【ヤマハ純正部品】 ロワ-ユニツトアセンブリ 代替品番 6AW-45300-32-8D 船外機　350馬力　F350AETU YAMAHA Genuine Partsロワ-ユニツトアセンブリ 代替品番 6AW-45300-32-8D 船外機　350馬力　F350AETU YAMAHA Genuine Parts◇以下ご確認の上ご注文ください。
◇※画像はイメージとなります。
※必ず部品番号や自分の車種への適合をお客様で確認の上ご購入ください。
※車種名や車種コードがあってもすべての年式で取付できるわけではありません。
車体と年式も含めて車体番号でご自身で適合をご確認ください。
※商品の仕様と型番は予告なく変更される場合があり、代替品番で出荷する場合があります。
※個人でのお取付についてはメーカー保証対象外となります。
取付は各メーカーの正規取扱店で行ってください。
ご自身で取り付けた場合は保証対象外となります。
商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。
商品及び品番は予告なく変更が行われる事がございます。
【ご注文の際の注意事項】●適合・取付・ご使用は、お客様にて判断の上お願い致します。
●品切・完売の場合がございますので、受注後に発送予定をご連絡させて頂きます。
●画像はイメージとなりますので商品とは色・デザインが異なる場合があります。
●商品ご到着時に必ず製品に不具合が無いか確認を行ってください。
配送時の破損や製品不具合の場合は、必ず商品ご到着より3日以内にご連絡お願い致します。
それ以降にご連絡頂いた場合はご対応出来ない場合がございます。
●当店では、商品不良・誤商品発送以外の理由での商品の交換または返品はできません。
●お客様のご都合によるキャンセル・交換・返品は一切お受けできませんのであらかじめご了承の上ご注文ください。
●お電話、メールにてお問い合わせ頂きましても、お客様都合のキャンセル・返品・交換の対応はすべてお断りさせて頂いております。
●通信販売には法律上、クーリングオフの規定はございません。
　ご注文は慎重にお願い致します。
※※こちらの商品はお取り寄せ品となります※※メーカーの在庫状況や商品によっては発送までにお時間を頂く場合がございます。
メーカーの在庫も完売している場合がございます。
その際はキャンセルをさせていただく場合がございます、予めご了承ください。

【ヤマハ純正部品】 ロワ-ユニツトアセンブリ 代替品番 6AW-45300-21-8D 船外機　350馬力　F350AETU YAMAHA Genuine Partsロワ-ユニツトアセンブリ 代替品番 6AW-45300-21-8D 船外機　350馬力　F350AETU YAMAHA Genuine Parts◇以下ご確認の上ご注文ください。
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【ヤマハ純正部品】 クランクケ-スアセンブリ 品番 6AW-15100-04 船外機　350馬力　FL350AETU YAMAHA Genuine Partsクランクケ-スアセンブリ 品番 6AW-15100-04 船外機　350馬力　FL350AETU YAMAHA Genuine Parts◇以下ご確認の上ご注文ください。
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【ヤマハ純正部品】 ロワ-ユニツトアセンブリ 代替品番 6AX-45300-21-8D 船外機　350馬力　FL350AETU YAMAHA Genuine Partsロワ-ユニツトアセンブリ 代替品番 6AX-45300-21-8D 船外機　350馬力　FL350AETU YAMAHA Genuine Parts◇以下ご確認の上ご注文ください。
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【SP武川(TAKEGAWA)】 【4514162292037】 01-00-1805 スーパーヘッド4V+Rコンプリートエンジン181cc(DRY)■ 対応車種モンキー125(JB02) :モンキー125(JB02-1000001 )モンキー125(タイモデル)(MLHJB02)の場合、本製品のご注文はお受けできません。
■ 詳細インテーク/エキゾーストバルブを各2本ずつにすることでバルブカーテン面積を拡大し、高い吸排気効率を実現しました。
4バルブ化に伴う、センタープラグ化、バルブ挟み角、燃焼室形状、ポート形状のバランスを図り設計されたオリジナルヘッド形状の為、ノーマルヘッドでは得る事が出来ない高出力を実現しました。
燃焼室はNC加工により、高精度に仕上げています。
スーパーヘッド4V+Rシリンダーヘッドの表面には、無塗装の “シルバー” を採用。
バルブ径　IN:25mm×2 / EX:21.5mm×2　バルブステムシャフト径:IN、EX共に4.5mm不等ピッチバルブスプリングを採用することで、高回転時のサージングを防止します。
アルミ鍛造ローラーロッカーアームを採用カムシャフトとの摩擦抵抗を低減し、スムーズな動作を実現します。
オートデコンプレッションカムシャフト(標準10/10Dカムシャフト)セルモーターに負担をかけず、スムーズなエンジン始動が可能。
オプショナルパーツ:15/15Dカムシャフト中高回転域の出力性能が向上します。
インスペクションブリーザーカバーが付属している為、別途オイルキャッチタンクキットをご購入頂くことで、エンジンの内圧力を逃がすことが出来ます。
インスペクションブリーザーカバー、インスペクションカバー、L.シリンダーヘッドサイドカバーはすべてアルミダイカスト製バレル研磨仕上げ■ 注意事項■シリンダーシリンダーは耐久性、気密性、放熱性に優れたオールアルミ製セラミックメッキシリンダーを採用。
表面無塗装オイル取出し口が装備され、オイルクーラーへのオイル取出しが行えます。
コンプリートエンジンの場合、このオイル取出し口を使用し、オイルラインホースにてスペシャルクラッチカバーとシリンダーを接続しております。
これにより、シリンダーヘッド側に流れるオイルラインをオイルエレメント経由に変更しています。
■ハイコンプピストン (圧縮比12.5:1を採用)高性能と耐久性を追求したピスン。
ピストントップはNC加工により、高精度に仕上げています。
■強化クランクシャフト(X断面形状コンロッド採用)X断面形状コネクティングロッドを採用することで、高強度と共に軽量化を実現します。
これにより、ノーマルクランクシャフトに比べ、大幅な強化仕様となり、高排気量のコンプリートエンジンに対応します。
軽量化と共に充分な強度を確保し、座屈応力の拡散とネジれ剛性が大幅に向上します。
表面はショット仕上げダイハードαカムチェーン 88L採用■ビッグスロットルボディーキットスーパーヘッドの性能を最大限に引出し、高回転域までストレス無く回るエンジン特性をお楽しみ頂けます。
ボア径:Φ34　エアフィルターキット(ビッグスロットルボディー用):表面積の増大により、高い吸入効率を得ることが出来ます。
ブローバイユニオン付きビッグスロットルボディー装着に伴い、コンプリートエンジンに付属の大容量インジェクタへ変更します。
機能性に優れたスペシャルクラッチカバーにハイエンドクラッチユニットを採用したスペシャルクラッチキットを装備。
■スペシャルクラッチカバー詳細アルミダイカスト製R.クランクケースカバーを採用。
表面は無塗装のシルバー。
コンプリートエンジンの場合、クラッチカバーはワイヤー式のみの設定となります。
ワイヤー式はアルミ鍛造クラッチカバーに軽くスムーズな操作で定評のあるラック&ピニオン方式を採用。
アルミ鍛造クラッチカバーの表面にはショットブラストを施しています。
■オイルエレメント内蔵オイル内にあるスラッジや金属摩耗粉などをろ過します。
オイルエレメントはカートリッジ式ペーパータイプ■オイルスルーナット　大幅な軽量化が可能!!遠心オイルフィルター約1069g → オイルスルーナット約123g付属のオイルスルーナットに交換することで、クランクシャフトに負担をかけるノーマル遠心オイルフィルターを取外すことが出来ます。
これにより、クランクシャフトにかかる重量を約1069gから約123gに変更出来、大幅な軽量化が可能になります。
又、クランクシャフトへの負担が軽減されることで、エンジンレスポンスが向上します。
■オイルレベル確認窓、大型フィラーキャップ採用■オイル取出し口　カバー本体より直接オイルクーラーへのオイル取出しが行えます。
SP武川では、スペシャルクラッチカバー装着車用オイルクーラーキットがあります。
WEBカタログをご覧下さい。
■特許取得構造　サーモスタット取付け部とオイルライン構造弊社製オイルクーラーキット(クラッチカバーからオイルを取出す仕様)を装着された場合に別売サーモスタットユニットを装着することで、オーバークールを防止することが出来ます。
※必ず、弊社製オイルクーラーキットの同時装着が必要です。
■新機構　シリンダーヘッド側に流れるオイルラインをオイルエレメント経由に変更コンプリートエンジンに装備されているオイルラインホースにより、ヘッド側に流れるオイルもオイルエレメントを通過することが出来ます。
これにより、オイルスラッジなどによるエンジンダメージを防止します。
■スペシャルクラッチインナーキット TYPE-R 詳細6ディスク(スリッパークラッチ無し)仕様クラッチアウターなどの回転部分を小径化する事でオイル拡散によるロス馬力の減少や、更なるレスポンスの向上と回転マス重量の軽減を実現し、エンジンパワーを無駄無く伝達します。
ケブラー配合フリクションディスク5枚と、ジャダーフリクションディスク1枚使用による6ディスク化を実現。
これにより、発進時のジャダーを軽減すると同時にクラッチ容量がアップし、ハイパワーエンジンに対応します。
コンプリートエンジンの場合、クラッチの構造はスリッパークラッチ無しのみの設定となります。
ダンパー内蔵プライマリドリブンギアクラッチ接続時、ギア等のショック軽減を図り、ラバーダンパーを内蔵。
クラッチスプリング耐疲労性に優れ、安定したクラッチフィールを実現。
■TAF5速クロスミッションキット(1速:2.333　2速:1.684　3速:1.272　4速:1.040　5速:0.923)TAF5速クロスミッションを装着することで、エンジン回転数のパワーバンドをキープしながらスムーズに加速することが出来ます。
弊社製ボアアップキットを装着した場合にもトルクフルな出力特性をそのままにご使用頂けます。
本製品は各ギアの移動量をショートストローク化することで歯幅を確保し、耐久性を向上しております。
■クランクシャフトサポートアダプター(特許取得構造)クランクシャフトジャーナル部を3点支持から4点支持に変更し、高回転域に起こるクランクシャフトの振れを抑え、クランクシャフトの耐久性を高めます。
■スーパーオイルポンプ最適なオイル吐出量を求め、ノーマルから約35%増加を採用。
プレートの厚みを増し、ボディーとプレートを結合するボルト数を増やすことで、オイルポンプ本体の強度を高めています。
■スーパーカムチェーンテンショナーカムチェーンへの追従性と適切なテンションを保ちます。
超々ジュラルミン材を精巧に削り出し、表面に硬質アルマイトを施しています。
■マグネット付きドレンボルト(シルバー)ドレンボルト本体はアルミ材を精巧に削り出し、表面にカラーアルマイトを施しています。
エンジンオイルに混ざった鉄粉をドレンボルトに設けたマグネットが強力な磁力で吸着します。
これにより、オイル内にある鉄粉が減少し、エンジンオイル本来の安定した潤滑性能を発揮することが可能となります。
更に弊社製アルミドレンボルトには、脱落防止としてワイヤーロックが行えるワイヤーロック穴と弊社製スティック温度センサー差込穴を備えております。
スティック温度センサーの取付けが可能なことで、弊社製コンパクトLEDサーモメーター(スティック温度センサー付き)、又はサーモメーター付き各種メーターを別途ご購入頂くことでドレンボルト部での温度を計測することが出来ます。
商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。
商品及び品番は予告なく変更が行われる事がございます。
【ご注文の際の注意事項】●適合・取付・ご使用は、お客様にて判断の上お願い致します。
●品切・完売の場合がございますので、受注後に発送予定をご連絡させて頂きます。
●画像はイメージとなりますので商品とは色・デザインが異なる場合があります。
●商品ご到着時に必ず製品に不具合が無いか確認を行ってください。
配送時の破損や製品不具合の場合は、必ず商品ご到着より3日以内にご連絡お願い致します。
それ以降にご連絡頂いた場合はご対応出来ない場合がございます。
●当店では、商品不良・誤商品発送以外の理由での商品の交換または返品はできません。
●お客様のご都合によるキャンセル・交換・返品は一切お受けできませんのであらかじめご了承の上ご注文ください。
●お電話、メールにてお問い合わせ頂きましても、お客様都合のキャンセル・返品・交換の対応はすべてお断りさせて頂いております。
●通信販売には法律上、クーリングオフの規定はございません。
　ご注文は慎重にお願い致します。
※※こちらの商品はお取り寄せ品となります※※メーカーの在庫状況や商品によっては発送までにお時間を頂く場合がございます。
メーカーの在庫も完売している場合がございます。
その際はキャンセルをさせていただく場合がございます、予めご了承ください。

