トラ45000は、国鉄が昭和35年（1960）から製造した2軸の小形無蓋貨車です。
8100余両が製造され、戦前からの2軸無蓋車の淘汰を推し進めました。
車体は鋼製ながら、側面あおり戸は木製で、全国各地で活躍しました。
●発売以来、人気のKATO トラ45000。
そのトラ45000に、積荷を覆うシートカバーが付いてリニューアル。
●車番も新たにトラ45270・47061を設定。
シートカバーのパーツは着脱可能。
貨物列車にリアルな表情を作り出します。
●貨車ながらサスペンション機構搭載。
コンパクトな2軸貨車ですが抜群の走行安定性を誇ります。
●カプラーは、アーノルドカプラー標準装備。
交換用にはオプションの#11-702 KATOカプラーNを使用。
●メーカー：KATO●商品番号：8027-1●スケール：Nゲージ CV3 ユニトラックコンパクト 交差線路入エンドレスセット 江ノ島電鉄300形 「304F」 チョコ電塗装(ヘッドマーク付き)(M車) トキ25000 積荷付 スターターセット・スペシャル 221系 関西の快速電車 EF10 3次形
1,683 円
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KATOの単線鉄橋ラインナップに新しくライトグリーンが登場です。
ライトグリーン色の鉄橋は実物で広くお馴染みの色で、人口の多い都市部では河川のみならず架道橋でもよく見かけます。
これらは必ずしも単一の形態の鉄橋が連なるわけではなく、河川の状況に合わせて同色の異なる形の鉄橋が連なった橋梁も各地で見ることができます。
●線路の長さは186mmで設定。
●メーカー：KATO(カトー) ●商品番号：20-449 ●スケール：Nゲージ
1,028 円
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E257系5000番台は、甲府 松本方面の特急車両であったE257系0番台を令和3年（2021）に改造した波動用車両です。
前面形状は「踊り子」「湘南」で活躍する2000番台に準じていますが、内装は荷物スペース設置など最低限の改造にとどまっています。
白い車体に緑色のストライプが特徴的な車両です。
波動用として多客期に「踊り子」「あずさ」「新宿さざなみ」などで活躍しています。
●※写真はイメージです●動力付き●大宮総合車両センター東大宮センター所属OM-92編成を製品化●側面の濃淡の緑帯で表現されるデザインを再現●機器更新が行われた床下機器、LED化されたライト類、先頭部のスノープロウ、荷物室設置に伴い一部窓が埋められた外観を的確に再現●車体と段差の少ない側面ガラスの形状をリアルに再現●中間連結部はボディマウント密連カプラー（フックなし）を採用。
先頭部用に電連（1段）が付属●定評ある動力ユニット（フライホイールなし）採用で安定した走行が可能。
トラクションタイヤあり●ヘッドライト/テールライト、前面ヘッドマーク点灯●交換可能な前面ヘッドマークは「踊り子」を取付済。
「あずさ」「新宿さざなみ」「特急」ヘッドマークを収録●行先表示シール付属 ●メーカー：KATO(カトー) ●商品番号：10-1883 ●スケール：Nゲージ
26,928 円
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ユニトラムやジオタウンの道路プレートにマッチする日本形の街路灯（高さ65mm）片側1車線用のジオタウンに好適なアーチ形街路灯を製品化リンカープラグを1点付属、1本だけ離れた場所に立てる（電源を別のライトポートから供給する）場合などはリンカープラグを追加でお求めください。
● ●メーカー：KATO ●商品番号：24-651 ●スケール：Nゲージ
3,085 円
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コキ60000は国鉄が1984年から1985年にかけてコキ50000と同等の積載能力、走行性能とするためにコキ5500を延長改造して製作されました。
20 ft コンテナが積載できないため、コキ50000との完全な共通運用はできず、運用には制限がありました。
1987年4月のJR移行では127両全車が日本貨物鉄道（JR貨物）に承継されましたが、積載能力や高速性能が向上したコキ100系コンテナ車の投入が本格化すると淘汰の対象となり、1997年度までに全車が廃車されました。
●※メーカーより正式な発売予定は発表されておりません。
今後変更の可能性がございますことをご了承下さい。
●動力なし ●※走行には別途機関車が必要です ●※製品にコンテナは付属しません ●ボディ新規作成 ●コキ50000との差異を再現 ●10tコンテナ用緊締装置が無い ●側面の斜面部が長い ●側面の3つの穴の位置、形状 ●上面の穴の形 ●国鉄/JR5tコンテナの積載に対応 ●部品共用のため一部の台車ディテールや配管形状など一部実車と異なります ●赤3号（赤茶色）の車体色 ●メーカー：マイクロエース ●商品番号：A1258 ●スケール：Nゲージ
