主な適合 車種名 年式 型式 エンジン型式 取付ポジション 備考 N-BOX R5/10? JF5 S07B リア マッチンググレード:ファッションスタイル N-BOX H29/9?R5/10 JF3 S07B リア 確認グレード/G NBOXカスタム H29/9?R5/10 JF3 S07B リア 確認グレード/G・EXターボホンダセンシング 2WD TB CVT車 R5/10? JF5 S07B リア 確認グレード/FF/TB N-WGN R1/8? JH3 S07B リア 確認グレード/L・ホンダセンシング ※4WD不可。
※適合につきましては2024年2月現在のメーカー適合をもとに記載いたしております。
「?現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。
また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。
必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。
商品説明 ・tanabeのSUSTEC UNDERBRACE、UBH39です。
・車のボディとサスペンションは非常に親密な関係にあるため、どんなに高性能なサスペンションも弱いボディではせっかくの性能を発揮することができません。
サステックの車のボディ剛性を高めるチューニングパーツを装着し要所をしっかりと補強することで、ボディのよじれを効果的に抑え込み、サスペンションの性能をダイレクトに引き出すことができます。
・フロア下部の剛性を向上させてコーナリング時のボディのねじれを抑え、ハイレスポンスなハンドリングが可能になります。
・中空のアルミパイプとユニークな目の字断面構造により、軽量化と高剛性をハイレベルで両立させました。
・また、タナベのボディチューニングパーツはすべてボルトオン設計のため、装着もスムーズに行えます※画像はイメージです。
※製品画像は代表車種のものであり、全ての車種が同じ形状ではございません。
車種によって2点、4点の設定をしています。

適合情報 車種 年式 型式 取付ポジション 備考 N-ONE R2/11? JG3 フロント マッチンググレード：RS/プレミアムツアラー N-BOX R5/10? JF5 確認グレード:FF/660//NA マッチンググレード:ファッションスタイル H29/9?R5/10 JF3 マッチンググレード：G MC前 N-BOXカスタム H29/9?R5/10 JF3 確認グレード/G・EXターボホンダセンシング/2WD/TB/CVT車 R5/10? JF5 確認グレード/ターボ/FF/TB N-VAN H30/7? JJ1 確認グレード/FF/660/NA/G 確認グレード/FF/660/TB/G N-WGN R1/8? JH3 確認グレード/L・ホンダセンシング ※適合につきましては2024年2月現在のメーカー適合をもとに記載いたしております。
「?現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。
また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。
必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。
商品説明 ・tanabeのSUSTEC UNDERBRACE、UBH38です。
・車のボディとサスペンションは非常に親密な関係にあるため、どんなに高性能なサスペンションも弱いボディではせっかくの性能を発揮することができません。
サステックの車のボディ剛性を高めるチューニングパーツを装着し要所をしっかりと補強することで、ボディのよじれを効果的に抑え込み、サスペンションの性能をダイレクトに引き出すことができます。
・フロア下部の剛性を向上させてコーナリング時のボディのねじれを抑え、ハイレスポンスなハンドリングが可能になります。
・中空のアルミパイプとユニークな目の字断面構造により、軽量化と高剛性をハイレベルで両立させました。
・また、タナベのボディチューニングパーツはすべてボルトオン設計のため、装着もスムーズに行えます※画像はイメージです。
※製品画像は代表車種のものであり、全ての車種が同じ形状ではございません。
車種によって2点、4点の設定をしています。

主な適合 車種名 車輌型式 年式 駆動排気量過給機 タフト LA910S R2/6?現在 4WD660TB 取付ポジション 支点 備考 フロント 2点止め GRターボ ※クイックリリースレバー装着不可 ※適合につきましては2022年3月現在のメーカー適合を元に記載いたしております。
「?現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。
また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。
必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願いいたします 商品説明 ・tanabeのSUSTEC STRUTTOWERBAR PLUS、 PSD22です。
・車のボディとサスペンションは非常に親密な関係にあるため、どんなに高性能なサスペンションも弱いボディではせっかくの性能を発揮することができません。
サステックの車のボディ剛性を高めるチューニングパーツを装着し要所をしっかりと補強することで、ボディのよじれを効果的に抑え込み、サスペンションの性能をダイレクトに引き出すことができます。
・サスティック タワーバープラスでは裏側の凹みでクリアランス確保を実現するメーカー独自のオーバル断面形状はそのままに、従来品との比較で断面積を約16%拡大したことで、シャフトのねじれ剛性が約138%に アップ。
・路面にサスペンションを押さえつける力が高まり、タワーバーの効果をさらに向上させることが可能になりました。
・新設計のオーバルシャフトを採用することにより、剛性を高めてシャープなハンドリングを実現しました。
・シャフト部は補強のリブを入れ、曲げ剛性をより強化し美しいバフ仕上げで同時にドレスアップ効果も向上します。
・また、タナベのボディチューニングパーツはすべてボルトオン設計のため、装着もスムーズに行えます。
※画像はイメージです。

主な適合 車種名 年式 形式 エンジン型式 取付ポジション 備考 スペーシアカスタム H29.12? MK53S R06A フロント ※1 スペーシアギア H30.12? MK53S R06A フロント ※2 スペーシア H29.12? MK53S R06A フロント ※3 ※1.確認グレード/658CC.FF.CVT車にて確認,ハイブリッド　XS,クイックリリースレバー装着可能 ※2.確認グレード/ハイブリッドXZ,658cc.NA.FF.CVT車にて確認 ※3.ハイブリッドX,658cc.NA.FF.CVT車にて確認 ※適合につきましては2020年4月現在のメーカー適合を元に記載いたしております。
「?現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。
また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。
必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願いいたします。
(メーカーページに移動します。
ページ左側の赤い【tanabe】の部分からお調べいただけます。
) 商品説明 ・tanabeのSUSTEC STRUTTOWERBAR NSS18です。
・車のボディとサスペンションは非常に親密な関係にあるため、どんなに高性能なサスペンションも弱いボディではせっかくの性能を発揮することができません。
サステックの車のボディ剛性を高めるチューニングパーツを装着し要所をしっかりと補強することで、ボディのよじれを効果的に抑え込み、サスペンションの性能をダイレクトに引き出すことができます。
・新設計のオーバルシャフトを採用することにより、剛性を高めてシャープなハンドリングを実現しました。
・シャフト部は補強のリブを入れ、曲げ剛性をより強化し美しいバフ仕上げで同時にドレスアップ効果も向上します。
・また、タナベのボディチューニングパーツはすべてボルトオン設計のため、装着もスムーズに行えます。
※画像はイメージです。

主な適合 車種名 年式 形式 エンジン型式 取付ポジション 備考 ハスラー H27/5?R2/1 MR41S R06A フロント 確認グレード/G S-エネチャ-ジ NA FF CVT車 クイックリリースレバー装着可JスタイルIIターボ 660CC TB 4WD CVT車クイックリリースレバー装着可 ハスラー H26/1?R2/1 MR31S R06A フロント 確認グレード/X ターボ TB FF CVT車 NA車共通 ※適合につきましては2023年1月現在のメーカー適合を元に記載いたしております。
「?現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。
また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。
必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願いいたします。
(メーカーページに移動します。
ページ左側の赤い【tanabe】の部分からお調べいただけます。
) 商品説明 ※画像は代表車種のものであり、すべて同じ車種が同じ形状ではありません。
・tanabeのSUSTEC STRUTTOWERBAR NSS16です。
・車のボディとサスペンションは非常に親密な関係にあるため、どんなに高性能なサスペンションも弱いボディではせっかくの性能を発揮することができません。
サステックの車のボディ剛性を高めるチューニングパーツを装着し要所をしっかりと補強することで、ボディのよじれを効果的に抑え込み、サスペンションの性能をダイレクトに引き出すことができます。
・新設計のオーバルシャフトを採用することにより、剛性を高めてシャープなハンドリングを実現しました。
・シャフト部は補強のリブを入れ、曲げ剛性をより強化し美しいバフ仕上げで同時にドレスアップ効果も向上します。
・また、タナベのボディチューニングパーツはすべてボルトオン設計のため、装着もスムーズに行えます。
楽天ランキング1位獲得!! 当店の人気商品です♪ ※画像はイメージです。

