・JR東日本が運行した機関車・JR東日本商品化許諾申請中新モーター (M-13)搭載。
ダミーカプラー、自連形TNカプラー付属。
ヘッドライトは電球色LEDで点灯。
前面手すり (縦)は別パーツ付属。
解放テコは別パーツを装着済み。
ヘッドライトは常点灯基板装備、ON-OFFスイッチ付。
フライホイール付動力、黒色台車枠、黒色車輪採用。
一体プレート輪心車輪採用。
ヘッドライトが両側ともに1灯式、前面窓がデフロスタなしの姿を再現。
スカートは通風孔のある姿を再現。
屋根上モニター・屋根部は黒色で再現。
本体側面採光部窓の内側に淡緑色別パーツ取付済み。
ナンバープレートは別パーツ付属「EF60-19・15・24・38」。
ミニカーブ走行可能。
※鉄道模型はレールより給電するシステムです。
走行、発光、点灯する場合でも電池は使用しません。
※本製品に電池は含まれません。
※本製品に燃料は使用しません。
本製品に燃料は含まれません。
(より)

対象性別 :男の子対象年齢 :8歳から説明 商品紹介 常磐線のデッドセクション (交流・直流切り替え区間)取手~藤代間を通過可能な交直流電気機関EF80の客貨両用EG搭載車の昭和55年 (1980)頃をプロトタイプに的確に製品化。
24系寝台特急「ゆうづる」にベストマッチ。
前面窓のHゴム表現。
や水切りの付いた晩年のスタイルを立体感あふれるディテールで的確に表現。
特に屋根上は薄緑色の碍子に銅色の高圧線でリアルに再現。
安全警告 特になし

・鉄道模型

・関東から山陰まで幅広く活躍しているEF64-1000形・JR貨物承認申請中説明 「JRF」のマークがなくなったJR貨物更新車の姿を再現。
電暖表示灯が撤去された姿を再現。
クーラーパーツは角が丸いタイプを取り付け済み。
車番は選択式プレート (1020・1027)付属。
ヘッドライトは常点灯基板装備、ON-OFFスイッチ付。
前面手すり (縦)を別パーツにて再現。
解放テコはグレーで別パーツにて再現 (取付済み)。
作業灯を別パーツにて再現。
ジャンパ栓別パーツ付属。
TNカプラー付属。
パンタグラフはPS22Cを装備。
運転台はシースルー表現。
銀色車輪採用、一体プレート輪心付。
灰色台車枠採用。
フライホイール付動力採用。
(より)

・本体サイズ : 約150ミリ・男の子向き・対象年齢 : 12歳から・主な製造国 : 日本説明 量産先行車の1号機と量産車の2号機以降の2タイプ違いを的確に再現:前面フックの位置、ヘッドライトケース向き (外寄り)の違い、車体裾、白帯の太さ、解放テコの形状、前面手すり、区名札差しの位置、乗務員扉上の水切り表現 (凹部に隣接) 、乗務員扉手すり長さ。
車体側面のルーバー形状、GPSアンテナ準備工事、屋根上機器類を的確に再現。
車体側面にロゴマーク「ECO-POWER レッドサンダー」や車体塗色、車体表記、JRマークを美しく表現。
KATOナックルカプラー標準搭載 (アーノルドカプラー付属)。
ヘッドライト点灯。
フライホイール搭載動力ユニット。
(より)

・対象性別 :男の子・対象年齢 :8歳から・JR九州商品化許諾申請中説明 JR九州の大分車両センター所属で、寝台特急「あさかぜ」をはじめとしたブルートレインの牽引で活躍した姿を再現。
改造で生まれた400番を新規ボディーで的確に再現。
電暖表示灯撤去、九州独特のヘッドマーク掛け、改造銘板など。
先頭部スカートは、前後で異なる片栓構造の重連用ジャンパ栓、撤去された電暖ジャンパ栓跡を的確に新規に製作。
緑碍子、スノープロウ非装備、JR無線アンテナ装着、動輪輪芯は圧延プレート、JR九州たる赤いJRマークを印刷済。
窓ガラスのHゴムはグレーの時代で再現。
前面手すりは別パーツで取り付け済。
選択式ナンバープレートは411・412・413・414。
メーカーズプレート/改造銘板は、日立/小倉工場で、印刷済。
九州独特のお椀形「あさかぜ」、「さくら (緑地に桜) 」に、「富士 (山型) 」のクイックヘッドマークが付属。
アーノルドカプラー標準装備。
交換用にKATOナックルカプラー付属。
定評あるフライホイール付き動力ユニットで、安定した走行と、力強い牽引力を発揮。
ブルトレフル編成牽引も余裕!同時発売の、24系寝台特急「あさかぜ」 (金帯) の下関-博多間の牽引にピッタリです。
(より)