3,272 円
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 令和2年（2020）3月に登場したE261系「サフィール踊り子」は、「大人のIZU 本物のIZU」を導入コンセプトとした新たな観光特急列車です。
外観は旅の舞台となる伊豆の美しい空と海を彷彿とさせるような青と白に灰色の帯を配置した光沢感のあるボディカラーでデザインされています。
編成は、グリーン車以上の座席車と"カフェテリア"と呼ばれる食堂車のみで構成されているのが特徴で、車内には天窓が設けられ、ゆったりとした座席配置や広々とした個室と相まった開放的な車内空間が魅力です。
●基本セット：動力付き●美しい伊豆の海と空をイメージしたカラーリングを再現●特徴的な先頭形状、開放感のある天窓、光沢感のある美しいグラデーション帯を再現●各車両の天窓とボディが段差なく一体になった外観を再現●イスは1号車 灰色、2-3号車 茶色、4号車 濃茶、5-8号車 ベージュで再現●スロットレスモーターの採用で、さらにスムースかつ静粛な走行性を実現●ヘッドライト/テールライト標準装備。
前照灯・標識灯のLED点灯状態や、食堂車サシE261の車内で特徴的なテーブルランプ・壁面下部照明を実感的に点灯●連結器は先頭部が密連形ダミーカプラー、中間連結部はボディマウント密連カプラー（フックなし）採用●行先表示シール付属 ●メーカー：KATO ●商品番号：10-1661S ●スケール：Nゲージ
16,643 円
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コキ10000形は1966年に登場し、高速輸送の礎を築いたコンテナ貨車です。
当初、5tコンテナ5個積みでしたが、5tコンテナの大型化により、1974年より順次4個積みに改造されました。
●国鉄時代がプロトタイプ●C21形コンテナ4個を載せた「コンテナ付」●手すりは工場取り付け済●車番印刷済●メーカー：TOMIX●商品番号：2756●スケール：Nゲージ コキ10000形（コンテナなし） コキ106 19Dコンテナ積載 トラ70000形  トラ14500形 
1,496 円
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ヨ6000は、1962年から製造された、貨物列車用の車掌車です。
2軸貨車などを用いた貨物列車の最後尾に連結され全国各地で活躍しましたが、貨物列車の車掌常務廃止とともに1988年までに全車廃止となりました。
●ミニカーブ対応（TNカプラー交換時を除く）●両端ともテールライト点灯●メーカー：TOMIX●商品番号：2711●スケール：Nゲージ コキ5500形（コンテナなし） ワム90000 チ1タイプ（土管付） トラ70000形 
2,244 円
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ヨ6000は、1962年から製造された、貨物列車用の車掌車です。
2軸貨車などを用いた貨物列車の最後尾に連結され全国各地で活躍しましたが、貨物列車の車掌常務廃止とともに1988年までに全車廃止となりました。
●ミニカーブ対応（TNカプラー交換時を除く）●両端ともテールライト点灯●メーカー：TOMIX●商品番号：2711●スケール：Nゲージ コキ5500形（コンテナなし） ワム90000 チ1タイプ（土管付） トラ70000形 
5,956 円
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町中でよく見かけるノーマルタイプのハイエースとプロボックスをそれぞれ4台セットで製品化いたします。
平成16年（2004）にフルモデルチェンジした「5代目」ハイエースと、平成14年（2002）に登場以降12年間にわたって改良を重ねながら生産された初代プロボックスは、事業用 商用として全国各地で活躍しています。
●実車ラインナップの区分「バン（貨物車）」中に設定されている「ロング 標準ボディ幅 標準ルーフ」仕様を製品化●白 銀 黒 紺の4色を各1台ずつラインナップ ●メーカー：KATO ●商品番号：23-650 ●スケール：Nゲージ
2,618 円
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初心者の方でも始めやすい、手のひらサイズのジオラマベースを制作できるキットが登場です。
小さなフィギュアを飾るジオラマの制作にピッタリで、別売のジオラマ材料を使用して完成した作品は、イベントなどでほかの人が作ったジオラマとつないでNゲージ鉄道模型の走行を楽しむことができます。
製品内容は別売の「25-917 ジオラマくん」に相当するベース＋線路で、お手元のジオラマ素材を使った次の制作用にもおすすめです。