主な適合 車種名 年式 形式 マッチンググレード RAV4 R2/10? MXAA54 アドベンチャーオフロードパッケージ 装着データ RAV4 アップ量(mm) バネレート(kg/mm) フロント リア フロント リア +20?+30 +20?+30 3.2 4.0 車種名 年式 形式 マッチンググレード RAV4 H31/4? AXAH54 ハイブリッドX 装着データ RAV4 アップ量(mm) バネレート(kg/mm) フロント リア フロント リア +25?+30 +25?+35 3.2 4.0 車種名 年式 形式 マッチンググレード RAV4 H31/4? MXAA54 アドベンチャー 装着データ RAV4 アップ量(mm) バネレート(kg/mm) フロント リア フロント リア +30?+40 +30?+40 3.2 4.0 車種名 年式 形式 マッチンググレード ハリアー R2/6?現在 MXUA85 S 装着データ アップ量(mm) バネレート(kg/mm) フロント リア フロント リア +30 +27 3.2 4.0 ※適合につきましては2022年6月現在のメーカー適合を元に記載いたしております。
「?現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。
また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。
必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願いいたします。
商品説明 セット内容フロント2本/リア2本 ・tanabeのDEVIDE UP210シリーズのカスタムスプリング AXAH54UKです。
・最適な乗り心地で、降雪路等での走破性を向上するリストアップ。
ロールセンターと車体重心点が近づき、ロールが減少し、コーナリングがスムーズになる効果をスプリングを交換するだけで実践できます。
・手軽に理想のフォルムと走りを実現できます。
スプリングの長さ、巻き数、レート等を独自設計することにより、ハンドリングや車高をコントロールできます。
・最高品質の高張力鋼材を使用し、世界最新鋭の設備と妥協のない技術により、超軽量・超耐久性・超機密性を実現したスプリングです。
・サビや剥がれに圧倒的に強い特殊塗装なので、キズや除雪剤、サビに対しての耐久性が飛躍的に向上しています。
・へたり永久保証で、車検対応です。
※画像はイメージです。

主な適合 車種名 年式 形式 グレード エンジン型式 駆動 F/R 装着データ ダウン量(mm) バネレート(kg/mm) クラウンハイブリッド H25.12? AWS210MC アスリートS 2AR-FSE 2WD フロント 15?25 4.1 リア 10?20 5 ※適合につきましては2016年4月現在のメーカー適合を元に記載いたしております。
「?現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。
また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。
必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願いいたします。
(メーカーページに移動します。
ページ左側の赤い【tanabe】の部分からお調べいただけます。
) 商品説明 ・セット内容 フロント×2 / リア×2 ・tanabeのSUSTEC NF210シリーズのローダウンスプリング AWS210MCNKです。
・乗り心地を保ちつつ、スタイリッシュなローダウンを可能にした柔軟設計です。
快適なドライブフィーリングを大切にされる方におすすめの純正に近い乗り味を再現したサスペンションです。
・手軽に理想のフォルムと走りを実現できます。
スプリングの長さ、巻き数、レート等を独自設計することにより、ハンドリングや車高をコントロールできます。
・最高品質の高張力鋼材を使用し、世界最新鋭の設備と妥協のない技術により、超軽量・超耐久性・超機密性を実現したスプリングです。
・サビや剥がれに圧倒的に強い特殊塗装なので、キズや除雪剤、サビに対しての耐久性が飛躍的に向上しています。
・へたり永久保証で、車検対応です。
※画像はイメージです。

組立式のヘキサゴンホイールラック（六角形のホイールラック）。
展示したい本数や魅せたいイメージに合わせてレイアウトを自由に組み換え・付け足しができる優れもの。
展示会やイベント会場などでひと際目立つ存在感を放つ、RIVAIオリジナルのホイールラックです。
■商品詳細 ・サイズ：約 幅780 × 奥行400 × 高さ1465（mm） ・重量：約10kg ・推奨サイズ：キューブ内は最大22インチ、キューブ上部は最大24インチ ・カラー：ブラック ・材質：スチール（パウダーコーティング済） ■サイズや重量は若干変動する可能性がございます。
■ホイールなどを展示する際は必ず固定してください。
■平らな場所での使用してください。
■組み立てた状態で移動させないでください。
■水気のある場所での使用をしないようご注意ください。
※1セットで2キューブ入りです。
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適合情報 車種 年式 型式 取付ポジション 備考 ステップワゴン R4/5? RP6 フロント マッチンググレード：スパーダプレミアムライン ステップワゴン R4/5? RP8 フロント マッチンググレード：e：HEVスパーダ/e：HEVエアー ※適合につきましては2023年1月現在のメーカー適合をもとに記載いたしております。
「?現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。
また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。
必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。
商品説明 ・tanabeのSUSTEC UNDERBRACE、UBH49です。
・車のボディとサスペンションは非常に親密な関係にあるため、どんなに高性能なサスペンションも弱いボディではせっかくの性能を発揮することができません。
サステックの車のボディ剛性を高めるチューニングパーツを装着し要所をしっかりと補強することで、ボディのよじれを効果的に抑え込み、サスペンションの性能をダイレクトに引き出すことができます。
・フロア下部の剛性を向上させてコーナリング時のボディのねじれを抑え、ハイレスポンスなハンドリングが可能になります。
・中空のアルミパイプとユニークな目の字断面構造により、軽量化と高剛性をハイレベルで両立させました。
・また、タナベのボディチューニングパーツはすべてボルトオン設計のため、装着もスムーズに行えます※画像はイメージです。
※製品画像は代表車種のものであり、全ての車種が同じ形状ではございません。
車種によって2点、4点の設定をしています。

主な適合 車種名 年式 車両型式 グレード エンジン型式 駆動方式 車高調整幅(mm) バネレート(kg/mm) 最低地上高(mm) フロント リア フロント リア ステップワゴン H21.10?H27.3 RK2/RK4/RK6 - R20A - -25?-45 -60?-80 6 6 0 ※適合につきましては2016年8月現在のメーカー適合を元に記載いたしております。
「?現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。
また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。
必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願いいたします。
(メーカーページに移動します。
ページ左側の赤い【tanabe】の部分からお調べいただけます。
) ナックル部は、ツインプレート構造で、応力に対する剛性を最大限に確保している高強度設計です。
さらに、ブラケットには2重コーティング(ニッケルメッキ+粉体塗装)を施してあるので、サビや固着を徹底防止します。
ストロークにより発生してしまうスプリングの擦れ音は特殊樹脂シートによって制御しています。
ガタツキ音を発生するベアリングは大容量タイプとすることで、耐久性を向上しています。
(一部車種除く) 商品説明 ・tanabeのSUSTEC PRO ZT40シリーズ、 ZT40RK2Kです。
・サステックシリーズは全長調整式による車高のコントロールで、サスペンションのストローク量に変化が生じないのが一番の利点です。
大幅に車高を下げる場合や、よりシビアなコントロールに適した方式です。
・SUSTEEC PRO ZT40は、フルスペックの調整式サスペンションシステムです。
外圧を受けない全長調整式のダイレクトなハイコントロールに加え、走行中のライド感や減衰力調整機構にKYB社が開発した最新の制御システムにより、調整幅と明快なクリック変化で、よりハイレベルなセッティングが可能です。
・スプリングのレート、ダンパーの減衰力調整幅、さらにケースやロッドの寸法やブラケットの取付位置などもすべて車種別専用設計になっていますので、性能の向上に力を入れた造りになっています。
・1台分セットで、1年間又は、走行距離1万km未満の保証が付いています。
車検対応です。
セット内容 フロント×2 / リア×2※画像はイメージです。

主な適合 車種名 年式 車両型式 グレード エンジン型式 駆動方式 車高調整幅(mm) バネレート(kg/mm) 最低地上高(mm) フロント リア フロント リア カローラアクシオハイブリッド H25.08? NKE165 1.5X 1NZ?FXE - 0?-60 -18?-55 4 3 0 カローラフィールダー H24.05? NZE161G 1.5X 1NZ?FE - 0?-60 -18?-55 4 3 0 ※リア純正ダストブーツカット必要。
※フロントリア共にキャンバー調整不可。
※適合につきましては2016年8月現在のメーカー適合を元に記載いたしております。
「?現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。
また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。
必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願いいたします。
(メーカーページに移動します。
ページ左側の赤い【tanabe】の部分からお調べいただけます。
) ナックル部は、ツインプレート構造で、応力に対する剛性を最大限に確保している高強度設計です。
さらに、ブラケットには2重コーティング(ニッケルメッキ+粉体塗装)を施してあるので、サビや固着を徹底防止します。
ストロークにより発生してしまうスプリングの擦れ音は特殊樹脂シートによって制御しています。
ガタツキ音を発生するベアリングは大容量タイプとすることで、耐久性を向上しています。
(一部車種除く) 商品説明 ・tanabeのSUSTEC PRO ZT40NZE161GKです。
・サステックシリーズは全長調整式による車高のコントロールで、サスペンションのストローク量に変化が生じないのが一番の利点です。
大幅に車高を下げる場合や、よりシビアなコントロールに適した方式です。
・SUSTEEC PRO ZT40は、フルスペックの調整式サスペンションシステムです。
外圧を受けない全長調整式のダイレクトなハイコントロールに加え、走行中のライド感や減衰力調整機構にKYB社が開発した最新の制御システムにより、調整幅と明快なクリック変化で、よりハイレベルなセッティングが可能です。
・スプリングのレート、ダンパーの減衰力調整幅、さらにケースやロッドの寸法やブラケットの取付位置などもすべて車種別専用設計になっていますので、性能の向上に力を入れた造りになっています。
・1台分セットで、1年間又は、走行距離1万km未満の保証が付いています。
車検対応です。
セット内容 フロント×2 / リア×2※画像はイメージです。