・JR東日本・JR貨物商品化許諾申請中説明 フライホイール付き動力ユニット採用。
ヘッドマーク:北斗星・カシオペア・あけぼの付属。
前面手すり・信号炎管・ホイッスル別部品付属。
解放テコ工場取付済み・プレート輪心採用。
Hゴム黒色で再現・ヘッドライトON-OFFスイッチ付。
ナンバープレート (81・78・79・88)付属。
電暖表示灯が異なる車体を新規製作。
側面帯・手すり・区名札さし等銀色を再現。
灰色成形のTNカプラーを付属。
屋根・パンタグラフ下を黒色で再現。
(より)

・対象年齢 :8才以上説明 乗務員の安全確保、狭い機械室の整備向上のために旧EF58の車体を乗せ換えたEF13を忠実に再現。
ぶどう色2号の国鉄旧形電気機関車標準色でバラエテイ豊かな様々な貨車や中央本線での普通列車牽引にも活躍。
EF13の主台枠形状やプレート先輪、ナンバープレート表記など特有のディテールを再現。
昭和40年代半ば以降の、前面窓Hゴム化、前照灯LP403の姿を製品化。
無数のバリエーションの中から、車高が低くヨロイ戸が小形の形態をプロトタイプに選定。
実車同様に6軸駆動のパワフルな牽引力を発揮。
フライホイール搭載動力ユニットで安定走行を実現。
車体番号は選択式ナンバープレート、車番は4・12・13・28。
ヘッドライト標準装備。
電球色LED採用。
アーノルドカプラー標準装備。
交換用ナックルカプラー付属。
[セット内容]選択式ナンバープレート、交換用ナックルカプラー (より)

・対象性別 :男の子・対象年齢 :8歳から・JR西日本承認済説明 下まわりが黒塗色のEF66牽引ブルートレイン全盛期をプロトタイプに製品化。
選択式ナンバープレート新規設定 (43、46、47、54号機)クイックヘッドマーク装備「あさかぜ」「はやぶさ」。
PS22パンタグラフ装備。
運転台を表現。
(操作盤・イス・室内シースルー化)JRマーク、車体表記をリアルに再現。
ヘッドライト点灯。
フライホイール搭載。
(より)

・国鉄時代にブルトレを牽き輝いた時代のEF66形を再現。
・EF66形後期型の国鉄時代の姿を再現。
スカートはMR管、KE70ジャンパ栓の無い原型の姿を再現。
・JR東日本商品化許諾申請中 JR東海承認申請中 JR西日本商品化許諾申請中 JR九州承認申請中説明 EF66形後期型の国鉄時代の姿を再現。
スカートはMR管、KE70ジャンパ栓の無い原型の姿を再現。
PS17形パンタグラフを搭載した姿を再現。
ヘッドライトは常点灯基板。
ヘッドライトは電球色LEDによる点灯。
解放テコは別パーツ装着済み。
前面手すり (縦)は別パーツ付属。
印刷済みヘッドマーク付属「はやぶさ・みずほ・あさかぜ・富士」。
ナンバープレートは別パーツ付属「EF66-40・43・47・51」。
信号炎管、ホイッスル、無線アンテナは別パーツ付属。
空気配管付密自連形ダミーカプラー、密自連形TNカプラー付属。
フライホイール付動力、黒色車輪採用。
M-13モーター採用。
※鉄道模型はレールより給電するシステムです。
走行、発光、点灯する場合でも電池は使用しません。
※本製品に電池は含まれません。
※本製品に燃料は使用しません。
※本製品に燃料は含まれません。
※本製品に塗料は含まれません。