●ミニジオラマのベースと線路がセットになったシンプルな入門キット。
ジオラマ作り初心者の方にもオススメな手のひらサイズ●「KATOミニジオラマサーカス」の出品規格適合品で、制作したジオラマをそのまま出品可能 ●メーカー：KATO(カトー) ●商品番号：24-051 ●スケール：Nゲージ
1,963 円
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京浜 京葉地区の製油所から石油を東北本線 中央本線経由で輸送する石油輸送貨物列車のうち、日本オイルターミナル所有のタキ43000 タキ1000はブルーの塗装でお馴染みです。
日本オイルターミナルが所属のタキ1000には、日本石油輸送から移籍した車両も在籍し、緑とグレーのツートンカラーの車体のまま社名表記と会社マークを変更した車両もあり、貨物列車ファンに注目されています。
製品は日本オイルターミナルが所有するタキ43000、タキ1000の常備駅表記や社名表記を作り分けて、実物らしい石油輸送列車の編成をお楽しみいただけます。
●動力なし●日本オイルターミナル所有のタキ43000・タキ1000を製品化●台車 カプラーはタキ43000：黒、タキ1000：グレーで設定●車番に応じて各種表記の位置や社名表記板の背景色の違い、エコレールマークの有無などを作り分け●タキ1000のうち後期形の2両は日本石油輸送塗色（緑＋グレー）のまま、日本オイルターミナルの表記となった外観を再現●全車アーノルドカプラー標準装備●反射板付属 ●メーカー：KATO ●商品番号：10-1935 ●スケール：Nゲージ
21,037 円
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コキ102 103は1989年から1990年まで製造されたコンテナ貨車です4両1ユニットの構成となっており、ユニット単位で貨物列車に連結され運用されています2017年以降に全般検査を受けた車両から台枠側面につけられていた「JRF」マークが省略されています●動力なし●コキ102 103のうち台枠側面につけられていたJRFマークのない姿を再現●車番（コキ103-53 コキ102-53 コキ102-54 コキ103-54）は印刷済み●「突放禁止」やその他標記は印刷済み●手すり ハンドルは取付済み●反射板付属●銀色車輪採用●メーカー：TOMIX(トミックス)●商品番号：98071●スケール：Nゲージ
3,740 円
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 かつて上野-札幌間を結んだ寝台特急「北斗星」は、登場後その人気が衰えず、列車増発による電源車不足を補うため、マニ50を改造したマニ24が増備されました。
また、その当時は客車のうち開放B寝台客車であるオハネ25 とオハネフ25 200が「北斗星」の編成に組み込まれていました。
マニ24-500は24系と屋根形状をそろえるために飾り屋根が設置されていることが特徴で、またJR東日本が運用を持つ「出雲」に充当されることもあり、一両のみの存在ながら、北海道から山陰まで広くその姿を見ることができました。
オハネ25、オハネフ25 200は客用扉が寒冷地に向けた引戸式に改造されているところが特徴です。
●動力なし●平成10年代のJR東日本尾久客車区（現：尾久車両センター）所属のマニ24 501、オハネ25 0、オハネフ25 200を製品化●マニ24 500●機関車連結側はナックルカプラー、客車連結側は密着式自動連結器を装備●マニ50から改造され、荷物扉が半分埋められた特徴のある車体と屋根を再現。
JRマークは印刷済●ドーム状の飾り屋根は、車体から浮いた形状を再現●バックサイン、テールライト点灯●オハネ25 0番台 / オハネフ25 200番台●洗面所窓と非常扉を閉塞し、非常扉上の雨樋撤去、客用扉が引戸に改造された外観を的確に再現●オハネフ25車掌室上のアンテナが設置前の外観を再現。
列車無線アンテナを付属し、任意で設置後の外観も再現可能●前面ホロ横の吊バネが撤去された外観を再現。
車掌室側のホロは非装備と取付時の両方が選択可能●トレインマーク、テールライト点灯（オハネフ25 200）●トレインマークは「北斗星」を工場取付済。
交換用に「夢空間」「北斗星トマムスキー」「エルム」「臨時」を付属（マニ24 500、オハネフ25 200） ●メーカー：KATO(カトー) ●商品番号：1-571 ●スケール：HOゲージ
10,395 円
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 タキ3000形は戦前に設計されたタキ50形をベースに製造されたガソリン専用のタンク貨車で、2000年代まで使用されました一部の車両は航空燃料輸送に使用され、識別のための標識と管理番号が車体に入っていたのが特徴でした●動力なし●タキ3000形を新規製作で再現●TR41形台車を新規製作で再現●タンク側面にあるハシゴやタンク上部のランボードは別パーツで再現●タンク体上部のドームは縁が角張った形状を再現●車番は印刷済み●管理番号と識別標識を印刷済み●黒色車輪採用●メーカー：TOMIX(トミックス)●商品番号：98747●スケール：Nゲージ