【SP武川(TAKEGAWA)】 【4514162292013】 01-00-1753 スーパーヘッド4V+Rコンプリートエンジン181cc(DRY)■ 対応車種GROM(JC61-1300001 /JC75) :GROM(JC61-1300001 ):GROM(JC75-1000001 )※MSX125SFの場合、本製品のご注文はお受けできません。
■ 詳細インテーク/エキゾーストバルブを各2本ずつにすることでバルブカーテン面積を拡大し、高い吸排気効率を実現しました。
4バルブ化に伴う、センタープラグ化、バルブ挟み角、燃焼室形状、ポート形状のバランスを図り設計されたオリジナルヘッド形状の為、ノーマルヘッドでは得る事が出来ない高出力を実現しました。
燃焼室はNC加工により、高精度に仕上げています。
スーパーヘッド4V+Rシリンダーヘッドの表面には、ブラック塗装を採用。
バルブ径　IN:25mm×2 / EX:21.5mm×2　バルブステムシャフト径:IN、EX共に4.5mm不等ピッチバルブスプリングを採用することで、高回転時のサージングを防止します。
アルミ鍛造ローラーロッカーアームを採用カムシャフトとの摩擦抵抗を低減し、スムーズな動作を実現します。
オートデコンプレッションカムシャフト(標準10/10Dカムシャフト)セルモーターに負担をかけず、スムーズなエンジン始動が可能。
オプショナルパーツ:15/15Dカムシャフト中高回転域の出力性能が向上します。
インスペクションブリーザーカバーが付属している為、別途オイルキャッチタンクキットをご購入頂くことで、エンジンの内圧力を逃がすことが出来ます。
インスペクションブリーザーカバー、インスペクションカバー、L.シリンダーヘッドサイドカバーはすべてアルミダイカスト製バレル研磨仕上げ■ 注意事項■シリンダーシリンダーは耐久性、気密性、放熱性に優れたオールアルミ製セラミックメッキシリンダーを採用。
表面ブラック塗装オイル取出し口が装備され、オイルクーラーへのオイル取出しが行えます。
コンプリートエンジンの場合、このオイル取出し口を使用し、オイルラインホースにてスペシャルクラッチカバーとシリンダーを接続しております。
これにより、シリンダーヘッド側に流れるオイルラインをオイルエレメント経由に変更しています。
■ハイコンプピストン (圧縮比12.5:1を採用)高性能と耐久性を追求したピスン。
ピストントップはNC加工により、高精度に仕上げています。
■強化クランクシャフト(X断面形状コンロッド採用)X断面形状コネクティングロッドを採用することで、高強度と共に軽量化を実現します。
これにより、ノーマルクランクシャフトに比べ、大幅な強化仕様となり、高排気量のコンプリートエンジンに対応します。
軽量化と共に充分な強度を確保し、座屈応力の拡散とネジれ剛性が大幅に向上します。
表面はショット仕上げダイハードαカムチェーン 88L採用■ビッグスロットルボディーキットスーパーヘッドの性能を最大限に引出し、高回転域までストレス無く回るエンジン特性をお楽しみ頂けます。
ボア径:Φ34　エアフィルターキット(ビッグスロットルボディー用):表面積の増大により、高い吸入効率を得ることが出来ます。
ブローバイユニオン付きビッグスロットルボディー装着に伴い、コンプリートエンジンに付属の大容量インジェクタへ変更します。
更にシュラウドステーが付属。
シュラウドステーには、SP武川製オイルクーラー本体の装着が可能。
シュラウドステーに装着出来る SP武川製オイルクーラーキット↓おすすめ#4オイルホース採用オイルクーラーキット機能性に優れたスペシャルクラッチカバーにハイエンドクラッチユニットを採用したスペシャルクラッチキットを装備。
■スペシャルクラッチカバー詳細アルミダイカスト製R.クランクケースカバーを採用。
表面はブラック塗装。
コンプリートエンジンの場合、クラッチカバーはワイヤー式のみの設定となります。
ワイヤー式はアルミ鍛造クラッチカバーに軽くスムーズな操作で定評のあるラック&ピニオン方式を採用。
アルミ鍛造クラッチカバーの表面にはショットブラストを施しています。
■オイルエレメント内蔵オイル内にあるスラッジや金属摩耗粉などをろ過します。
オイルエレメントはカートリッジ式ペーパータイプ■オイルスルーナット　大幅な軽量化が可能!!遠心オイルフィルター約1069g → オイルスルーナット約123g付属のオイルスルーナットに交換することで、クランクシャフトに負担をかけるノーマル遠心オイルフィルターを取外すことが出来ます。
これにより、クランクシャフトにかかる重量を約1069gから約123gに変更出来、大幅な軽量化が可能になります。
又、クランクシャフトへの負担が軽減されることで、エンジンレスポンスが向上します。
■オイルレベル確認窓、大型フィラーキャップ採用■オイル取出し口　カバー本体より直接オイルクーラーへのオイル取出しが行えます。
SP武川では、スペシャルクラッチカバー装着車用オイルクーラーキットがあります。
WEBカタログをご覧下さい。
■特許取得構造　サーモスタット取付け部とオイルライン構造弊社製オイルクーラーキット(クラッチカバーからオイルを取出す仕様)を装着された場合に別売サーモスタットユニットを装着することで、オーバークールを防止することが出来ます。
※必ず、弊社製オイルクーラーキットの同時装着が必要です。
■新機構　シリンダーヘッド側に流れるオイルラインをオイルエレメント経由に変更コンプリートエンジンに装備されているオイルラインホースにより、ヘッド側に流れるオイルもオイルエレメントを通過することが出来ます。
これにより、オイルスラッジなどによるエンジンダメージを防止します。
■スペシャルクラッチインナーキット TYPE-R 詳細6ディスク(スリッパークラッチ無し)仕様クラッチアウターなどの回転部分を小径化する事でオイル拡散によるロス馬力の減少や、更なるレスポンスの向上と回転マス重量の軽減を実現し、エンジンパワーを無駄無く伝達します。
ケブラー配合フリクションディスク5枚と、ジャダーフリクションディスク1枚使用による6ディスク化を実現。
これにより、発進時のジャダーを軽減すると同時にクラッチ容量がアップし、ハイパワーエンジンに対応します。
コンプリートエンジンの場合、クラッチの構造はスリッパークラッチ無しのみの設定となります。
ダンパー内蔵プライマリドリブンギアクラッチ接続時、ギア等のショック軽減を図り、ラバーダンパーを内蔵。
クラッチスプリング耐疲労性に優れ、安定したクラッチフィールを実現。
■TAF5速クロスミッションキット(1速:2.333　2速:1.684　3速:1.272　4速:1.040　5速:0.923)TAF5速クロスミッションを装着することで、エンジン回転数のパワーバンドをキープしながらスムーズに加速することが出来ます。
弊社製ボアアップキットを装着した場合にもトルクフルな出力特性をそのままにご使用頂けます。
本製品は各ギアの移動量をショートストローク化することで歯幅を確保し、耐久性を向上しております。
■クランクシャフトサポートアダプター(特許取得構造)クランクシャフトジャーナル部を3点支持から4点支持に変更し、高回転域に起こるクランクシャフトの振れを抑え、クランクシャフトの耐久性を高めます。
■スーパーオイルポンプ最適なオイル吐出量を求め、ノーマルから約35%増加を採用。
プレートの厚みを増し、ボディーとプレートを結合するボルト数を増やすことで、オイルポンプ本体の強度を高めています。
■スーパーカムチェーンテンショナーカムチェーンへの追従性と適切なテンションを保ちます。
超々ジュラルミン材を精巧に削り出し、表面に硬質アルマイトを施しています。
■マグネット付きドレンボルト(シルバー)ドレンボルト本体はアルミ材を精巧に削り出し、表面にカラーアルマイトを施しています。
エンジンオイルに混ざった鉄粉をドレンボルトに設けたマグネットが強力な磁力で吸着します。
これにより、オイル内にある鉄粉が減少し、エンジンオイル本来の安定した潤滑性能を発揮することが可能となります。
更に弊社製アルミドレンボルトには、脱落防止としてワイヤーロックが行えるワイヤーロック穴と弊社製スティック温度センサー差込穴を備えております。
スティック温度センサーの取付けが可能なことで、弊社製コンパクトLEDサーモメーター(スティック温度センサー付き)、又はサーモメーター付き各種メーターを別途ご購入頂くことでドレンボルト部での温度を計測することが出来ます。
商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。
商品及び品番は予告なく変更が行われる事がございます。
【ご注文の際の注意事項】●適合・取付・ご使用は、お客様にて判断の上お願い致します。
●品切・完売の場合がございますので、受注後に発送予定をご連絡させて頂きます。
●画像はイメージとなりますので商品とは色・デザインが異なる場合があります。
●商品ご到着時に必ず製品に不具合が無いか確認を行ってください。
配送時の破損や製品不具合の場合は、必ず商品ご到着より3日以内にご連絡お願い致します。
それ以降にご連絡頂いた場合はご対応出来ない場合がございます。
●当店では、商品不良・誤商品発送以外の理由での商品の交換または返品はできません。
●お客様のご都合によるキャンセル・交換・返品は一切お受けできませんのであらかじめご了承の上ご注文ください。
●お電話、メールにてお問い合わせ頂きましても、お客様都合のキャンセル・返品・交換の対応はすべてお断りさせて頂いております。
●通信販売には法律上、クーリングオフの規定はございません。
　ご注文は慎重にお願い致します。
※※こちらの商品はお取り寄せ品となります※※メーカーの在庫状況や商品によっては発送までにお時間を頂く場合がございます。
メーカーの在庫も完売している場合がございます。
その際はキャンセルをさせていただく場合がございます、予めご了承ください。

