適合車両情報 車種 年式 車両形式 備考 フロントへの対応 リアへの対応 レヴォーグ H26/6?R2/10 VM4 1.6GT Rear Solid DISC ES361075 ES365089 1.6GT EyeSight /1.6GT-S EyeSight Rear Venti DISC ES361075 - VMG 2.0GT/GT-S ES361075 - ※適合につきましては2021年9月現在のものです。
詳しい適合につきましてはメーカーページをご確認下さい。
同一適合ブレーキパッド ストリート EC (EXTRA Cruise)トータルバランス重視、ワンランク上の純正交換に最適 M typeECの高いトータルバランスに加えブレーキダストの大幅低減を実現 X type制動力重視、SUV/ミニバンおよび大口径ホイール装着車等に最適なパッド EC361075 M361075 X361075 ワインディング/サーキット走行会 ES (EXTRA Speed)ローターへの負担軽減、制動力と耐熱性にも優れワインディングでのコントロール性抜群のスポーツパッド Z type制動力&コントロール性を重視しハイグリップタイヤにベストマッチ、日常走行からサーキットまで対応するスポーツパッド ES361075 Z361075 ※レースやジムカーナ、サーキット等競技車両向けのブレーキパッドはこちらからどうぞ。
商品説明 ・DIXCELのブレーキパッド EXTRA Speed、ES361075です。
・ノーマルパッドより制動力と耐熱性をアップし、ハイウェイやワイディングでのスポーツドライブの際に効果を発揮するブレーキパッドです。
・パッド表面焼付(スコーチ)により初期なじみも抜群。
ローターに負担をかけないので、非常に経済的です。
・さらに、ノーマルパッドと同様に機械式センサーを装着しているので、交換時期が分かりやすくなっています。
　(※一部品番にはセンサー非装着。
) ・通勤や買い物でワインディング路を通常走行したり、スポーツカー等でワインディング路を速めに走行される方におすすめです。
・スバル VM系 レヴォーグに適合します。
商品仕様 ●材質：NAO　(ノンアスベストオーガニック材) ●適正温度：0?+600℃ ●走行フィールド：ストリート/ワインディング(ノーマル/ハード)※画像はイメージです。

主な適合 車種 年式 型式 備考 純正品番ブレーキパッドディスクローター サンバー / ディアス H14/9?H15/10 TW1 TW2 NA,F型,ABS無 26296TC06026300TC020 H15/10?H18/10 TW1 TW2 G?J型 26296TC06026300TC020 H18/10?H20/6 TW1 TW2 NA,K型,ABS無 26296TC06026300TC020 H20/7? TW1 TW2 NA,L型 26296TC06026300TC020 ※適合につきましては2021年4月現在のメーカー適合をもとに記載いたしております。
「?現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。
また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。
必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。
同一適合ブレーキパッド 同一適合ディスクローター KP61220 KD3617045S 商品説明 ・DIXCELのブレーキパッド+ディスクローターセット、KS61220-7045です。
・普段使いする軽自動車に向けて、経済的にも優しく、寿命も長持ちするコストパフォーマンス抜群のラインナップです。
・ブレーキパッドとディスクローターの交換によって効果を取り戻すことが可能ですが、両方同時に交換することでより効果的になります。
それぞれ揃えるのは手間になりがちですが、こちらは車種に合わせたセットになっているのですぐにご使用いただけます。
・減衰ラバー、ステンレスプレート、振動減衰レジンの3層構造によって振動を吸収、減衰。
また、バックプレート及びシムにグリースが塗布されていることで、不快な鳴きを抑制する仕様を標準装備しています。
・車重の思いハイト系車種にも充分な制動力、自然な効き、ダスト低減効果を発揮します。
・防錆コーティング済みのディスクローターです。
・リーズナブルでありながら精度の高く、PDタイプを基調にしています。
・パッドが馴染みやすい表面研磨加工が施してあります。
※画像はイメージです。

主な適合 車種 年式 型式 備考 純正品番ブレーキパッドディスクローター サンバー / ディアス H16/7?H24/4 TV1 TV2 TT1 TT2 - 26296TC09026300TC001 ※適合につきましては2021年4月現在のメーカー適合をもとに記載いたしております。
「?現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。
また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。
必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。
同一適合ブレーキパッド 同一適合ディスクローター KP361133 KD3617021S 商品説明 ・DIXCELのブレーキパッド+ディスクローターセット、KS61133-7021です。
・普段使いする軽自動車に向けて、経済的にも優しく、寿命も長持ちするコストパフォーマンス抜群のラインナップです。
・ブレーキパッドとディスクローターの交換によって効果を取り戻すことが可能ですが、両方同時に交換することでより効果的になります。
それぞれ揃えるのは手間になりがちですが、こちらは車種に合わせたセットになっているのですぐにご使用いただけます。
・減衰ラバー、ステンレスプレート、振動減衰レジンの3層構造によって振動を吸収、減衰。
また、バックプレート及びシムにグリースが塗布されていることで、不快な鳴きを抑制する仕様を標準装備しています。
・車重の思いハイト系車種にも充分な制動力、自然な効き、ダスト低減効果を発揮します。
・防錆コーティング済みのディスクローターです。
・リーズナブルでありながら精度の高く、PDタイプを基調にしています。
・パッドが馴染みやすい表面研磨加工が施してあります。
※画像はイメージです。

主な適合 車種 年式 型式 備考 純正品番ブレーキパッドディスクローター サンバー / ディアス H11/2?H16/7 TV1 TV2 TT1 TT2 赤帽以外 26296TC00026300TC001 H11/2?H14/8 TW1 TW2 NA,A?E型 26296TC00126300TC000 H11/2?H14/8 TW1 TW2(SUPERCHARGER) A?E型 26296TC00126300TC001 ※適合につきましては2021年4月現在のメーカー適合をもとに記載いたしております。
「?現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。
また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。
必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。
同一適合ブレーキパッド 同一適合ディスクローター KP361102 KD3617021S 商品説明 ・DIXCELのブレーキパッド+ディスクローターセット、KS61102-7021です。
・普段使いする軽自動車に向けて、経済的にも優しく、寿命も長持ちするコストパフォーマンス抜群のラインナップです。
・ブレーキパッドとディスクローターの交換によって効果を取り戻すことが可能ですが、両方同時に交換することでより効果的になります。
それぞれ揃えるのは手間になりがちですが、こちらは車種に合わせたセットになっているのですぐにご使用いただけます。
・減衰ラバー、ステンレスプレート、振動減衰レジンの3層構造によって振動を吸収、減衰。
また、バックプレート及びシムにグリースが塗布されていることで、不快な鳴きを抑制する仕様を標準装備しています。
・車重の思いハイト系車種にも充分な制動力、自然な効き、ダスト低減効果を発揮します。
・防錆コーティング済みのディスクローターです。
・リーズナブルでありながら精度の高く、PDタイプを基調にしています。
・パッドが馴染みやすい表面研磨加工が施してあります。
※画像はイメージです。

主な適合 車種 年式 型式 備考 純正品番 ハイゼット H29/11? S321V/S331V/S321W/S331W - 04465-B5091 H27/11? S500P/S510P - 04465-B5091 サンバー / ディアス H29/11? S321B/S331B/S321Q/S331Q - 04465-B5091 H27/11? S500J/S510J - 04465-B5091 ピクシス　バン H29/11? S321M/S331M - 04465-B5091 ※適合につきましては2021年5月現在のメーカー適合をもとに記載いたしております。
「?現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。
また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。
必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。
同一適合ブレーキパッド KP type KP381116 鳴き止めの高性能シムとグリースを標準装備！豊富な設定車種！ EC type EC381116 鳴きが少なくダスト低減ながらノーマルパッドより効きがUP! ES type ES381116 エクストラスピード/エコノミーながら制動力UP! 耐熱性UP! M type M381116 ブレーキダスト超低減! Z type Z381116 制動力/コントロール性重視のオールラウンドパッド! X type X381116 重量のあるミニバン/SUVに最適! ※レースやジムカーナ、サーキット等競技車両向けのブレーキパッドはこちらからどうぞ。
商品説明 ・DIXCELの軽自動車用ブレーキパッド KP type フロントセット、KP381116です。
・普段使いする軽自動車に向けて、経済的にも優しく、寿命も長持ちするコストパフォーマンス抜群のラインナップです。
・減衰ラバー、ステンレスプレート、振動減衰レジンの3層構造によって振動を吸収、減衰。
また、バックプレート及びシムにグリースが塗布されていることで、不快な鳴きを抑制する仕様を標準装備しています。
・車重の重いハイト系車種にも充分な制動力、自然な効き、ダスト低減効果を発揮します。
※画像はイメージです。

主な適合 車種 年式 型式 備考 純正品番 ミラ H25/2? L275S NA 43512-B2130 H25/2? L275S TURBO (CUSTOM RS) 43512-B2130 H25/2? L275V Solid DISC車 43512-B2130 H25/2? L277S - 43512-B2130 H25/2? L285S NA 43512-B2130 H25/2? L285S - 43512-B2130 ミラ　ココア H25/6?H26/8 L675S/L685S Solid DISC車 43512-B2130 ミラ イース H23/9?H29/5 LA300S/LA310S - 43512-B2130 H29/5? LA350S/LA360S - 43512-B2140 ミラ　トコット H30/6? LA550S - 43512-B2140 シフォン H28/12?R1/7 LA600F/LA610F - 43512-B2112 プレオ H25/2? L275B Solid DISC 43512-B2130 H25/2? L275F F/F SPECIAL Solid DISC 43512-B2130 H25/2? L285F - 43512-B2130 プレオ プラス H24/12?H29/5 LA300F/LA310F - 43512-B2130 H29/5? LA350F/LA360F - 43512-B2140 ピクシス　エポック H24/4?H29/5 LA300A/LA310A - 43512-B2130 H29/5? LA350A/LA360A - 43512-B2140 ※適合につきましては2021年5月現在のメーカー適合をもとに記載いたしております。
「?現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。
また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。
必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。
同一適合ディスクローター PD type PD3818035S 耐食性（防錆）を高めたスタンダードタイプ！ SD type SD3818035S 制動力プラス20%の安全性! HD type HD3818035S より高い安定性と制動力! HS type HS3818035S 制動力と安定性を高次元で融合! FP type - 数々の耐久マシンでパフォーマンスを証明、プロスペックモデル！ FS type - 数々の耐久マシンでパフォーマンスを証明、プロスペックモデル！ KD type KD3818035S 軽自動車用、精度はPDタイプ譲りの高レベル！ 商品説明 ・DIXCELのブレーキローター KD type、KD3818035Sです。
・普段使いする軽自動車に向けて、経済的にも優しく、寿命も長持ちするコストパフォーマンス抜群のラインナップです。
・防錆コーティング済みのディスクローターです。
・リーズナブルでありながら精度の高く、PDタイプを基調にしています。
・パッドが馴染みやすい表面研磨加工が施してあります。
・熱処理ローターはブレーキの効力を直接的にアップさせるものではなく、ひずみやクラックを発生しにくくさせ、長時間安定した効力を維持させるアイテムです。
・熱処理ローターの表面は焦げた色になっておりますが、ひとたび使用するとその焦げた表面はパッドによって削られ、通常の鋳鉄の素地の色に変わります。
表面の色が変化しても 　内部に与えられた熱処理の効果は変わらず維持しますのでご安心下さい。
※防錆コーティングは錆の発生を抑制するもので完全に阻止できるものではございません。
また、上記写真の左の仕様では、パッドの当たらない部分が錆びる場合があります。
鋳鉄製品である以上、完全防錆は不可能ですので万一錆が発生したとしてもクレーム・交換などには応じかねますので予めご了承下さい。
※画像はイメージです。

