。本製品に燃料は含まれません。 (より)

・対象性別 :男の子・対象年齢 :15歳から・JR貨物承認申請中説明 シングルアームパンタと、大きめの桃太郎ロゴが特徴の100番代。フライホイール付動力採用。灰色台車枠 銀色車輪採用。エンド標記 検査標記 印刷済。JRFマーク 桃太郎ロゴ印刷済。常点灯基板搭載 ・交換用TNカプラー付属。ナンバープレート別部品。 109・117・134・152 付属。解放テコ別部品取付済。前面手すり別部品付属。 (より)

【返品種別B】□「返品種別」について詳しくはこちら□※画像はイメージです。実際の商品とは異なる場合がございます。【商品紹介】トミックスの完成品Nゲージ車両、JR ED75-1000形電気機関車(前期型・JR貨物更新車)です。ED75-1000形のうち更新色となった前期型を再現2000年代に見られた電暖表示灯が撤去された姿を再現運転台側面窓はHゴムの姿を再現運転台シースルー表現Hゴムは黒色で再現前面手すり(縦)は別パーツ付属解放テコは別パーツを装着済みナンバープレートは別パーツ付属「ED75-1009・1013」ヘッドライトは常点灯基板装備、ON-OFFスイッチ付ヘッドライトは電球色LEDによる点灯信号炎管、ホイッスル、列車無線アンテナ、GPSアンテナは別パーツ付属フライホイール付動力黒色台車枠、黒色車輪採用プレート輪心付車輪採用ダミーカプラー・自連形TNカプラー付属M-13モーター採用【実車ガイド】ED75形は1963年に登場した交流電気機関車です。1000番代は高速貨物列車・20系客車けん引用として1968年に登場した車両で39両が製造されました。JR貨物に継承されたED75形は1993年頃より更新工事が行われ、合わせて赤2号に車体下半分が白色の塗装へと変更されました。2000年代に検査を受けた更新車の一部は電暖表示灯の撤去が行われ、またHゴムの色が黒色になるなど外観に違いがみられました。赤2号塗装の車両や、その後登場した新更新色の車両とともに活躍していましたが、後継となるEH500形が登場・増備されたことにより更新色の車両は2008年頃に引退しました。【商品仕様】スケール：1/150 9mm(Nゲージ)商品形態：塗装済完成品車体の材質：プラスチックモーター：フライホイール付動搭載ライト：ヘッドライト点灯(ON-OFFスイッチ付)付属品：ナンバープレート(前面用・側面用)、メーカーズプレート、無線アンテナ、ホイッスル、信号炎管、前面手すり、自連形TNカプラー、自連形ダミーカプラー、ダミーカプラー台座、GPSアンテナ鉄道模型＞Nゲージ(国内型車両完成品)＞電気機関車

・対象性別 :男の子・対象年齢 :15歳から・JR九州承認申請中説明 関門間で活躍するEF81 400。フライホイール付動力採用。運転台シースルー化。前面手すり別パーツ付属。解放テコ別パーツ装着済。屋根上ホイッスル、信号炎管別パーツ化。 (より)

・対象性別 :男の子・JR貨物承認申請中説明 フライホイール付動力採用。運転台シースルー再現。解放テコ別パーツ装着済。前面手すり別パーツ付属。常磐無線アンテナ付属。 ※鉄道模型はレールより給電するシステムです。走行、発光、点灯する場合でも電池は使用しません。本製品に電池は含まれません。 ※本製品に燃料は使用しません。本製品に燃料は含まれません。

・GPSアンテナとJRFマークが撤去された外観がプロトタイプ ・ブルーの濃淡と、グレーを塗り分けたカラーリング、「ブルーサンダー」ロゴを美しく表現 ・量産形の特徴である車体裾の細くなったグレー塗装と動軸1軸あたり2個へと増設された砂箱を再現 ・GPSアンテナが撤去された屋根を再現 ・選択式ナンバープレートは「12」「15」「20」「24」を付属 ・アーノルドカプラー標準装備。交換用ナックルカプラー付属 ・選択式ナンバープレート、前面手すり・信号炎管・ホイッスル、KATOナックルカプラー付属

・専用車体を採用し、150号機ならではの装飾を再現 ・深みのある茶色い車体色を再現 ・ナンバープレート、メーカーズプレートは車体に彫刻済で表現 ・エッジの利いた前面中央の鼻筋をリアルに再現 ・低い位置に取り付けられたヘッドマークステーを再現 ・三分割の前面ステップを再現 ・乗務員扉下部のカバン掛け、手すりは無い状態を再現 ・屋根上のSG風道は、開口部を表現 ・パイプ状のパンタシューをもつPS15パンタグラフを再現 ・アーノルドカプラー標準装備。交換用ナックルカプラー付属 ・フライホイール搭載動力ユニット採用で安定した走行が可能 ・ヘッドライト点灯 ・車体各部表記をリアルに再現。検査表記は「6-7 鷹取工」 ・クイックヘッドマーク対応。ヘッドマークは「すきやねん国鉄 ご愛顧感謝号」「EF58&マイテ49」を付属 ・付属品…ヘッドマーク:「すきやねん国鉄」「EF58&マイテ49」×各1、交換用ナックルカプラー、握り棒、ホイッスル、信号炎管