主な適合 車種名 年式 車両型式 確認グレード 車高調整幅(mm) バネレート(kg/mm) 最低地上高(mm) フロント リア フロント リア CX-5 H24.2?H29.2 KE2FW XD/Lパッケージ 2WDデータはMC後 MC前装着可 0?-117 -35?-68 6K 5K 153 H25.10?H29.2 KE5AW 25S/Lパッケージ 4WDデータはMC後 MC前装着可 0?-103 -42?-75 6K 5K 143 H29.2? LDA-KF2P XD/Lパッケージ　2WD 0?-121 -40?-79 6K 5K 148 XD 4WD 0?-121 -41?-77 6K 5K 144 ※適合につきましては2018年8月現在のメーカー適合を元に記載いたしております。
「?現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。
また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。
必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願いいたします。
(メーカーページに移動します。
ページ左側の赤い【tanabe】の部分からお調べいただけます。
) ナックル部は、ツインプレート構造で、応力に対する剛性を最大限に確保している高強度設計です。
さらに、ブラケットには2重コーティング(ニッケルメッキ+粉体塗装)を施してあるので、サビや固着を徹底防止します。
ストロークにより発生してしまうスプリングの擦れ音は特殊樹脂シートによって制御しています。
ガタツキ音を発生するベアリングは大容量タイプとすることで、耐久性を向上しています。
(一部車種除く) 商品説明 ・tanabeのSUSTEC PRO ZT40シリーズ、 ZT40KF2PKです。
・サステックシリーズは全長調整式による車高のコントロールで、サスペンションのストローク量に変化が生じないのが一番の利点です。
大幅に車高を下げる場合や、よりシビアなコントロールに適した方式です。
・SUSTEEC PRO ZT40は、フルスペックの調整式サスペンションシステムです。
外圧を受けない全長調整式のダイレクトなハイコントロールに加え、走行中のライド感や減衰力調整機構にKYB社が開発した最新の制御システムにより、調整幅と明快なクリック変化で、よりハイレベルなセッティングが可能です。
・スプリングのレート、ダンパーの減衰力調整幅、さらにケースやロッドの寸法やブラケットの取付位置などもすべて車種別専用設計になっていますので、性能の向上に力を入れた造りになっています。
・1台分セットで、1年間又は、走行距離1万km未満の保証が付いています。
車検対応です。
セット内容 フロント×2 / リア×2※画像はイメージです。

主な適合 車種名 年式 車両型式 グレード エンジン型式 駆動方式 車高調整幅(mm) バネレート(kg/mm) 最低地上高(mm) フロント リア フロント リア クラウンハイブリッド H30.06? GWS224 RSアドバンス 8GR-FVS NA/CVT/2WD -20?-20 -25?-25 10 8 101 ※NAVI・AI-AVSの機能が失われます。
※適合につきましては2018年11月現在のメーカー適合を元に記載いたしております。
「?現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。
また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。
必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願いいたします。
(メーカーページに移動します。
ページ左側の赤い【tanabe】の部分からお調べいただけます。
) ナックル部は、ツインプレート構造で、応力に対する剛性を最大限に確保している高強度設計です。
さらに、ブラケットには2重コーティング(ニッケルメッキ+粉体塗装)を施してあるので、サビや固着を徹底防止します。
ストロークにより発生してしまうスプリングの擦れ音は特殊樹脂シートによって制御しています。
ガタツキ音を発生するベアリングは大容量タイプとすることで、耐久性を向上しています。
(一部車種除く) 商品説明 ・tanabeのSUSTEC PRO ZT40シリーズ、 ZT40GWS224Kです。
・サステックシリーズは全長調整式による車高のコントロールで、サスペンションのストローク量に変化が生じないのが一番の利点です。
大幅に車高を下げる場合や、よりシビアなコントロールに適した方式です。
・SUSTEEC PRO ZT40は、フルスペックの調整式サスペンションシステムです。
外圧を受けない全長調整式のダイレクトなハイコントロールに加え、走行中のライド感や減衰力調整機構にKYB社が開発した最新の制御システムにより、調整幅と明快なクリック変化で、よりハイレベルなセッティングが可能です。
・スプリングのレート、ダンパーの減衰力調整幅、さらにケースやロッドの寸法やブラケットの取付位置などもすべて車種別専用設計になっていますので、性能の向上に力を入れた造りになっています。
・1台分セットで、1年間又は、走行距離1万km未満の保証が付いています。
車検対応です。
セット内容 フロント×2 / リア×2※画像はイメージです。

主な適合 車種名 年式 車両型式 グレード エンジン型式 駆動方式 車高調整幅(mm) バネレート(kg/mm) 最低地上高(mm) フロント リア フロント リア クラウン H24.12? GRS210 3.5アスリートS 4GR?FSE - 0?-87 0?-87 12 10 0 クラウン H24.12? GRS214 3.5アスリートS 2GR?FSE - 0?-87 0?-87 12 10 0 クラウンハイブリッド H24.12? GRS214 3.5アスリートS AWS210 - - - 12 10 0 ※AVS搭載車は機狽ェ使えなくなります。
※適合につきましては2016年8月現在のメーカー適合を元に記載いたしております。
「?現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。
また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。
必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願いいたします。
(メーカーページに移動します。
ページ左側の赤い【tanabe】の部分からお調べいただけます。
) ナックル部は、ツインプレート構造で、応力に対する剛性を最大限に確保している高強度設計です。
さらに、ブラケットには2重コーティング(ニッケルメッキ+粉体塗装)を施してあるので、サビや固着を徹底防止します。
ストロークにより発生してしまうスプリングの擦れ音は特殊樹脂シートによって制御しています。
ガタツキ音を発生するベアリングは大容量タイプとすることで、耐久性を向上しています。
(一部車種除く) 商品説明 ・tanabeのSUSTEC PRO ZT40GRS214Kです。
・サステックシリーズは全長調整式による車高のコントロールで、サスペンションのストローク量に変化が生じないのが一番の利点です。
大幅に車高を下げる場合や、よりシビアなコントロールに適した方式です。
・SUSTEEC PRO ZT40は、フルスペックの調整式サスペンションシステムです。
外圧を受けない全長調整式のダイレクトなハイコントロールに加え、走行中のライド感や減衰力調整機構にKYB社が開発した最新の制御システムにより、調整幅と明快なクリック変化で、よりハイレベルなセッティングが可能です。
・スプリングのレート、ダンパーの減衰力調整幅、さらにケースやロッドの寸法やブラケットの取付位置などもすべて車種別専用設計になっていますので、性能の向上に力を入れた造りになっています。
・1台分セットで、1年間又は、走行距離1万km未満の保証が付いています。
車検対応です。
セット内容 フロント×2 / リア×2※画像はイメージです。

主な適合 車種名 年式 車両型式 グレード エンジン型式 駆動方式 車高調整幅(mm) バネレート(kg/mm) 最低地上高(mm) フロント リア フロント リア エスティマ H18.01? GSR55W 3.5アエラス 2GR?FE - 0?-72 -52?-89 5 6 0 エスティマハイブリッド H18.06? AHR20W G 2AZ?FXE - 0?-88 -59?-97 5 6 0 ※フロントキャンバー調整可。
※適合につきましては2016年8月現在のメーカー適合を元に記載いたしております。
「?現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。
また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。
必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願いいたします。
(メーカーページに移動します。
ページ左側の赤い【tanabe】の部分からお調べいただけます。
) ナックル部は、ツインプレート構造で、応力に対する剛性を最大限に確保している高強度設計です。
さらに、ブラケットには2重コーティング(ニッケルメッキ+粉体塗装)を施してあるので、サビや固着を徹底防止します。
ストロークにより発生してしまうスプリングの擦れ音は特殊樹脂シートによって制御しています。
ガタツキ音を発生するベアリングは大容量タイプとすることで、耐久性を向上しています。
(一部車種除く) 商品説明 ・tanabeのSUSTEC PRO ZT40CR55WKです。
・サステックシリーズは全長調整式による車高のコントロールで、サスペンションのストローク量に変化が生じないのが一番の利点です。
大幅に車高を下げる場合や、よりシビアなコントロールに適した方式です。
・SUSTEEC PRO ZT40は、フルスペックの調整式サスペンションシステムです。
外圧を受けない全長調整式のダイレクトなハイコントロールに加え、走行中のライド感や減衰力調整機構にKYB社が開発した最新の制御システムにより、調整幅と明快なクリック変化で、よりハイレベルなセッティングが可能です。
・スプリングのレート、ダンパーの減衰力調整幅、さらにケースやロッドの寸法やブラケットの取付位置などもすべて車種別専用設計になっていますので、性能の向上に力を入れた造りになっています。
・1台分セットで、1年間又は、走行距離1万km未満の保証が付いています。
車検対応です。
セット内容 フロント×2 / リア×2※画像はイメージです。