【SP武川(TAKEGAWA)】 【4514162292006】 01-00-1752 スーパーヘッド4V+Rコンプリートエンジン181cc(WET)■ 対応車種GROM(JC61-1300001 /JC75) :GROM(JC61-1300001 ):GROM(JC75-1000001 )※MSX125SFの場合、本製品のご注文はお受けできません。
■ 詳細インテーク/エキゾーストバルブを各2本ずつにすることでバルブカーテン面積を拡大し、高い吸排気効率を実現しました。
4バルブ化に伴う、センタープラグ化、バルブ挟み角、燃焼室形状、ポート形状のバランスを図り設計されたオリジナルヘッド形状の為、ノーマルヘッドでは得る事が出来ない高出力を実現しました。
燃焼室はNC加工により、高精度に仕上げています。
スーパーヘッド4V+Rシリンダーヘッドの表面には、ブラック塗装を採用。
バルブ径　IN:25mm×2 / EX:21.5mm×2　バルブステムシャフト径:IN、EX共に4.5mm不等ピッチバルブスプリングを採用することで、高回転時のサージングを防止します。
アルミ鍛造ローラーロッカーアームを採用カムシャフトとの摩擦抵抗を低減し、スムーズな動作を実現します。
オートデコンプレッションカムシャフト(標準10/10Dカムシャフト)セルモーターに負担をかけず、スムーズなエンジン始動が可能。
オプショナルパーツ:15/15Dカムシャフト中高回転域の出力性能が向上します。
インスペクションブリーザーカバーが付属している為、別途オイルキャッチタンクキットをご購入頂くことで、エンジンの内圧力を逃がすことが出来ます。
インスペクションブリーザーカバー、インスペクションカバー、L.シリンダーヘッドサイドカバーはすべてアルミダイカスト製バレル研磨仕上げ■ 注意事項■シリンダーシリンダーは耐久性、気密性、放熱性に優れたオールアルミ製セラミックメッキシリンダーを採用。
表面ブラック塗装オイル取出し口が装備され、オイルクーラーへのオイル取出しが行えます。
コンプリートエンジンの場合、このオイル取出し口を使用し、オイルラインホースにてスペシャルクラッチカバーとシリンダーを接続しております。
これにより、シリンダーヘッド側に流れるオイルラインをオイルエレメント経由に変更しています。
■ハイコンプピストン (圧縮比12.5:1を採用)高性能と耐久性を追求したピスン。
ピストントップはNC加工により、高精度に仕上げています。
■強化クランクシャフト(X断面形状コンロッド採用)X断面形状コネクティングロッドを採用することで、高強度と共に軽量化を実現します。
これにより、ノーマルクランクシャフトに比べ、大幅な強化仕様となり、高排気量のコンプリートエンジンに対応します。
軽量化と共に充分な強度を確保し、座屈応力の拡散とネジれ剛性が大幅に向上します。
表面はショット仕上げダイハードαカムチェーン 88L採用■ビッグスロットルボディーキットスーパーヘッドの性能を最大限に引出し、高回転域までストレス無く回るエンジン特性をお楽しみ頂けます。
ボア径:Φ34　エアフィルターキット(ビッグスロットルボディー用):表面積の増大により、高い吸入効率を得ることが出来ます。
ブローバイユニオン付きビッグスロットルボディー装着に伴い、コンプリートエンジンに付属の大容量インジェクタへ変更します。
更にシュラウドステーが付属。
シュラウドステーには、SP武川製オイルクーラー本体の装着が可能。
シュラウドステーに装着出来る SP武川製オイルクーラーキット↓おすすめ#4オイルホース採用オイルクーラーキット機能性に優れたスペシャルクラッチカバーにハイエンドクラッチユニットを採用したスペシャルクラッチキットを装備。
■スペシャルクラッチカバー詳細アルミダイカスト製R.クランクケースカバーを採用。
表面はブラック塗装。
クラッチ部は別室構造になっており、湿式クラッチの場合、エンジンオイルとクラッチのオイルを分けることが出来ます。
(銘柄、仕様等)コンプリートエンジンの場合、クラッチカバーはワイヤー式のみの設定となります。
ワイヤー式はアルミ鍛造クラッチカバーに軽くスムーズな操作で定評のあるラック&ピニオン方式を採用。
アルミ鍛造クラッチカバーの表面にはショットブラストを施しています。
■オイルエレメント内蔵オイル内にあるスラッジや金属摩耗粉などをろ過します。
オイルエレメントはカートリッジ式ペーパータイプ■オイルスルーナット　大幅な軽量化が可能!!遠心オイルフィルター約1069g → オイルスルーナット約123g付属のオイルスルーナットに交換することで、クランクシャフトに負担をかけるノーマル遠心オイルフィルターを取外すことが出来ます。
これにより、クランクシャフトにかかる重量を約1069gから約123gに変更出来、大幅な軽量化が可能になります。
又、クランクシャフトへの負担が軽減されることで、エンジンレスポンスが向上します。
■オイルレベル確認窓、大型フィラーキャップ採用■オイル取出し口　カバー本体より直接オイルクーラーへのオイル取出しが行えます。
SP武川では、スペシャルクラッチカバー装着車用オイルクーラーキットがあります。
WEBカタログをご覧下さい。
■特許取得構造　サーモスタット取付け部とオイルライン構造弊社製オイルクーラーキット(クラッチカバーからオイルを取出す仕様)を装着された場合に別売サーモスタットユニットを装着することで、オーバークールを防止することが出来ます。
※必ず、弊社製オイルクーラーキットの同時装着が必要です。
■新機構　シリンダーヘッド側に流れるオイルラインをオイルエレメント経由に変更コンプリートエンジンに装備されているオイルラインホースにより、ヘッド側に流れるオイルもオイルエレメントを通過することが出来ます。
これにより、オイルスラッジなどによるエンジンダメージを防止します。
■スペシャルクラッチインナーキット TYPE-R 詳細6ディスク(スリッパークラッチ無し)仕様クラッチアウターなどの回転部分を小径化する事でオイル拡散によるロス馬力の減少や、更なるレスポンスの向上と回転マス重量の軽減を実現し、エンジンパワーを無駄無く伝達します。
ケブラー配合フリクションディスク5枚と、ジャダーフリクションディスク1枚使用による6ディスク化を実現。
これにより、発進時のジャダーを軽減すると同時にクラッチ容量がアップし、ハイパワーエンジンに対応します。
コンプリートエンジンの場合、クラッチの構造はスリッパークラッチ無しのみの設定となります。
ダンパー内蔵プライマリドリブンギアクラッチ接続時、ギア等のショック軽減を図り、ラバーダンパーを内蔵。
クラッチスプリング耐疲労性に優れ、安定したクラッチフィールを実現。
■TAF5速クロスミッションキット(1速:2.333　2速:1.684　3速:1.272　4速:1.040　5速:0.923)TAF5速クロスミッションを装着することで、エンジン回転数のパワーバンドをキープしながらスムーズに加速することが出来ます。
弊社製ボアアップキットを装着した場合にもトルクフルな出力特性をそのままにご使用頂けます。
本製品は各ギアの移動量をショートストローク化することで歯幅を確保し、耐久性を向上しております。
■クランクシャフトサポートアダプター(特許取得構造)クランクシャフトジャーナル部を3点支持から4点支持に変更し、高回転域に起こるクランクシャフトの振れを抑え、クランクシャフトの耐久性を高めます。
■スーパーオイルポンプ最適なオイル吐出量を求め、ノーマルから約35%増加を採用。
プレートの厚みを増し、ボディーとプレートを結合するボルト数を増やすことで、オイルポンプ本体の強度を高めています。
■スーパーカムチェーンテンショナーカムチェーンへの追従性と適切なテンションを保ちます。
超々ジュラルミン材を精巧に削り出し、表面に硬質アルマイトを施しています。
■マグネット付きドレンボルト(シルバー)ドレンボルト本体はアルミ材を精巧に削り出し、表面にカラーアルマイトを施しています。
エンジンオイルに混ざった鉄粉をドレンボルトに設けたマグネットが強力な磁力で吸着します。
これにより、オイル内にある鉄粉が減少し、エンジンオイル本来の安定した潤滑性能を発揮することが可能となります。
更に弊社製アルミドレンボルトには、脱落防止としてワイヤーロックが行えるワイヤーロック穴と弊社製スティック温度センサー差込穴を備えております。
スティック温度センサーの取付けが可能なことで、弊社製コンパクトLEDサーモメーター(スティック温度センサー付き)、又はサーモメーター付き各種メーターを別途ご購入頂くことでドレンボルト部での温度を計測することが出来ます。
商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。
商品及び品番は予告なく変更が行われる事がございます。
【ご注文の際の注意事項】●適合・取付・ご使用は、お客様にて判断の上お願い致します。
●品切・完売の場合がございますので、受注後に発送予定をご連絡させて頂きます。
●画像はイメージとなりますので商品とは色・デザインが異なる場合があります。
●商品ご到着時に必ず製品に不具合が無いか確認を行ってください。
配送時の破損や製品不具合の場合は、必ず商品ご到着より3日以内にご連絡お願い致します。
それ以降にご連絡頂いた場合はご対応出来ない場合がございます。
●当店では、商品不良・誤商品発送以外の理由での商品の交換または返品はできません。
●お客様のご都合によるキャンセル・交換・返品は一切お受けできませんのであらかじめご了承の上ご注文ください。
●お電話、メールにてお問い合わせ頂きましても、お客様都合のキャンセル・返品・交換の対応はすべてお断りさせて頂いております。
●通信販売には法律上、クーリングオフの規定はございません。
　ご注文は慎重にお願い致します。
※※こちらの商品はお取り寄せ品となります※※メーカーの在庫状況や商品によっては発送までにお時間を頂く場合がございます。
メーカーの在庫も完売している場合がございます。
その際はキャンセルをさせていただく場合がございます、予めご了承ください。

