・北海道を走る寝台特急に欠かせない、DD51 後期 耐寒形 北斗星を製品化。・外観をより実車に準じたディテールへとアップデート。既存製品とは異なる車番を設定。・JR北海道商品化許諾済 JR東日本商品化許諾済・原産国:日本説明 複雑な外観を持つ実車のイメージをよく捉えた外観、良好な走行性能、美しい塗装と車体表記、手すり・ランボード・エンドビームをはじめ、JR列車無線アンテナなどの細部のディテールを再現。 キャブの前面窓を実感的な形状に改良の上、タブレットキャッチャーおよび同保護板を撤去後の姿を再現。 JR北海道のブルートレイン牽引機 (A寒地仕様)をプロトタイプに製品化。スノープロウ・旋回窓・ホイッスルカバー装備、タブレットキャッチャー・同保護板・縦雨樋はなしの実車どおりの形態を再現。 特徴的な形状のヘッドマークステーを別パーツで再現。 ヘッドマークは「北斗星」「カシオペア」付属。 ヘッドライト点灯。電球色LEDを採用。 アーノルドカプラー標準搭載。交換用ナックルカプラーが付属。 フライホイール搭載動力ユニットで、安定した走行と力強い牽引力を発揮。 付属ナンバープレート:「1137」「1138」「1140」「1142」。 ※鉄道模型はレールより給電するシステムです。走行、発光、点灯する場合でも電池は使用しません。 ※本製品に電池は含まれません。 ※本製品に燃料は使用しません。 ※本製品に燃料は含まれません。 ※本製品に塗料は含まれません。

コキ107などのコンテナ貨車編成、タキ1000のタンカー列車の牽引機としての走行の他、EF64 1000やDD51 800との重連運転もお楽しみいただけます。 令和2年 (2020)3月のJRFマーク無の愛知機関区所属機がプロトタイプ。 変更された左右非対称の床下機器を再現。

・日本中を走ったDD51形、各種改良し新発売・前面デッキ部手すりは中央が直線状のものを新規製作で再現・JR東日本商品化許諾申請中・素材:プラスチック説明 ハイグレード (HG)仕様。 前面デッキ部手すりは中央が直線状のものを新規製作で再現。 運転室屋根は扇風機カバーの無い姿を再現。 ATS車上子パーツ付属。 ヘッドライトは常点灯基板装備、ON-OFFスイッチ付。 ヘッドライトは電球色LEDによる点灯。 ホイッスル、常磐無線アンテナは別パーツ付属。 Hゴムはグレーで再現。 ヘッドマーク「急行そと房・快速わかしお」付属。 ナンバープレートは別パーツ付属。「DD51-673・679・697・715」 フライホイール付動力、黒色台車枠、黒色車輪採用。 ダミーカプラー・自連形TNカプラー付属。 M-13モーター採用。 ※鉄道模型はレールより給電するシステムです。走行、発光、点灯する場合でも電池は使用しません。 ※本製品に電池は含まれません。 ※本製品に燃料は使用しません。 ※本製品に燃料は含まれません。 ※本製品に塗料は含まれません。