主な適合 車種名 年式 車両型式 グレード エンジン型式 駆動方式 車高調整幅(mm) バネレート(kg/mm) 最低地上高(mm) フロント リア フロント リア アルファード ハイブリッド H27/1? AYH30W V 2AR?2JM?2FM - 0?-103 -58?-87 6 6 0 ※フロントキャンバー調整可　リアダンパーはノーマル形状及び14段調整。
※適合につきましては2016年8月現在のメーカー適合を元に記載いたしております。
「?現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。
また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。
必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願いいたします。
(メーカーページに移動します。
ページ左側の赤い【tanabe】の部分からお調べいただけます。
) ナックル部は、ツインプレート構造で、応力に対する剛性を最大限に確保している高強度設計です。
さらに、ブラケットには2重コーティング(ニッケルメッキ+粉体塗装)を施してあるので、サビや固着を徹底防止します。
ストロークにより発生してしまうスプリングの擦れ音は特殊樹脂シートによって制御しています。
ガタツキ音を発生するベアリングは大容量タイプとすることで、耐久性を向上しています。
(一部車種除く) 商品説明 ・tanabeのSUSTEC PRO ZT40AYH30WKです。
・サステックシリーズは全長調整式による車高のコントロールで、サスペンションのストローク量に変化が生じないのが一番の利点です。
大幅に車高を下げる場合や、よりシビアなコントロールに適した方式です。
・SUSTEEC PRO ZT40は、フルスペックの調整式サスペンションシステムです。
外圧を受けない全長調整式のダイレクトなハイコントロールに加え、走行中のライド感や減衰力調整機構にKYB社が開発した最新の制御システムにより、調整幅と明快なクリック変化で、よりハイレベルなセッティングが可能です。
・スプリングのレート、ダンパーの減衰力調整幅、さらにケースやロッドの寸法やブラケットの取付位置などもすべて車種別専用設計になっていますので、性能の向上に力を入れた造りになっています。
・1台分セットで、1年間又は、走行距離1万km未満の保証が付いています。
車検対応です。
・どんな状況下でも快適な乗り心地をお求めの方におすすめのCRAYH30WKもございます。
セット内容 フロント×2 / リア×2※画像はイメージです。

主な適合 車種名 年式 車両型式 グレード エンジン型式 駆動方式 車高調整幅(mm) バネレート(kg/mm) 最低地上高(mm) フロント リア フロント リア ハリアーハイブリッド H26.1?R2.6 AVU65W プレミアム 2AR-FXE - 0?-94 -13?-61 6 7 0 ※適合につきましては2021年9月現在のメーカー適合を元に記載いたしております。
「?現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。
また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。
必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願いいたします。
(メーカーページに移動します。
ページ左側の赤い【tanabe】の部分からお調べいただけます。
) ナックル部は、ツインプレート構造で、応力に対する剛性を最大限に確保している高強度設計です。
さらに、ブラケットには2重コーティング(ニッケルメッキ+粉体塗装)を施してあるので、サビや固着を徹底防止します。
ストロークにより発生してしまうスプリングの擦れ音は特殊樹脂シートによって制御しています。
ガタツキ音を発生するベアリングは大容量タイプとすることで、耐久性を向上しています。
(一部車種除く) 商品説明 ・tanabeのSUSTEC PRO ZT40シリーズ、 ZT40AVU65WKです。
・サステックシリーズは全長調整式による車高のコントロールで、サスペンションのストローク量に変化が生じないのが一番の利点です。
大幅に車高を下げる場合や、よりシビアなコントロールに適した方式です。
・SUSTEEC PRO ZT40は、フルスペックの調整式サスペンションシステムです。
外圧を受けない全長調整式のダイレクトなハイコントロールに加え、走行中のライド感や減衰力調整機構にKYB社が開発した最新の制御システムにより、調整幅と明快なクリック変化で、よりハイレベルなセッティングが可能です。
・スプリングのレート、ダンパーの減衰力調整幅、さらにケースやロッドの寸法やブラケットの取付位置などもすべて車種別専用設計になっていますので、性能の向上に力を入れた造りになっています。
・1台分セットで、1年間又は、走行距離1万km未満の保証が付いています。
車検対応です。
・どんな状況下でも快適な乗り心地をお求めの方におすすめのCRAVU65WKもございます。
セット内容 フロント×2 / リア×2※画像はイメージです。

主な適合 車種名 年式 車両型式 グレード エンジン型式 駆動方式 車高調整幅(mm) バネレート(kg/mm) 最低地上高(mm) フロント リア フロント リア ヴェルファイア ハイブリッド H23/11? ATH20W ZR 2AZ?2JM?2FM - 0?-115 -48?-86 5 8 0 フロントキャンバー調整可。
※適合につきましては2016年8月現在のメーカー適合を元に記載いたしております。
「?現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。
また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。
必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願いいたします。
(メーカーページに移動します。
ページ左側の赤い【tanabe】の部分からお調べいただけます。
) ナックル部は、ツインプレート構造で、応力に対する剛性を最大限に確保している高強度設計です。
さらに、ブラケットには2重コーティング(ニッケルメッキ+粉体塗装)を施してあるので、サビや固着を徹底防止します。
ストロークにより発生してしまうスプリングの擦れ音は特殊樹脂シートによって制御しています。
ガタツキ音を発生するベアリングは大容量タイプとすることで、耐久性を向上しています。
(一部車種除く) 商品説明 ・tanabeのSUSTEC PRO ZT40ATH20WKです。
・サステックシリーズは全長調整式による車高のコントロールで、サスペンションのストローク量に変化が生じないのが一番の利点です。
大幅に車高を下げる場合や、よりシビアなコントロールに適した方式です。
・SUSTEEC PRO ZT40は、フルスペックの調整式サスペンションシステムです。
外圧を受けない全長調整式のダイレクトなハイコントロールに加え、走行中のライド感や減衰力調整機構にKYB社が開発した最新の制御システムにより、調整幅と明快なクリック変化で、よりハイレベルなセッティングが可能です。
・スプリングのレート、ダンパーの減衰力調整幅、さらにケースやロッドの寸法やブラケットの取付位置などもすべて車種別専用設計になっていますので、性能の向上に力を入れた造りになっています。
・1台分セットで、1年間又は、走行距離1万km未満の保証が付いています。
車検対応です。
・どんな状況下でも快適な乗り心地をお求めの方におすすめのCRATH20WKもございます。
セット内容 フロント×2 / リア×2※画像はイメージです。

適合車種 車種名 年式 車両型式 駆動排気量過給機 マッチンググレード 備考 86 H28/8?R3/10 ZN6 FR2000NA GT（MC後） MC後専用 ダウン幅/アップ幅(mm) バネレート(kg/mm) フロント リア フロント リア -20?-30 -20?-30 3.0 4.8 ※適合につきましては2023年3月現在のメーカー適合を元に記載いたしております。
「?現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。
また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。
必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願いいたします。
1.冷間成形（COLD FORMING） タナベのコイリングマシンは線形14mm以上の鋼材を常温で巻ききれる強力さ。
鋼材を常温で巻き上げる冷間成形の利点は高強度でヘタリに強く、さらに初期反発が緩やかなスプリングを製造できること。
踏ん張りがきくのに、硬く感じない。
そんな文字通りしなやかなフィーリングのスプリングに仕上がります。
ファントライドスプリングの切断面が荒いのは、この高度な冷間成形が採用されている証なのです。
2.高純度＆超高強度鋼材を採用 ファントライドスプリングに使用する線材は、高周波誘導加熱処理が施された特殊なバネ材。
さらにこの鋼材の特性を生かし切る設計・製法で一般的な製法では簡単に真似できない引張強度を実現。
しなやかな強靭さはスーパーGTをはじめとしたレースの世界でも大活躍しています。
3.ダブルショットピーニング ショットピーニングはスプリングに粒状の鋼球を高速・高圧で打ち付けて、表面を鍛造化させ、耐疲労性を高める技術のこと。
この表面処理を大・小の鋼球で2段階に行うことで、疲労強度をさらに倍増。
群を抜く耐ヘタリ性能を実現させています。
4.サビ・はがれに圧倒的に強い特殊塗装 カーメーカー純正部品にも採用されている「リン酸亜鉛皮膜化成」と「カチオン電着塗装」で下地処理を施し、 その後「粉体塗装」で皮膜を強固させ、キズや除雪剤に対しての耐久性や防錆性を飛躍的に向上させています。
商品説明 ・tanabeのGT FUNTORIDE SPRING、ZN6MCFKです。
・スポーツカーや、GR、NISMO、STIといったスポーツグレードに合わせた手軽なセッティングを純正スプリング交換で楽しめるチューニングスプリングです。
・対応車種を徹底的に分析し、「車高」「ストローク量」「バネレート」を車種専用でセッティングすることで、その車が持つ走りの特性を犠牲にせず、スポーティーさをレベルアップさせます。
・純正のままでは味わうことのできない、一段上のハンドリングのシャープさやサスペンションのしなやかさ、そして走る楽しみが体感できます。
・へたり永久保証で、車検対応です。
セット内容 フロント×2 / リア×2※画像はイメージです。