・国鉄時代にブルトレを牽き輝いた時代のEF66形を再現。
・EF66形後期型の国鉄時代の姿を再現。
スカートはMR管、KE70ジャンパ栓の無い原型の姿を再現。
・JR東日本商品化許諾申請中 JR東海承認申請中 JR西日本商品化許諾申請中 JR九州承認申請中説明 EF66形後期型の国鉄時代の姿を再現。
スカートはMR管、KE70ジャンパ栓の無い原型の姿を再現。
PS17形パンタグラフを搭載した姿を再現。
ヘッドライトは常点灯基板。
ヘッドライトは電球色LEDによる点灯。
解放テコは別パーツ装着済み。
前面手すり (縦)は別パーツ付属。
印刷済みヘッドマーク付属「はやぶさ・みずほ・あさかぜ・富士」。
ナンバープレートは別パーツ付属「EF66-40・43・47・51」。
信号炎管、ホイッスル、無線アンテナは別パーツ付属。
空気配管付密自連形ダミーカプラー、密自連形TNカプラー付属。
フライホイール付動力、黒色車輪採用。
M-13モーター採用。
※鉄道模型はレールより給電するシステムです。
走行、発光、点灯する場合でも電池は使用しません。
※本製品に電池は含まれません。
※本製品に燃料は使用しません。
※本製品に燃料は含まれません。
※本製品に塗料は含まれません。

・国鉄時代にブルトレを牽き輝いた時代のEF66形を再現。
・EF66形後期型の国鉄時代の姿を再現。
スカートはMR管、KE70ジャンパ栓の無い原型の姿を再現。
・JR東日本商品化許諾申請中 JR東海承認申請中 JR西日本商品化許諾申請中 JR九州承認申請中説明 EF66形後期型の国鉄時代の姿を再現。
スカートはMR管、KE70ジャンパ栓の無い原型の姿を再現。
PS17形パンタグラフを搭載した姿を再現。
ヘッドライトは常点灯基板。
ヘッドライトは電球色LEDによる点灯。
解放テコは別パーツ装着済み。
前面手すり (縦)は別パーツ付属。
印刷済みヘッドマーク付属「はやぶさ・みずほ・あさかぜ・富士」。
ナンバープレートは別パーツ付属「EF66-40・43・47・51」。
信号炎管、ホイッスル、無線アンテナは別パーツ付属。
空気配管付密自連形ダミーカプラー、密自連形TNカプラー付属。
フライホイール付動力、黒色車輪採用。
M-13モーター採用。
※鉄道模型はレールより給電するシステムです。
走行、発光、点灯する場合でも電池は使用しません。
※本製品に電池は含まれません。
※本製品に燃料は使用しません。
※本製品に燃料は含まれません。
※本製品に塗料は含まれません。

・国鉄時代にブルトレを牽き輝いた時代のEF66形を再現。
・EF66形後期型の国鉄時代の姿を再現。
スカートはMR管、KE70ジャンパ栓の無い原型の姿を再現。
・JR東日本商品化許諾申請中 JR東海承認申請中 JR西日本商品化許諾申請中 JR九州承認申請中説明 EF66形後期型の国鉄時代の姿を再現。
スカートはMR管、KE70ジャンパ栓の無い原型の姿を再現。
PS17形パンタグラフを搭載した姿を再現。
ヘッドライトは常点灯基板。
ヘッドライトは電球色LEDによる点灯。
解放テコは別パーツ装着済み。
前面手すり (縦)は別パーツ付属。
印刷済みヘッドマーク付属「はやぶさ・みずほ・あさかぜ・富士」。
ナンバープレートは別パーツ付属「EF66-40・43・47・51」。
信号炎管、ホイッスル、無線アンテナは別パーツ付属。
空気配管付密自連形ダミーカプラー、密自連形TNカプラー付属。
フライホイール付動力、黒色車輪採用。
M-13モーター採用。
※鉄道模型はレールより給電するシステムです。
走行、発光、点灯する場合でも電池は使用しません。
※本製品に電池は含まれません。
※本製品に燃料は使用しません。
※本製品に燃料は含まれません。
※本製品に塗料は含まれません。