発売予定日2024年9月商品説明北海道の旅客輸送で活躍したDD51は、昭和63年（1988）の青函トンネル開業により誕生した寝台特急「北斗星」のイメージを取り入れ、同年夏以降に全機が青20号に金帯をまとった姿に塗色変更されました。「北斗星」をはじめとする本州からやってくる寝台特急の牽引はもちろん、道内を走る寝台急行「まりも」「大雪」「利尻」「はまなす」や団体列車など様々な客車列車の牽引を務め、平成初期の旅客輸送を支えました。※こちらの商品は送料無料とさせて頂きます。サイズNゲージ標準装備【DD51 後期 耐寒形 北斗星(グレーHゴム)】・JR北海道のブルートレイン牽引機（A寒地仕様）を製品化。スノープロウ・旋回窓・ホイッスルカバー装備、縦雨ドイナシの形態を再現・タブレットキャッチャーおよび同保護板を撤去後の姿を再現・前面・側面窓のHゴム、ボンネットつなぎ部がグレーの外観を再現・特徴的な形状のヘッドマークステーを別パーツで再現・フライホイール付動力ユニット採用で、安定した走行が可能・ヘッドマークは「北斗星」「北斗星トマムスキー」付属・ヘッドライト点灯。電球色LEDを採用・アーノルドカプラー標準搭載。交換用ナックルカプラー付属・北斗星色選択式ナンバープレート：「1083」「1095」「1102」「1143」、メーカーズプレート：「日立」・ホビーセンターカトー扱い製品の「28-260-1 DD51動力台車（タイヤ無）」を用いることで、重連運転時によりスムーズな運転をお楽しみいただけます。また「28-267 DD51 重連用ライトユニット2枚セット」を使用すると、重連運転時に2両目の機関車のヘッドライトが消灯された状態を再現可能です。【14系500番台 寝台急行「まりも/大雪/利尻」】・JR移行後間もない頃の釧路運転所所属の14系500番台を製品化・寝台車（スハネフ14、オハネ14）の寝台等級表示は「☆☆☆」・オハ14 501/507はドリームカーの特徴である間隔を広げた座席配置を再現・スハネフ14、スハフ14は変換式トレインマーク装備。「まりも」「大雪」「利尻」を収録・スハネフ14、スハフ14はテールライト点灯（消灯スイッチ付）・各車両とも車番の前にある「(ホ)」表記を再現・編成の中間連結部には、ボディマウント式密自連カプラー装備。スハネフ14、スハフ14の機関車連結側はアーノルドカプラー標準装備。・DD51用「まりも」「大雪」「利尻」ヘッドマーク付属。通常のヘッドマークより大形の形状を再現・JR化後に見られた国鉄色DD51の牽引シーンを再現可能な白色ナンバープレート付属。車番は「1083」「1095」「1102」「1143」を収録※別売の「7008-H DD51 後期 耐寒形 JR仕様」との組み合わせ用・「大雪」「利尻」編成用の車番を収録したレタリングシート付属・側面行先表示、座席サボ、寝台車の「まりも」エンブレム、号車サボを収録したシールを付属補足情報※こちらは・DD51 後期 耐寒形 北斗星(グレーHゴム)・14系500番台 寝台急行「まりも/大雪/利尻」 7両セットの8両セットとなります。※弊社オリジナル設定のセット販売となります。商品内容は個々の商品と変わりません。【DD51 後期 耐寒形 北斗星(グレーHゴム)】【7両セット】スハネフ14 506＋オハネ14 501＋オハ14 507＋オハ14 510＋オハ14 517＋オハ14 518＋スハフ14 560注意事項鉄道模型に関する注意事項をお読み下さい。個数制限お1人様2個まで■ ご予約商品全般に関するご注意当店では十分な数量を発注したうえでご予約を承っておりますが、生産上の都合などにより、入荷直前で数量を調整されてしまう場合が稀に御座います。その場合メールでご連絡のうえ、原則ご注文先着順でのご提供となります。また、複数個のご注文を減数させて頂いたり、ご注文自体を取り消しとさせて頂く場合が御座います。予めご了承頂けますようお願い致します。※2019年4月1日より、ご予約商品はお支払い方法に関わらず単体のみでの受付となります。上記日時以降にご予約商品を複数同時にご注文された場合、自動的にキャンセル処理が行われますのでご注意下さい。2019年3月31日以前にご注文の場合、同梱・分割につきましては以下からご確認下さい。ご注文管理システム概要※商品の大幅な延期についてメーカーの都合により発売の大幅な遅れが発生する可能性がございます。発売延期発生から1年以上情報が途絶えたものは、当店の判断で受注を一旦白紙とさせて頂く場合が御座います。正確な情報が入り次第、改めて受注を取り直し致します。また、2019年4月1日より、注文日より1年以上経過したご注文は、システム上強制キャンセルされることとなりました。予めご了承下さい。※ご予約商品のキャンセルについてご注文のキャンセルは発売延期時等も含み原則不可となりますので、十分ご検討の上お申し込み下さい。代金引換発送後の受け取り拒否などは、往復分の送料等諸経費をご請求させて頂きます。尚、複数個（2個以上）のご注文、海外メーカーの商品、1万円を超える高額商品のご注文はキャンセルを一切承る事が出来ませんので、十分ご検討のうえご注文下さい。また、キャンセル履歴のある方のご注文は、当店の判断でご注文をお断りさせて頂く場合が御座いますので予めご了承下さい。※商品の発送時期について◎ ご予約商品は入荷翌営業日より発送されます。営業日に付きましては、トップページのカレンダーをご確認下さい。入荷日が週末にあたる場合は、翌週の発送になります。お急ぎの発送に対応出来ない場合が御座いますので予めご了承下さい。※長期のお取り置きはしておりません。※当社が運営する他店舗でのご注文とはおまとめが出来ません。※お引越しや長期出張の際は事前にメールでご連絡下さい。※ラッピングサービス、海外発送は行っておりませんので予めご了承下さい。JAN CODE：