【SP武川(TAKEGAWA)】 【4514162292020】 01-00-1804 スーパーヘッド4V+Rコンプリートエンジン181cc(WET)■ 対応車種モンキー125(JB02)・タイモデル :モンキー125(JB02-1000001 )モンキー125(タイモデル)(MLHJB02)の場合、本製品のご注文はお受けできません。
■ 詳細インテーク/エキゾーストバルブを各2本ずつにすることでバルブカーテン面積を拡大し、高い吸排気効率を実現しました。
4バルブ化に伴う、センタープラグ化、バルブ挟み角、燃焼室形状、ポート形状のバランスを図り設計されたオリジナルヘッド形状の為、ノーマルヘッドでは得る事が出来ない高出力を実現しました。
燃焼室はNC加工により、高精度に仕上げています。
スーパーヘッド4V+Rシリンダーヘッドの表面には、無塗装の “シルバー” を採用。
バルブ径　IN:25mm×2 / EX:21.5mm×2　バルブステムシャフト径:IN、EX共に4.5mm不等ピッチバルブスプリングを採用することで、高回転時のサージングを防止します。
アルミ鍛造ローラーロッカーアームを採用カムシャフトとの摩擦抵抗を低減し、スムーズな動作を実現します。
オートデコンプレッションカムシャフト(標準10/10Dカムシャフト)セルモーターに負担をかけず、スムーズなエンジン始動が可能。
オプショナルパーツ:15/15Dカムシャフト中高回転域の出力性能が向上します。
インスペクションブリーザーカバーが付属している為、別途オイルキャッチタンクキットをご購入頂くことで、エンジンの内圧力を逃がすことが出来ます。
インスペクションブリーザーカバー、インスペクションカバー、L.シリンダーヘッドサイドカバーはすべてアルミダイカスト製バレル研磨仕上げ■ 注意事項■シリンダーシリンダーは耐久性、気密性、放熱性に優れたオールアルミ製セラミックメッキシリンダーを採用。
表面無塗装オイル取出し口が装備され、オイルクーラーへのオイル取出しが行えます。
コンプリートエンジンの場合、このオイル取出し口を使用し、オイルラインホースにてスペシャルクラッチカバーとシリンダーを接続しております。
これにより、シリンダーヘッド側に流れるオイルラインをオイルエレメント経由に変更しています。
■ハイコンプピストン (圧縮比12.5:1を採用)高性能と耐久性を追求したピスン。
ピストントップはNC加工により、高精度に仕上げています。
■強化クランクシャフト(X断面形状コンロッド採用)X断面形状コネクティングロッドを採用することで、高強度と共に軽量化を実現します。
これにより、ノーマルクランクシャフトに比べ、大幅な強化仕様となり、高排気量のコンプリートエンジンに対応します。
軽量化と共に充分な強度を確保し、座屈応力の拡散とネジれ剛性が大幅に向上します。
表面はショット仕上げダイハードαカムチェーン 88L採用■ビッグスロットルボディーキットスーパーヘッドの性能を最大限に引出し、高回転域までストレス無く回るエンジン特性をお楽しみ頂けます。
ボア径:Φ34　エアフィルターキット(ビッグスロットルボディー用):表面積の増大により、高い吸入効率を得ることが出来ます。
ブローバイユニオン付きビッグスロットルボディー装着に伴い、コンプリートエンジンに付属の大容量インジェクタへ変更します。
機能性に優れたスペシャルクラッチカバーにハイエンドクラッチユニットを採用したスペシャルクラッチキットを装備。
■スペシャルクラッチカバー詳細アルミダイカスト製R.クランクケースカバーを採用。
表面は無塗装のシルバー。
クラッチ部は別室構造になっており、湿式クラッチの場合、エンジンオイルとクラッチのオイルを分けることが出来ます。
(銘柄、仕様等)コンプリートエンジンの場合、クラッチカバーはワイヤー式のみの設定となります。
ワイヤー式はアルミ鍛造クラッチカバーに軽くスムーズな操作で定評のあるラック&ピニオン方式を採用。
アルミ鍛造クラッチカバーの表面にはショットブラストを施しています。
■オイルエレメント内蔵オイル内にあるスラッジや金属摩耗粉などをろ過します。
オイルエレメントはカートリッジ式ペーパータイプ■オイルスルーナット　大幅な軽量化が可能!!遠心オイルフィルター約1069g → オイルスルーナット約123g付属のオイルスルーナットに交換することで、クランクシャフトに負担をかけるノーマル遠心オイルフィルターを取外すことが出来ます。
これにより、クランクシャフトにかかる重量を約1069gから約123gに変更出来、大幅な軽量化が可能になります。
又、クランクシャフトへの負担が軽減されることで、エンジンレスポンスが向上します。
■オイルレベル確認窓、大型フィラーキャップ採用■オイル取出し口　カバー本体より直接オイルクーラーへのオイル取出しが行えます。
SP武川では、スペシャルクラッチカバー装着車用オイルクーラーキットがあります。
WEBカタログをご覧下さい。
■特許取得構造　サーモスタット取付け部とオイルライン構造弊社製オイルクーラーキット(クラッチカバーからオイルを取出す仕様)を装着された場合に別売サーモスタットユニットを装着することで、オーバークールを防止することが出来ます。
※必ず、弊社製オイルクーラーキットの同時装着が必要です。
■新機構　シリンダーヘッド側に流れるオイルラインをオイルエレメント経由に変更コンプリートエンジンに装備されているオイルラインホースにより、ヘッド側に流れるオイルもオイルエレメントを通過することが出来ます。
これにより、オイルスラッジなどによるエンジンダメージを防止します。
■スペシャルクラッチインナーキット TYPE-R 詳細6ディスク(スリッパークラッチ無し)仕様クラッチアウターなどの回転部分を小径化する事でオイル拡散によるロス馬力の減少や、更なるレスポンスの向上と回転マス重量の軽減を実現し、エンジンパワーを無駄無く伝達します。
ケブラー配合フリクションディスク5枚と、ジャダーフリクションディスク1枚使用による6ディスク化を実現。
これにより、発進時のジャダーを軽減すると同時にクラッチ容量がアップし、ハイパワーエンジンに対応します。
コンプリートエンジンの場合、クラッチの構造はスリッパークラッチ無しのみの設定となります。
ダンパー内蔵プライマリドリブンギアクラッチ接続時、ギア等のショック軽減を図り、ラバーダンパーを内蔵。
クラッチスプリング耐疲労性に優れ、安定したクラッチフィールを実現。
■TAF5速クロスミッションキット(1速:2.333　2速:1.684　3速:1.272　4速:1.040　5速:0.923)TAF5速クロスミッションを装着することで、エンジン回転数のパワーバンドをキープしながらスムーズに加速することが出来ます。
弊社製ボアアップキットを装着した場合にもトルクフルな出力特性をそのままにご使用頂けます。
本製品は各ギアの移動量をショートストローク化することで歯幅を確保し、耐久性を向上しております。
■クランクシャフトサポートアダプター(特許取得構造)クランクシャフトジャーナル部を3点支持から4点支持に変更し、高回転域に起こるクランクシャフトの振れを抑え、クランクシャフトの耐久性を高めます。
■スーパーオイルポンプ最適なオイル吐出量を求め、ノーマルから約35%増加を採用。
プレートの厚みを増し、ボディーとプレートを結合するボルト数を増やすことで、オイルポンプ本体の強度を高めています。
■スーパーカムチェーンテンショナーカムチェーンへの追従性と適切なテンションを保ちます。
超々ジュラルミン材を精巧に削り出し、表面に硬質アルマイトを施しています。
■マグネット付きドレンボルト(シルバー)ドレンボルト本体はアルミ材を精巧に削り出し、表面にカラーアルマイトを施しています。
エンジンオイルに混ざった鉄粉をドレンボルトに設けたマグネットが強力な磁力で吸着します。
これにより、オイル内にある鉄粉が減少し、エンジンオイル本来の安定した潤滑性能を発揮することが可能となります。
更に弊社製アルミドレンボルトには、脱落防止としてワイヤーロックが行えるワイヤーロック穴と弊社製スティック温度センサー差込穴を備えております。
スティック温度センサーの取付けが可能なことで、弊社製コンパクトLEDサーモメーター(スティック温度センサー付き)、又はサーモメーター付き各種メーターを別途ご購入頂くことでドレンボルト部での温度を計測することが出来ます。
商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。
商品及び品番は予告なく変更が行われる事がございます。
【ご注文の際の注意事項】●適合・取付・ご使用は、お客様にて判断の上お願い致します。
●品切・完売の場合がございますので、受注後に発送予定をご連絡させて頂きます。
●画像はイメージとなりますので商品とは色・デザインが異なる場合があります。
●商品ご到着時に必ず製品に不具合が無いか確認を行ってください。
配送時の破損や製品不具合の場合は、必ず商品ご到着より3日以内にご連絡お願い致します。
それ以降にご連絡頂いた場合はご対応出来ない場合がございます。
●当店では、商品不良・誤商品発送以外の理由での商品の交換または返品はできません。
●お客様のご都合によるキャンセル・交換・返品は一切お受けできませんのであらかじめご了承の上ご注文ください。
●お電話、メールにてお問い合わせ頂きましても、お客様都合のキャンセル・返品・交換の対応はすべてお断りさせて頂いております。
●通信販売には法律上、クーリングオフの規定はございません。
　ご注文は慎重にお願い致します。
※※こちらの商品はお取り寄せ品となります※※メーカーの在庫状況や商品によっては発送までにお時間を頂く場合がございます。
メーカーの在庫も完売している場合がございます。
その際はキャンセルをさせていただく場合がございます、予めご了承ください。