●昭和40年代後半から50年代前半、宇都宮機関区に所属し東北本線を中心に活躍した6号機の晩年の形態がプロトタイプ ●丸みを帯びた溶接構造の車体を再現 ●SG搭載のEF56の特徴である吹き上げ式煙突を的確に再現。屋根上高圧引込線、SG安全弁は金属パーツを採用 ●中央に寄ったパンタグラフは、PS14(黒)を搭載。常磐線無線アンテナを付属 ●旧形電気機関車独特の重厚な台車を的確に表現。EF57とは異なる内台枠式の先台車も正確に再現 ●スポークの抜けた先輪を採用 ●スロットレスモーターの採用で、さらにスムースかつ静粛な走行性を実現 ●アーノルドカプラー標準装備。交換用ナックルカプラー付属 ●選択式ナンバープレート:「2」「3」「6」「7」 /メーカーズプレート:「川崎車輌」

●昭和50年代の国鉄 青森機関区の所属機で、 1000番台の中でも、前期形と呼ばれる1001～1014号機を製品化 ●幅広の前面ステップに、内バメ式テールライト、前面通風口、切り抜き文字ナンバーを再現 ●1000番台の特徴である賑やかなスカート周りのジャンパ栓も再現。 別パーツのジャンパ栓(ホース)が付属 ●交流電気機関車ならではの屋根上配線を再現。屋根上碍子は白色 ●前面窓ガラス/側面明かり窓のHゴムはグレー。 デフロスター(曇り止め)装備の前面窓、乗務員室側窓はオリジナルの形態を再現 ●スロットレスモーターの採用で、さらにスムースかつ静粛な走行性を実現 ●アーノルドカプラー標準装備。交換用ナックルカプラー付属 ●選択式ナンバープレート:「1004」「1008」「1011」「1014」 /メーカーズプレート:「日立」「東芝」 ●クイックヘッドマーク対応 ●付属品:交換用ナックルカプラー、ヘッドマーク(「ゆうづる」「あけぼの」)、選択式ナンバープレート、選択式メーカーズプレート

EF58は貨物用EF15形と共通設計で製造された戦後初の旅客用電気機関車です。 当初は箱型車体で登場しましたが、1952(昭和27)年から製造されたグループはSG(蒸気暖房)を搭載し、流線型の車体で登場しました。61号機はお召列車牽引指定機として1953(昭和28)年に製造されました。 お召列車運用のために特別な装備が施され長年にわたり活躍しました。 35号機は製造中の箱型車体に流線型の前頭部を接合したため、他の車両とは側面の窓数が異なっています。昭和47年新潟県植樹祭に伴うお召予備機として指定されました。 ・昭和47年、新潟県植樹祭に伴うお召列車の予備機 ・前面ツララ切り、スノープロウなど上越型の特徴を再現 ・光沢のある青に各部の銀色装飾が施された姿 ・日章旗部品付属 ・ヘッドライト・テールライト点灯。LED使用

山陽本線の瀬野〜八本松間の急勾配を通過する列車に後部補機が連結されており、ファンの間では「セノハチ」として知られています。電化開業以来旧型電気機関車を改造したEF59や、EF60を改造したEF61-200 番台が使用されてきましたが、1000t以上の列車の補機には使用できず、EF59の置き換えと機関車運用効率向上のために1982(昭和57)年にEF60を改造して登場したのがEF67です。 片側の運転台に貫通扉と作業用のデッキが設置されたほか、チョッパ制御が採用されて粘着性能が向上したのが大きな特長です。車体色は広島地区にちなみ紅葉色が採用されました。国鉄分割民営化後にEF61- 200番台の置き換え用として増備されたEF67はEF65が種車で、貫通扉やデッキの設置が省略されたことから100番台として区分されています。 •ヘッドライト、テールライト点灯 紅葉色の車体に黄色の飾り帯・菱形パンタグラフ ・PS17型パンタグラフのまま登場した姿を製品化 ・側面のHゴムはグレー ・テールライト点灯　

・軸バネ型台車を使用したデキ300 ・2020年6月頃から水色単色塗装になった302号機を製品化 ・ヒサシなし前面 ・列車無線アンテナ取付済 ・カプラー構造を改良。スカートマウントの復元バネ付きアーノルドカプラー装備（A2080/81【2021年8月出荷】と同様の構造に改良） ※構造変更によりダミーカプラーは取り付けられません