発売予定日2024年9月商品説明北海道の旅客輸送で活躍したDD51は、昭和63年（1988）の青函トンネル開業により誕生した寝台特急「北斗星」のイメージを取り入れ、同年夏以降に全機が青20号に金帯をまとった姿に塗色変更されました。「北斗星」をはじめとする本州からやってくる寝台特急の牽引はもちろん、道内を走る寝台急行「まりも」「大雪」「利尻」「はまなす」や団体列車など様々な客車列車の牽引を務め、平成初期の旅客輸送を支えました。※こちらの商品は送料無料とさせて頂きます。サイズNゲージ標準装備【DD51 後期 耐寒形 北斗星(グレーHゴム)】・JR北海道のブルートレイン牽引機（A寒地仕様）を製品化。スノープロウ・旋回窓・ホイッスルカバー装備、縦雨ドイナシの形態を再現・タブレットキャッチャーおよび同保護板を撤去後の姿を再現・前面・側面窓のHゴム、ボンネットつなぎ部がグレーの外観を再現・特徴的な形状のヘッドマークステーを別パーツで再現・フライホイール付動力ユニット採用で、安定した走行が可能・ヘッドマークは「北斗星」「北斗星トマムスキー」付属・ヘッドライト点灯。電球色LEDを採用・アーノルドカプラー標準搭載。交換用ナックルカプラー付属・北斗星色選択式ナンバープレート：「1083」「1095」「1102」「1143」、メーカーズプレート：「日立」・ホビーセンターカトー扱い製品の「28-260-1 DD51動力台車（タイヤ無）」を用いることで、重連運転時によりスムーズな運転をお楽しみいただけます。また「28-267 DD51 重連用ライトユニット2枚セット」を使用すると、重連運転時に2両目の機関車のヘッドライトが消灯された状態を再現可能です。【14系500番台 寝台急行「まりも/大雪/利尻」】・JR移行後間もない頃の釧路運転所所属の14系500番台を製品化・寝台車（スハネフ14、オハネ14）の寝台等級表示は「☆☆☆」・オハ14 501/507はドリームカーの特徴である間隔を広げた座席配置を再現・スハネフ14、スハフ14は変換式トレインマーク装備。「まりも」「大雪」「利尻」を収録・スハネフ14、スハフ14はテールライト点灯（消灯スイッチ付）・各車両とも車番の前にある「(ホ)」表記を再現・編成の中間連結部には、ボディマウント式密自連カプラー装備。スハネフ14、スハフ14の機関車連結側はアーノルドカプラー標準装備。・DD51用「まりも」「大雪」「利尻」ヘッドマーク付属。通常のヘッドマークより大形の形状を再現・JR化後に見られた国鉄色DD51の牽引シーンを再現可能な白色ナンバープレート付属。車番は「1083」「1095」「1102」「1143」を収録※別売の「7008-H DD51 後期 耐寒形 JR仕様」との組み合わせ用・「大雪」「利尻」編成用の車番を収録したレタリングシート付属・側面行先表示、座席サボ、寝台車の「まりも」エンブレム、号車サボを収録したシールを付属補足情報※こちらは・DD51 後期 耐寒形 北斗星(グレーHゴム)・14系500番台 寝台急行「まりも/大雪/利尻」 7両セットの8両セットとなります。※弊社オリジナル設定のセット販売となります。商品内容は個々の商品と変わりません。【DD51 後期 耐寒形 北斗星(グレーHゴム)】【7両セット】スハネフ14 506＋オハネ14 501＋オハ14 507＋オハ14 510＋オハ14 517＋オハ14 518＋スハフ14 560注意事項鉄道模型に関する注意事項をお読み下さい。個数制限お1人様2個まで■ ご予約商品全般に関するご注意当店では十分な数量を発注したうえでご予約を承っておりますが、生産上の都合などにより、入荷直前で数量を調整されてしまう場合が稀に御座います。その場合メールでご連絡のうえ、原則ご注文先着順でのご提供となります。また、複数個のご注文を減数させて頂いたり、ご注文自体を取り消しとさせて頂く場合が御座います。予めご了承頂けますようお願い致します。※2019年4月1日より、ご予約商品はお支払い方法に関わらず単体のみでの受付となります。上記日時以降にご予約商品を複数同時にご注文された場合、自動的にキャンセル処理が行われますのでご注意下さい。2019年3月31日以前にご注文の場合、同梱・分割につきましては以下からご確認下さい。ご注文管理システム概要※商品の大幅な延期についてメーカーの都合により発売の大幅な遅れが発生する可能性がございます。発売延期発生から1年以上情報が途絶えたものは、当店の判断で受注を一旦白紙とさせて頂く場合が御座います。正確な情報が入り次第、改めて受注を取り直し致します。また、2019年4月1日より、注文日より1年以上経過したご注文は、システム上強制キャンセルされることとなりました。予めご了承下さい。※ご予約商品のキャンセルについてご注文のキャンセルは発売延期時等も含み原則不可となりますので、十分ご検討の上お申し込み下さい。代金引換発送後の受け取り拒否などは、往復分の送料等諸経費をご請求させて頂きます。尚、複数個（2個以上）のご注文、海外メーカーの商品、1万円を超える高額商品のご注文はキャンセルを一切承る事が出来ませんので、十分ご検討のうえご注文下さい。また、キャンセル履歴のある方のご注文は、当店の判断でご注文をお断りさせて頂く場合が御座いますので予めご了承下さい。※商品の発送時期について◎ ご予約商品は入荷翌営業日より発送されます。営業日に付きましては、トップページのカレンダーをご確認下さい。入荷日が週末にあたる場合は、翌週の発送になります。お急ぎの発送に対応出来ない場合が御座いますので予めご了承下さい。※長期のお取り置きはしておりません。※当社が運営する他店舗でのご注文とはおまとめが出来ません。※お引越しや長期出張の際は事前にメールでご連絡下さい。※ラッピングサービス、海外発送は行っておりませんので予めご了承下さい。JAN CODE：

紀州鉄道の前身、御坊臨港鉄道は1931年に御坊駅-紀伊御坊駅間1.8kmで営業運転を開始、1972年に紀州鉄道にかわり、現在の路線は御坊駅-西御坊駅間2.7kmの日本有数の超ミニ鉄道です。DB158ディーゼル機関車は、戦後に導入された八幡製鉄所15t Bタンクを石炭高騰のため、燃料効率の良いディーゼル機関車に改造を企画、実績のある森製作所が1951年に製作しました。製品は特徴的なジャック軸仕様の動力ユニット。パーツ選択により各年代の仕様を再現できます。また、実感的な5mm小径車輪を使用しました。1960年中頃以降の緑と黄のツートン塗装の後期仕様です。●メーカー：津川洋行 ●商品番号：14049 ●スケール：Nゲージ

DE10形ディーゼル機関車は、ローカル線における貨客列車の牽引や入換用途を目的としたいわゆるロード スイッチャーとして、国鉄が1966(昭和41)年から1978(昭和53)年にかけて製造したディーゼル機関車です。製造から40年以上が経過した近年は電気式ディーゼル機関車やハイブリッド機関車への置き換えが進んでいます。製品のモデルとなったのは東武鉄道に譲渡された1109号機で、DL「大樹」牽引機として14系客車を牽引するほか、SL「大樹」補機としても使用されます。また譲渡に合わせて「北斗星」牽引用DD51を思わせる塗装に塗り替えられました。ユーザー取付部品として譲渡前から取り付けられている列車無線アンテナの他、譲渡に合わせて新たに取り付けられた逆L字型の無線アンテナとヘッドマークが付属します。●動力付き ●最小走行半径はR95 ●メーカー：ロクハン ●商品番号：T012-11 ●スケール：Zゲージ

鉄道模型 ジオラマ作りを楽しみながら学べる「STEAMで深まる」鉄道模型 ジオラマキットシリーズが登場です。●組み立てキット●関水金属 新工場敷地内で走行予定の「酒井工作所製7tディーゼル機関車（愛称：BILLY）」1両の工作を楽しめるペーパーキット。●ペーパーキットの作り方を学びながら体験したら、Nゲージユニトラックで走行をお楽しみいただけます。●動力ユニットはチビ凸用動力ユニットを採用し、安定した走行が可能。「ナローゲージ箱トロ 真ちゅうはんだ付けキット」の箱形トロッコの牽引機としてもおすすめ。●※対象年齢 14歳以上●メーカー：KATO(カトー)●商品番号：25-922●スケール：Nゲージ