主な適合 車種 年式 型式 グレード 駆動方式 排気量 ヴィッツ H17/2?H22/12 KSP90/SCP90/NCP91 RS FF 1000/1300/1500 アッパーマウント 減衰力調整 推奨車高調整幅(mm) 最大車高調整幅(mm) 車高調整機構 オプション F:-R:- F:-R:14段 F:-50?-20R:-40?-15 F:-50?0R:-40?-8 F:全長調整R:ネジスペーサー - 車種 年式 型式 グレード 駆動方式 排気量 ヴィッツ H22/12?R2/3 KSP130/NSP130NCP131 RS(NCP131) FF 1000/1300/1500 アッパーマウント 減衰力調整 推奨車高調整幅(mm) 最大車高調整幅(mm) 車高調整機構 オプション F:-R:- F:-R:14段 F:-60?-20R:-40?-15 F:-60?0R:-40?-8 F:全長調整R:ネジスペーサー - ※適合につきましては2023年4月現在のメーカー適合を基に記載致しております。
「?現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。
また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。
必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。
適合ラインアップ ヴィッツ以外の場合 90162KCBF 96262PCBF 90162JCB 96262NCB ヴィッツの場合 90162KCBF RS以外:96262PCBFRS専用:90162PCBF 90162JCB RS以外:96262NCBRS専用:90162NCB 全長固定式車高調整(ネジ式) 全長調整式車高調整(フルタップ) 全長固定式車高調整(ネジ式) 全長調整式車高調整(フルタップ) フロント減衰力固定リア14段調整 標準装備(一部車種固定、リア8段調整) フロント減衰力固定リア14段調整 標準装備(一部車種リア固定) 減衰力40段調整(一部車種リア14段調整) 減衰力40段調整アッパーマウント標準装備(アッパーマウントレス構造車種は除く) - - e-con2対応(適合車種のみ) e-con2対応(適合車種のみ) ローダウン時の光軸を正しい位置に調整するオートレベライザーアジャストロッドはコチラから! 「ストリート ゼロ」の主な仕様 ●全長調整式車高調整 車高を下げてもサスペンションストロークが変わらない「全長調整式」。
きめ細かい車高調整と、高い乗り心地を両立しました。
●新設定のリア減衰力14段調整を標準装備 いつも最適な乗り心地にアジャスト可能 乗車人数や荷物にあわせて、 ダイヤル操作で簡単に減衰力調整ができます ※一部車種はリア減衰力8段調整、もしくは減衰力固定 ●車種別専用設計でローダウンしても十分なバンプストロークを確保 ラインナップする車種ごとに専用設計しているので、十分なバンプストロークを確保。
また1人乗車からフル乗車まで徹底的にテストし、ミニバンならサードシートまで快適なセッティングを施しました。
●複筒式ショックの採用で、マイルドな乗り心地と充分なストローク マイルドな乗り心地を提供する、複筒式構造の低圧ガスショックアブソーバーを採用。
余裕のあるシェルケースとピストン径で十分なオイル容量を確保し、スムーズな減衰特性を発揮することで、なめらかな乗り心地と高い走行性能を両立しました。
●出荷時にしっかりストロークを確保した「ベストローダウン設計」 車種ごとの特性にマッチするトータルバランスに徹底的にこだわったセッティングで、快適でスタイリッシュなローダウンを約束します。
●細部へのこだわり 調整ネジ部には「ニッケルクロームメッキ処理」を採用し、サビや砂・ダストからしっかりガード。
また、ロックナットの緩み防止や静音性向上のために高分子ポリマー製スラストシートを挟み込むなど、品質に徹底的にこだわっています。
●安心の国内生産。
工場はISO9001認証取得、さらにASEA基準も満たす認定品 ●1年、または10,000kmの安心保証つき ※ユーザー登録が必要です 新設定のリア減衰力（乗り心地）14段調整で、よりきめの細かい調整が可能になりました 人間工学にもとづいた新しいダイヤルデザインと、新設計のバルブで精度向上 ショックアブソーバーネジ部　台形ネジ ショックアブソーバーネジ部ニッケルクロームメッキ処理 車高調整部 ステンレス製ケースロックナット 高強度の低フリクションΦ22ピストンロッドを採用 商品説明 ・cuscoの車高調整式サスペンションキット、901-62P-CBFです。
・ミニバン＆ワゴン、コンパクト＆軽に最適な「青のSTREET」です。
・CUSCO車高調サスペンションキットは、全てのアイテムにおいて高強度と低フリクションのバランスを考え、高強度素材を仕様したΦ22ピストンロッドおよび、低フリクションドライベアリングを採用しています（一部スポーツ車はΦ25、ZERO-3シリーズは倒立式）。
大型ミニバンなどの重量級の車両でも十分な強度の確保と、低フリクションで快適な乗り味を両立させています。
※画像はイメージです。

主な適合 車種 年式 型式 グレード 駆動方式 排気量 ムーヴ(カスタム含む) H26/12? LA150S L/L SA/X/X SA/Xターボカスタム X/カスタム RS FF 660/660T アッパーマウント 減衰力調整 推奨車高調整幅(mm) 最大車高調整幅(mm) 車高調整機構 オプション F:-R:- F:-R:14段 F:-40?-20R:-40?-10 F:-43?-15R:-45?-10 F:全長固定R:ネジスペーサー - 車種 年式 型式 グレード 駆動方式 排気量 ミラ H18/12?H30/3 L275S L/X/RS FF 660/660T ミラ イース H23/9?H29/5 LA300S D/L/X/G FF 660 タント エグゼ(カスタム含む) H23/9?H29/5 L455S X/G/RS FF 660/660T アッパーマウント 減衰力調整 推奨車高調整幅(mm) 最大車高調整幅(mm) 車高調整機構 オプション F:-R:- F:-R:14段 F:-45?-25R:-40?-15 F:-55?-20R:-50?-15 F:全長固定R:ネジスペーサー - 車種 年式 型式 グレード 駆動方式 排気量 ステラ(カスタム含む) H26/12? LA150F L/G/GS/カスタム Rカスタム RS FF 660/660T アッパーマウント 減衰力調整 推奨車高調整幅(mm) 最大車高調整幅(mm) 車高調整機構 オプション F:-R:- F:-R:14段 F:-40?-20R:-40?-10 F:-45?-15R:-45?-10 F:全長固定R:ネジスペーサー - 車種 年式 型式 グレード 駆動方式 排気量 ピクシススペース H23/9?H29/1 L575A L/X/カスタム Gカスタム X FF 660 ピクシスエポック H24/5?H29/5 LA300A X/L/D FF 660 アッパーマウント 減衰力調整 推奨車高調整幅(mm) 最大車高調整幅(mm) 車高調整機構 オプション F:-R:- F:-R:14段 F:-55?-35R:-45?-15 F:-60?-30R:-45?-15 F:全長固定R:ネジスペーサー - ※適合につきましては2023年6月現在のメーカー適合を基に記載致しております。
「?現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。
また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。
必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。
適合ラインアップ ミラ,ミラ イース,タント エグゼ,ステラ,ピクシススペース,ピクシスエポックの場合 78062KCBF 78062PCBF 78062JCB - ムーヴの場合 78062KCBF 78062PCBF 78062JCB 78062NCB 全長固定式車高調整(ネジ式) 全長調整式車高調整(フルタップ) 全長固定式車高調整(ネジ式) 全長調整式車高調整(フルタップ) フロント減衰力固定リア14段調整 標準装備(一部車種固定、リア8段調整) フロント減衰力固定リア14段調整 標準装備(一部車種リア固定) 減衰力40段調整(一部車種リア14段調整) 減衰力40段調整アッパーマウント標準装備(アッパーマウントレス構造車種は除く) - - e-con2対応(適合車種のみ) e-con2対応(適合車種のみ) ローダウン時の光軸を正しい位置に調整するオートレベライザーアジャストロッドはコチラから! 「ストリート ゼロ」の主な仕様 ●全長調整式車高調整 車高を下げてもサスペンションストロークが変わらない「全長調整式」。
きめ細かい車高調整と、高い乗り心地を両立しました。
●新設定のリア減衰力14段調整を標準装備 いつも最適な乗り心地にアジャスト可能 乗車人数や荷物にあわせて、 ダイヤル操作で簡単に減衰力調整ができます ※一部車種はリア減衰力8段調整、もしくは減衰力固定 ●車種別専用設計でローダウンしても十分なバンプストロークを確保 ラインナップする車種ごとに専用設計しているので、十分なバンプストロークを確保。
また1人乗車からフル乗車まで徹底的にテストし、ミニバンならサードシートまで快適なセッティングを施しました。
●複筒式ショックの採用で、マイルドな乗り心地と充分なストローク マイルドな乗り心地を提供する、複筒式構造の低圧ガスショックアブソーバーを採用。
余裕のあるシェルケースとピストン径で十分なオイル容量を確保し、スムーズな減衰特性を発揮することで、なめらかな乗り心地と高い走行性能を両立しました。
●出荷時にしっかりストロークを確保した「ベストローダウン設計」 車種ごとの特性にマッチするトータルバランスに徹底的にこだわったセッティングで、快適でスタイリッシュなローダウンを約束します。
●細部へのこだわり 調整ネジ部には「ニッケルクロームメッキ処理」を採用し、サビや砂・ダストからしっかりガード。
また、ロックナットの緩み防止や静音性向上のために高分子ポリマー製スラストシートを挟み込むなど、品質に徹底的にこだわっています。
●安心の国内生産。
工場はISO9001認証取得、さらにASEA基準も満たす認定品 ●1年、または10,000kmの安心保証つき ※ユーザー登録が必要です 新設定のリア減衰力（乗り心地）14段調整で、よりきめの細かい調整が可能になりました 人間工学にもとづいた新しいダイヤルデザインと、新設計のバルブで精度向上 ショックアブソーバーネジ部　台形ネジ ショックアブソーバーネジ部ニッケルクロームメッキ処理 車高調整部 ステンレス製ケースロックナット 高強度の低フリクションΦ22ピストンロッドを採用 商品説明 ・cuscoの車高調整式サスペンションキット、780-62P-CBFです。
・ミニバン＆ワゴン、コンパクト＆軽に最適な「青のSTREET」です。
・CUSCO車高調サスペンションキットは、全てのアイテムにおいて高強度と低フリクションのバランスを考え、高強度素材を仕様したΦ22ピストンロッドおよび、低フリクションドライベアリングを採用しています（一部スポーツ車はΦ25、ZERO-3シリーズは倒立式）。
大型ミニバンなどの重量級の車両でも十分な強度の確保と、低フリクションで快適な乗り味を両立させています。
※画像はイメージです。