14,586 円
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タキ1000形は1993年登場のガソリン専用のタンク貨車。
フレームレス構造でガソリンを45トン搭載できます。
台車はFT21形を採用し95km/hでの走行が可能です。
●日本オイルターミナルのタキ1000形を再現●本体タンク新規金型で再現●小径車輪採用●ロゴマーク・車番等印刷済み●エコレールマーク印刷済み●メーカー：TOMIX●商品番号：8724●スケール：Nゲージ タキ1000（日本オイルターミナル・B） 限定 タキ1000形（日本オイルターミナル）セット（2両） 115-1000系近郊電車（懐かしの新潟色）セット（3両） 14-200系客車（ムーンライト九州）基本セット（4両） 225-5100系近郊電車基本セット（4両）
1,683 円
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 ED76 0 後期形をJR貨物仕様で製品化いたします。
ED76 は九州島内の電化区間拡大に合わせてED75をベースに昭和40年（1965）に登場した交流電気機関車です。
列車暖房用の蒸気発生装置や、水 重油タンクを搭載、D形ながら長い車体を持っています。
重量増による軸重の増加軽減のために中間台車を備え、軸重可変機構により線路等級の低い路線にも入線が可能です。
平成7年（1995）から更新工事により、側面に白帯が入り、乗務員室扉はステンレス製に交換されており、扉が無塗装の銀色の車両も見られます。
また側面点検蓋のないボディ、SG撤去に伴い煙突や整風板がなくなった形態が特徴です。
●動力付き●プロトタイプは平成17-28年（2005?2016）頃のJR貨物門司機関区所属の81、83号機●SG撤去に伴い煙突、整風板が撤去された屋根を新規製作●赤2号の車体に側面の白帯と銀色の乗務員室扉、側面点検蓋のない外観を再現●交流機特有の複雑な屋根上配線を再現●スロットレスモーターの採用で、スムースかつ静粛な走行性を実現●アーノルドカプラー標準装備。
交換用ナックルカプラー付属●ヘッドライト点灯（電球色LED採用）●選択式ナンバープレート「81」「83」「55」「59」を付属 ●メーカー：KATO(カトー) ●商品番号：3013-3 ●スケール：Nゲージ
7,573 円
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東海道 山陽新幹線の人気車両、923形3000番台 ドクターイエローを再生産いたします。
通称「ドクターイエロー」と呼ばれている923形3000番台のT5編成は、東海道 山陽新幹線で、線路の保守を行う基礎データを収集する新幹線電気軌道総合試験車です。
黄色い外観が特徴で、新幹線ファンや子供たち、旅行客にも人気の高い車両です。
●動力付き●JR西日本所属の3000番台T5編成をプロトタイプに、JR東海所属のT4編成とは異なる細部（7号車アンテナの有無、ジャッキアップ用穴、屋根色等）を的確に捉えて再現●車体の随所に配された、試験車ならではの屋根上の観測ドームや検測機器を再現●2号車/6号車のパンタグラフ付近に設置された「検測用投光器」を点灯式で再現●特徴ある黄色の車体塗装を美しく表現●通常の700系とは違う先頭車のヘッドライト/テールライトは色調の異なる2色ヘッドライトを表現●連結部には復元機能の付いた、E5系「はやぶさ」と同様の扱いやすいホロ連結器（KATOダイヤフラムカプラー）を採用●側面窓は、実車の検測走行時の姿を再現するため、ロールカーテンがかかった状態で表現●スロットレスモーターの採用で、スムースかつ静粛な走行性を実現 ●メーカー：KATO(カトー) ●商品番号：10-896S ●スケール：Nゲージ
12,342 円
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 タキ1900形はセメント専用貨車としては初となる40t積み車両で、1964年から1981年にかけて1729両が製造されました同形は全国各地でセメント輸送に活躍しましたが、セメント輸送のトラックへの転換が進んだため、現在は三岐鉄道東藤原からJR関西本線四日市の間でのみ使用されています太平洋セメント所有のタキ1900形は、上部ハッチが中央のみ大型となっているのが特徴です●動力なし●タキ1900形を新規製作で再現●TR225形台車に交換された姿を再現●タンク体にあるハシゴやタンク上部のランボードは別パーツで再現●側面の配管は一部を別パーツ使用で立体的に再現●太平洋セメント所有車を再現●社名板はタンク体に彫刻で再現●所有者標記「太平洋セメント」およびロゴは印刷済み●反射板パーツ付属●97926について●車両ケースはタキ1900形を最大18両収納可能●10両全車異なる車番を印刷済み「タキ71986 タキ71996 タキ81903 タキ81905 タキ81907 タキ81908 タキ81911 タキ81916 タキ81921 タキ81924」●8740について●車番印刷済み「タキ81910」●メーカー：TOMIX(トミックス)●商品番号：8740T●スケール：Nゲージ