●メーカー名：ハイパープロ / HYPERPRO●商品名：H49 フロントフォーク 735mm●メーカー品番：AH2BBT02●JANコード：4538792879321商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。
●カラーインナー：ブラック●サイズフォーク径：φ49全長：735mm●仕様スプリング：コンスタントライジングレート●備考ハイパープロが世界で唯一作り出せる「コンスタントライジングレート」スプリングの性能を最大限に引き出し、快適な車体姿勢へと導いてツーリングでの疲労感を軽減します。
フット部はアルミ削り出しにより成型するほか、各部ストリート走行に特化した仕様を施したことで、これまでにない外観と乗り心地を実現しています。
また、幾度も走行テストを行い、適正な車体姿勢、減衰力、スプリングを厳選したこだわりの車種専用設計。
リアショックとの同時装着で、ライダーが路面衝撃を感じることの少ない未体験の走行フィーリングを実現します。
●ご注意※別売りのイニシャルアジャスターは他パーツと接触するため装着できません。
メーカー車種年式型式・フレームNo.その他ハーレーダビッドソンTOURING FL2014-2018※商品掲載時の適合情報です。
年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。

商品内容／KHROME WERKS クロームワークス 品番 200810Aドラッグスペシャリティーズ品番 1800-2176 2-Into-2 Two-Step Crossover Header Systems / EXH W/4.5 MUF 17-19 FL B2:2 Exhaust with 4.5 Muffler - Black - FLMUFFLERS ARE 4 1/2 DIAM2-INTO-2 2段階のクロスオーバーヘッダーシステム 【商品詳細／適合】ドラッグスペシャリティーズWEBサイトで商品番号から仕様詳細や適合をご確認ください。
商品画像はカタログのイメージですので実際の商品と異なる場合があります。
【海外からのお取寄せ品です】キャンセル、返品はできません。
配送情報は大凡の入荷予定を目安として表示しております。
（危険物、一部ブランドは取り寄せできません）ご注意取説は付属しない場合が多いです。
※一部容積重量の大きい商品はお取り寄せできない可能性があります。
※最低注文数量の設定のある商品があります。
※タイミングにより在庫状況が正確に反映されていない場合がございます。
※お取寄せできない場合はキャンセルとさせて頂きます。
【商品に問題がある場合】この商品は商品到着後10日以内にメールか掲示板にてご連絡ください。
弊社指定の方法にて対応いたします。
【外装箱について】外装箱の破損や梱包不良などのクレームは対応しません。
【ご注文について】当店自らの判断に基づきご注文をお断りする場合があります。
【ご不明点はご遠慮なくお問い合わせください】適合、納期などご不明点はお気軽にお問い合わせください。