名古屋臨海鉄道は名古屋臨海工業地帯の拡大に伴う貨物輸送量の増加に対応するため1965年に開業した臨海鉄道です東海道本線笠寺駅と東港駅を結ぶ東港線、東港駅と名古屋南港駅を結ぶ南港線が新設されたほか、戦前より存在した名鉄築港線に接続する貨物線が名古屋臨海鉄道に移管のうえ、昭和町線 汐見町線 東築線となりました現在は東港線 南港線がコンテナ輸送と石灰石輸送を中心に使用されているほか、東築線は新車搬入などの際に不定期で使用されています昭和町線 汐見町線は主に化成品や石油類の貨物輸送に使用されましたが輸送の終了により現在は休止路線となっていますND552形は開業時に登場した機関車で、自社発注車と元国鉄DD13形の譲受車両が存在します3号機は自社発注機ながら後年車体などがDD13形のものと交換されておりヘッドライトが2灯になるなど国鉄DD13形後期型と同じ外観となっていました3号機は東港駅を中心とした名古屋臨海鉄道の各路線の他、名古屋貨物ターミナル駅での入換作業に使用されました15号機は元国鉄DD13形を譲受した車両で、3号機などとともに名古屋貨物ターミナル駅での入換に使用され、HD300形導入後も2022年まで使用されました●動力付き ●3号機のヘッドマークは付属しません ●社紋 メーカーズプレートは印刷済み ●ナンバープレートは別パーツ付属｢ND552-3 12 15 17｣ ●ヘッドライトは常点灯基板装備 ●ヘッドライトは電球色LEDによる点灯 ●フライホイール付動力、黒色台車枠、黒色車輪採用 ●ダミーカプラー、自連形TNカプラー付属 ●ミニカーブレール走行可能 ●ジャンパ栓が設置されたエプロンを新規製作で再現 ●青色塗装に白帯をまとった姿を再現 ●前面の3号機を表す3本の白線は印刷済み ●メーカー：TOMIX(トミックス) ●商品番号：8612T ●スケール：Nゲージ

北海道向けのDD51のうち、JR貨物に継承された国鉄色とA更新色を製品化いたします。DD51は昭和37年（1962）から649両が製造された、国鉄を代表する本線用ディーゼル機関車です。北海道を含む降雪地帯向けには旋回窓が特徴のA寒地仕様が配備されました。JR貨物に継承された北海道地区の車両のうち、老朽化した部品のみを更新した車両は青い車体に前面がクリーム色のA更新色と呼ばれ、平成16年（2004）以降に登場しました。北海道地区のJR貨物所属機は、晩年は鷲別機関区に集結し、平成26年（2014）に後継のDF200に任を譲り、全車引退しました。●動力付き ●平成16年（2004）頃の形態をもとに製品化。列車無線アンテナ装備、非公式側の機関助士席側に温風暖房電源が非設置の形態を再現 ●Hゴムは前面窓が黒色 側面窓とボンネット繋ぎ部はグレーで再現 ●フライホイール付動力ユニット採用で、安定した走行が可能 ●ヘッドライト点灯（電球色LED採用） ●アーノルドカプラー標準搭載。交換用ナックルカプラー付属 ●メーカー：KATO(カトー) ●商品番号：7008-H ●スケール：Nゲージ

国鉄ではローカル線用や入替用として1966年に中型ディーゼル機関車DE10を開発しました。牽引力と軸重制限を両立させるために特殊構造の3軸台車が採用され、国鉄では初めて動軸数が5軸になりました。国鉄末期の1987年、485系特急型電車にて熊本まで運転されていた特急有明号を当時非電化だった豊肥本線水前寺駅まで直通する事となり、そのための牽引機として抜擢されたのがDE10-1755です。同機は485系にイメージを合わせるためクリーム4号に赤2号の帯の国鉄特急色に塗り替えられました。1988年からは783系が乗り入れるようになりましたが、DE10-1755は引き続き国鉄特急色のまま使用されました。1994年、機関車牽引による特急有明号の水前寺直通は終了しました。2024年現在も同機は活躍中ですが、他のJR九州所属機と同様の黒色塗装に変更されています。●※メーカーより正式な発売月は発表されておりません。今後変更の可能性がございますことをご了承下さい。●動力付き●多くのご要望にお応えし、2005年11月に発売したA1083 DE10-1755＋485系セットから国鉄特急色のDE10のみを単独発売●客車や検測車の牽引にもお使いいただけるよう、動力を搭載●前面手すりやキャブ、台車形状など、1755号機のディテールを出来る限り再現●「有明」ヘッドマーク付属●ヘッドライト点灯。 ※ON-OFFスイッチは搭載しません●※ 部品共用のため一部実車とは異なります●メーカー：マイクロエース●商品番号：A1441●スケール：Nゲージ【こちらの商品はご予約品です！ 】ご予約される方は予約注文の注意事項を必ず確認ください。

1960年代に入り特急列車の食堂車の体質改善がある程度進行したことから、急行列車のあらたな食堂車のあり方が模索され、軽食堂やサロン室といったコンセプトで1962年に登場したのがオシ16です。車体中央片側にキッチンを置いた前後対称の食堂車としては前例の無い設計で、キッチンに面した部分はビュッフェ、それ以外の部分は窓側へ向いたカウンタースタイルとサロン室風の食堂となり、色彩を含めたインテリアデザインや、電気コンロ以外の電子レンジやアイスクリームストッカーなどの電化装備品でも先進的かつ意欲的な試みが注目を集めました。合計で6両が旧型客車の台枠に新造車体を載せるかたちで改造され、電気暖房を搭載していない0番代3両は台車がTR47で主に東海道・山陽本線の夜行急行「彗星」「銀河」「瀬戸」などで活躍する姿が見られましたが、サービス人員不足の面から1972年3月を以て引退、わずか10年余りの使命を終えました。製品は登場当初の、ぶどう色2号をまとった姿を再現しています。●※メーカーより正式な発売月は発表されておりません。今後変更の可能性がございますことをご了承下さい。●動力なし●A8544（2004年6月出荷）以来、20年ぶりにぶどう色のオシ16が登場●落成後間もない姿の0番代、TR47台車を装着●各種標記の位置、サイズを見直し●検査標記は「37-3 高砂工」を印刷●メーカー：マイクロエース●商品番号：A9336●スケール：Nゲージ【こちらの商品はご予約品です！ 】ご予約される方は予約注文の注意事項を必ず確認ください。