主な適合 車種 年式 型式 グレード 駆動方式 排気量 ムーヴ(カスタム含む) H26/12? LA150S L/L SA/X/X SA/Xターボカスタム X/カスタム RS FF 660/660T アッパーマウント 減衰力調整 推奨車高調整幅(mm) 最大車高調整幅(mm) 車高調整機構 オプション F:-R:- F:40段R:40段 F:-40?-20R:-40?-10 F:-45?-15R:-40?-10 F:全長固定R:ネジスペーサー e-con2(別売り) ※適合につきましては2023年6月現在のメーカー適合を基に記載致しております。
「?現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。
また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。
必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。
適合ラインアップ ミラ,ミラ イース,タント エグゼ,ステラ,ピクシススペース,ピクシスエポックの場合 78062KCBF 78062PCBF 78062JCB - ムーヴの場合 78062KCBF 78062PCBF 78062JCB 78062NCB 全長固定式車高調整(ネジ式) 全長調整式車高調整(フルタップ) 全長固定式車高調整(ネジ式) 全長調整式車高調整(フルタップ) フロント減衰力固定リア14段調整 標準装備(一部車種固定、リア8段調整) フロント減衰力固定リア14段調整 標準装備(一部車種リア固定) 減衰力40段調整(一部車種リア14段調整) 減衰力40段調整アッパーマウント標準装備(アッパーマウントレス構造車種は除く) - - e-con2対応(適合車種のみ) e-con2対応(適合車種のみ) ローダウン時の光軸を正しい位置に調整するオートレベライザーアジャストロッドはコチラから! 「ストリート ゼロエー」の主な仕様 ●違いがハッキリわかる減衰力（乗り心地）40段調整式 ワイドな減衰力調整幅と1?40段の均等な減衰変化でどんなシチュエーション・ステージでも簡単に好みの乗り心地に調整可能です。
またローレット加工のダイヤルで減衰調整は工具不要です。
●全長調整式車高調整 車高を下げてもサスペンションストロークが変わらない「全長調整式」。
きめ細かい車高調整と、高い乗り心地を両立しました。
●アッパーマウントを標準装備 スポーツ、セダン車種には強化ゴムアッパーマウントを採用。
またスポーツ車種には前後ピロアッパーマウントをオプション設定するなど、ユーザー様の好み・走りにあわせたチョイスが可能です。
●CPRV（圧力適正化バルブ）で乗り心地の質感を向上！ 低速時に減衰力が必要以上に下がらないよう、変更幅を適正にするCPRV（圧力適正化バルブ）を採用。
低速から高速までの全領域で、最高の乗り心地と高い操縦安定性が得られます。
●車種別専用設計でローダウンしても十分なバンプストロークを確保 ラインナップする車種ごとに専用設計しているので、十分なバンプストロークを確保。
また1人乗車からフル乗車まで徹底的にテストし、どこに乗車しても快適なセッティングを施しました。
●複筒式ショックの採用で、マイルドな乗り心地と充分なストローク マイルドな乗り心地を提供する、複筒式構造の低圧ガスショックアブソーバーを採用。
余裕のあるシェルケースとピストン径で十分なオイル容量を確保し、スムーズな減衰特性を発揮することで、なめらかな乗り心地と高い走行性能を両立しました。
●e-con2対応 運転席からボタンひとつで減衰力を調整できる「e-con2」に対応。
シーンにあわせていつでも最適な減衰力に調整できます（適合車種のみ）。
●細部へのこだわり 調整ネジ部には「ニッケルクロームメッキ処理」を採用し、サビや砂・ダストからしっかりガード。
また、ロックナットの緩み防止や静音性向上のために高分子ポリマー製スラストシートを挟み込むなど、品質に徹底的にこだわっています。
●安心の国内生産。
工場はISO9001認証取得、さらにASEA基準も満たす認定品 ●1年、または10,000kmの安心保証つき ※ユーザー登録が必要です 減衰力40段調整 ショックアブソーバーネジ部　台形ネジ ショックアブソーバーネジ部ニッケルクロームメッキ処理 CPRV（圧力適正化バルブ） 車高調整部 ステンレス製ケースロックナット 高強度の低フリクションΦ22ピストンロッドを採用 商品説明 ・cuscoの車高調整式サスペンションキット、780-62N-CBです。
・ミニバン＆ワゴン、コンパクト＆軽に最適な「青のSTREET」です。
・CUSCO車高調サスペンションキットは、全てのアイテムにおいて高強度と低フリクションのバランスを考え、高強度素材を仕様したΦ22ピストンロッドおよび、低フリクションドライベアリングを採用しています（一部スポーツ車はΦ25、ZERO-3シリーズは倒立式）。
大型ミニバンなどの重量級の車両でも十分な強度の確保と、低フリクションで快適な乗り味を両立させています。
※画像はイメージです。

主な適合 車種 年式 型式 グレード 駆動方式 排気量 ムーヴ(カスタム含む) H26/12? LA150S L/L SA/X/X SA/Xターボカスタム X/カスタム RS FF 660/660T アッパーマウント 減衰力調整 推奨車高調整幅 最大車高調整幅 機構 オプション F:-R:- F:-R:14段 F:-40?-20R:-40?-10 F:-50?-5R:-45?-10 F:全長固定R:ネジスペーサー - 車種 年式 型式 グレード 駆動方式 排気量 ミラ H18/12?H30/3 L275S L/X/RS FF 660/660T ミラ イース H23/9?H29/5 LA300S D/L/X/G FF 660 タント エグゼ(カスタム含む) H23/9?H29/5 L455S X/G/RS FF 660/660T アッパーマウント 減衰力調整 推奨車高調整幅 最大車高調整幅 機構 オプション F:-R:- F:-R:14段 F:-45?-25R:-45?-15 F:-55?-10R:-50?-15 F:全長固定R:ネジスペーサー - 車種 年式 型式 グレード 駆動方式 排気量 ステラ(カスタム含む) H26/12? LA150F L/G/GS/カスタム Rカスタム RS FF 660/660T アッパーマウント 減衰力調整 推奨車高調整幅 最大車高調整幅 機構 オプション F:-R:- F:-R:14段 F:-40?-20R:-40?-10 F:-50?-5R:-45?-10 F:全長固定R:ネジスペーサー - 車種 年式 型式 グレード 駆動方式 排気量 ピクシススペース H23/9?H29/1 L575A L/X/カスタム Gカスタム X FF 660 ピクシスエポック H24/5?H29/5 LA300A X/L/D FF 660 アッパーマウント 減衰力調整 推奨車高調整幅 最大車高調整幅 機構 オプション F:-R:- F:-R:14段 F:-55?-35R:-45?-15 F:-65?-15R:-45?-15 F:全長固定R:ネジスペーサー - ※1 フロントバンパーにフォグランプが装着されている車両は灯火類高さの保安基準にご注意ください。
※適合につきましては2023年6月現在のメーカー適合を基に記載致しております。
「?現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。
また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。
必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。
適合ラインアップ ミラ,ミラ イース,タント エグゼ,ステラ,ピクシススペース,ピクシスエポックの場合 78062KCBF 78062PCBF 78062JCB - ムーヴの場合 78062KCBF 78062PCBF 78062JCB 78062NCB 全長固定式車高調整(ネジ式) 全長調整式車高調整(フルタップ) 全長固定式車高調整(ネジ式) 全長調整式車高調整(フルタップ) フロント減衰力固定リア14段調整 標準装備(一部車種固定、リア8段調整) フロント減衰力固定リア14段調整 標準装備(一部車種リア固定) 減衰力40段調整(一部車種リア14段調整) 減衰力40段調整アッパーマウント標準装備(アッパーマウントレス構造車種は除く) - - e-con2対応(適合車種のみ) e-con2対応(適合車種のみ) ローダウン時の光軸を正しい位置に調整するオートレベライザーアジャストロッドはコチラから! 「ストリート」の主な仕様 ●10万円のワンプライス（税抜価格※）アッパーレスで手軽にローダウンが楽しめる ※ニッサン エルグランド、ホンダ ビート、S660を除く 純正アッパーマウントを使用することで、リーズナブルかつ静音性の高いローダウンを実現しました。
●新設定のリア減衰力14段調整を標準装備 いつも最適な乗り心地にアジャスト可能 乗車人数や荷物にあわせて、 ダイヤル操作で簡単に減衰力調整ができます ※一部車種はリア減衰力8段調整、もしくは減衰力固定 ●車種別専用設計でローダウンしても十分なバンプストロークを確保 ラインナップする車種ごとに専用設計しているので、十分なバンプストロークを確保。
また1人乗車からフル乗車まで徹底的にテストし、ミニバンならサードシートまで快適なセッティングを施しました。
●複筒式ショックの採用で、マイルドな乗り心地と充分なストローク マイルドな乗り心地を提供する、複筒式構造の低圧ガスショックアブソーバーを採用。
余裕のあるシェルケースとピストン径で十分なオイル容量を確保し、スムーズな減衰特性を発揮することで、なめらかな乗り心地と高い走行性能を両立しました。
●出荷時にしっかりストロークを確保した「ベストローダウン設計」 車種ごとの特性にマッチするトータルバランスに徹底的にこだわったセッティングで、快適でスタイリッシュなローダウンを約束します。
●細部へのこだわり 調整ネジ部には「ニッケルクロームメッキ処理」を採用し、サビや砂・ダストからしっかりガード。
また、ロックナットの緩み防止や静音性向上のために高分子ポリマー製スラストシートを挟み込むなど、品質に徹底的にこだわっています。
●安心の国内生産。
工場はISO9001認証取得、さらにASEA基準も満たす認定品 ●1年、または10,000kmの安心保証つき ※ユーザー登録が必要です 新設定のリア減衰力（乗り心地）14段調整で、よりきめの細かい調整が可能になりました 人間工学にもとづいた新しいダイヤルデザインと、新設計のバルブで精度向上 ショックアブソーバーネジ部　台形ネジ ショックアブソーバーネジ部ニッケルクロームメッキ処理 高強度の低フリクションΦ22ピストンロッドを採用 商品説明 ・cuscoの車高調整式サスペンションキット、780-62K-CBFです。
・ミニバン＆ワゴン、コンパクト＆軽に最適な「青のSTREET」です。
・CUSCO車高調サスペンションキットは、全てのアイテムにおいて高強度と低フリクションのバランスを考え、高強度素材を仕様したΦ22ピストンロッドおよび、低フリクションドライベアリングを採用しています（一部スポーツ車はΦ25、ZERO-3シリーズは倒立式）。
大型ミニバンなどの重量級の車両でも十分な強度の確保と、低フリクションで快適な乗り味を両立させています。
※画像はイメージです。

主な適合 車種 年式 型式 グレード 駆動方式 排気量 WRX S4 H26/8? VAG 2.0GT-S/2.0GT 4WD 2000T アッパーマウント 減衰力調整 推奨車高調整幅(mm) 最大車高調整幅(mm) 車高調整機構 オプション F:SRGR:ARG F:40段R:40段 F:-30?0R:-40?-15 F:-50?0R:-50?-10 F:全長調整R:全長調整 e-con2(別売り) 車種 年式 型式 グレード 駆動方式 排気量 レヴォーグ H26/6?R2/10 VM4 1.6GT/1.6GT-S 4WD 1600T アッパーマウント 減衰力調整 推奨車高調整幅(mm) 最大車高調整幅(mm) 車高調整機構 オプション F:SRGR:ARG F:40段R:40段 F:-30?0R:-35?-10 F:-50?0R:-45?-5 F:全長調整R:全長調整 e-con2(別売り) 車種 年式 型式 グレード 駆動方式 排気量 レヴォーグ H26/6?R2/10 VMG 2.0GT/2.0GT-S 4WD 2000T アッパーマウント 減衰力調整 推奨車高調整幅(mm) 最大車高調整幅(mm) 車高調整機構 オプション F:SRGR:ARG F:40段R:40段 F:-30?0R:-40?-15 F:-50?0R:-50?-10 F:全長調整R:全長調整 e-con2(別売り) ※SRG:純正形状ゴム製アッパーマウント※ARG:強化ゴム固定式アッパーマウント ※適合につきましては2022年1月現在のメーカー適合を基に記載致しております。
「?現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。
また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。
必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。
適合ラインアップ 6A561PCB - 6A561NCN 6A561NCP(ピロ仕様) 6A561NCPCC(CC仕様) 全長調整式車高調整(フルタップ) 全長固定式車高調整(ネジ式) 全長調整式車高調整(フルタップ) 減衰力固定 減衰力40段調整 減衰力40段調整 - e-con2対応(適合車種のみ) e-con2対応(適合車種のみ) ローダウン時の光軸を正しい位置に調整するオートレベライザーアジャストロッドはコチラから! 「ストリート ゼロエー」の主な仕様 ●違いがハッキリわかる減衰力（乗り心地）40段調整式 ワイドな減衰力調整幅と1?40段の均等な減衰変化でどんなシチュエーション・ステージでも簡単に好みの乗り心地に調整可能です。
またローレット加工のダイヤルで減衰調整は工具不要です。
●全長調整式車高調整 車高を下げてもサスペンションストロークが変わらない「全長調整式」。
きめ細かい車高調整と、高い乗り心地を両立しました。
●アッパーマウントを標準装備 スポーツ、セダン車種には強化ゴムアッパーマウントを採用。
またスポーツ車種には前後ピロアッパーマウントをオプション設定するなど、ユーザー様の好み・走りにあわせたチョイスが可能です。
●フロントストラット式にはキャンバー調整式ピロアッパーマウントを設定 フロントストラット式のスポーツタイプ車種にはキャンバー角を調整できるピロアッパーマウントを設定。
幅広いチューニングに対応しました。
●CPRV（圧力適正化バルブ）で乗り心地の質感を向上！ 低速時に減衰力が必要以上に下がらないよう、変更幅を適正にするCPRV（圧力適正化バルブ）を採用。
低速から高速までの全領域で、最高の乗り心地と高い操縦安定性が得られます。
●e-con2対応 運転席からボタンひとつで減衰力を調整できる「e-con2」に対応。
シーンにあわせていつでも最適な減衰力に調整できます（適合車種のみ）。
●車種別専用設計でローダウンしても十分なバンプストロークを確保 ラインナップする車種ごとに専用設計しているので、十分なバンプストロークを確保。
また1人乗車からフル乗車まで徹底的にテストし、どこに乗車しても快適なセッティングを施しました。
●細部へのこだわり 調整ネジ部には「ニッケルクロームメッキ処理」を採用し、サビや砂・ダストからしっかりガード。
また、ロックナットの緩み防止や静音性向上のために高分子ポリマー製スラストシートを挟み込むなど、品質に徹底的にこだわっています。
●安心の国内生産。
工場はISO9001認証取得、さらにASEA基準も満たす認定品 ●1年、または10,000kmの安心保証つき ※ユーザー登録が必要です 減衰力40段調整 ショックアブソーバーネジ部　台形ネジ ショックアブソーバーネジ部ニッケルクロームメッキ処理 CPRV（圧力適正化バルブ） 車高調整部 ステンレス製ケースロックナット 高強度の低フリクションΦ22ピストンロッドを採用 商品説明 ・cuscoの車高調整式サスペンションキット、6A5-61N-CNです。
・スポーツ、セダン、ツーリングワゴンに最適な「赤のSTREET」です。
・CUSCO車高調サスペンションキットは、全てのアイテムにおいて高強度と低フリクションのバランスを考え、高強度素材を仕様したΦ22ピストンロッドおよび、低フリクションドライベアリングを採用しています（一部スポーツ車はΦ25、ZERO-3シリーズは倒立式）。
大型ミニバンなどの重量級の車両でも十分な強度の確保と、低フリクションで快適な乗り味を両立させています。
※画像はイメージです。