【適合】ハーレー汎用適合車種：2007-2017 ツインカム ビッグツインツインクールドモデルは除く内容品：画像にてご確認下さい。
サイズ：シリンダー高さ：ストックエンジンと同じ圧縮比：10.2：1（燃焼室容量83ccのS&Sヘッド採用）商品説明：106"のビッグボアホットセットアップキットは、装着時の機械加工やバランス調整は不要です。
また、エンジンをシャーシから取り外す必要もありません。
ブラックパウダーコート、S＆S 585 Cチェーンドライブ、Easy Startカムシャフト、S＆Sクロモリスチール調整可能プッシュロッド、S＆S高性能タペット、および一連のCNCポートシリンダーヘッド。
シリンダーレングスはストックと同じ高さなので、フレームクリアランスの問題はなく、ストックEFIスロットルボディが使用可能。
燃料や点火システムは含まれていません。
燃調を再構築する必要があります。
注意事項：点火システム等は含まれておりません。
取付けには専門的知識と技術や特殊工具等が必須です。
エンジン自体の精度や組み付け精度が求められますので、プロショップでの施工が前提のセットとなります。
【商品名】ホットセットアップキット withCNCヘッド 106" 07年〜 TC（022385）【商品番号】S1-900-0352【メーカー】S＆S（エスアンドエス）【適合】ハーレー汎用

【適合】ハーレー汎用適合車種：1999〜2006年のツインカムモデル※2006年式のダイナは除く。
※適合や製品仕様の詳細につきましてはメーカーWEBサイト及びWEBカタログを必ずご確認ください。
内容品：画像にてご確認下さい。
色：シリンダー：ブラックサイズ：カム： 585GEボア×ストローク：4.00"×4 3/8"シリンダー高さ：4.937"圧縮比：（CNC83ccヘッド） 10.7：1（Stock85ccヘッド） 10.5：1（S&S89ccヘッド） 10.1：1商品説明：S&Sパフォーマンスより、ストックのエンジンを100キュービックインチへとパワーアップさせるキットが、この度リニューアルされて登場です！シリンダーは高精度な40000psi耐強度を誇る鋳鉄ライナーで作られ、シリンダースリーブの素材を新たにスチールからダクタイル鋳鉄へと変更！従来のシリンダーと比べ強度・放熱性がアップしております。
付属のピストンは軽量＆高強度な鍛造成形。
スカートの形状を見直すことで、メカニカルノイズを抑え、エンジンの寿命を延ばします。
専用設計の為、ボーリング等の加工は必要とせず、ストックと外観イメージを変えることなくインストールが可能です。
更には585GEイージースタートカム＆カムプレート、高性能オイルフィルターも含まれ、排気量UPに伴うオイルの供給不足の心配も無くなり、内側からしっかりとパワーアップが可能です！ さらなるホースパワーを求める車両にピッタリなキットです！注意事項：組みつけの際は各種工具と専門的な知識、作業スキルが必須の為ネオファクトリー社では技術力のあるカスタムショップ等での取り付けをお勧め致します。
【商品名】パワーパッケージキット 585GE 99-06yビッグツイン ブラック（021640）【商品番号】S1-330-0665【メーカー】S＆S（エスアンドエス）【適合】ハーレー汎用

【適合】ハーレー汎用適合車種：1999〜2006年のツインカムモデル※2006年式のダイナは除く。
※適合や製品仕様の詳細につきましてはメーカーWEBサイト及びWEBカタログを必ずご確認ください。
内容品：画像にてご確認下さい。
色：シリンダー：シルバーサイズ：カム： 585GEボア×ストローク：4.00"×4 3/8"シリンダー高さ：4.937"圧縮比：（CNC83ccヘッド） 10.7：1（Stock85ccヘッド） 10.5：1（S&S89ccヘッド） 10.1：1商品説明：S&Sパフォーマンスより、ストックのエンジンを100キュービックインチへとパワーアップさせるキットが、この度リニューアルされて登場です！シリンダーは高精度な40000psi耐強度を誇る鋳鉄ライナーで作られ、シリンダースリーブの素材を新たにスチールからダクタイル鋳鉄へと変更！従来のシリンダーと比べ強度・放熱性がアップしております。
付属のピストンは軽量＆高強度な鍛造成形。
スカートの形状を見直すことで、メカニカルノイズを抑え、エンジンの寿命を延ばします。
専用設計の為、ボーリング等の加工は必要とせず、ストックと外観イメージを変えることなくインストールが可能です。
更には585GEイージースタートカム＆カムプレート、高性能オイルフィルターも含まれ、排気量UPに伴うオイルの供給不足の心配も無くなり、内側からしっかりとパワーアップが可能です！ さらなるホースパワーを求める車両にピッタリなキットです！注意事項：組みつけの際は各種工具と専門的な知識、作業スキルが必須の為ネオファクトリー社では技術力のあるカスタムショップ等での取り付けをお勧め致します。
【商品名】パワーパッケージキット 585GE 99-06yビッグツイン シルバー（021638）【商品番号】S1-330-0663【メーカー】S＆S（エスアンドエス）【適合】ハーレー汎用

【適合】ハーレー汎用適合車種：2007年以降のツインカムエンジン搭載車※2006年式ダイナモデルを含む。
※適合や製品仕様の詳細につきましてはメーカーWEBサイト及びWEBカタログを必ずご確認ください。
内容品：画像にてご確認下さい。
色：シリンダー：シルバーサイズ：カム： 585GEボア×ストローク：4.00"×4 3/8"シリンダー高さ：4.937"圧縮比：（CNC83ccヘッド） 10.7：1（Stock85ccヘッド） 10.5：1（S&S89ccヘッド） 10.1：1商品説明：S&Sパフォーマンスより、ストックのエンジンを110キュービックインチへとパワーアップさせるキットが、この度リニューアルされて登場です！シリンダーは高精度な40000psi耐強度を誇る鋳鉄ライナーで作られ、シリンダースリーブの素材を新たにスチールからダクタイル鋳鉄へと変更！従来のシリンダーと比べ強度・放熱性がアップしております。
付属のピストンは軽量＆高強度な鍛造成形。
スカートの形状を見直すことで、メカニカルノイズを抑え、エンジンの寿命を延ばします。
専用設計の為、ボーリング等の加工は必要とせず、ストックと外観イメージを変えることなくインストールが可能です。
更には585GEイージースタートカム＆カムプレート、高性能オイルフィルターも含まれ、排気量UPに伴うオイルの供給不足の心配も無くなり、内側からしっかりとパワーアップが可能です！ さらなるホースパワーを求める車両にピッタリなキットです！注意事項：組みつけの際は各種工具と専門的な知識、作業スキルが必須の為取り付けをお勧め致します。
取付けには専門的知識と技術や特殊工具等が必須です。
エンジン自体の精度や組み付け精度が求められますので、プロショップでの施工が前提のセットとなります。
【商品名】パワーパッケージキット 585GE 07-17yビッグツイン シルバー（021642）【商品番号】S1-330-0667【メーカー】S＆S（エスアンドエス）【適合】ハーレー汎用

【適合】ハーレー汎用適合車種：2017年以降のM8ツーリングモデル及び2018年以降のM8ソフテイルモデルで空冷の車両に対応※適合や製品仕様の詳細につきましてはメーカーWEBサイト及びWEBカタログを必ずご確認ください。
内容品：画像にてご確認下さい。
色：シリンダー：コントラストプッシュロッドカバー：クロームサイズ：カム：550Gボア×ストローク：4.250"×4.375"圧縮比：11.1商品説明：S&Sパフォーマンスより、M8ストックエンジンを124キュービックインチへとパワーアップさせるキットが、この度満を持して登場です！シリンダーは高精度な40000psi耐強度を誇る鋳鉄ライナーで作られ、シリンダースリーブの素材にダクタイル鋳鉄を使用する事で、従来のシリンダーと比べ強度・放熱性がアップしております。
付属のピストンは軽量＆高強度な鍛造成形。
スカートの形状を見直すことで、メカニカルノイズを抑え、エンジンの寿命を延ばします。
専用設計の為、ボーリング等の加工は必要とせず、ストックと外観イメージを変えることなくインストールが可能です。
更にはチェーンカム＆カムプレート、高性能オイルポンプも含まれ、排気量UPに伴うオイルの供給不足の心配も無くなり、内側からしっかりとパワーアップが可能です！ さらなるホースパワーを求める車両にピッタリなキットです！注意事項：組みつけの際は各種工具と専門的な知識、作業スキルが必須の為ネオファクトリー社では技術力のあるカスタムショップ等での取り付けをお勧め致します。
【商品名】107to124パワーパック ギアカム コントラスト+CrロッドM8（025590）【商品番号】S1-310-1053A【メーカー】S＆S（エスアンドエス）【適合】ハーレー汎用