適合車種 車種名 年式 車両型式 駆動排気量過給機 マッチンググレード 備考 86 H24/4?H28/7 ZN6 FR2000NA GT（MC前） MC前専用フロントウィンカー及びフォグ高さ注意 ダウン幅/アップ幅(mm) バネレート(kg/mm) フロント リア フロント リア -5?-15 -10?-20 2.8 4.7 ※適合につきましては2023年3月現在のメーカー適合を元に記載いたしております。
「?現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。
また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。
必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願いいたします。
1.冷間成形（COLD FORMING） タナベのコイリングマシンは線形14mm以上の鋼材を常温で巻ききれる強力さ。
鋼材を常温で巻き上げる冷間成形の利点は高強度でヘタリに強く、さらに初期反発が緩やかなスプリングを製造できること。
踏ん張りがきくのに、硬く感じない。
そんな文字通りしなやかなフィーリングのスプリングに仕上がります。
ファントライドスプリングの切断面が荒いのは、この高度な冷間成形が採用されている証なのです。
2.高純度＆超高強度鋼材を採用 ファントライドスプリングに使用する線材は、高周波誘導加熱処理が施された特殊なバネ材。
さらにこの鋼材の特性を生かし切る設計・製法で一般的な製法では簡単に真似できない引張強度を実現。
しなやかな強靭さはスーパーGTをはじめとしたレースの世界でも大活躍しています。
3.ダブルショットピーニング ショットピーニングはスプリングに粒状の鋼球を高速・高圧で打ち付けて、表面を鍛造化させ、耐疲労性を高める技術のこと。
この表面処理を大・小の鋼球で2段階に行うことで、疲労強度をさらに倍増。
群を抜く耐ヘタリ性能を実現させています。
4.サビ・はがれに圧倒的に強い特殊塗装 カーメーカー純正部品にも採用されている「リン酸亜鉛皮膜化成」と「カチオン電着塗装」で下地処理を施し、 その後「粉体塗装」で皮膜を強固させ、キズや除雪剤に対しての耐久性や防錆性を飛躍的に向上させています。
商品説明 ・tanabeのGT FUNTORIDE SPRING、ZN6FKです。
・スポーツカーや、GR、NISMO、STIといったスポーツグレードに合わせた手軽なセッティングを純正スプリング交換で楽しめるチューニングスプリングです。
・対応車種を徹底的に分析し、「車高」「ストローク量」「バネレート」を車種専用でセッティングすることで、その車が持つ走りの特性を犠牲にせず、スポーティーさをレベルアップさせます。
・純正のままでは味わうことのできない、一段上のハンドリングのシャープさやサスペンションのしなやかさ、そして走る楽しみが体感できます。
・へたり永久保証で、車検対応です。
セット内容 フロント×2 / リア×2※画像はイメージです。

適合車種 車種名 年式 車両型式 駆動排気量過給機 マッチンググレード 備考 スイフトスポーツ H29/9? ZC33S FF1400TB スポーツ バッグフォグ装着車高さ注意 ダウン幅/アップ幅(mm) バネレート(kg/mm) フロント リア フロント リア -20?-30 -15?-25 3.2 3.3 ※適合につきましては2023年12月現在のメーカー適合を元に記載いたしております。
「?現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。
また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。
必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願いいたします。
1.冷間成形（COLD FORMING） タナベのコイリングマシンは線形14mm以上の鋼材を常温で巻ききれる強力さ。
鋼材を常温で巻き上げる冷間成形の利点は高強度でヘタリに強く、さらに初期反発が緩やかなスプリングを製造できること。
踏ん張りがきくのに、硬く感じない。
そんな文字通りしなやかなフィーリングのスプリングに仕上がります。
ファントライドスプリングの切断面が荒いのは、この高度な冷間成形が採用されている証なのです。
2.高純度＆超高強度鋼材を採用 ファントライドスプリングに使用する線材は、高周波誘導加熱処理が施された特殊なバネ材。
さらにこの鋼材の特性を生かし切る設計・製法で一般的な製法では簡単に真似できない引張強度を実現。
しなやかな強靭さはスーパーGTをはじめとしたレースの世界でも大活躍しています。
3.ダブルショットピーニング ショットピーニングはスプリングに粒状の鋼球を高速・高圧で打ち付けて、表面を鍛造化させ、耐疲労性を高める技術のこと。
この表面処理を大・小の鋼球で2段階に行うことで、疲労強度をさらに倍増。
群を抜く耐ヘタリ性能を実現させています。
4.サビ・はがれに圧倒的に強い特殊塗装 カーメーカー純正部品にも採用されている「リン酸亜鉛皮膜化成」と「カチオン電着塗装」で下地処理を施し、 その後「粉体塗装」で皮膜を強固させ、キズや除雪剤に対しての耐久性や防錆性を飛躍的に向上させています。
商品説明 ・tanabeのGT FUNTORIDE SPRING、ZC33SFKです。
・スポーツカーや、GR、NISMO、STIといったスポーツグレードに合わせた手軽なセッティングを純正スプリング交換で楽しめるチューニングスプリングです。
・対応車種を徹底的に分析し、「車高」「ストローク量」「バネレート」を車種専用でセッティングすることで、その車が持つ走りの特性を犠牲にせず、スポーティーさをレベルアップさせます。
・純正のままでは味わうことのできない、一段上のハンドリングのシャープさやサスペンションのしなやかさ、そして走る楽しみが体感できます。
・へたり永久保証で、車検対応です。
セット内容 フロント×2 / リア×2 ■検索ワード スイフトスポーツ ZC33S サスペンション関連※画像はイメージです。

適合車種 車種名 年式 車両型式 駆動排気量過給機 マッチンググレード 備考 スイフト H23/12?H28/12 ZC32S FF1600NA ベースグレード - ダウン幅/アップ幅(mm) バネレート(kg/mm) フロント リア フロント リア -20?-30 -15?-25 2.3 3.2 ※適合につきましては2023年3月現在のメーカー適合を元に記載いたしております。
「?現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。
また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。
必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願いいたします。
1.冷間成形（COLD FORMING） タナベのコイリングマシンは線形14mm以上の鋼材を常温で巻ききれる強力さ。
鋼材を常温で巻き上げる冷間成形の利点は高強度でヘタリに強く、さらに初期反発が緩やかなスプリングを製造できること。
踏ん張りがきくのに、硬く感じない。
そんな文字通りしなやかなフィーリングのスプリングに仕上がります。
ファントライドスプリングの切断面が荒いのは、この高度な冷間成形が採用されている証なのです。
2.高純度＆超高強度鋼材を採用 ファントライドスプリングに使用する線材は、高周波誘導加熱処理が施された特殊なバネ材。
さらにこの鋼材の特性を生かし切る設計・製法で一般的な製法では簡単に真似できない引張強度を実現。
しなやかな強靭さはスーパーGTをはじめとしたレースの世界でも大活躍しています。
3.ダブルショットピーニング ショットピーニングはスプリングに粒状の鋼球を高速・高圧で打ち付けて、表面を鍛造化させ、耐疲労性を高める技術のこと。
この表面処理を大・小の鋼球で2段階に行うことで、疲労強度をさらに倍増。
群を抜く耐ヘタリ性能を実現させています。
4.サビ・はがれに圧倒的に強い特殊塗装 カーメーカー純正部品にも採用されている「リン酸亜鉛皮膜化成」と「カチオン電着塗装」で下地処理を施し、 その後「粉体塗装」で皮膜を強固させ、キズや除雪剤に対しての耐久性や防錆性を飛躍的に向上させています。
商品説明 ・tanabeのGT FUNTORIDE SPRING、ZC32SFKです。
・スポーツカーや、GR、NISMO、STIといったスポーツグレードに合わせた手軽なセッティングを純正スプリング交換で楽しめるチューニングスプリングです。
・対応車種を徹底的に分析し、「車高」「ストローク量」「バネレート」を車種専用でセッティングすることで、その車が持つ走りの特性を犠牲にせず、スポーティーさをレベルアップさせます。
・純正のままでは味わうことのできない、一段上のハンドリングのシャープさやサスペンションのしなやかさ、そして走る楽しみが体感できます。
・へたり永久保証で、車検対応です。
セット内容 フロント×2 / リア×2※画像はイメージです。