関西地区の東海道・山陽本線では1960年代後半から、関西本線でも1973年の電化開業以来、長らく113系が主に快速電車として活躍してきました。関西本線の113系はパールホワイトを基調に春日大社の鳥居に因んだと言われる朱色の帯を巻いた専用塗装で6両編成を組み20年近く活躍しました。後継となる221系の快速電車への投入に伴い快速運用から撤退しますが、奈良線、桜井線、和歌山線などの支線用の4両編成は残存し、1991年からは同様に221系投入に伴って余剰となった網干電車区の冷房改造・延命工事施工済の車両転入により接客グレードの向上が図られました。本製品のモチーフは1991年秋季以降に見られた奈良電車区NL407編成で、両先頭車で異なるヘッドライト形状や冷房改造の形態など、バラエティに富んだ網干電車区当時の陣容をベースに伝統の関西線快速色に装いを変えた特徴ある姿を再現しています。1994年以降は各支線への221系進出や運用の見直しなどによって赤帯を巻いた113系は余剰となり、一部は福知山線、山陰本線における応援運用や関空特急「はるか」運転開始前の訓練運転への充当も見られましたが程なく消滅しました。●※メーカーより正式な発売月は発表されておりません。今後変更の可能性がございますことをご了承下さい。●動力付き●A9571（2023年8月出荷）の先頭車を基にしたバリエーション製品●延命工事・冷房改造を受けた後で1991年より網干電車区から転入した4両編成のグループ●メーカー：マイクロエース●商品番号：A9586●スケール：Nゲージ【こちらの商品はご予約品です！ 】ご予約される方は予約注文の注意事項を必ず確認ください。

北海道向けのDD51のうち、JR貨物に継承された国鉄色とA更新色を製品化いたします。DD51は昭和37年（1962）から649両が製造された、国鉄を代表する本線用ディーゼル機関車です。北海道を含む降雪地帯向けには旋回窓が特徴のA寒地仕様が配備されました。JR貨物に継承された北海道地区の車両のうち、老朽化した部品のみを更新した車両は青い車体に前面がクリーム色のA更新色と呼ばれ、平成16年（2004）以降に登場しました。北海道地区のJR貨物所属機は、晩年は鷲別機関区に集結し、平成26年（2014）に後継のDF200に任を譲り、全車引退しました。●動力付き ●平成15年（2003）に登場した1165号機をプロトタイプに製品化 ●青い車体に前面がクリーム色の塗色を美しく再現 ●フライホイール付動力ユニット採用で、安定した走行が可能 ●ヘッドライト点灯（電球色LED採用） ●アーノルドカプラー標準搭載。交換用ナックルカプラー付属 ●メーカー：KATO(カトー) ●商品番号：7008-J ●スケール：Nゲージ

SEARCH WORD：鉄道模型 エイチオーゲージ エッチオーゲージ 電車模型 列車模型 モデル セット キット ジオラマ リアル 車両 tomix トミックス商品概要：ED79形は1988年開通の青函トンネルで使用される機関車として、ED75-700形にトンネル内の連続勾配と高速化に対応した改造と、青函トンネル用の保安装置を搭載して登場しました。 0番代は21両が存在し、青森-函館間を通過する旅客列車と貨物列車の双方で使用されましたが、2006年に貨物運用から撤退し、2016年の北海道新幹線開通で全機引退しました。 ■Hゴムがグレーだった時代のED79形を再現 ■金属製パンタグラフ装備、金属製手すり等部品取付済みのプレステージモデル ■区名札は｢青函｣印刷済 ■JRマーク印刷済み ■ガイシパーツは白色で再現 ■Hゴムはグレーで再現 ■ヘッドライトは電球色LEDによる点灯、ON-OFFスイッチ付 ■車番は選択式で印刷済みエッチングプレート付属 ■メーカーズプレート・エンド標記はエッチング板付属でユーザー取付 ■ATSや検査標記などの車体標記は印刷済 ■印刷済みヘッドマーク付属(カシオペア・北斗星・日本海・海峡) ■通電端子は屋根を取り外して使用 ■通過カーブはR600ミリ以上(S字除く) ■ ・パンタグラフ・各種手すり・ワイパー・解放テコ・信号炎管・エアホース・ジャンパ栓 ■ ・台車ステップ商品仕様：■メーカー：トミーテック■JANコード：4543736525103■商品名：HOゲージ ED79-0形 Hゴムグレー・プレステージモデル 鉄道模型 ディーゼル機関車 TOMIX TOMITEC■型番：HO-2510■ブランド：TOMIX■シリーズ：HOゲージ■製品内容：ED79-0(プレステージ)■付属品：●ランナーパーツ：ヘッドマーク ●ランナーパーツ(エッチング)：ナンバープレート ●ランナーパーツ(エッチング)：メーカーズプレート、エンド標記■著作権：JR北海道商品化許諾済■注意：※掲載している写真は試作品（製品と仕様が一部異なる）の場合があります。※レールは付属しません。※商品概要、仕様、サービス内容及び企業情報などは商品発表時点のものです。※最新の情報に関しましては、メーカーサイトをご覧ください。※発売前予約商品についてはメーカーの商品製造数により納期が遅れる場合やご注文キャンセルをお願いする場合がございます。