1,683 円
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 初心者の方でも始めやすい、手のひらサイズのジオラマベースを制作できるキットが登場です。
小さなフィギュアを飾るジオラマの制作にピッタリで、別売のジオラマ材料を使用して完成した作品は、イベントなどでほかの人が作ったジオラマとつないでNゲージ鉄道模型の走行を楽しむことができます。
製品内容は別売の「25-917 ジオラマくん」に相当するベース＋線路で、お手元のジオラマ素材を使った次の制作用にもおすすめです。
●ミニジオラマのベースと線路がセットになったシンプルな入門キット。
ジオラマ作り初心者の方にもオススメな手のひらサイズ●「KATOミニジオラマサーカス」の出品規格適合品で、制作したジオラマをそのまま出品可能 ●メーカー：KATO(カトー) ●商品番号：24-052 ●スケール：Nゲージ
1,963 円
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夏季にレーティッシュ鉄道で連結されるトロッコ形状のオープンパノラマ客車は赤色の車両が多いレーティッシュ鉄道でひときわ目立つ鮮やかな黄色が特徴的です。
主に夏季のベルニナ急行やベルニナ線の普通列車、臨時列車に連結され追加料金 予約なしでも乗車可能なことから高い人気を誇ります。
●動力なし●1990年製造のB2096-B2102のグループのうちB2101を製品化●車体側面の表記はドイツ語とロマンシュ語の組み合わせ。
デッキを前にした状態で右側は「Rh tische Bahn」「Aussichtswagen」、左側は「Viafier retica」●「Vagun panoramic」の表記パターンを再現●実車の転換クロスシートを2人掛け、向かい合った4人掛けをランダムに配置した形状で再現●最小通過半径は氷河特急同様のR150●カプラーは氷河特急用ショートカプラー。
交換用にアーノルドカプラーが付属 ●メーカー：KATO(カトー) ●商品番号：5253-2 ●スケール：Nゲージ
1,870 円
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 C56 160はC56の最終号機で国鉄時代に各地で活躍の後、昭和47年（1972）に梅小路機関区へ転籍、その後は動態保存機として現在に至り、C57 1とともに一度も廃車扱い（車籍抹消）されていない蒸気機関車として有名です。
国鉄時代から全国各地へ出張運転を行い、北海道、東北、関東、北陸、四国のほか第三セクターでも運行されました。
昭和62年（1987）からはSL「やまぐち」号として山口線を中心に活躍、C57 1 DD51との重連運転が見られ、平成7年（1995）からは「SL北びわこ号」の牽引機として年数回運転が行われました。
平成30年（2018）にD51 200の本線復活と入れ替わる形で本線上での運転は行われなくなりましたが、京都鉄道博物館内で運転される「SLスチーム号」の牽引で現在も活躍を続けています。
●動力付き●平成30年（2018）頃、本線上での運行引退が間近になった形態で製品化●金色に装飾された各箇所のバンド、デフおよび点検窓縁やシリンダー部の縁など、ランボード側面の白帯を再現●車体はD51 200と同様の落ち着いたツヤ消し黒色で再現●ボイラー側のヘッドライト形状はLP403形のケースに収められたシールドビーム、テンダー側のヘッドライトはLP42、下部に取り付けられたモニターカメラも表現●コアレスモーター搭載でスムースで安定した走行を実現●先輪はスポークの抜けた車輪を再現●ボイラー側はダミーカプラー、テンダー側はアーノルドカプラー標準装備。
交換用ナックルカプラー、重連用アーノルドカプラー、重連用ナックルカプラー付属●ボイラー側/テンダー側ともヘッドライト点灯。
電球色LEDを採用●各種表記類を印刷で美しく表現●選択式ナンバープレート：「C56 160（黒地）」「C56 160（赤地）」●「SL北びわこ号（夏）」 SL「やまぐち」号のヘッドマーク付属 ●メーカー：KATO(カトー) ●商品番号：2020-2 ●スケール：Nゲージ
14,025 円
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PCレイアウトで
SPレイアウトで
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