●保証制度 使用期間1年間・走行距離10,000kmの保証 購入日より1年（または走行距離10,000km未満）の保証制度（※）を完備。
アフターフォローも万全で安心して装着できます。
（※）通常使用における製品の不具合を、当社規定に基づき無償修理する制度。
なお、取り外しに関する作業工賃や発送に関する送料、代車手配等に発生する費用は一切受け付けておりませんのでご了承ください。
●車種別専用設計 車ごとにパフォーマンスを最適化 ダウン量やスプリングのレートの設定及びダンパーの減衰力、さらにケースやロッドの寸法、ブラケットの取り付け位置の強度まで、UP40はそのすべてを装着車両に合わせて設計する車種別専用設計。
また、車高アップの伴うポジティブキャンバーについては新設計のナックルブラケットの採用でキャンバーを抑制します。
●Point.1　TVS（TWIN VALVE SYSTEM/ツインバルブシステム） 超微低速域からリニアに減衰力を発生 ダンパーの減衰力（スプリングの動きを抑えようとする抵抗力）は、極低速時においては、ほとんど機能しません。
UP40に内蔵されるTVS（ツインバルブシステムは、極低速の領域においても確実に減衰力を発生させ、全速度域で安定した乗り心地とハイレベルなスタビリティを約束する新機構。
アクセルを踏んだその瞬間から、クルマの姿勢を安定させる減衰力がリニアに立ち上がります。
●Point.2　40段減衰力調整機能 好みに合わせライド感の微調整が可能 クルマの用途や走行ステージ、さらに好みのフィーリングに合わせて、ライド感を自由に調整できる40段減衰調整機能を搭載。
超ワイドレンジな調整幅と確実な減衰力変化が、あなたにとってのベストセッティングをアシストします。
●Point.3　大容量ベアリング＋スラストシート ハイレベルな静粛性 経年劣化によってガタツキが出るベアリングは耐久性の高い大容量タイプを採用。
さらに、ストローク時に発生するスプリングの摩擦音には特殊樹脂のスラストシートを装備することで、それぞれ対応。
静粛性も最高レベルです。
●Point.4　専用ゴムアッパーマウント 異音を抑え、衝撃を緩和 静粛性や快適性に優れたゴム製の高性能アッパーマウントを装備。
ストラットタイプはキャンバー角調整機構を標準装備（一部車種除く）します。
●Point.5　フルタップ（全長調整）式 乗り心地を変えることなく 車高をアジャスト ネジ式タイプの場合、車高の変化によってダンパーストロークが増えるため、車高を上げた場合ダンパーストロークも増えてしまい、過度なピッチングが起きやすくなります。
UP40はフルタップ式が一定で乗り心地にも影響を与えません。
●Point.6　テーパー型ブラケットロック ゆとりの安全（緩み防止）設計 ブラケットロックの緩みはフルタップ式車高調の弱点。
サステックは、ブラケットをテーパー型にすることで強固にロック。
衝撃や振動によって緩みにくい設計です。
●Point.7　ツインコーティング 入念な防錆対策 負荷の大きいナックル部は頑強なツインプレート（二重）構造。
さらに、ブラケットには二重コーティング（カチオン電着塗装＋粉体塗装）を施し、サビの発生や固着を徹底的に防止しします。
●Point.8　PRO210スプリング 超軽量化とヘタリの解消を実現 驚異的な新素材・高張力鋼材を使用し、大胆な軽量化と高い耐久性を同時に確保。
引っ張り強度2100N/mmを発揮して、バネ下重量の軽減化も実現します。
商品説明 ・tanabe(タナベ)のDEVIDE UP40、UP40TRJ150WKです。
・ワイルドなルックスとマイルドな乗り心地を両立。
アゲ系全長調整式サスペンションキットです。
・減衰力調整によるきめ細かな乗り心地と、フルタップ式車高調ならではのmm単位のアップフォルムを構築できます。
・アップフォルムでも自分好みのヴィジュアルとライドフィールに仕上げたい。
そんなこだわりを持ったユーザーでも妥協のないセッティングが可能です。
・1台分セットで、1年間又は、走行距離1万km未満の保証が付いています。
車検対応です。
セット内容 フロント×2 / リア×2※画像はイメージです。
適合車種 車種名 年式 車両型式 駆動/排気量/過給機 マッチンググレード ランドクルーザープラド H21/9? TRJ150W 4WD/2700/NA TX/Lパッケージ(同一型式共通) 車高調整幅(mm) 推奨車高(mm) バネレート(kg/mm) フロント リア フロント リア フロント リア -9?+42 +12?+42 +25 +25 16.0 4.0 ※推奨範囲を超えて車高を調整した場合、車高によってはタイヤやアーム、スタビライザー等に干渉する可能性があります。
※データはMC後のものです。
※適合につきましては2022年12月現在のメーカー適合を元に記載いたしております。
「?現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。
また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。
必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願いいたします。

主な適合 車種名 年式 形式 備考 ウィッシュ H21.4? ZGE20W - セルシオ H12.8?H18.5 UCF30 車高によっては調整範囲を外れる場合があります。
ハイエース H24.7?H26.12 KDH201V F/R 純正比-50mmダウンの場合 86 H24.4? ZN6 - ハリアー H15.2?H25.7 U30W系 - エクストレイル H12.11?H19.8 NT30系 - セレナ H22.11?H28.8 FNC26 - フィット/フィットハイブリッド H25.9? GK3/GK5/GP5 - デミオ H26.9? DE5FS/DJ5FS - ビアンテ H20.7? CC3FW - ランサーEVO H19.10?H27.9 CZ4A - ステラ カスタム H26.12? LA150F - BRZ H24.3? ZC6 - スイフトスポーツ H17.5? ZC31S - ムーヴカスタム H26.12? LA150S - H22.12?H26.12 LA100S - H18.10?H22.12 L175S - ムーヴコンテカスタム H20.8? L575S - タントカスタム H25.10? LA600S - H19.12?H25.10 L375S - タントエグゼカスタム H21.12?H26.10 L455S - ※適合につきましては2016年9月現在のメーカー適合を元に記載いたしております。
「?現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。
また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。
必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願いいたします。
(メーカーページに移動します。
ページ左側の赤い【tanabe】の部分からお調べいただけます。
) 商品説明 ・tanabeのSUSTEC SELF LEVELIZER ADJUST ROD SLR75です。
・車のボディとサスペンションは非常に親密な関係にあるため、どんなに高性能なサスペンションも弱いボディではせっかくの性能を発揮することができません。
サステックの車のボディ剛性を高めるチューニングパーツを装着し要所をしっかりと補強することで、ボディのよじれを効果的に抑え込み、サスペンションの性能をダイレクトに引き出すことができます。
・車高の変化によって起こってしまうヘッドライト光軸センサーの誤補正を防止できる調整式のリンクロッドです。
・耐食性が優れており、ターンバックル、ナット、ワッシャーはステンレス材を使用しています。
・また、タナベのボディチューニングパーツはすべてボルトオン設計のため、装着もスムーズに行えます。
・1つ入りです。
※画像はイメージです。

商品説明 ・REAL SPORTS×tanabeのサスペンションキット、RSJW5STKです。
・STスペックはストリート?ワインディングまでカバーするストリートスペックです。
・S660専用ピロアッパーマウントを採用することで、キャンバー調整が可能になり、フロントは上へオフセットさせることで、ストロークの確保ができ、不自然な突き上げが無くなり、自然なドライビングが可能になります。
・フロントダンパーはプリロード式（ねじ式）車高調を採用することで、ローダウン時のストローク不足から発生するゴツゴツ感やコーナーでの突っ張りを無くします。
・フルタップ式なので、車高を大きく下げてもサスペンションストロークに変化が生ないので、乗り心地にも影響を与えません。
・新機構ツインバルブシステムにより、極低速の領域においても確実に減衰力を発生させ、全速度域で安定した乗り心地とハイレベルなスタビリティで、アクセルを踏んだその瞬間から、クルマの姿勢を安定させる減衰力がリニアに立ち上がります。
・スプリングは、tanabeのPRO210が使用されており、大胆な軽量化と高い耐久性を同時に確保し、引っ張り強度2100N/mmを発揮して、バネ下重量の軽減化も実現します。
・ストローク時に発生するスプリングの摩擦音を抑えるために、特殊樹脂のスラストシートを装備することで、静粛性も最高レベルです。
・負担の大きいナックル部分には二重構造+ツインコーディングが施されており、サビの発生や固着を徹底的に防止します。
・高級あるクロームメッキを採用しており、コラボの証であるロゴとシリアルコードをレーザー刻印してあります。
・1台分セットで、メーカー保証1年または走行距離10,000kmです。
・また、サーキット走行でのタイムを優先するレーシングスペックのRSJW5RSKもございます。
セット内容 フロント×2 / リア×2主な適合 車種 年式 型式 仕様 車高調整幅(mm) バネレート(kg/mm) フロント リア フロント リア S660(MC前) H27/4?R2/1 JW5 減衰力調整 +8?-40 0?-55 4 5 S660(MC後) R2/1?R3/12 +2?-41 0?-55 4 5 ※フロントネジ式/リア全長調整式 フロント/リア共にピロアッパー仕様。
※適合につきましては2023年4月現在のメーカー適合をもとに記載いたしております。
「?現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。
また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。
必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。
※画像はイメージです。