従来物流を支えていたのは国鉄の貨物列車でしたが、非効率的な車扱貨物列車に代わる新方式として1950年代末より導入されたのがコンテナ輸送です。輸送単位をコンテナ1個単位とし、高性能なコンテナ専用貨車による高速輸送や線路から離れた遠方にもトラックで簡単に集配出来る柔軟さにより貨物輸送に新風を吹き込みました。1959年にコンテナ専用貨車の第一弾として製造されたのがデッキ無しのチキ5000及びデッキ付きのチキ5500（後に「チキ」から「コキ」に改称）で小型の第一種コンテナを5個積載可能です。車体色は従来の貨車とは異なるとび色が採用され、最高速度85km/hでの運行が可能でした。コキ5000は1960年代にデッキが取り付けられコキ5500に編入されました。コキ5500は1970年まで製造されましたが、直後に後継のコキ50000と共に大型の第二種コンテナが導入されると、コキ5500も車体はそのままに第二種コンテナ4個積へと改造されました。1988-1989年にコキ50000と同様の最高速度95km/hで走行可能な様にブレーキ装置を改造したのがコキ45500番代です。TR216A台車を履くコキ5500形の最後期ロットから218両が改造されました。識別のために側面に青色の細帯が巻かれている事が特徴です。●※メーカーより正式な発売月は発表されておりません。今後変更の可能性がございますことをご了承下さい。●動力なし●最高速度向上が図られ青帯が巻かれた45500番代を製品化。TR216A台車装備●コンテナ大型化により5個積から4個積に改造された後の姿●JR化後、1990年代の車両やコンテナと共にお楽しみいただけます●※部品共用のため、一部実車と異なります●※本製品に動力車は含まれません。走行には別途機関車が必要です●※コンテナは付属しません●メーカー：マイクロエース●商品番号：A3154●スケール：Nゲージ【こちらの商品はご予約品です！ 】ご予約される方は予約注文の注意事項を必ず確認ください。

マイクロエースCタイプ小型機関車シリーズに新バリエーションモデルが登場します機関車単機での走行、お好きな車両を連結して楽しみ方はあなた次第！ライトは点灯しませんCタイプ機関車による車両牽引の目安は、平坦線で6両、4％勾配で2両です小型単品プラケース入り●動力つき●DD12をイメージした小型フリータイプ機関車●ライト非点灯●メーカー：マイクロエース●商品番号：A1045●スケール：Nゲージ

マイクロエースCタイプ小型機関車シリーズに新バリエーションモデルが登場します機関車単機での走行、お好きな車両を連結して楽しみ方はあなた次第！ライトは点灯しませんCタイプ機関車による車両牽引の目安は、平坦線で6両、4％勾配で2両です小型単品プラケース入り●動力つき●DD12をイメージした小型フリータイプ機関車●ライト非点灯●メーカー：マイクロエース●商品番号：A1045●スケール：Nゲージ

京葉臨海鉄道は日本初の臨海鉄道として設立され1963年に臨海本線が開業し、京葉臨海工業地帯の貨物輸送を担っていますKD55形のうち103号機は元国鉄DD13形譲受車のエンジンを換装した車両で臨海本線で貨物列車のけん引に活躍しています同車はキャブ前面に監視カメラが取り付けられるなど、国鉄DD13形とは異なる姿となっているのが特徴です●動力付き ●青色をベースとした塗装の車体を再現 ●キャブに取り付けられたカメラは別パーツ付属 ●社紋 メーカーズプレートは印刷済み ●ナンバープレートは別パーツ付属｢KD55-103 12｣ ●（KD55-12は本製品とは一部形状が異なります） ●ヘッドライトは常点灯基板装備 ●ヘッドライトは電球色LEDによる点灯 ●フライホイール付動力、グレー台車枠、銀色車輪採用 ●ダミーカプラー、自連形TNカプラー付属 ●ミニカーブレール走行可能 ●メーカー：TOMIX(トミックス) ●商品番号：8616T ●スケール：Nゲージ

JR東日本では新在直通区間の除雪用として当時余剰となっていたDD51形ディーゼル機関車とDE15形の複線用ラッセルヘッドを組み合わせ、1435mmに改軌したDD18を登場させました。当初は山形新幹線用として1991年に2台が改造された後、秋田新幹線の開業に際して1996年に新たに3台目が改造され、それぞれ冬季の安定した運行を支えました。後継となる除雪機械の導入により3号機は2007年に引退しました。国鉄の生み出した本線用傑作ディーゼル機関車であるDD51の創成期にはさまざまな試行錯誤が行われており、趣味的に興味深い形態変化を伴っていました。3次型として製造された5号機から19号機までのグループは2号機から4号機までの2次型をベースに中間台車の空気バネ化による可変軸重対応や燃料タンクの容量増加などの改良が行われたグループです。18号機は1964年に盛岡機関区に新製配置、1966年からは吹田第一機関区を根城に城東線や福知山線など近畿地区で活躍が見られましたが1985年に引退しました。 ●動力つき ●DD18をラッセルヘッド付で製品化 ●運転室のHゴムが黒色化された後の姿 ●※部品共用のため一部実車と異なります ●メーカー：マイクロエース ●商品番号：A8506 ●スケール：Nゲージ

九州に配置されていたDD51形はナンバープレート部分がオレンジ色となっていたことや、一部の車両でデッキ部にお椀型ヘッドマークの取付に対応したヘッドマークステーが設置されていたのが特徴でした肥薩線や筑豊本線などで使用されましたが貨物 客車列車の減少により数を減らし、JRに継承された車両は1両を除きJR貨物の所属となりました●ハイグレード（HG）仕様 ●お椀型ヘッドマーク ヘッドマークステーパーツを新規製作で再現 ●ヘッドマークはお椀型の｢あかつき｣2個付属 ●前面デッキ部手すりは中央部が直線の形状を再現 ●Hゴムはグレーで再現 ●ナンバープレートが朱色の姿を再現 ●ナンバープレートは別パーツ付属｢DD51-1028 1029 1030 1031｣ ●運転席屋根上に扇風機カバーのある姿を再現 ●ホイッスル、列車無線アンテナは別パーツ付属 ●ATS車上子パーツ付属 ●ヘッドライトは常点灯基板装備、ON-OFFスイッチ付 ●ヘッドライトは電球色LEDによる点灯 ●フライホイール付動力、黒色台車枠、黒色車輪採用 ●ダミーカプラー 自連形TNカプラー付属 ●M-13モーター採用 ●メーカー：TOMIX(トミックス) ●商品番号：2248 ●スケール：Nゲージ