【受注発注品】 【4538792555911】 EVOLUTION LINE KIT-VERSION (4-2-2) カーボンYZF-R1 09-14 AKRAPOVIC ■エヴォリューションラインMOTO GP・WSB・AMAなど、世界の名だたるレースに参戦する多くのトップチームが採用するアクラポヴィッチ エグゾーストシステム。
先進のテクノロジーとクラフトマンシップが高次元で融合した至高の逸品。
その性能・クォリティ・サウンドは、手にするライダーとチームに最高の満足と結果を約束します。
AKRAPOVICのマフラーは一部を除きレース専用品です。
一般公道で走行することは法律で禁止されています。
また、販売店様におかれましてもレース専用マフラーを公道走行目的でお客様の車両に装着する ことは認められておりませんのでご注意ください。
YAMAHA YZF-R1 '09 〜 '14品番　： S-Y10RFT10-ZC/2JANコード　： 4538792555911サイレンサー材質　： カーボン●写真は実際の製品と異なる場合がございます。
●レース専用マフラーのため公道走行は法律で禁止されています。
●2本出しタイプ。
※こちらの商品は受注発注品の為、キャンセル不可です。
商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。
商品及び品番は予告なく変更が行われる事がございます。
【ご注文の際の注意事項】●適合・取付・ご使用は、お客様にて判断の上お願い致します。
●品切・完売の場合がございますので、受注後に発送予定をご連絡させて頂きます。
●画像はイメージとなりますので商品とは色・デザインが異なる場合があります。
●商品ご到着時に必ず製品に不具合が無いか確認を行ってください。
配送時の破損や製品不具合の場合は、必ず商品ご到着より3日以内にご連絡お願い致します。
それ以降にご連絡頂いた場合はご対応出来ない場合がございます。
●当店では、商品不良・誤商品発送以外の理由での商品の交換または返品はできません。
●お客様のご都合によるキャンセル・交換・返品は一切お受けできませんのであらかじめご了承の上ご注文ください。
●お電話、メールにてお問い合わせ頂きましても、お客様都合のキャンセル・返品・交換の対応はすべてお断りさせて頂いております。
●通信販売には法律上、クーリングオフの規定はございません。
　ご注文は慎重にお願い致します。
※※こちらの商品はお取り寄せ品となります※※メーカーの在庫状況や商品によっては発送までにお時間を頂く場合がございます。
メーカーの在庫も完売している場合がございます。
その際はキャンセルをさせていただく場合がございます、予めご了承ください。

■商品概要左右セットカラー：ハードアルマイト素材：ボディ：ジュラルミン7075 鍛造モノブロックマウント：ラジアルマウント取付けピッチ：100mmオフセット：30mmピストン径：チタン製(ベンチレーション付) 34mm／38mm 対向4ポット■注意点※商品の仕様及び価格は予告無く変更される場合があります。
※商品のカラーは実際と異なって見える場合がありますので、あらかじめご了承ください。
※商品は予告無く販売を終了させていただく場合があります。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
　※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。
予めご了承ください。
■適合車種    備考: 汎用■商品番号PZ005-SD■JANコード4580530393453

●メーカー名：ハイパープロ / HYPERPRO●商品名：H49 フロントフォーク 735mm●メーカー品番：AH2BBT02●JANコード：4538792879321商品の保証は、メーカー保証書の内容に準じます。
●カラーインナー：ブラック●サイズフォーク径：φ49全長：735mm●仕様スプリング：コンスタントライジングレート●備考ハイパープロが世界で唯一作り出せる「コンスタントライジングレート」スプリングの性能を最大限に引き出し、快適な車体姿勢へと導いてツーリングでの疲労感を軽減します。
フット部はアルミ削り出しにより成型するほか、各部ストリート走行に特化した仕様を施したことで、これまでにない外観と乗り心地を実現しています。
また、幾度も走行テストを行い、適正な車体姿勢、減衰力、スプリングを厳選したこだわりの車種専用設計。
リアショックとの同時装着で、ライダーが路面衝撃を感じることの少ない未体験の走行フィーリングを実現します。
●ご注意※別売りのイニシャルアジャスターは他パーツと接触するため装着できません。
メーカー車種年式型式・フレームNo.その他ハーレーダビッドソンTOURING FL2014-2018※商品掲載時の適合情報です。
年式が新しい車両については、必ずメーカーサイトにて適合をご確認ください。

【適合】ハーレー汎用適合車種：1966-84年式のショベルヘッド1954-65年のパンヘッドクランクケースにショベルヘッドのシリンダーを使用する車両。
内容品：画像にてご確認下さい。
商品説明：ショベルヘッドエンジンにパンヘッドのヴィンテージなルックスと、エボリューションのハイパフォーマンスバルブトレインを一度に手に入れることができる画期的アイテムがS&Sからリリースです！流動効率が高められたインテーク/エキゾーストポートや高性能油圧タペットで静寂さが増したロッカーなど、レトロな雰囲気とは裏腹に、かっ飛び仕様のshovel-panの完成です！注意事項：・キットに付属するタペットのローラーサイズが異なるため、84-99年のエボリューションエンジンスタイルのカムシャフトとの併用が必須となります。
・70-77年の純正エンジンに組み合わせる場合は、上記のカムシャフトに加え、78-87年式タイプのピニオンギアに交換する必要がございます。
・66-69年のジェネレータータイプのエンジンと組み合わせる場合は、別途、S&Sが推奨するカムシャフトとの併用が必須となります。
・79-84年式の、Oリングタイプのプッシュロッドカバーとの併用が必須となります。
【商品名】ショベルヘッド用 パンヘッドスタイル コンバージョンキット（014329）【商品番号】S1-106-1070【メーカー】S＆S（エスアンドエス）【適合】ハーレー汎用

【適合】ハーレー汎用適合車種：2007年以降のツインカムエンジン搭載車※2006年式ダイナモデルを含む。
※適合や製品仕様の詳細につきましてはメーカーWEBサイト及びWEBカタログを必ずご確認ください。
内容品：画像にてご確認下さい。
色：シリンダー：ブラックサイズ：カム： 585CEボア×ストローク：4.00"×4 3/8"シリンダー高さ：4.937"圧縮比：（CNC83ccヘッド） 10.7：1（Stock85ccヘッド） 10.5：1（S&S89ccヘッド） 10.1：1商品説明：S&Sパフォーマンスより、ストックのエンジンを110キュービックインチへとパワーアップさせるキットが、この度リニューアルされて登場です！シリンダーは高精度な40000psi耐強度を誇る鋳鉄ライナーで作られ、シリンダースリーブの素材を新たにスチールからダクタイル鋳鉄へと変更！従来のシリンダーと比べ強度・放熱性がアップしております。
付属のピストンは軽量＆高強度な鍛造成形。
スカートの形状を見直すことで、メカニカルノイズを抑え、エンジンの寿命を延ばします。
専用設計の為、ボーリング等の加工は必要とせず、ストックと外観イメージを変えることなくインストールが可能です。
更には585CEイージースタートカム＆カムプレート、高性能オイルフィルターも含まれ、排気量UPに伴うオイルの供給不足の心配も無くなり、内側からしっかりとパワーアップが可能です！ さらなるホースパワーを求める車両にピッタリなキットです！注意事項：取付けには専門的知識と技術が必要です。
エンジン自体の精度や組み付け精度が求められますので、プロショップでの施工を推奨致します。
【商品名】パワーパッケージキット 585CE 07-17yビッグツイン ブラック（021643）【商品番号】S1-330-0668【メーカー】S＆S（エスアンドエス）【適合】ハーレー汎用