商品説明 ・REAL SPORTS×tanabeのサスペンションキット、RSJW5RSKです。
・Rスペックはハードに攻めるサーキット走行を想定した減衰力のサーキットでのタイムを優先するレーシングスペックです。
・S660専用ピロアッパーマウントを採用することで、キャンバー調整が可能になり、フロントは上へオフセットさせることで、ストロークの確保ができ、不自然な突き上げが無くなり、自然なドライビングが可能になります。
・フロントダンパーはプリロード式（ねじ式）車高調を採用することで、ローダウン時のストローク不足から発生するゴツゴツ感やコーナーでの突っ張りを無くします。
・フルタップ式なので、車高を大きく下げてもサスペンションストロークに変化が生ないので、乗り心地にも影響を与えません。
・新機構ツインバルブシステムにより、極低速の領域においても確実に減衰力を発生させ、全速度域で安定した乗り心地とハイレベルなスタビリティで、アクセルを踏んだその瞬間から、クルマの姿勢を安定させる減衰力がリニアに立ち上がります。
・スプリングは、tanabeのPRO210が使用されており、大胆な軽量化と高い耐久性を同時に確保し、引っ張り強度2100N/mmを発揮して、バネ下重量の軽減化も実現します。
・ストローク時に発生するスプリングの摩擦音を抑えるために、特殊樹脂のスラストシートを装備することで、静粛性も最高レベルです。
・負担の大きいナックル部分には二重構造+ツインコーディングが施されており、サビの発生や固着を徹底的に防止します。
・高級あるクロームメッキを採用しており、コラボの証であるロゴとシリアルコードをレーザー刻印してあります。
・1台分セットで、メーカー保証1年または走行距離10,000kmです。
・また、街乗りからワインディングにオススメのストリートスペックのRSJW5STKもございます。
セット内容 フロント×2 / リア×2主な適合 車種 年式 型式 仕様 車高調整幅(mm) バネレート(kg/mm) フロント リア フロント リア S660(MC前) H27/4?R2/1 JW5 減衰力調整 +8?-40 0?-55 4 5 S660(MC後) R2/1?R3/12 +2?-41 0?-55 4 5 ※フロントネジ式/リア全長調整式 フロント/リア共にピロアッパー仕様。
※適合につきましては2023年4月現在のメーカー適合をもとに記載いたしております。
「?現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。
また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。
必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願い致します。
※画像はイメージです。

適合車種 車種名 年式 車両型式 駆動排気量過給機 マッチンググレード 備考 ロードスター H27/5? ND5RC FR1500NA S - ダウン幅/アップ幅(mm) バネレート(kg/mm) フロント リア フロント リア -30?-40 -25?-35 2.5 1.4 ※適合につきましては2023年3月現在のメーカー適合を元に記載いたしております。
「?現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。
また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。
必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願いいたします。
1.冷間成形（COLD FORMING） タナベのコイリングマシンは線形14mm以上の鋼材を常温で巻ききれる強力さ。
鋼材を常温で巻き上げる冷間成形の利点は高強度でヘタリに強く、さらに初期反発が緩やかなスプリングを製造できること。
踏ん張りがきくのに、硬く感じない。
そんな文字通りしなやかなフィーリングのスプリングに仕上がります。
ファントライドスプリングの切断面が荒いのは、この高度な冷間成形が採用されている証なのです。
2.高純度＆超高強度鋼材を採用 ファントライドスプリングに使用する線材は、高周波誘導加熱処理が施された特殊なバネ材。
さらにこの鋼材の特性を生かし切る設計・製法で一般的な製法では簡単に真似できない引張強度を実現。
しなやかな強靭さはスーパーGTをはじめとしたレースの世界でも大活躍しています。
3.ダブルショットピーニング ショットピーニングはスプリングに粒状の鋼球を高速・高圧で打ち付けて、表面を鍛造化させ、耐疲労性を高める技術のこと。
この表面処理を大・小の鋼球で2段階に行うことで、疲労強度をさらに倍増。
群を抜く耐ヘタリ性能を実現させています。
4.サビ・はがれに圧倒的に強い特殊塗装 カーメーカー純正部品にも採用されている「リン酸亜鉛皮膜化成」と「カチオン電着塗装」で下地処理を施し、 その後「粉体塗装」で皮膜を強固させ、キズや除雪剤に対しての耐久性や防錆性を飛躍的に向上させています。
商品説明 ・tanabeのGT FUNTORIDE SPRING、ND5RCFKです。
・スポーツカーや、GR、NISMO、STIといったスポーツグレードに合わせた手軽なセッティングを純正スプリング交換で楽しめるチューニングスプリングです。
・対応車種を徹底的に分析し、「車高」「ストローク量」「バネレート」を車種専用でセッティングすることで、その車が持つ走りの特性を犠牲にせず、スポーティーさをレベルアップさせます。
・純正のままでは味わうことのできない、一段上のハンドリングのシャープさやサスペンションのしなやかさ、そして走る楽しみが体感できます。
・へたり永久保証で、車検対応です。
セット内容 フロント×2 / リア×2※画像はイメージです。

適合車種 車種名 年式 車両型式 駆動排気量過給機 マッチンググレード 備考 GRヤリス R2/9? MXPA12 FF1500NA RS - ダウン幅/アップ幅(mm) バネレート(kg/mm) フロント リア フロント リア -25?-35 -25?-35 2.8 3.4 ※適合につきましては2023年3月現在のメーカー適合を元に記載いたしております。
「?現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。
また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。
必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願いいたします。
1.冷間成形（COLD FORMING） タナベのコイリングマシンは線形14mm以上の鋼材を常温で巻ききれる強力さ。
鋼材を常温で巻き上げる冷間成形の利点は高強度でヘタリに強く、さらに初期反発が緩やかなスプリングを製造できること。
踏ん張りがきくのに、硬く感じない。
そんな文字通りしなやかなフィーリングのスプリングに仕上がります。
ファントライドスプリングの切断面が荒いのは、この高度な冷間成形が採用されている証なのです。
2.高純度＆超高強度鋼材を採用 ファントライドスプリングに使用する線材は、高周波誘導加熱処理が施された特殊なバネ材。
さらにこの鋼材の特性を生かし切る設計・製法で一般的な製法では簡単に真似できない引張強度を実現。
しなやかな強靭さはスーパーGTをはじめとしたレースの世界でも大活躍しています。
3.ダブルショットピーニング ショットピーニングはスプリングに粒状の鋼球を高速・高圧で打ち付けて、表面を鍛造化させ、耐疲労性を高める技術のこと。
この表面処理を大・小の鋼球で2段階に行うことで、疲労強度をさらに倍増。
群を抜く耐ヘタリ性能を実現させています。
4.サビ・はがれに圧倒的に強い特殊塗装 カーメーカー純正部品にも採用されている「リン酸亜鉛皮膜化成」と「カチオン電着塗装」で下地処理を施し、 その後「粉体塗装」で皮膜を強固させ、キズや除雪剤に対しての耐久性や防錆性を飛躍的に向上させています。
商品説明 ・tanabeのGT FUNTORIDE SPRING、MXPA12FKです。
・スポーツカーや、GR、NISMO、STIといったスポーツグレードに合わせた手軽なセッティングを純正スプリング交換で楽しめるチューニングスプリングです。
・対応車種を徹底的に分析し、「車高」「ストローク量」「バネレート」を車種専用でセッティングすることで、その車が持つ走りの特性を犠牲にせず、スポーティーさをレベルアップさせます。
・純正のままでは味わうことのできない、一段上のハンドリングのシャープさやサスペンションのしなやかさ、そして走る楽しみが体感できます。
・へたり永久保証で、車検対応です。
セット内容 フロント×2 / リア×2 ■検索ワード GRヤリス サスペンション関連※画像はイメージです。