ED79は昭和63年（1988）に開業した、青函トンネル専用の機関車で、国鉄のED75 700番台の機関車を改造する形で誕生した貨客両用の交流電気機関車です。青函トンネル内の独特の環境に適した構造となり、旅客列車では単機、貨物列車では重連で牽引し活躍しています。 現在は貨物列車の牽引を後継のEH500へと譲り、唯一の急行列車となった寝台急行「はまなす」をはじめ、寝台特急「北斗星」「トワイライトエクスプレス」「カシオペア」の牽引で活躍しています。常用パンタグラフを当初の下枠交差形からシングルアームパンタグラフに交換した現在の姿を製品化いたします。 主な特長 ● 従来のED79とは違う、オールリニューアルの新製品。動力を含む足回りから新規製作で製品化。 ● コンパクトな車体ながら、新規のフライホイール付き動力ユニットで、安定した走行と牽引力を発揮。 ● ED75の流れを引き継ぐ、コンパクトな車体が特徴の青函トンネル専用機ED79 0番台。現行の活躍する姿を再現。 ● 平成22年（2010）より、2端側（函館寄）の常用パンタグラフをシングルアームパンタグラフに換装したスタイルを製品化。 ● JR北海道の函館運輸所青函派出所（旧五稜郭機関区）の所属機。選択式ナンバープレートは4・7・13・14を設定。 ● 車体側面のメーカーズプレートは、「東芝/日立」を添付。前面誘導員手すりやジャンパ栓も別パーツ化。 ● 前面窓ガラス/側面明かり窓のHゴムは黒で設定。乗務員室側窓はアルミサッシ窓を再現。 ● 交流機関車の見所である屋根上は、金属線+緑色碍子で再現。特徴ある銀の安定抵抗器カバーがアクセント。 ● クイックヘッドマークを採用し、「北斗星」「カシオペア」の2種が付属。 ※「はまなす」「海峡」は客車セットに付属。 ● 「カシオペア」「北斗星」「トワイライトエクスプレス」などの寝台特急フル編成（室内灯付）を牽引可能。 ● カプラーは、アーノルドカプラー標準装備。交換用にKATOナックルカプラーが付属。 ● 寝台急行「はまなす」の製品化に合わせて、牽引機として欠かせないED79を製品化。

EF13は従来製造されていたEF12をベースに戦時設計として資材の節約、工数の簡略化などが盛り込まれて登場した貨物用電気機関車で、1944(昭和19)年から1947(昭和22)年までに合計で31台が製造されました。鋼材の節約のために車体が切り詰められて極端に短くなり、前後端には機器類を収めたボンネットが設置され、特徴ある凸型形状の電気機関車として知られています。登場当初は両エンドのデッキの省略、空気配管弁装置の簡略化のために台車砂箱の数が多い、パンタグラフが電車用のPS13である、ナンバープレートがペンキ描きであるなどの外見上の特徴があります。1948(昭和23)年より順次通常の電気機関車と同等の機能を持たせる改装工事が行われ、省略されていた高速度遮断器などの安全保安装置の設置、両エンドへのデッキの設置、パンタグラフのPS14への交換などが行われて外観が変化しました。また、各部設計の簡略化が行われて取り扱い上の不便が生じたため、終戦後の1953(昭和28)年より順次EF58の旧車体との振り替え改造が行われ、面目を一新しました。 •独特な形状を持つEF13をプラ完成品初の製品化 •6軸駆動の動力台車を新規作成 箱型ボディに交換後の姿 ・避雷器がパンタグラフの後ろに設置された時代を再現 ・砂箱の数が登場時とは異なります ・ヘッドライト点灯 ・動力台車を新規作成

・ブルートレインなど旅客列車牽引用のEF65 500番台 P形(旅客用:Passenger) ・昭和40年(1965)に東京機関区に新製配備された501～512号機の昭和50年頃の形態 ・PS17Cパンタグラフを採用し、屋根上ディテールと精悍な車体を的確に再現 ・青色とクリームで構成された特急色を美しく再現 ・スロットレスモーターの採用で、さらにスムースかつ静粛な走行性を実現 ・ヘッドライト点灯(電球色LED採用) ・アーノルドカプラー標準装備。交換用ナックルカプラー付属 ・メーカーズプレートや車体表記を印刷でリアルに再現 ・選択式ナンバープレート:「501」「503」「505」「506」 ・クイックヘッドマーク対応。「あさかぜ」「富士」ヘッドマーク付属 ・付属品・・・クイックヘッドマーク「あさかぜ」「富士」×各1、選択式ナンバープレート「501」「503」「505」「506」×各1(前面、側面)、ナックルカプラー×2

EF15は戦後に製造が開始された貨物用電気機関車で、1947(昭和22)年から1958(昭和33)年までの間に202 両が製造され、直流電化区間全域で使用されました。製造年次により仕様の変化が多く、主電動機、パンタグラフ、機器室窓などに違いが見られます。戦後の高度経済成長を影で支え続けましたが、後継機の登場や貨物輸送量の減少、老朽化などによって全車が国鉄分割民営化以前に引退しました。 88号機は1954(昭和29)年に日立製作所で製造され、1981(昭和56)年まで活躍した機関車です。晩年は高崎第二機関区に所属し首都圏全域で貨物列車の牽引に活躍しました。 ・ヘッドライト点灯。LED使用 デッキ付旧型電気機関車 ・側面7つ窓のボディ ・ヘッドライトは黒色仕上げ　

・E31晩年の姿 ・モーター付 ・ヘッドライト点灯（ON-OFFスイッチはありません

・E31晩年の姿 ・モーター付 ・ヘッドライト点灯（ON-OFFスイッチはありません