●ストラットタワーバーは左右のストラットタワーを結びつけ、ボディの歪みを抑えます。
開口部が広いため歪みやすいエンジンルーム、ラゲッジスペースの剛性を高め、ボディ全体の歪みを抑制する効果があります。
●オーバルシャフト・ストラットバー：オーバル断面形状の軽量アルミ製、高剛性シャフトを採用。
車種により、エンジンルーム内のクリアランスに合わせて断面形状を設定。
取り付けプレートはスチール製ブルー仕上げ。
商品説明 ・CUSCOのオーバルシャフト ストラットバー、6A2-540-Aです。
・軽量かつ高剛性を実現したアルミシャフトを採用していて、コーナリング時やブレーキング時のボディの歪みを抑制しサスペンションの性能をフルに発揮させ、車の運動性能を向上させます。
・クスコのストラットタワーバーはブレーキシリンダーストッパー(BCS)付きのものや、乗り心地、静音性にもこだわったハイブリッドストラットバーなどもラインナップで、さらなる機能の追求に余念がないトップブランドです。
・ボディ補強だけでなく美しいシルバーのアルミシャフトとブルーのブラケットでエンジンルームをかっこよく演出します。
また、いろいろな素材や形状で異なるバリエーションを用意して、エンジンルーム内のドレスアップパーツとしてのインパクトも抜群です。
・エンジンルーム内のクリアランスに合わせて3タイプの断面形状を設定。
・本製品の断面形状はタイプ1です。
適合情報 車種 年式 型式 駆動 エンジン型式 シフト WRX S4 R3/11? VBH 4WD FA24ターボ CVT レヴォーグ R2/10? VN5 4WD CB18 - ※適合につきましては2023年12月現在のメーカー適合をもとに記載いたしております。
「?現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。
また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。
必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。
※画像はイメージです。

主な適合 車種 年式 型式 グレード 駆動方式 排気量 WRX STI H26/8?R2/4 VAB STI/STI TypeS 4WD 2000T アッパーマウント 減衰力調整 推奨車高調整幅(mm) 最大車高調整幅(mm) 車高調整機構 オプション F:PAJR:ARG F:40段R:40段 F:-30?-10R:-25?-5 F:-55?0R:-25?0 F:全長調整R:全長調整 e-con2(別売り) ※PAJ:ピロボール調整式 アッパーマウント ※ARG:強化ゴム固定式アッパーマウント ※e-con2 取付時、内装の加工が必要です。
※適合につきましては2022年1月現在のメーカー適合を基に記載致しております。
「?現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。
また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。
必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。
適合ラインアップ 6A161PCN 6A161PCNCC(フロントCC仕様) 6A161PCP(ピロ仕様) 6A161PCPCC(CC仕様) - 6A161NCN 6A161NCNCC(フロントCC仕様) 6A161NCP(ピロ仕様) 6A161NCPCC(CC仕様) 全長調整式車高調整(フルタップ) 全長固定式車高調整(ネジ式) 全長調整式車高調整(フルタップ) 減衰力固定 減衰力40段調整 減衰力40段調整 - e-con2対応(適合車種のみ) e-con2対応(適合車種のみ) ローダウン時の光軸を正しい位置に調整するオートレベライザーアジャストロッドはコチラから! 「ストリート ゼロエー」の主な仕様 ●違いがハッキリわかる減衰力（乗り心地）40段調整式 ワイドな減衰力調整幅と1?40段の均等な減衰変化でどんなシチュエーション・ステージでも簡単に好みの乗り心地に調整可能です。
またローレット加工のダイヤルで減衰調整は工具不要です。
●全長調整式車高調整 車高を下げてもサスペンションストロークが変わらない「全長調整式」。
きめ細かい車高調整と、高い乗り心地を両立しました。
●アッパーマウントを標準装備 スポーツ、セダン車種には強化ゴムアッパーマウントを採用。
またスポーツ車種には前後ピロアッパーマウントをオプション設定するなど、ユーザー様の好み・走りにあわせたチョイスが可能です。
●フロントストラット式にはキャンバー調整式ピロアッパーマウントを設定 フロントストラット式のスポーツタイプ車種にはキャンバー角を調整できるピロアッパーマウントを設定。
幅広いチューニングに対応しました。
●CPRV（圧力適正化バルブ）で乗り心地の質感を向上！ 低速時に減衰力が必要以上に下がらないよう、変更幅を適正にするCPRV（圧力適正化バルブ）を採用。
低速から高速までの全領域で、最高の乗り心地と高い操縦安定性が得られます。
●e-con2対応 運転席からボタンひとつで減衰力を調整できる「e-con2」に対応。
シーンにあわせていつでも最適な減衰力に調整できます（適合車種のみ）。
●車種別専用設計でローダウンしても十分なバンプストロークを確保 ラインナップする車種ごとに専用設計しているので、十分なバンプストロークを確保。
また1人乗車からフル乗車まで徹底的にテストし、どこに乗車しても快適なセッティングを施しました。
●細部へのこだわり 調整ネジ部には「ニッケルクロームメッキ処理」を採用し、サビや砂・ダストからしっかりガード。
また、ロックナットの緩み防止や静音性向上のために高分子ポリマー製スラストシートを挟み込むなど、品質に徹底的にこだわっています。
●安心の国内生産。
工場はISO9001認証取得、さらにASEA基準も満たす認定品 ●1年、または10,000kmの安心保証つき ※ユーザー登録が必要です 減衰力40段調整 ショックアブソーバーネジ部　台形ネジ ショックアブソーバーネジ部ニッケルクロームメッキ処理 CPRV（圧力適正化バルブ） 車高調整部 ステンレス製ケースロックナット 高強度の低フリクションΦ22ピストンロッドを採用 商品説明 ・cuscoの車高調整式サスペンションキット、6A1-61N-CNです。
・スポーツ、セダン、ツーリングワゴンに最適な「赤のSTREET」です。
・CUSCO車高調サスペンションキットは、全てのアイテムにおいて高強度と低フリクションのバランスを考え、高強度素材を仕様したΦ22ピストンロッドおよび、低フリクションドライベアリングを採用しています（一部スポーツ車はΦ25、ZERO-3シリーズは倒立式）。
大型ミニバンなどの重量級の車両でも十分な強度の確保と、低フリクションで快適な乗り味を両立させています。
※画像はイメージです。

主な適合 車種 年式 型式 グレード 駆動方式 排気量 フォレスター H24/11?H30/7 SJ5 2.0i/2.0i-L/2.0i-S 4WD 2000 アッパーマウント 減衰力調整 推奨車高調整幅(mm) 最大車高調整幅(mm) 車高調整機構 オプション F:-R:- F:-R:- F:-55?-25R:-80?-5 F:-129?-23R:-80?-5 F:全長調整R:全長調整 - 車種 年式 型式 グレード 駆動方式 排気量 フォレスター H24/11?H30/7 SJG 2.0XT 4WD 2000T アッパーマウント 減衰力調整 推奨車高調整幅(mm) 最大車高調整幅(mm) 車高調整機構 オプション F:-R:- F:-R:- F:-60?-30R:-75?0 F:-134?-28R:-75?0 F:全長調整R:全長調整 - ※適合につきましては2022年1月現在のメーカー適合を基に記載致しております。
「?現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。
また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。
必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。
適合ラインアップ 69761PCB - 69761NCN 69761PCB(フロントCC仕様) 全長調整式車高調整(フルタップ) 全長固定式車高調整(ネジ式) 全長調整式車高調整(フルタップ) 減衰力固定 減衰力40段調整 減衰力40段調整 - e-con2対応(適合車種のみ) e-con2対応(適合車種のみ) ローダウン時の光軸を正しい位置に調整するオートレベライザーアジャストロッドはコチラから! 「ストリート ゼロ」の主な仕様 ●全長調整式車高調整 車高を下げてもサスペンションストロークが変わらない「全長調整式」。
きめ細かい車高調整と、高い乗り心地を両立しました。
●車種ごとの最適なアッパーマウント設定 車種ごとに強化ゴムアッパーマウント、アッパーマウントレスを最適設定。
またスポーツ車種には前後ピロアッパーマウントをオプション設定するなど、ユーザー様の好み・走りにあわせたチョイスが可能です。
●フロントストラット式にはキャンバー調整式ピロアッパーマウントを設定 フロントストラット式のスポーツタイプ車種にはキャンバー角を調整できるピロアッパーマウントを設定。
幅広いチューニングに対応しました。
●車種別専用設計でローダウンしても十分なバンプストロークを確保 ラインナップする車種ごとに専用設計しているので、十分なバンプストロークを確保。
また1人乗車からフル乗車まで徹底的にテストし、どこに乗車しても快適なセッティングを施しました。
●複筒式ショックの採用で、マイルドな乗り心地と充分なストローク マイルドな乗り心地を提供する、複筒式構造の低圧ガスショックアブソーバーを採用。
余裕のあるシェルケースとピストン径で十分なオイル容量を確保し、スムーズな減衰特性を発揮することで、なめらかな乗り心地と高い走行性能を両立しました。
●出荷時にしっかりストロークを確保した「ベストローダウン設計」 車種ごとの特性にマッチするトータルバランスに徹底的にこだわったセッティングで、快適でスタイリッシュなローダウンを約束します。
●細部へのこだわり 調整ネジ部には「ニッケルクロームメッキ処理」を採用し、サビや砂・ダストからしっかりガード。
また、ロックナットの緩み防止や静音性向上のために高分子ポリマー製スラストシートを挟み込むなど、品質に徹底的にこだわっています。
●安心の国内生産。
工場はISO9001認証取得、さらにASEA基準も満たす認定品 ●1年、または10,000kmの安心保証つき ※ユーザー登録が必要です ショックアブソーバーネジ部　台形ネジ ショックアブソーバーネジ部ニッケルクロームメッキ処理 車高調整部 ステンレス製ケースロックナット 高強度の低フリクションΦ22ピストンロッドを採用 商品説明 ・cuscoの車高調整式サスペンションキット、697-61P-CBです。
・スポーツ、セダン、ツーリングワゴンに最適な「赤のSTREET」です。
・CUSCO車高調サスペンションキットは、全てのアイテムにおいて高強度と低フリクションのバランスを考え、高強度素材を仕様したΦ22ピストンロッドおよび、低フリクションドライベアリングを採用しています（一部スポーツ車はΦ25、ZERO-3シリーズは倒立式）。
大型ミニバンなどの重量級の車両でも十分な強度の確保と、低フリクションで快適な乗り味を両立させています。
※画像はイメージです。