適合車種 車種名 年式 車両型式 駆動排気量過給機 マッチンググレード 備考 コペン H26/6? LA400K FF660TB ローブ - ダウン幅/アップ幅(mm) バネレート(kg/mm) フロント リア フロント リア -10?-20 -5?-15 3.1 3.6 車種名 年式 車両型式 駆動排気量過給機 マッチンググレード 備考 コペン H27/6? LA400K FF660TB セロ - ダウン幅/アップ幅(mm) バネレート(kg/mm) フロント リア フロント リア -10?-20 -5?-15 3.1 3.6 車種名 年式 車両型式 駆動排気量過給機 マッチンググレード 備考 コペン H27/12? LA400K FF660TB セロS ビルシュタインダンパー車 ダウン幅/アップ幅(mm) バネレート(kg/mm) フロント リア フロント リア -10?-20 -5?-15 3.1 3.6 ※適合につきましては2023年3月現在のメーカー適合を元に記載いたしております。
「?現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。
また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。
必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願いいたします。
1.冷間成形（COLD FORMING） タナベのコイリングマシンは線形14mm以上の鋼材を常温で巻ききれる強力さ。
鋼材を常温で巻き上げる冷間成形の利点は高強度でヘタリに強く、さらに初期反発が緩やかなスプリングを製造できること。
踏ん張りがきくのに、硬く感じない。
そんな文字通りしなやかなフィーリングのスプリングに仕上がります。
ファントライドスプリングの切断面が荒いのは、この高度な冷間成形が採用されている証なのです。
2.高純度＆超高強度鋼材を採用 ファントライドスプリングに使用する線材は、高周波誘導加熱処理が施された特殊なバネ材。
さらにこの鋼材の特性を生かし切る設計・製法で一般的な製法では簡単に真似できない引張強度を実現。
しなやかな強靭さはスーパーGTをはじめとしたレースの世界でも大活躍しています。
3.ダブルショットピーニング ショットピーニングはスプリングに粒状の鋼球を高速・高圧で打ち付けて、表面を鍛造化させ、耐疲労性を高める技術のこと。
この表面処理を大・小の鋼球で2段階に行うことで、疲労強度をさらに倍増。
群を抜く耐ヘタリ性能を実現させています。
4.サビ・はがれに圧倒的に強い特殊塗装 カーメーカー純正部品にも採用されている「リン酸亜鉛皮膜化成」と「カチオン電着塗装」で下地処理を施し、 その後「粉体塗装」で皮膜を強固させ、キズや除雪剤に対しての耐久性や防錆性を飛躍的に向上させています。
商品説明 ・tanabeのGT FUNTORIDE SPRING、LA400KFKです。
・スポーツカーや、GR、NISMO、STIといったスポーツグレードに合わせた手軽なセッティングを純正スプリング交換で楽しめるチューニングスプリングです。
・対応車種を徹底的に分析し、「車高」「ストローク量」「バネレート」を車種専用でセッティングすることで、その車が持つ走りの特性を犠牲にせず、スポーティーさをレベルアップさせます。
・純正のままでは味わうことのできない、一段上のハンドリングのシャープさやサスペンションのしなやかさ、そして走る楽しみが体感できます。
・へたり永久保証で、車検対応です。
セット内容 フロント×2 / リア×2※画像はイメージです。

適合車種 車種名 年式 車両型式 駆動排気量過給機 マッチンググレード 備考 コペン H14/6?H24/9 L880K FF660TB アクティブトップ 前照灯高さ注意 ダウン幅/アップ幅(mm) バネレート(kg/mm) フロント リア フロント リア -5?-15 -10?-20 5.3 2.3 ※適合につきましては2023年3月現在のメーカー適合を元に記載いたしております。
「?現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。
また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。
必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願いいたします。
1.冷間成形（COLD FORMING） タナベのコイリングマシンは線形14mm以上の鋼材を常温で巻ききれる強力さ。
鋼材を常温で巻き上げる冷間成形の利点は高強度でヘタリに強く、さらに初期反発が緩やかなスプリングを製造できること。
踏ん張りがきくのに、硬く感じない。
そんな文字通りしなやかなフィーリングのスプリングに仕上がります。
ファントライドスプリングの切断面が荒いのは、この高度な冷間成形が採用されている証なのです。
2.高純度＆超高強度鋼材を採用 ファントライドスプリングに使用する線材は、高周波誘導加熱処理が施された特殊なバネ材。
さらにこの鋼材の特性を生かし切る設計・製法で一般的な製法では簡単に真似できない引張強度を実現。
しなやかな強靭さはスーパーGTをはじめとしたレースの世界でも大活躍しています。
3.ダブルショットピーニング ショットピーニングはスプリングに粒状の鋼球を高速・高圧で打ち付けて、表面を鍛造化させ、耐疲労性を高める技術のこと。
この表面処理を大・小の鋼球で2段階に行うことで、疲労強度をさらに倍増。
群を抜く耐ヘタリ性能を実現させています。
4.サビ・はがれに圧倒的に強い特殊塗装 カーメーカー純正部品にも採用されている「リン酸亜鉛皮膜化成」と「カチオン電着塗装」で下地処理を施し、 その後「粉体塗装」で皮膜を強固させ、キズや除雪剤に対しての耐久性や防錆性を飛躍的に向上させています。
商品説明 ・tanabeのGT FUNTORIDE SPRING、L880KFKです。
・スポーツカーや、GR、NISMO、STIといったスポーツグレードに合わせた手軽なセッティングを純正スプリング交換で楽しめるチューニングスプリングです。
・対応車種を徹底的に分析し、「車高」「ストローク量」「バネレート」を車種専用でセッティングすることで、その車が持つ走りの特性を犠牲にせず、スポーティーさをレベルアップさせます。
・純正のままでは味わうことのできない、一段上のハンドリングのシャープさやサスペンションのしなやかさ、そして走る楽しみが体感できます。
・へたり永久保証で、車検対応です。
セット内容 フロント×2 / リア×2※画像はイメージです。

適合車種 車種名 年式 車両型式 駆動排気量過給機 マッチンググレード 備考 コペン H14/6?H24/9 L880K FF660TB アクティブトップ 前照灯高さ注意 ダウン幅/アップ幅(mm) バネレート(kg/mm) フロント リア フロント リア -5?-15 -10?-20 5.3 2.3 ※適合につきましては2023年3月現在のメーカー適合を元に記載いたしております。
「?現在」の表記はその時点での確認であり、モデルチェンジ等により適合が変更される可能性も御座いますのでご了承くださいませ。
また、いかなる場合におきましても適合の正確性につきましてはメーカー適合を優先とさせていただきます。
必ずメーカーページにて適合を確認の上、購入していただきますようお願いいたします。
1.冷間成形（COLD FORMING） タナベのコイリングマシンは線形14mm以上の鋼材を常温で巻ききれる強力さ。
鋼材を常温で巻き上げる冷間成形の利点は高強度でヘタリに強く、さらに初期反発が緩やかなスプリングを製造できること。
踏ん張りがきくのに、硬く感じない。
そんな文字通りしなやかなフィーリングのスプリングに仕上がります。
ファントライドスプリングの切断面が荒いのは、この高度な冷間成形が採用されている証なのです。
2.高純度＆超高強度鋼材を採用 ファントライドスプリングに使用する線材は、高周波誘導加熱処理が施された特殊なバネ材。
さらにこの鋼材の特性を生かし切る設計・製法で一般的な製法では簡単に真似できない引張強度を実現。
しなやかな強靭さはスーパーGTをはじめとしたレースの世界でも大活躍しています。
3.ダブルショットピーニング ショットピーニングはスプリングに粒状の鋼球を高速・高圧で打ち付けて、表面を鍛造化させ、耐疲労性を高める技術のこと。
この表面処理を大・小の鋼球で2段階に行うことで、疲労強度をさらに倍増。
群を抜く耐ヘタリ性能を実現させています。
4.サビ・はがれに圧倒的に強い特殊塗装 カーメーカー純正部品にも採用されている「リン酸亜鉛皮膜化成」と「カチオン電着塗装」で下地処理を施し、 その後「粉体塗装」で皮膜を強固させ、キズや除雪剤に対しての耐久性や防錆性を飛躍的に向上させています。
商品説明 ・tanabeのGT FUNTORIDE SPRING、L880KFKです。
・スポーツカーや、GR、NISMO、STIといったスポーツグレードに合わせた手軽なセッティングを純正スプリング交換で楽しめるチューニングスプリングです。
・対応車種を徹底的に分析し、「車高」「ストローク量」「バネレート」を車種専用でセッティングすることで、その車が持つ走りの特性を犠牲にせず、スポーティーさをレベルアップさせます。
・純正のままでは味わうことのできない、一段上のハンドリングのシャープさやサスペンションのしなやかさ、そして走る楽しみが体感できます。
・へたり永久保証で、車検対応です。
セット内容 フロント×2 / リア×2※画像はイメージです。