・対象性別 :男の子・対象年齢 :8歳から・JR東日本商品化許諾済、JR貨物承認済説明 意外と短い車体長をリアルに再現。
ヘッドライト点灯。
フライホイール搭載動力ユニット採用により、パワフルかつスムースな走行性能を発揮。
PS17Cパンタグラフを採用し、屋根上ディテールと精悍な車体を的確に模型化。
運転台を表現 (操作盤・イス・室内シースルー化)メーカーズプレートや車体表記を印刷でリアルに再現。
アーノルドカプラー (選択式KATOナックルカプラー付属)内ばめ式のテールライト、ワイパー部分が半円に空いた特徴あるツララ切り、ホイッスルカバー、中央部分が張り出した解放テコ、ジャンパ栓台座をボディに表現、ジャンパ栓はエンドによる位置の違いを表現、復心装置カバー、車上子保護板。
選択式ナンバープレートを採用 (519、520、521、526号機)選択式メーカーズプレートを採用 (川崎、東芝、東洋電機/汽車会社) (より)

説明 商品紹介 フライホイール搭載動力ユニット採用により、パワフルかつスムースな走行性能を発揮。
ブルーとグレーを塗り分けた美しいカラーリング、精悍な車体、重厚な台車まわりを的確に表現。
フィルターや細密な屋根上グリル等、複雑かつ立体感あふれるディテールを的確に表現。
手すり、解放テコを別パーツ化、ナックルカプラー採用で、前面をリアルに再現 (100番台シングルアームパンタグラフのみ)。
ナンバープレートは選択式 (1、2、4、8)。
運転台を表現。
ボディーマウント式カプラー採用 (KATOカプラーアダプター選択式)。
各種表記類、JRマークを印刷済み。
ヘッドライト点灯。
付属部品:ホイッスル、信号炎管、避雷器、列車無線アンテナ、GPSアンテナ、ナンバープレート。
(より) このメーカーについて 子どものころ初めて乗った新幹線、線路際でながめた長い貨物列車、テールライトの光芒を残し夜霧の中を走り抜けるブルートレイン。
思い出に残る風景を鉄道模型で再現しよう。
KATO はさまざまな時代・地域で活躍した車両をはじめ、鉄道模型の運転に必要な線路や制御機器、レイアウト製作に彩りをそえる豊富な関連アイテムで皆様の鉄道模型ホビーライフをサポート。
KATOの線路システム「ユニトラック」と制御機器は国際的な規格で設計。
規格に準拠したアイテムであれば世界中のどのメーカーの鉄道模型車両でも幅広く楽しめる。

・53号機に代表される原形の大窓のEF58は、EF58の中でも人気で、東海道/山陽本線の花形でした。
原形大窓に水切りを装備した前面窓。
側面フィルター原形を忠実に再現。
ナンバープレート (31、53、61、66、69)。
・10系、12系、14系、20系、スロ81系、荷物列車にベストマッチする牽引機。
フライホイール搭載動力ユニット採用により、パワフルかつスムースな走行性能を発揮。
別付パーツ (信号炎管、避雷器 等)を多用して、屋根上を的確に模型化。
・運転台を表現 (操作盤/イス/室内シースルー化)。
車体表記をリアルに再現。
ヘッドライト点灯。
説明 53号機に代表される原形の大窓のEF58は、EF58の中でも人気で、東海道/山陽本線の花形でした。
原形大窓に水切りを装備した前面窓。
側面フィルター原形を忠実に再現。
ナンバープレート (31、53、61、66、69)。
10系、12系、14系、20系、スロ81系、荷物列車にベストマッチする牽引機。
フライホイール搭載動力ユニット採用により、パワフルかつスムースな走行性能を発揮。
別付パーツ (信号炎管、避雷器 等)を多用して、屋根上を的確に模型化。
運転台を表現 (操作盤/イス/室内シースルー化)。
車体表記をリアルに再現。
ヘッドライト点灯。
付属部品:選択式ナンバープレート、KATOナックルカプラー。
屋根上機器、にぎり棒 (ユーザー付部品)。
(より)

b対象性別 :/b男の子 b対象年齢 :/b8歳から お客様の性別: male

プロトタイプは昭和43年 (1968)に0番台2次車から改造されたグループ。
昭和50年 (1975)頃の姿を再現。
ブロック式ナンバープレート、ヘッドマークステー (ナンバープレート下)、ジャンパ栓、エアホースが増設されたスカート、Hゴムはグレー、碍子は緑色。
パワフルな走行を実現した、フライホイール付き動力ユニットを搭載。