主な適合 車種 年式 型式 グレード 駆動方式 排気量 XV H24/10?H29/4 GP7 2.0i/2.0i-L 4WD 2000 アッパーマウント 減衰力調整 推奨車高調整幅(mm) 最大車高調整幅(mm) 車高調整機構 オプション F:PAJR:PAJ F:40段R:40段 F:-45?0R:-45?-5 F:-64?0R:-104?0 F:全長調整R:全長調整 e-con2(別売り) ※PAJ:ピロボール調整式 アッパーマウント ※CC（キャンバー・キャスター独立調整）ピロボールアッパーマウント仕様 追加。
※適合につきましては2022年2月現在のメーカー適合を基に記載致しております。
「?現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。
また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。
必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。
適合ラインアップ - - 69561NCN 69561NCNCC(フロントCC仕様) 69561NCP(ピロ仕様) 69561NCPCC(CC仕様) 全長調整式車高調整(フルタップ) 全長固定式車高調整(ネジ式) 全長調整式車高調整(フルタップ) 減衰力固定 減衰力40段調整 減衰力40段調整 - e-con2対応(適合車種のみ) e-con2対応(適合車種のみ) ローダウン時の光軸を正しい位置に調整するオートレベライザーアジャストロッドはコチラから! 「ストリート ゼロエー」の主な仕様 ●違いがハッキリわかる減衰力（乗り心地）40段調整式 ワイドな減衰力調整幅と1?40段の均等な減衰変化でどんなシチュエーション・ステージでも簡単に好みの乗り心地に調整可能です。
またローレット加工のダイヤルで減衰調整は工具不要です。
●全長調整式車高調整 車高を下げてもサスペンションストロークが変わらない「全長調整式」。
きめ細かい車高調整と、高い乗り心地を両立しました。
●アッパーマウントを標準装備 スポーツ、セダン車種には強化ゴムアッパーマウントを採用。
またスポーツ車種には前後ピロアッパーマウントをオプション設定するなど、ユーザー様の好み・走りにあわせたチョイスが可能です。
●フロントストラット式にはキャンバー調整式ピロアッパーマウントを設定 フロントストラット式のスポーツタイプ車種にはキャンバー角を調整できるピロアッパーマウントを設定。
幅広いチューニングに対応しました。
●CPRV（圧力適正化バルブ）で乗り心地の質感を向上！ 低速時に減衰力が必要以上に下がらないよう、変更幅を適正にするCPRV（圧力適正化バルブ）を採用。
低速から高速までの全領域で、最高の乗り心地と高い操縦安定性が得られます。
●e-con2対応 運転席からボタンひとつで減衰力を調整できる「e-con2」に対応。
シーンにあわせていつでも最適な減衰力に調整できます（適合車種のみ）。
●車種別専用設計でローダウンしても十分なバンプストロークを確保 ラインナップする車種ごとに専用設計しているので、十分なバンプストロークを確保。
また1人乗車からフル乗車まで徹底的にテストし、どこに乗車しても快適なセッティングを施しました。
●細部へのこだわり 調整ネジ部には「ニッケルクロームメッキ処理」を採用し、サビや砂・ダストからしっかりガード。
また、ロックナットの緩み防止や静音性向上のために高分子ポリマー製スラストシートを挟み込むなど、品質に徹底的にこだわっています。
●安心の国内生産。
工場はISO9001認証取得、さらにASEA基準も満たす認定品 ●1年、または10,000kmの安心保証つき ※ユーザー登録が必要です 減衰力40段調整 ショックアブソーバーネジ部　台形ネジ ショックアブソーバーネジ部ニッケルクロームメッキ処理 CPRV（圧力適正化バルブ） 車高調整部 ステンレス製ケースロックナット 高強度の低フリクションΦ22ピストンロッドを採用 商品説明 ・cuscoの車高調整式サスペンションキット、695-61N-CPCCです。
・スポーツ、セダン、ツーリングワゴンに最適な「赤のSTREET」です。
・CUSCO車高調サスペンションキットは、全てのアイテムにおいて高強度と低フリクションのバランスを考え、高強度素材を仕様したΦ22ピストンロッドおよび、低フリクションドライベアリングを採用しています（一部スポーツ車はΦ25、ZERO-3シリーズは倒立式）。
大型ミニバンなどの重量級の車両でも十分な強度の確保と、低フリクションで快適な乗り味を両立させています。
※画像はイメージです。

主な適合 車種 年式 型式 グレード 駆動方式 排気量 XV H24/10?H29/4 GP7 2.0i/2.0i-L 4WD 2000 アッパーマウント 減衰力調整 推奨車高調整幅(mm) 最大車高調整幅(mm) 車高調整機構 オプション F:PAJR:ARG F:40段R:40段 F:-45?0R:-45?-5 F:-64?0R:-104?0 F:全長調整R:全長調整 e-con2(別売り) ※PAJ:ピロボール調整式 アッパーマウント ※ARG:強化ゴム固定式アッパーマウント ※CC（キャンバー・キャスター独立調整）ピロボールアッパーマウント仕様（フロント) 追加。
※適合につきましては2022年2月現在のメーカー適合を基に記載致しております。
「?現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。
また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。
必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。
適合ラインアップ - - 69561NCN 69561NCNCC(フロントCC仕様) 69561NCP(ピロ仕様) 69561NCPCC(CC仕様) 全長調整式車高調整(フルタップ) 全長固定式車高調整(ネジ式) 全長調整式車高調整(フルタップ) 減衰力固定 減衰力40段調整 減衰力40段調整 - e-con2対応(適合車種のみ) e-con2対応(適合車種のみ) ローダウン時の光軸を正しい位置に調整するオートレベライザーアジャストロッドはコチラから! 「ストリート ゼロエー」の主な仕様 ●違いがハッキリわかる減衰力（乗り心地）40段調整式 ワイドな減衰力調整幅と1?40段の均等な減衰変化でどんなシチュエーション・ステージでも簡単に好みの乗り心地に調整可能です。
またローレット加工のダイヤルで減衰調整は工具不要です。
●全長調整式車高調整 車高を下げてもサスペンションストロークが変わらない「全長調整式」。
きめ細かい車高調整と、高い乗り心地を両立しました。
●アッパーマウントを標準装備 スポーツ、セダン車種には強化ゴムアッパーマウントを採用。
またスポーツ車種には前後ピロアッパーマウントをオプション設定するなど、ユーザー様の好み・走りにあわせたチョイスが可能です。
●フロントストラット式にはキャンバー調整式ピロアッパーマウントを設定 フロントストラット式のスポーツタイプ車種にはキャンバー角を調整できるピロアッパーマウントを設定。
幅広いチューニングに対応しました。
●CPRV（圧力適正化バルブ）で乗り心地の質感を向上！ 低速時に減衰力が必要以上に下がらないよう、変更幅を適正にするCPRV（圧力適正化バルブ）を採用。
低速から高速までの全領域で、最高の乗り心地と高い操縦安定性が得られます。
●e-con2対応 運転席からボタンひとつで減衰力を調整できる「e-con2」に対応。
シーンにあわせていつでも最適な減衰力に調整できます（適合車種のみ）。
●車種別専用設計でローダウンしても十分なバンプストロークを確保 ラインナップする車種ごとに専用設計しているので、十分なバンプストロークを確保。
また1人乗車からフル乗車まで徹底的にテストし、どこに乗車しても快適なセッティングを施しました。
●細部へのこだわり 調整ネジ部には「ニッケルクロームメッキ処理」を採用し、サビや砂・ダストからしっかりガード。
また、ロックナットの緩み防止や静音性向上のために高分子ポリマー製スラストシートを挟み込むなど、品質に徹底的にこだわっています。
●安心の国内生産。
工場はISO9001認証取得、さらにASEA基準も満たす認定品 ●1年、または10,000kmの安心保証つき ※ユーザー登録が必要です 減衰力40段調整 ショックアブソーバーネジ部　台形ネジ ショックアブソーバーネジ部ニッケルクロームメッキ処理 CPRV（圧力適正化バルブ） 車高調整部 ステンレス製ケースロックナット 高強度の低フリクションΦ22ピストンロッドを採用 商品説明 ・cuscoの車高調整式サスペンションキット、695-61N-CNCCです。
・スポーツ、セダン、ツーリングワゴンに最適な「赤のSTREET」です。
・CUSCO車高調サスペンションキットは、全てのアイテムにおいて高強度と低フリクションのバランスを考え、高強度素材を仕様したΦ22ピストンロッドおよび、低フリクションドライベアリングを採用しています（一部スポーツ車はΦ25、ZERO-3シリーズは倒立式）。
大型ミニバンなどの重量級の車両でも十分な強度の確保と、低フリクションで快適な乗り味を両立させています。
※画像はイメージです。

主な適合 車種 年式 型式 グレード 駆動方式 排気量 XV H24/10?H29/4 GP7 2.0i/2.0i-L 4WD 2000 アッパーマウント 減衰力調整 推奨車高調整幅(mm) 最大車高調整幅(mm) 車高調整機構 オプション F:PAJR:ARG F:40段R:40段 F:-45?0R:-45?-5 F:-64?0R:-104?0 F:全長調整R:全長調整 e-con2(別売り) ※PAJ:ピロボール調整式 アッパーマウント ※ARG:強化ゴム固定式アッパーマウント ※適合につきましては2022年2月現在のメーカー適合を基に記載致しております。
「?現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。
また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。
必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。
適合ラインアップ - - 69561NCN 69561NCNCC(フロントCC仕様) 69561NCP(ピロ仕様) 69561NCPCC(CC仕様) 全長調整式車高調整(フルタップ) 全長固定式車高調整(ネジ式) 全長調整式車高調整(フルタップ) 減衰力固定 減衰力40段調整 減衰力40段調整 - e-con2対応(適合車種のみ) e-con2対応(適合車種のみ) ローダウン時の光軸を正しい位置に調整するオートレベライザーアジャストロッドはコチラから! 「ストリート ゼロエー」の主な仕様 ●違いがハッキリわかる減衰力（乗り心地）40段調整式 ワイドな減衰力調整幅と1?40段の均等な減衰変化でどんなシチュエーション・ステージでも簡単に好みの乗り心地に調整可能です。
またローレット加工のダイヤルで減衰調整は工具不要です。
●全長調整式車高調整 車高を下げてもサスペンションストロークが変わらない「全長調整式」。
きめ細かい車高調整と、高い乗り心地を両立しました。
●アッパーマウントを標準装備 スポーツ、セダン車種には強化ゴムアッパーマウントを採用。
またスポーツ車種には前後ピロアッパーマウントをオプション設定するなど、ユーザー様の好み・走りにあわせたチョイスが可能です。
●フロントストラット式にはキャンバー調整式ピロアッパーマウントを設定 フロントストラット式のスポーツタイプ車種にはキャンバー角を調整できるピロアッパーマウントを設定。
幅広いチューニングに対応しました。
●CPRV（圧力適正化バルブ）で乗り心地の質感を向上！ 低速時に減衰力が必要以上に下がらないよう、変更幅を適正にするCPRV（圧力適正化バルブ）を採用。
低速から高速までの全領域で、最高の乗り心地と高い操縦安定性が得られます。
●e-con2対応 運転席からボタンひとつで減衰力を調整できる「e-con2」に対応。
シーンにあわせていつでも最適な減衰力に調整できます（適合車種のみ）。
●車種別専用設計でローダウンしても十分なバンプストロークを確保 ラインナップする車種ごとに専用設計しているので、十分なバンプストロークを確保。
また1人乗車からフル乗車まで徹底的にテストし、どこに乗車しても快適なセッティングを施しました。
●細部へのこだわり 調整ネジ部には「ニッケルクロームメッキ処理」を採用し、サビや砂・ダストからしっかりガード。
また、ロックナットの緩み防止や静音性向上のために高分子ポリマー製スラストシートを挟み込むなど、品質に徹底的にこだわっています。
●安心の国内生産。
工場はISO9001認証取得、さらにASEA基準も満たす認定品 ●1年、または10,000kmの安心保証つき ※ユーザー登録が必要です 減衰力40段調整 ショックアブソーバーネジ部　台形ネジ ショックアブソーバーネジ部ニッケルクロームメッキ処理 CPRV（圧力適正化バルブ） 車高調整部 ステンレス製ケースロックナット 高強度の低フリクションΦ22ピストンロッドを採用 商品説明 ・cuscoの車高調整式サスペンションキット、695-61N-CNです。
・スポーツ、セダン、ツーリングワゴンに最適な「赤のSTREET」です。
・CUSCO車高調サスペンションキットは、全てのアイテムにおいて高強度と低フリクションのバランスを考え、高強度素材を仕様したΦ22ピストンロッドおよび、低フリクションドライベアリングを採用しています（一部スポーツ車はΦ25、ZERO-3シリーズは倒立式）。
大型ミニバンなどの重量級の車両でも十分な強度の確保と、低フリクションで快適な乗り味を両立させています。
※画像はイメージです。