DE10形は支線や貨車の入換などで使用する汎用ディーゼル機関車として1966年に登場しました国鉄時代に九州で使用されていた車両はヘッドライト間の白帯が省略されていたのが特徴で、後に本州へ移動した車両もこの塗装が引き継がれていましたJR貨物が所有する車両の一部は2000年代に入り更新工事が実施され、合わせて赤を基調とした塗装へと変更され現在も活躍しています●動力付き●ヘッドライトは常点灯基板装備、ON?OFFスイッチ付●ヘッドライトは電球色LEDによる点灯●運転室シースルー表現●ダミーカプラー 自連形TNカプラー付属●M?13モーター採用●ミニカーブ走行可能●更新工事で赤色塗装となった姿を再現●運転室窓ワイパー装備でスノープロウ非装備の姿を再現●ナンバープレートは別パーツ付属「DE10-1165 1189 1581 1614」●JRFマーク印刷済み●フライホイール付動力、グレー台車枠、銀色車輪採用●メーカー：TOMIX(トミックス)●商品番号：2244●スケール：Nゲージ

名古屋臨海鉄道は名古屋臨海工業地帯の拡大に伴う貨物輸送量の増加に対応するため1965年に開業した臨海鉄道です東海道本線笠寺駅と東港駅を結ぶ東港線、東港駅と名古屋南港駅を結ぶ南港線が新設されたほか、戦前より存在した名鉄築港線に接続する貨物線が名古屋臨海鉄道に移管のうえ、昭和町線 汐見町線 東築線となりました現在は東港線 南港線がコンテナ輸送と石灰石輸送を中心に使用されているほか、東築線は新車搬入などの際に不定期で使用されています昭和町線 汐見町線は主に化成品や石油類の貨物輸送に使用されましたが輸送の終了により現在は休止路線となっていますND552形は開業時に登場した機関車で、自社発注車と元国鉄DD13形の譲受車両が存在します3号機は自社発注機ながら後年車体などがDD13形のものと交換されておりヘッドライトが2灯になるなど国鉄DD13形後期型と同じ外観となっていました3号機は東港駅を中心とした名古屋臨海鉄道の各路線の他、名古屋貨物ターミナル駅での入換作業に使用されました15号機は元国鉄DD13形を譲受した車両で、3号機などとともに名古屋貨物ターミナル駅での入換に使用され、HD300形導入後も2022年まで使用されました●動力付き ●社紋 メーカーズプレートは印刷済み ●ナンバープレートは別パーツ付属｢ND552-3 12 15 17｣ ●ヘッドライトは常点灯基板装備 ●ヘッドライトは電球色LEDによる点灯 ●フライホイール付動力、黒色台車枠、黒色車輪採用 ●ダミーカプラー、自連形TNカプラー付属 ●ミニカーブレール走行可能 ●国鉄色に準じた塗装の車体を再現 ●国鉄DD13形300番代とは異なるテールライトの形状を再現 ●メーカー：TOMIX(トミックス) ●商品番号：8613T ●スケール：Nゲージ

アメリカ形車両において、Nスケールでは初の通勤形車両です。MP36PHディーゼル機関車は、2003年から製造が開始された、最新鋭の通勤客車牽引用ディーゼル客車です。近-中距離輸送を主要用途とし、バイレベル客車と連結しプッシュプル運転を行う姿は大変迫力があります。 ●MP36PHディーゼル機関車：2003年から製造が開始された、最新鋭の通勤客車牽引用ディーゼル機関車です。●機関車として先頭に立つだけではなく、推進運転を行います。推進運転（バック運転）時にはテールライトが点灯します。●コーチ：輸送人員アップのための2階建構造の座席車です。●キャブコーチ：終着駅で機回しを不要とするための、運転台付客車です。ゼブラ柄側は、推進運転ができるよう、ヘッドライトを装備。●最後尾になった際はテールライトが点灯します。 ●メーカー：ホビーセンターKATO ●商品番号：106-8701 ●スケール：Nゲージ

DD51形はディーゼル機関車の標準型として1962年に登場し、四国を除く全国各地で活躍しましたJR北海道の所有したDD51形は寝台特急｢北斗星｣の運行開始に合わせて青色に金の星マークが入った塗装に変更されました｢北斗星｣をはじめとした客車列車けん引を中心に活躍しましたが2016年の寝台特急｢カシオペア｣と急行｢はまなす｣の廃止により引退しましたDD51形は製造年次により形態が変化しており、運転席屋根上の扇風機カバーの有無や側面フィルター形状に様々なバリエーションが存在します●動力付き ●ハイグレード（HG）仕様 ●2006年頃の北斗星色の姿を再現 ●前面デッキ部手すりは中央部が湾曲した形状を再現 ●屋根上のベンチレーターがSG煙突の横に配置された姿を新規製作で再現 ●デッキ部ステップは最下段が広くなった形状を新規製作で再現 ●列車無線アンテナがキャブ前面にある車両を再現 ●Hゴムは黒色で再現 ●印刷済みヘッドマーク｢北斗星 カシオペア はまなす ●トワイライトエクスプレス｣付属 ●ヘッドマークステーパーツ付属 ●ナンバープレートは別パーツ付属｢DD51-1137 1138 1141 1148｣ ●ヘッドライトは常点灯基板装備、ON-OFFスイッチ付 ●ヘッドライトは電球色LEDによる点灯 ●ホイッスル、列車無線アンテナは別パーツ付属 ●ATS車上子パーツ付属 ●フライホイール付動力、黒色台車枠、黒色車輪採用 ●ダミーカプラー 自連形TNカプラー付属 ●M-13モーター採用 ●メーカー：TOMIX(トミックス) ●商品番号：2251T ●スケール：Nゲージ