【適合】ハーレー汎用適合車種：1999〜2006年のツインカムモデル※2006年式のダイナは除く。
※適合や製品仕様の詳細につきましてはメーカーWEBサイト及びWEBカタログを必ずご確認ください。
内容品：画像にてご確認下さい。
色：シリンダー：ブラックサイズ：カム： 585CEボア×ストローク：4.00"×4 3/8"シリンダー高さ：4.937"圧縮比：（CNC83ccヘッド） 10.7：1（Stock85ccヘッド） 10.5：1（S&S89ccヘッド） 10.1：1商品説明：S&Sパフォーマンスより、ストックのエンジンを100キュービックインチへとパワーアップさせるキットが、この度リニューアルされて登場です！シリンダーは高精度な40000psi耐強度を誇る鋳鉄ライナーで作られ、シリンダースリーブの素材を新たにスチールからダクタイル鋳鉄へと変更！従来のシリンダーと比べ強度・放熱性がアップしております。
付属のピストンは軽量＆高強度な鍛造成形。
スカートの形状を見直すことで、メカニカルノイズを抑え、エンジンの寿命を延ばします。
専用設計の為、ボーリング等の加工は必要とせず、ストックと外観イメージを変えることなくインストールが可能です。
更には585CEイージースタートカム＆カムプレート、高性能オイルフィルターも含まれ、排気量UPに伴うオイルの供給不足の心配も無くなり、内側からしっかりとパワーアップが可能です！ さらなるホースパワーを求める車両にピッタリなキットです！注意事項：組みつけの際は各種工具と専門的な知識、作業スキルが必須の為ネオファクトリー社では技術力のあるカスタムショップ等での取り付けをお勧め致します。
【商品名】パワーパッケージキット 585CE 99-06yビッグツイン ブラック（021639）【商品番号】S1-330-0664【メーカー】S＆S（エスアンドエス）【適合】ハーレー汎用

■商品概要【Included in the kit】・Chrome Pro 2・Antenna with 90 degree SMA joint for TPMS receiver・GPS receiver・Main wiring・2 TPMS receivers with adapters (optionally for 8.5mm or 11.5mm valves)・BOSH LSU 4.9 lambda probe・Cleaning cloth■詳細説明The Chrome PRO2 represents the latest evolution of the Chrome family by further extending the functions of the Pro version.Designed for the most demanding riders and teams，it is able to read and acquire over 128 Can Bus channels that are flanked by 30 standards including speed，rpm，external analogue，tire pressures and temperatures，GPS，gears，water and oil ...The new hardware makes it possible to make channel acquisition completely configurable with a maximum frequency of 500Hz for each channel，thus reaching a total sampling frequency of over 65k Sample／s！Designed for the most demanding user，now the Chrome Pro 2 is not only able to connect to a WiFi network thanks to its integrated antenna，but can create a Wifi HotSpot itself.Connectivity then extends to the management of low energy Polar H7 and H10 heart belts and to connectivity to PC and Mac not only via USB key but also via a special configuration cable.Great attention was paid to the total configurability of every aspect starting from the alarms，now all RGB，up to the possibility of creating non-linear sensors for each input.A new integrated wiring with a single IP67 connector and new adapter cards complete the new experience linked to the Chrome PRO 2.The Chrome PRO also incorporates a 433Mhz receiver that allows it to interface with our supplied TPMS sensors.Finally，this model can also be ordered with the full carbon case，reducing the weight of the dashboard by 25％.TMPS sensors included.Available for 8.3 mm or 11.3 mm rims (valves not included)Thanks to the collaboration with Tecnoart Sersan，the Chrome PRO 2 is enriched with new screens.Born in 2018 thanks to the development of a special graphics for his special on MV，this time the collaboration generated new screens that will gradually enrich those already present on Chrome Pro2.Technical features：- Graphic display 5 'in color 800x480- Very high visibility even in direct sunlight- 1GHz processor with 1GB of RAM memory- Aluminum case machined from solid- Fully configurable pilot and mechanic pages- 10Hz GPS speed and trajectory detection with 66 parallel channels- Stopwatch function with 20 preset circuits，memory of 500 laps per circuit- Automatic recognition of the circuit，with four sectors -Calculation of best lap，ideal，difference with the best lap or with the last lap，historical maximum values and the current day- Programming via USB key，WiFi or with USB cable (optional)- 11 fully configurable high brightness RGB alarms- IP67 protection- Connection to Polar H7 or H10 heart belts- 8 10-bit analog inputs- 2 speed inputs and 1 RPM input- Separate completely configurable water，petrol and oil inputs，also Can Bus- 128 Can Bus acquisition channels at 500Hz each- Overall sampling rate greater than 65MSample／s- Data download via USB stick，or WiFi- Possibility of connecting a two-button remote control without additional interfaces- Auxiliary can bus for expansion modules- 16GB internal memory storage- Possibility of WebCam C270 connection for synchronization of the acquired data- 3 different meters of distance traveled，2 of operating hours and total revolutions- Integrated lambda probe controller and BOSH LSU 4.9 sensor included- TPMS receiver with 4 pre-programmable channels per wheel and two sensors included■注意点※This display is universal but is not compatible with Ducati 1098， 1198， Panigale 899／959／1199／1299 (specific version available in our store).※For correct assembly it is also necessary to purchase the specific I2M harness for your motorcycle model， available on our website.※the I2M TPMS sensors are not compatible with the original Ducati Panigale V2 rim.※取り扱い説明書が付属する場合は、英語となります。
※輸入商材の為、納期が遅れる場合がございます。
あらかじめご了承ください。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
　※画像はイメージです。
■適合車種    備考: 汎用■商品番号CROR28

■商品概要【Included in the kit】・Chrome Pro 2・Antenna with 90 degree SMA joint for TPMS receiver・GPS receiver・Main wiring・2 TPMS receivers with adapters (optionally for 8.5mm or 11.5mm valves)・BOSH LSU 4.9 lambda probe・Cleaning cloth■詳細説明The Chrome PRO2 represents the latest evolution of the Chrome family by further extending the functions of the Pro version.Designed for the most demanding riders and teams，it is able to read and acquire over 128 Can Bus channels that are flanked by 30 standards including speed，rpm，external analogue，tire pressures and temperatures，GPS，gears，water and oil ...The new hardware makes it possible to make channel acquisition completely configurable with a maximum frequency of 500Hz for each channel，thus reaching a total sampling frequency of over 65k Sample／s！Designed for the most demanding user，now the Chrome Pro 2 is not only able to connect to a WiFi network thanks to its integrated antenna，but can create a Wifi HotSpot itself.Connectivity then extends to the management of low energy Polar H7 and H10 heart belts and to connectivity to PC and Mac not only via USB key but also via a special configuration cable.Great attention was paid to the total configurability of every aspect starting from the alarms，now all RGB，up to the possibility of creating non-linear sensors for each input.A new integrated wiring with a single IP67 connector and new adapter cards complete the new experience linked to the Chrome PRO 2.The Chrome PRO also incorporates a 433Mhz receiver that allows it to interface with our supplied TPMS sensors.Finally，this model can also be ordered with the full carbon case，reducing the weight of the dashboard by 25％.TMPS sensors included.Available for 8.3 mm or 11.3 mm rims (valves not included)Thanks to the collaboration with Tecnoart Sersan，the Chrome PRO 2 is enriched with new screens.Born in 2018 thanks to the development of a special graphics for his special on MV，this time the collaboration generated new screens that will gradually enrich those already present on Chrome Pro2.Technical features：- Graphic display 5 'in color 800x480- Very high visibility even in direct sunlight- 1GHz processor with 1GB of RAM memory- Aluminum case machined from solid- Fully configurable pilot and mechanic pages- 10Hz GPS speed and trajectory detection with 66 parallel channels- Stopwatch function with 20 preset circuits，memory of 500 laps per circuit- Automatic recognition of the circuit，with four sectors -Calculation of best lap，ideal，difference with the best lap or with the last lap，historical maximum values and the current day- Programming via USB key，WiFi or with USB cable (optional)- 11 fully configurable high brightness RGB alarms- IP67 protection- Connection to Polar H7 or H10 heart belts- 8 10-bit analog inputs- 2 speed inputs and 1 RPM input- Separate completely configurable water，petrol and oil inputs，also Can Bus- 128 Can Bus acquisition channels at 500Hz each- Overall sampling rate greater than 65MSample／s- Data download via USB stick，or WiFi- Possibility of connecting a two-button remote control without additional interfaces- Auxiliary can bus for expansion modules- 16GB internal memory storage- Possibility of WebCam C270 connection for synchronization of the acquired data- 3 different meters of distance traveled，2 of operating hours and total revolutions- Integrated lambda probe controller and BOSH LSU 4.9 sensor included- TPMS receiver with 4 pre-programmable channels per wheel and two sensors included■注意点※This display is universal but is not compatible with Ducati 1098， 1198， Panigale 899／959／1199／1299 (specific version available in our store).※For correct assembly it is also necessary to purchase the specific I2M harness for your motorcycle model， available on our website.※the I2M TPMS sensors are not compatible with the original Ducati Panigale V2 rim.※取り扱い説明書が付属する場合は、英語となります。
※輸入商材の為、納期が遅れる場合がございます。
あらかじめご了承ください。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
　※画像はイメージです。
■適合車種    備考: 汎用■商品番号CROR28