主な適合 車種 年式 型式 グレード 駆動方式 排気量 インプレッサ H19/10?H26/8 GRB/GRF WRX STi/A-LINE 4WD 2000T/2500T アッパーマウント 減衰力調整 推奨車高調整幅(mm) 最大車高調整幅(mm) 車高調整機構 オプション F:PAJR:PRG F:-R:- F:-50?-20R:-40?-15 F:-62?0R:-51?0 F:全長調整R:全長調整 - ※PAJ:ピロボール調整式 アッパーマウント※PRG:ピロボール固定式アッパーマウント ※適合につきましては2022年1月現在のメーカー適合を基に記載致しております。
「?現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。
また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。
必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。
適合ラインアップ 69261PCN 69261PCNCC(フロントCC仕様) 69261PCP(ピロ仕様) 69261PCPCC(CC仕様) 69261JCB 69261NCN 69261NCNCC(フロントCC仕様) 69261NCP(ピロ仕様) 69261NCPCC(CC仕様) 全長調整式車高調整(フルタップ) 全長固定式車高調整(ネジ式) 全長調整式車高調整(フルタップ) 減衰力固定 減衰力40段調整 減衰力40段調整 - e-con2対応(適合車種のみ) e-con2対応(適合車種のみ) ローダウン時の光軸を正しい位置に調整するオートレベライザーアジャストロッドはコチラから! 「ストリート ゼロ」の主な仕様 ●全長調整式車高調整 車高を下げてもサスペンションストロークが変わらない「全長調整式」。
きめ細かい車高調整と、高い乗り心地を両立しました。
●車種ごとの最適なアッパーマウント設定 車種ごとに強化ゴムアッパーマウント、アッパーマウントレスを最適設定。
またスポーツ車種には前後ピロアッパーマウントをオプション設定するなど、ユーザー様の好み・走りにあわせたチョイスが可能です。
●フロントストラット式にはキャンバー調整式ピロアッパーマウントを設定 フロントストラット式のスポーツタイプ車種にはキャンバー角を調整できるピロアッパーマウントを設定。
幅広いチューニングに対応しました。
●車種別専用設計でローダウンしても十分なバンプストロークを確保 ラインナップする車種ごとに専用設計しているので、十分なバンプストロークを確保。
また1人乗車からフル乗車まで徹底的にテストし、どこに乗車しても快適なセッティングを施しました。
●複筒式ショックの採用で、マイルドな乗り心地と充分なストローク マイルドな乗り心地を提供する、複筒式構造の低圧ガスショックアブソーバーを採用。
余裕のあるシェルケースとピストン径で十分なオイル容量を確保し、スムーズな減衰特性を発揮することで、なめらかな乗り心地と高い走行性能を両立しました。
●出荷時にしっかりストロークを確保した「ベストローダウン設計」 車種ごとの特性にマッチするトータルバランスに徹底的にこだわったセッティングで、快適でスタイリッシュなローダウンを約束します。
●細部へのこだわり 調整ネジ部には「ニッケルクロームメッキ処理」を採用し、サビや砂・ダストからしっかりガード。
また、ロックナットの緩み防止や静音性向上のために高分子ポリマー製スラストシートを挟み込むなど、品質に徹底的にこだわっています。
●安心の国内生産。
工場はISO9001認証取得、さらにASEA基準も満たす認定品 ●1年、または10,000kmの安心保証つき ※ユーザー登録が必要です ショックアブソーバーネジ部　台形ネジ ショックアブソーバーネジ部ニッケルクロームメッキ処理 車高調整部 ステンレス製ケースロックナット 高強度の低フリクションΦ22ピストンロッドを採用 商品説明 ・cuscoの車高調整式サスペンションキット、692-61P-CPです。
・スポーツ、セダン、ツーリングワゴンに最適な「赤のSTREET」です。
・CUSCO車高調サスペンションキットは、全てのアイテムにおいて高強度と低フリクションのバランスを考え、高強度素材を仕様したΦ22ピストンロッドおよび、低フリクションドライベアリングを採用しています（一部スポーツ車はΦ25、ZERO-3シリーズは倒立式）。
大型ミニバンなどの重量級の車両でも十分な強度の確保と、低フリクションで快適な乗り味を両立させています。
※画像はイメージです。

主な適合 車種 年式 型式 グレード 駆動方式 排気量 インプレッサ H19/10?H26/8 GRB/GRF WRX STi/A-LINE 4WD 2000T/2500T アッパーマウント 減衰力調整 推奨車高調整幅(mm) 最大車高調整幅(mm) 車高調整機構 オプション F:-R:- F:40段R:40段 F:-40?-20R:-40?-20 F:-73?-20R:-80?-20 F:全長固定R:全長固定 e-con2(別売り) ※適合につきましては2022年1月現在のメーカー適合を基に記載致しております。
「?現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。
また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。
必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。
適合ラインアップ 69261PCN 69261PCNCC(フロントCC仕様) 69261PCP(ピロ仕様) 69261PCPCC(CC仕様) 69261JCB 69261NCN 69261NCNCC(フロントCC仕様) 69261NCP(ピロ仕様) 69261NCPCC(CC仕様) 全長調整式車高調整(フルタップ) 全長固定式車高調整(ネジ式) 全長調整式車高調整(フルタップ) 減衰力固定 減衰力40段調整 減衰力40段調整 - e-con2対応(適合車種のみ) e-con2対応(適合車種のみ) ローダウン時の光軸を正しい位置に調整するオートレベライザーアジャストロッドはコチラから! 「ストリート エー」の主な仕様 ●違いがハッキリわかる減衰力（乗り心地）40段調整式 ワイドな減衰力調整幅と1?40段の均等な減衰変化でどんなシチュエーション・ステージでも簡単に好みの乗り心地に調整可能です。
またローレット加工のダイヤルで減衰調整は工具不要です。
●出荷時にしっかりストロークを確保した「ベストローダウン設計」 車種ごとの特性にマッチするトータルバランスに徹底的にこだわったセッティングで、快適でスタイリッシュなローダウンを約束します。
●e-con2対応 運転席からボタンひとつで減衰力を調整できる「e-con2」に対応。
シーンにあわせていつでも最適な減衰力に調整できます（適合車種のみ）。
●車種別専用設計でローダウンしても十分なバンプストロークを確保 ラインナップする車種ごとに専用設計しているので、十分なバンプストロークを確保。
また1人乗車からフル乗車まで徹底的にテストし、どこに乗車しても快適なセッティングを施しました。
●複筒式ショックの採用で、マイルドな乗り心地と充分なストローク マイルドな乗り心地を提供する、複筒式構造の低圧ガスショックアブソーバーを採用。
余裕のあるシェルケースとピストン径で十分なオイル容量を確保し、スムーズな減衰特性を発揮することで、なめらかな乗り心地と高い走行性能を両立しました。
●細部へのこだわり 調整ネジ部には「ニッケルクロームメッキ処理」を採用し、サビや砂・ダストからしっかりガード。
また、ロックナットの緩み防止や静音性向上のために高分子ポリマー製スラストシートを挟み込むなど、品質に徹底的にこだわっています。
●安心の国内生産。
工場はISO9001認証取得、さらにASEA基準も満たす認定品 ●1年、または10,000kmの安心保証つき ※ユーザー登録が必要です 減衰力40段調整 ショックアブソーバーネジ部　台形ネジ ショックアブソーバーネジ部ニッケルクロームメッキ処理 高強度の低フリクションΦ22ピストンロッドを採用 商品説明 ・cuscoの車高調整式サスペンションキット、692-61J-CBです。
・スポーツ、セダン、ツーリングワゴンに最適な「赤のSTREET」です。
・CUSCO車高調サスペンションキットは、全てのアイテムにおいて高強度と低フリクションのバランスを考え、高強度素材を仕様したΦ22ピストンロッドおよび、低フリクションドライベアリングを採用しています（一部スポーツ車はΦ25、ZERO-3シリーズは倒立式）。
大型ミニバンなどの重量級の車両でも十分な強度の確保と、低フリクションで快適な乗り味を両立させています。
※画像はイメージです。

商品説明 ※画像はイメージです。
※車種によってはサスペンションの頭にバーを取付けない場合もございます。
・CUSCOのオーバルシャフト ストラットバー、692 541 Aです。
・軽量かつ高剛性を実現したアルミシャフトを採用していて、コーナリング時やブレーキング時のボディの歪みを抑制しサスペンションの性能をフルに発揮させ、車の運動性能を向上させます。
・クスコのストラットタワーバーはブレーキシリンダーストッパー(BCS)付きのものや、乗り心地、静音性にもこだわったハイブリッドストラットバーなどもラインナップで、さらなる機能の追求に余念がないトップブランドです。
・ボディ補強だけでなく美しいシルバーのアルミシャフトとブルーのブラケットでエンジンルームをかっこよく演出します。
また、いろいろな素材や形状で異なるバリエーションを用意して、エンジンルーム内のドレスアップパーツとしてのインパクトも抜群です。
・エンジンルーム内のクリアランスに合わせて3タイプの断面形状を設定。
・本製品の断面形状はタイプ1です。
適合情報 車種 型式 年式 駆動 排気量 備考 インプレッサ GH2 H19/6?H23/12 2WD 1500 フロアボード・内装加工必須 GH3 4WD GH8 4WD 2000T GRB H19/10?H26/8 4WD 2000T フロアボード・内装加工必須 スペックC取付可/GRF取付可 GVB H22/7?H26/8 4WD 2000T フロアボード・内装加工必須/GVF取付可 インプレッサ アネシス GE3/GE7 H20/10?H23/12 4WD 1500/2000 フロアボード・内装加工必須 フォレスター SH5/SH9 H19/12?H24/11 4WD 2000/2000T/2500T フロアボード・内装加工必須 SJG H24/11? 4WD 2000T トランクボード加工必須 レガシィ アウトバック BRF H21/5?H26/10 4WD 3600 リヤトリム加工必須 レガシィ ツーリングワゴン BR9 H21/5?H26/10 4WD 2500/2500T リヤトリム加工必須 BRG H24/5?H26/10 4WD 2000T リヤトリム加工必須 レガシィ B4 BM9 H21/5?H26/10 4WD 2500/2500T リヤトリム加工必須 BMG H24/5?H26/10 4WD 2000T リヤトリム加工必須 ※適合につきましては2018年4月現在のメーカー適合をもとに記載いたしております。
「?現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。
また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。
必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。
※画像はイメージです。