対象性別 :男の子 対象年齢 :8歳から

b対象性別 :/b男の子 b対象年齢 :/b8歳から

EF60-500形の一般塗装車両を再現

・対象性別 :男の子・対象年齢 :8歳から・JR北海道商品化許諾申請中説明 商品紹介 従来のED79とは違う、オールリニューアルの新製品。
動力を含む足回りから新規製作で製品化。
ED75の流れを引き継ぐ、コンパクトな車体が特徴の青函トンネル専用機ED79 0番台。
現行の活躍する姿を再現。
平成22年 (2010) より、2端側 (函館寄) の常用パンタグラフをシングルアームパンタグラフに換装したスタイルを製品化。
JR北海道の函館運輸所青函派出所 (旧五稜郭機関区) の所属機。
選択式ナンバープレートは4・7・13・14を選択。
車体側面のメーカーズプレートも別パーツ化し、「東芝/日立」を添付。
前面誘導員手すりやジャンパ栓も別パーツ化。
前面窓ガラス/側面明かり窓のHゴムは黒で設定。
乗務員室側窓はアルミサッシ窓を再現。
交流機関車の見所である屋根上は、金属線+緑色碍子で再現。
特徴ある銀の安定抵抗器カバーがアクセント。
クイックヘッドマークを採用し、「北斗星」「カシオペア」の2種が付属。
コンパクトな車体ながら、新規のフライホイール付き動力ユニットで、安定した走行と牽引力を発揮。
「カシオペア」「北斗星」「トワイライトエクスプレス」などの寝台特急フル編成 (室内灯付) を牽引可能。
カプラーは、アーノルドカプラー標準装備。
交換用にKATOナックルカプラーが付属。
(より) 安全警告 該当なし

ハイグレード仕様。
新規金型で登場初期の姿を再現。
蓄電池箱点検口の水切りなし。
避雷器カバーなしの姿を再現。
車体側面水切り形状の違いを再現。
区名札部のアンテナがない姿を再現。
区名札部の位置が異なる姿を再現。
屋根上モニターが灰色の姿を再現。
解放テコ別部品化取り付け済み。
前面手すり別部品化付属。
M車の軽井沢側とT車の横川側はライト基板装備。
ヘッドライト電球色LED採用 (ON-OFF付)。
テールライト点灯式。
フライホイール付き動力ユニット採用。
車番転写シート付属。
メーカーズプレート別部品付属。
(より)

・EF61は昭和36年 (1961)に落成した旅客用の直流形電気機関車で、暖房用の蒸気発生装置 (SG)と水・燃料タンクを搭載しているため、EF60・EF65に比べて車体長が長いことが最大の特徴です。
・EF61同士や、EF58との重連で運用された荷物列車が有名です。
・登場当初は東海道・山陽本線の急行や20系寝台特急の牽引に活躍しましたが、のちに新性能直流機の標準塗色の青15号に塗り替えられました。
・山陽本線の荷物列車や貨物列車牽引などの運用が主となり、国鉄時代の東海道・山陽本線の輸送を支えた名バイプレイヤーでした。
・同時期発売予定の 10-899/1724 郵便・荷物列車「東海道・山陽」6両セットA/B の牽引機として最適です。
また、EF65牽引のブルートレインや117系 新快速 などと合わせると往時の山陽本線の情景が再現できます。
説明 昭和50年 (1975)前後の広島機関区所属の頃の姿で製品化。
青15号に前面がクリーム1号の一般色を再現。
1灯の前照灯や軽快でスマートな印象の外観を持つ側面フィルター・明り取り窓、蒸気発生装置 (SG)搭載のため長い車体長を持つフォルムを的確に再現。
クイル式駆動→リンク式駆動改造時に行われた一部の輪心がボックス式へ変更された姿を再現。
特徴的な屋根上のSG排煙口の煙道、ランボードの蒸気吹き出し口を再現。
スカートの解放テコ用のエアシリンダー、エアホース下の暖房用蒸気管を再現。
前面車番下のヘッドマークステーを再現。
避雷器はカバーなしのLA15形、信号炎管は青色で再現。
フライホイール付動力ユニット搭載で安定した走行が可能。
アーノルドカプラー標準装備、交換用ナックルカプラー付属。
選択式ナンバープレート:「4」「9」「11」「16」、選択式メーカーズプレート「川崎」「東洋電機/汽車會社」。
ヘッドライト点灯。
※鉄道模型はレールより給電するシステムです。
走行、発光、点灯する場合でも電池は使用しません。
※本製品に電池は含まれません。
※本製品に燃料は使用しません。
※本製品に燃料は含まれません。
※本製品に塗料は含まれません。