従来物流を支えていたのは国鉄の貨物列車でしたが、非効率的な車扱貨物列車に代わる新方式として1950年代末より導入されたのがコンテナ輸送です。輸送単位をコンテナ1個単位とし、高性能なコンテナ専用貨車による高速輸送や線路から離れた遠方にもトラックで簡単に集配出来る柔軟さにより貨物輸送に新風を吹き込みました。1959年にコンテナ専用貨車の第一弾として製造されたのがデッキ無しのチキ5000及びデッキ付きのチキ5500（後に「チキ」から「コキ」に改称）で小型の第一種コンテナを5個積載可能です。車体色は従来の貨車とは異なるとび色が採用され、最高速度85km/hでの運行が可能でした。コキ5000は1960年代にデッキが取り付けられコキ5500に編入されました。コキ5500は1970年まで製造されましたが、直後に後継のコキ50000と共に大型の第二種コンテナが導入されると、コキ5500も車体はそのままに第二種コンテナ4個積へと改造されました。初期型であるコキ5500-コキ6273は側面の縦方向に補強が多数取り付けられ、以降の車両とはイメージが異なります。コンテナ4個積みに改造された後、一部はJR貨物所有となり、JR世代のコンテナを運搬する光景が見られました。●※メーカーより正式な発売月は発表されておりません。今後変更の可能性がございますことをご了承下さい。●動力なし●側面のリブが多いコキ5500初期型。当初よりコキ5500として製造されたグループを製品化●コンテナ大型化により5個積から4個積に改造された後の姿●1980-1990年代の車両やコンテナと共にお楽しみいただけます●※部品共用のため、一部実車と異なります●※本製品に動力車は含まれません。走行には別途機関車が必要です●※コンテナは付属しません●メーカー：マイクロエース●商品番号：A3153●スケール：Nゲージ【こちらの商品はご予約品です！ 】ご予約される方は予約注文の注意事項を必ず確認ください。

2010年12月のダイヤ改正で東北新幹線が全線開業しました。それに合わせて「スーパー白鳥」の増発と運転区間が函館-新青森に変更されました。この際6連・2連各1本が必要になり6連1本は789系を新製しましたが、2連1本は余剰となっていた785系を改造しました。主な改造内容はクモハ785の運転台を撤去し中間車化、後位側の客用ドアの撤去、クハ784に青函トンネル用ATCの取付とパンタグラフをシングルアームへ取り換え、室内の更新などです。その後、2016年3月の北海道新幹線開業で「スーパー白鳥」が廃止となり789系の一部は他線区へ転用されましたが、785系は転用されず引退しました。●※メーカーより正式な発売月は発表されておりません。今後変更の可能性がございますことをご了承下さい。●動力なし●各標記はA7221/7222・785系スーパーホワイトアローと同様に再作成し見直し●クハ784屋根上の碍子（がいし）の一部は緑色で再現●このセットに動力車は含まれません。走行には別途動力車が必要です●メーカー：マイクロエース●商品番号：A7220●スケール：Nゲージ【こちらの商品はご予約品です！ 】ご予約される方は予約注文の注意事項を必ず確認ください。

紀州鉄道の前身、御坊臨港鉄道は1931年に御坊駅-紀伊御坊駅間1.8kmで営業運転を開始、1972年に紀州鉄道にかわり、現在の路線は御坊駅-西御坊駅間2.7kmの日本有数の超ミニ鉄道です。DB158ディーゼル機関車は、戦後に導入された八幡製鉄所15t Bタンクを石炭高騰のため、燃料効率の良いディーゼル機関車に改造を企画、実績のある森製作所が1951年に製作しました。製品は特徴的なジャック軸仕様の動力ユニット。パーツ選択により各年代の仕様を再現できます。また、実感的な5mm小径車輪を使用しました。1950年代後半の車体色が緑の中期仕様です。●メーカー：津川洋行 ●商品番号：14051 ●スケール：Nゲージ

DE10形ディーゼル機関車は、ローカル線における貨客列車の牽引や入換用途を目的としたいわゆるロード スイッチャーとして、国鉄が1966(昭和41)年から1978(昭和53)年にかけて製造したディーゼル機関車です。製造から40年以上が経過した近年は電気式ディーゼル機関車やハイブリッド機関車への置き換えが進んでいます。製品のモデルとなったのは東武鉄道に譲渡された1099号機で、DL「大樹」牽引機として14系客車を牽引するほか、SL「大樹」補機としても使用されます。ユーザー取付部品として譲渡前から取り付けられている列車無線アンテナの他、譲渡に合わせて新たに取り付けられた逆L字型の無線アンテナとヘッドマークが付属します。●動力付き ●最小走行半径はR95 ●メーカー：ロクハン ●商品番号：T012-10 ●スケール：Zゲージ

DE10形ディーゼル機関車は、ローカル線における貨客列車の牽引や入換用途を目的としたいわゆるロード スイッチャーとして、国鉄が1966(昭和41)年から1978(昭和53)年にかけて製造したディーゼル機関車です。製造から40年以上が経過した近年は電気式ディーゼル機関車やハイブリッド機関車への置き換えが進んでいます。製品のモデルとなったのは東武鉄道に譲渡された1099号機で、DL「大樹」牽引機として14系客車を牽引するほか、SL「大樹」補機としても使用されます。ユーザー取付部品として譲渡前から取り付けられている列車無線アンテナの他、譲渡に合わせて新たに取り付けられた逆L字型の無線アンテナとヘッドマークが付属します。●動力付き ●最小走行半径はR95 ●メーカー：ロクハン ●商品番号：T012-10 ●スケール：Zゲージ