主な適合 車種 年式 型式 グレード 駆動方式 排気量 レガシイ B4 H15/5?H21/5 BL5/BLEアプライドA?F 2.0R/2.0GT/2.0GTSpecB 4WD 2000/2000T/3000 アッパーマウント 減衰力調整 推奨車高調整幅(mm) 最大車高調整幅(mm) 車高調整機構 オプション F:-R:- F:-R:- F:-50?-10R:-50?-10 F:-80?0R:-60?0 F:全長調整R:全長調整 - ※リヤ装着時、純正バンプラバー取り外し必要。
※適合につきましては2022年1月現在のメーカー適合を基に記載致しております。
「?現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。
また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。
必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。
適合ラインアップ 68561PCB - 68561NCP 68561NCPCC(CC仕様) 全長調整式車高調整(フルタップ) 全長固定式車高調整(ネジ式) 全長調整式車高調整(フルタップ) 減衰力固定 減衰力40段調整 減衰力40段調整 - e-con2対応(適合車種のみ) e-con2対応(適合車種のみ) ローダウン時の光軸を正しい位置に調整するオートレベライザーアジャストロッドはコチラから! 「ストリート ゼロ」の主な仕様 ●全長調整式車高調整 車高を下げてもサスペンションストロークが変わらない「全長調整式」。
きめ細かい車高調整と、高い乗り心地を両立しました。
●車種ごとの最適なアッパーマウント設定 車種ごとに強化ゴムアッパーマウント、アッパーマウントレスを最適設定。
またスポーツ車種には前後ピロアッパーマウントをオプション設定するなど、ユーザー様の好み・走りにあわせたチョイスが可能です。
●フロントストラット式にはキャンバー調整式ピロアッパーマウントを設定 フロントストラット式のスポーツタイプ車種にはキャンバー角を調整できるピロアッパーマウントを設定。
幅広いチューニングに対応しました。
●車種別専用設計でローダウンしても十分なバンプストロークを確保 ラインナップする車種ごとに専用設計しているので、十分なバンプストロークを確保。
また1人乗車からフル乗車まで徹底的にテストし、どこに乗車しても快適なセッティングを施しました。
●複筒式ショックの採用で、マイルドな乗り心地と充分なストローク マイルドな乗り心地を提供する、複筒式構造の低圧ガスショックアブソーバーを採用。
余裕のあるシェルケースとピストン径で十分なオイル容量を確保し、スムーズな減衰特性を発揮することで、なめらかな乗り心地と高い走行性能を両立しました。
●出荷時にしっかりストロークを確保した「ベストローダウン設計」 車種ごとの特性にマッチするトータルバランスに徹底的にこだわったセッティングで、快適でスタイリッシュなローダウンを約束します。
●細部へのこだわり 調整ネジ部には「ニッケルクロームメッキ処理」を採用し、サビや砂・ダストからしっかりガード。
また、ロックナットの緩み防止や静音性向上のために高分子ポリマー製スラストシートを挟み込むなど、品質に徹底的にこだわっています。
●安心の国内生産。
工場はISO9001認証取得、さらにASEA基準も満たす認定品 ●1年、または10,000kmの安心保証つき ※ユーザー登録が必要です ショックアブソーバーネジ部　台形ネジ ショックアブソーバーネジ部ニッケルクロームメッキ処理 車高調整部 ステンレス製ケースロックナット 高強度の低フリクションΦ22ピストンロッドを採用 商品説明 ・cuscoの車高調整式サスペンションキット、685-61P-CBです。
・スポーツ、セダン、ツーリングワゴンに最適な「赤のSTREET」です。
・CUSCO車高調サスペンションキットは、全てのアイテムにおいて高強度と低フリクションのバランスを考え、高強度素材を仕様したΦ22ピストンロッドおよび、低フリクションドライベアリングを採用しています（一部スポーツ車はΦ25、ZERO-3シリーズは倒立式）。
大型ミニバンなどの重量級の車両でも十分な強度の確保と、低フリクションで快適な乗り味を両立させています。
※画像はイメージです。

●対象純正部品番号●(0021409060)(0031400060)(003140006080)●参考適合車種●メルセデス ベンツ / MERCEDES-BENZM271.8 4気筒エンジンCクラス (W204 S204 C204)C180 204049 204249 204349C200CGI/C200 204048 204248C250CGI 204047 204247 204347Eクラス (W212 S212)E250CGI 212047C 212247CEクラスクーペ (C207)E250CGI 207347SLKクラス (R172)SLK200 172448この商品は、商品到着日より3か月の保証です。
パッケージに貼られているラベルが保証書の代わりですので、切り取って保管してください。
※ 必ずご確認ください ※適合車種の情報は「参考程度」の情報です。
正確な適合確認は「純正部品番号」での照合が必要です。
部品の適合確認をご希望の場合は、車検証に記載されている「車台番号、型式、年式」を必ずお知らせ下さい。
お問合せは「適合確認お問い合わせ」「商品についてお問合せ」よりご連絡頂くか、メールにてお問合せ下さい。
お問い合せへの返答は営業時間内のみとさせて頂いております。
(営業時間　9:00 ～ 17:30)営業日につきましては営業日カレンダーをご確認ください。
注文後や注文時のコメントなどで依頼頂いた適合確認は対応をしておりません。
依頼された場合は適合品照会や注文内容変更手続きなどにお時間を頂きます。
商品パッケージは返品理由を問わず必要となりますので処分はせず保管をお願いいたします。
関連商品ベンツ EGRバルブノイズフィルター | Cクラス|W204 S204 C204/C180 C200CGI C200 C250CGI | Eクラス|W212 S212 C207/E250CGI | SLKクラス|R172/SLK200 | 純正12,440円税込・送料別この商品は、以下のカテゴリに所属していますメルセデス・ベンツ　モデルから選ぶ:Cクラス:W204（2007/6〜）メルセデス・ベンツ　モデルから選ぶ:Eクラス:Eクラス　C207,A207メルセデス・ベンツ　モデルから選ぶ:Eクラス:Eクラス　W212,S212

主な適合 車種 年式 型式 グレード 駆動方式 排気量 アコード H20/12?H25/3 CU2 - FF 2400 アッパーマウント 減衰力調整 推奨車高調整幅(mm) 最大車高調整幅(mm) 車高調整機構 オプション F:ARGR:ARG F:40段R:40段 F:-40?0R:-50?0 F:-65?0R:-61?0 F:全長調整R:全長調整 - 車種 年式 型式 グレード 駆動方式 排気量 アコード ツアラー H20/12?H25/3 CW2 24E/24TL/24iL/SPORTSSTYLE FF 2400 アッパーマウント 減衰力調整 推奨車高調整幅(mm) 最大車高調整幅(mm) 車高調整機構 オプション F:-R:- F:40段R:40段 F:-40?0R:-50?0 F:-65?0R:-61?0 F:全長調整R:全長調整 - ※適合につきましては2022年1月現在のメーカー適合を基に記載致しております。
「?現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。
また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。
必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。
適合ラインアップ 35461PCB 35461JCB 35461NCN 全長調整式車高調整(フルタップ) 全長固定式車高調整(ネジ式) 全長調整式車高調整(フルタップ) 減衰力固定 減衰力40段調整 減衰力40段調整 - e-con2対応(適合車種のみ) e-con2対応(適合車種のみ) ローダウン時の光軸を正しい位置に調整するオートレベライザーアジャストロッドはコチラから! 「ストリート ゼロエー」の主な仕様 ●違いがハッキリわかる減衰力（乗り心地）40段調整式 ワイドな減衰力調整幅と1?40段の均等な減衰変化でどんなシチュエーション・ステージでも簡単に好みの乗り心地に調整可能です。
またローレット加工のダイヤルで減衰調整は工具不要です。
●全長調整式車高調整 車高を下げてもサスペンションストロークが変わらない「全長調整式」。
きめ細かい車高調整と、高い乗り心地を両立しました。
●アッパーマウントを標準装備 スポーツ、セダン車種には強化ゴムアッパーマウントを採用。
またスポーツ車種には前後ピロアッパーマウントをオプション設定するなど、ユーザー様の好み・走りにあわせたチョイスが可能です。
●フロントストラット式にはキャンバー調整式ピロアッパーマウントを設定 フロントストラット式のスポーツタイプ車種にはキャンバー角を調整できるピロアッパーマウントを設定。
幅広いチューニングに対応しました。
●CPRV（圧力適正化バルブ）で乗り心地の質感を向上！ 低速時に減衰力が必要以上に下がらないよう、変更幅を適正にするCPRV（圧力適正化バルブ）を採用。
低速から高速までの全領域で、最高の乗り心地と高い操縦安定性が得られます。
●e-con2対応 運転席からボタンひとつで減衰力を調整できる「e-con2」に対応。
シーンにあわせていつでも最適な減衰力に調整できます（適合車種のみ）。
●車種別専用設計でローダウンしても十分なバンプストロークを確保 ラインナップする車種ごとに専用設計しているので、十分なバンプストロークを確保。
また1人乗車からフル乗車まで徹底的にテストし、どこに乗車しても快適なセッティングを施しました。
●細部へのこだわり 調整ネジ部には「ニッケルクロームメッキ処理」を採用し、サビや砂・ダストからしっかりガード。
また、ロックナットの緩み防止や静音性向上のために高分子ポリマー製スラストシートを挟み込むなど、品質に徹底的にこだわっています。
●安心の国内生産。
工場はISO9001認証取得、さらにASEA基準も満たす認定品 ●1年、または10,000kmの安心保証つき ※ユーザー登録が必要です 減衰力40段調整 ショックアブソーバーネジ部　台形ネジ ショックアブソーバーネジ部ニッケルクロームメッキ処理 CPRV（圧力適正化バルブ） 車高調整部 ステンレス製ケースロックナット 高強度の低フリクションΦ22ピストンロッドを採用 商品説明 ・cuscoの車高調整式サスペンションキット、354-61N-CNです。
・スポーツ、セダン、ツーリングワゴンに最適な「赤のSTREET」です。
・CUSCO車高調サスペンションキットは、全てのアイテムにおいて高強度と低フリクションのバランスを考え、高強度素材を仕様したΦ22ピストンロッドおよび、低フリクションドライベアリングを採用しています（一部スポーツ車はΦ25、ZERO-3シリーズは倒立式）。
大型ミニバンなどの重量級の車両でも十分な強度の確保と、低フリクションで快適な乗り味を両立させています。
※画像はイメージです。

主な適合 車種 年式 型式 グレード 駆動方式 排気量 ステージア H13/10?H19/6 M35 250RX/250RSV/250S FR 2500/2500T アッパーマウント 減衰力調整 推奨車高調整幅(mm) 最大車高調整幅(mm) 車高調整機構 オプション F:ARGR:- F:40段R:40段 F:-65?-10R:-65?0 F:-80?0R:-65?0 F:全長調整R:ネジスペーサー - ※ARG：強化ゴム固定式アッパーマウント ※リヤはショックアブソーバー本体を車両から取り外さないと減衰力調整ができません。
※適合につきましては2022年1月現在のメーカー適合を基に記載致しております。
「?現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。
また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。
必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。
適合ラインアップ 29261PCN - 29261NCN 全長調整式車高調整(フルタップ) 全長固定式車高調整(ネジ式) 全長調整式車高調整(フルタップ) 減衰力固定 減衰力40段調整 減衰力40段調整 - e-con2対応(適合車種のみ) e-con2対応(適合車種のみ) ローダウン時の光軸を正しい位置に調整するオートレベライザーアジャストロッドはコチラから! 「ストリート ゼロエー」の主な仕様 ●違いがハッキリわかる減衰力（乗り心地）40段調整式 ワイドな減衰力調整幅と1?40段の均等な減衰変化でどんなシチュエーション・ステージでも簡単に好みの乗り心地に調整可能です。
またローレット加工のダイヤルで減衰調整は工具不要です。
●全長調整式車高調整 車高を下げてもサスペンションストロークが変わらない「全長調整式」。
きめ細かい車高調整と、高い乗り心地を両立しました。
●アッパーマウントを標準装備 スポーツ、セダン車種には強化ゴムアッパーマウントを採用。
またスポーツ車種には前後ピロアッパーマウントをオプション設定するなど、ユーザー様の好み・走りにあわせたチョイスが可能です。
●フロントストラット式にはキャンバー調整式ピロアッパーマウントを設定 フロントストラット式のスポーツタイプ車種にはキャンバー角を調整できるピロアッパーマウントを設定。
幅広いチューニングに対応しました。
●CPRV（圧力適正化バルブ）で乗り心地の質感を向上！ 低速時に減衰力が必要以上に下がらないよう、変更幅を適正にするCPRV（圧力適正化バルブ）を採用。
低速から高速までの全領域で、最高の乗り心地と高い操縦安定性が得られます。
●e-con2対応 運転席からボタンひとつで減衰力を調整できる「e-con2」に対応。
シーンにあわせていつでも最適な減衰力に調整できます（適合車種のみ）。
●車種別専用設計でローダウンしても十分なバンプストロークを確保 ラインナップする車種ごとに専用設計しているので、十分なバンプストロークを確保。
また1人乗車からフル乗車まで徹底的にテストし、どこに乗車しても快適なセッティングを施しました。
●細部へのこだわり 調整ネジ部には「ニッケルクロームメッキ処理」を採用し、サビや砂・ダストからしっかりガード。
また、ロックナットの緩み防止や静音性向上のために高分子ポリマー製スラストシートを挟み込むなど、品質に徹底的にこだわっています。
●安心の国内生産。
工場はISO9001認証取得、さらにASEA基準も満たす認定品 ●1年、または10,000kmの安心保証つき ※ユーザー登録が必要です 減衰力40段調整 ショックアブソーバーネジ部　台形ネジ ショックアブソーバーネジ部ニッケルクロームメッキ処理 CPRV（圧力適正化バルブ） 車高調整部 ステンレス製ケースロックナット 高強度の低フリクションΦ22ピストンロッドを採用 商品説明 ・cuscoの車高調整式サスペンションキット、292-61N-CNです。
・スポーツ、セダン、ツーリングワゴンに最適な「赤のSTREET」です。
・CUSCO車高調サスペンションキットは、全てのアイテムにおいて高強度と低フリクションのバランスを考え、高強度素材を仕様したΦ22ピストンロッドおよび、低フリクションドライベアリングを採用しています（一部スポーツ車はΦ25、ZERO-3シリーズは倒立式）。
大型ミニバンなどの重量級の車両でも十分な強度の確保と、低フリクションで快適な乗り味を両立させています。
※画像はイメージです。