他店舗と在庫併用の為、品切れの場合はご容赦くださいませ。
JR西日本商品化許諾申請中他店舗と在庫併用の為、品切れの場合はご容赦くださいませ。
JR西日本商品化許諾申請中

KATO Nゲージ 鉄道模型。
説明 KATO Nゲージ 鉄道模型。

・配管付きダミーカプラーを再現。
・再設計による実感的な車体形状を再現。
ヘッドマーク各種対応。
・JR西日本商品化許諾申請中 JR貨物承認申請中説明 車体などを新規製作で再現。
運転室シースルー再現。
PS17形パンタグラフ搭載。
ヘッドライトは常点灯基板装備。
ヘッドライトは電球色LEDによる点灯。
ヘッドライトリム銀色表現。
前面手すり (縦)は別パーツ付属。
解放テコは別パーツを装着済み。
連結器の周りにある配管を再現したダミーカプラー付属。
輪心付車輪採用。
フライホイール付動力、黒色台車枠、黒色車輪採用。
M-13モーター採用。
密自連形TNカプラー付属。
印刷済みヘッドマーク「あさかぜ・はやぶさ」付属。
ヘッドマーク取付け用飾り帯別パーツ付属。
JRマーク印刷済み。
スカートにジャンパ栓の有る姿を再現。
ナンバープレート別パーツ「EF66-40・48・50・55」付属。
※鉄道模型はレールより給電するシステムです。
走行、発光、点灯する場合でも電池は使用しません。
※本製品に電池は含まれません。
※本製品に燃料は使用しません。
※本製品に燃料は含まれません。
※本製品に塗料は含まれません。

・国鉄マンモス機関車EF66形JR以降活躍した姿を再現。
説明 前面手すりクリーム色・白色を付属。
車番:16・17・19・20付属。
下回り・屋根が灰色の姿を再現。
(より)

・飯田線の貨物列車牽引機として活躍したED19を製品化いたします。
・小形の前面窓や屋根上のPS15パンタグラフ、省形ヨロイ戸など既存製品とは異なる外観を持つのが特徴です。
説明 昭和40年代後半の伊那松島機関区所属の4号機がプロトタイプ。
小形前面窓、PS15パンタグラフ、省形ヨロイ戸など既存製品 (3078、10-1184)とは異なる外観の特徴を再現。
コンパクトで格調あふれるアメリカンスタイルの外観を再現。
フライホイール付動力ユニット採用で、小形電機ながら軽快な走りを実現。
最少通過半径:R150 先輪はスポークの抜けた形状を再現。
ヘッドライト点灯。
アーノルドカプラー標準装備。
交換用ナックルカプラー付属。
選択式ナンバープレート:「1」「2」「4」「6」 ※鉄道模型はレールより給電するシステムです。
走行、発光、点灯する場合でも電池は使用しません。
※本製品に電池は含まれません。
※本製品に燃料は使用しません。
※本製品に燃料は含まれません。
※本製品に塗料は含まれません。

ブルートレインけん引機 EF60-500形のリニューアル商品登場 JR東日本商品化許諾申請中

ブルートレインけん引機 EF60-500形のリニューアル商品登場 JR東日本商品化許諾申請中