ボディ加工不要純正フェンダーライナー取付ビス付属のステー・ボルト・ナットで装着可能 ドレスアップに最適泥はね、小石などの跳ね上げによるキズを防止するだけでなく、クロスカントリー風ドレスアップにも最適 装着後の全体像※フロントとリアを同時装着した画像となります。
商品説明 ・CUSCOの4×4 STYLE シールドフラップ(レッド)、1C5-851-RRです。
・SUV&コンパクトSUV用フラップです。
・泥はね、小石などの跳ね上げによるボディキズを防止するだけでなく、クロスカントリー風ドレスアップにも最適なアイテムです。
・付属のボルト・ステーなどでの簡単取付。
ボディ加工は必要ありません。
■製品仕様 素材：EVA 厚さ：2mm リア左右2枚セット 付属品：ステーRH/LH×各1/ボルト(M6-L20)×6/ボルト(M8-L15)×4/ボルト(M8-L20)×2/ナット(M8)×6/ワッシャー(M6)×4/ワッシャー(M8)×4/クリップナット×6 ライズ/レックス専用4×4 STYLE シールドフラップ LINEUP フロント用 2枚セット ブラック レッド 1C5-851-FB 1C5-851-FR リア用 2枚セット 1C5-851-RB 1C5-851-RR カラー別 フロント&リア用 4枚セット愛車を小石や泥から保護するだけでなく、デザインのアクセントとしてもおすすめ！ ブラック 前後左右 4枚セット レッド 前後左右 4枚セット適合情報 車種 年式 型式 ライズ/レックス R1/11? A200A/A210A/A201F ※適合につきましては2023年7月現在のメーカー適合をもとに記載いたしております。
「?現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。
また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。
必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。
※ページ内で使用している画像は全てイメージです。
また別カラーの画像を使用しています。

ボディ加工不要純正フェンダーライナー取付ビス付属のステー・ボルト・ナットで装着可能 ドレスアップに最適泥はね、小石などの跳ね上げによるキズを防止するだけでなく、クロスカントリー風ドレスアップにも最適 装着後の全体像※フロントとリアを同時装着した画像となります。
商品説明 ・CUSCOの4×4 STYLE シールドフラップ(ブラック)、1C5-851-RBです。
・SUV&コンパクトSUV用フラップです。
・泥はね、小石などの跳ね上げによるボディキズを防止するだけでなく、クロスカントリー風ドレスアップにも最適なアイテムです。
・付属のボルト・ステーなどでの簡単取付。
ボディ加工は必要ありません。
■製品仕様 素材：EVA 厚さ：2mm リア左右2枚セット 付属品：ステーRH/LH×各1/ボルト(M6-L20)×6/ボルト(M8-L15)×4/ボルト(M8-L20)×2/ナット(M8)×6/ワッシャー(M6)×4/ワッシャー(M8)×4/クリップナット×6 ライズ/レックス専用4×4 STYLE シールドフラップ LINEUP フロント用 2枚セット ブラック レッド 1C5-851-FB 1C5-851-FR リア用 2枚セット 1C5-851-RB 1C5-851-RR カラー別 フロント&リア用 4枚セット愛車を小石や泥から保護するだけでなく、デザインのアクセントとしてもおすすめ！ ブラック 前後左右 4枚セット レッド 前後左右 4枚セット適合情報 車種 年式 型式 ライズ/レックス R1/11? A200A/A210A/A201F ※適合につきましては2023年7月現在のメーカー適合をもとに記載いたしております。
「?現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。
また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。
必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。
※ページ内で使用している画像は全てイメージです。
また別カラーの画像を使用しています。

●対象純正部品番号●(37206875176)(37206864215)(37206789450)(37206794465)(37206789165)(37206784137)●参考適合車種●BMW5シリーズ (F11 F07)7シリーズ (F01 F02 F04)1年保証輸入車のエアサス交換経験がある有資格工場で左右同時交換した場合、品質を商品到着日より1年保証いたします。
パッケージに貼られているメーカーのラベルが保証書の代わりですので、切り取って保管してください。
保証について詳しくは利用規約をご確認ください。
ARNOTT (アーノット)はエアーサスペンション関連部品を主に生産、リビルトを行っているアメリカのメーカーです。
30年以上の実績があり、エアサス関連部品のアフターマーケットメーカーとしては最も信頼のおけるメーカーです。
※ 必ずご確認ください ※適合車種の情報は「参考程度」の情報です。
正確な適合確認は「純正部品番号」での照合が必要です。
部品の適合確認をご希望の場合は、車検証に記載されている「車台番号、型式、年式」を必ずお知らせ下さい。
お問合せは「適合確認お問い合わせ」「商品についてお問合せ」よりご連絡頂くか、メールにてお問合せ下さい。
お問い合せへの返答は営業時間内のみとさせて頂いております。
(営業時間　9:00 ～ 17:30)営業日につきましては営業日カレンダーをご確認ください。
注文後や注文時のコメントなどで依頼頂いた適合確認は対応をしておりません。
依頼された場合は適合品照会や注文内容変更手続きなどにお時間を頂きます。
商品パッケージは返品理由を問わず必要となりますので処分はせず保管をお願いいたします。
この商品は、以下のカテゴリに所属していますBMW　モデルより選ぶ:5 シリーズ:F07.F10.F11.F18（2010〜）BMW　モデルより選ぶ:7 シリーズ:F01,F02,F03,F04（2007/9）BMW　優良パーツ:サスペンション関連部品:ショックアブソーバー

●対象純正部品番号●(0028305484)●参考適合車種●メルセデス ベンツ / MERCEDES BENZAクラスW168A160 A190 A210CLクラスC215CL500 CL55AMG CL600 CL65AMGW216CL65AMGCクラスW203C180 C200 C230 C240 C240_4MATIC C320 C32AMG C55AMGGLクラスW164GL500 GL550GクラスW463G320 G500 G550 G55AMGMLクラスW164ML320CDI ML350 ML350CDI ML500 ML550 ML63AMGRクラスW251R350 R500 R550 R63AMGSLKクラスR170SLK230R171SLK55AMGSLクラスR129500SL SL320 SL500 SL600R230SL600 SL65AMGSクラスW140 C140300SE 400SEL 500SE 500SEL 600SE 600SEL S280 S320 S420 S500 S600W220S320 S350 S430 S430_4MATIC S500 S55AMG S600 S65AMGW221S65AMG　この商品は、以下のカテゴリに所属していますポルシェ　モデルより選ぶ:【PORSCHE】　ボクスター(986)ポルシェ　モデルより選ぶ:【PORSCHE】　ボクスター(987)ポルシェ　モデルより選ぶ:【PORSCHE】　ケイマン(987)ポルシェ　パーツより選ぶ:【PORSCHE】　サスペンション関連

●対象純正部品番号●(0028305484)●参考適合車種●メルセデス ベンツ / MERCEDES BENZAクラスW168A160 A190 A210CLクラスC215CL500 CL55AMG CL600 CL65AMGW216CL65AMGCクラスW203C180 C200 C230 C240 C240_4MATIC C320 C32AMG C55AMGGLクラスW164GL500 GL550GクラスW463G320 G500 G550 G55AMGMLクラスW164ML320CDI ML350 ML350CDI ML500 ML550 ML63AMGRクラスW251R350 R500 R550 R63AMGSLKクラスR170SLK230R171SLK55AMGSLクラスR129500SL SL320 SL500 SL600R230SL600 SL65AMGSクラスW140 C140300SE 400SEL 500SE 500SEL 600SE 600SEL S280 S320 S420 S500 S600W220S320 S350 S430 S430_4MATIC S500 S55AMG S600 S65AMGW221S65AMG　この商品は、以下のカテゴリに所属していますポルシェ　モデルより選ぶ:【PORSCHE】　ボクスター(986)ポルシェ　モデルより選ぶ:【PORSCHE】　ボクスター(987)ポルシェ　モデルより選ぶ:【PORSCHE】　ケイマン(987)ポルシェ　パーツより選ぶ:【PORSCHE】　サスペンション関連

●対象純正部品番号●(0028305484)●参考適合車種●メルセデス ベンツ / MERCEDES BENZAクラスW168A160 A190 A210CLクラスC215CL500 CL55AMG CL600 CL65AMGW216CL65AMGCクラスW203C180 C200 C230 C240 C240_4MATIC C320 C32AMG C55AMGGLクラスW164GL500 GL550GクラスW463G320 G500 G550 G55AMGMLクラスW164ML320CDI ML350 ML350CDI ML500 ML550 ML63AMGRクラスW251R350 R500 R550 R63AMGSLKクラスR170SLK230R171SLK55AMGSLクラスR129500SL SL320 SL500 SL600R230SL600 SL65AMGSクラスW140 C140300SE 400SEL 500SE 500SEL 600SE 600SEL S280 S320 S420 S500 S600W220S320 S350 S430 S430_4MATIC S500 S55AMG S600 S65AMGW221S65AMG　この商品は、以下のカテゴリに所属していますポルシェ　モデルより選ぶ:【PORSCHE】　ボクスター(986)ポルシェ　モデルより選ぶ:【PORSCHE】　ボクスター(987)ポルシェ　モデルより選ぶ:【PORSCHE】　ケイマン(987)ポルシェ　パーツより選ぶ:【PORSCHE】　サスペンション関連

●対象純正部品番号●(0028305484)●参考適合車種●メルセデス ベンツ / MERCEDES BENZAクラスW168A160 A190 A210CLクラスC215CL500 CL55AMG CL600 CL65AMGW216CL65AMGCクラスW203C180 C200 C230 C240 C240_4MATIC C320 C32AMG C55AMGGLクラスW164GL500 GL550GクラスW463G320 G500 G550 G55AMGMLクラスW164ML320CDI ML350 ML350CDI ML500 ML550 ML63AMGRクラスW251R350 R500 R550 R63AMGSLKクラスR170SLK230R171SLK55AMGSLクラスR129500SL SL320 SL500 SL600R230SL600 SL65AMGSクラスW140 C140300SE 400SEL 500SE 500SEL 600SE 600SEL S280 S320 S420 S500 S600W220S320 S350 S430 S430_4MATIC S500 S55AMG S600 S65AMGW221S65AMG　この商品は、以下のカテゴリに所属していますポルシェ　モデルより選ぶ:【PORSCHE】　ボクスター(986)ポルシェ　モデルより選ぶ:【PORSCHE】　ボクスター(987)ポルシェ　モデルより選ぶ:【PORSCHE】　ケイマン(987)ポルシェ　パーツより選ぶ:【PORSCHE】　サスペンション関連