■納期状況をご確認ください■商品概要入数：1キャリパー分■詳細説明『耐久性』へのこだわり。
一般走行での耐久性を重視するニーズにぴったり。
ハードな走りでの性能より、一般走行での耐久性や快適性を重視。
■ロングライフなパッドシンタードメタル系の特長でもある耐摩耗性能を更に磨き上げ、ゴールデンパッドに対して約10％の耐摩耗性能を向上。
■減りにくい＝パッドが摩耗しにくいパッドの摩耗が少ないので、ブレーキダストが出にくく、ホイールが汚れにくい効果もあります。
■注意点※警告：ゴールデンパッドおよびハイパーシンタードパッドは鋳鉄ローターに絶対使用しないでください※年式はメーカー発表のイヤーモデルではなく販売開始された年式で表記しています。
※ノーマルパッドは形状が同じでも、摩擦材の厚さが多種多様です。
ノーマルパッドと材質的な耐摩耗性が同様でも、摩擦材の厚さでパッドの寿命は異なります。
また、ブレーキの使用頻度によっても寿命が異なることをご理解ください。
※キャリパー (ピストンの動き具合等) やディスクローター (摩耗、鏡面化、油分、以前使用していたパッドによるコーティング化など)が原因で本来の性能が十分に発揮されない場合があります。
関係する部品のメンテナンスも重要となります。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
■備考※ メーカー欠品等で、一時的に在庫が切れている場合もあります■適合車種EPSILON150 EPSILON150 年式: 02  備考: 【タイプ：F】RM80 RM80 年式: 85-96  備考: 【タイプ：F】RM80V RM80V 年式: 85-96  備考: 【タイプ：F】RM80LT RM80LT 年式: 94-99  備考: 【タイプ：F】RM80LV RM80LV 年式: 94-99  備考: 【タイプ：F】RM80LW RM80LW 年式: 94-99  備考: 【タイプ：F】RM80LX RM80LX 年式: 94-99  備考: 【タイプ：F】ZZ ZZ 年式: 00-07  備考: 【タイプ：F】アヴェニス125 アヴェニス125 年式: 98-00  備考: 【タイプ：F】アヴェニス150 アヴェニス150 年式: 98-05  備考: 【タイプ：F】アドレス 50 アドレス 50 年式: 98-99  備考: 【タイプ：F】アドレス V100 アドレス V100 年式: 95-04  備考: 【タイプ：F】アドレス V50 アドレス V50 年式: 96  備考: 【タイプ：F】アドレス110 アドレス110 年式: 98-03  備考: 【タイプ：F】 アドレス110 年式: 15-18  備考: 【タイプ：F】アドレスV125 アドレスV125 年式: 05-13  備考: 【タイプ：F】アドレスV125G アドレスV125G 年式: 05-13  備考: 【タイプ：F】アドレスV125S アドレスV125S 年式: 05-13  備考: 【タイプ：F】アドレスV125SS アドレスV125SS 年式: 05-13  備考: 【タイプ：F】アドレスV125S ベーシック アドレスV125S ベーシック 年式: 05-13  備考: 【タイプ：F】アドレスV125S リミテッド アドレスV125S リミテッド 年式: 05-13  備考: 【タイプ：F】ヴェクスター125 ヴェクスター125 年式: 94-03  備考: 【タイプ：F】ヴェクスター150 ヴェクスター150 年式: 94-07  備考: 【タイプ：F】ストリートマジック ストリートマジック 年式: 97-99  備考: 【タイプ：F】...

■納期状況をご確認ください■商品概要TPS対応【キット内容】・SPIIハイパワーイグニッションコイル…各車種専用ブラケット、ボルト、スぺーサ付・SPIIコントロールユニット…各車種専用、両面接着シート付、車種によりブラケット付 ・プラグコードジョイントセット…2P用、1P用 ・ワイヤハーネスセット…必要車種のみ付属 ・詳細説明書…装着方法、使用方法他詳しい説明書 ・その他…車種により必要なパーツ付■詳細説明【概要・特徴】○全車種専用設計、 ノーマルの特性を生かしながら低中速のトルクアップ、高回転の伸びを重視した点火マップ、スロットルポジションセンサーにも対応。
○新開発 SPIIハイパワーイグニッションコイルによる強力な放電エネルギー、高性能なのに小型、軽量。
○SPIIハイパワーコイルは約40000Vの2次電圧を発生します。
(ノーマルは20000-30000V)。
○SPIIハイパワーコイルのエネルギーを100％引き出す大容量トランジスタ採用のSPIIコントロールユニット、高性能マイコンで最適な通電時間、点火時期を1回転毎に制御。
○シャシダイナモ、及び実走行による最適点火マップ(カーブ)の決定。
○スイッチによって、乗り方、チューニングの程度によって10-5種類の点火マップ(カーブ)を選択可能。
○スイッチによって200rpm毎にレブリミット設定可能。
○ボルトオン取付。
■注意点※TPSカプラーを接続しなかった場合はSPII側で最適制御を行います※コントロールユニットケースがグレーに順次変更になります。
機能、性能、サイズ、価格の変更はありません。
(ケースの指定はできません。
ご了承ください。
)※画像には旧タイプの商品が含まれている場合がございます。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
■適合車種ゼファー750 ゼファー750 年式: 01- ■商品番号00319■JANコード4580578510478

■詳細説明クルコン・リミッターセット商品です。
■EZクルーズコントロールシステムアクセルを固定せず、バイク自体を一定の速度で走らせる事で高速巡行などのツーリングシーンでは強い味方になる機能です。
アルミ削り出し製のスイッチはハンドルに取付け、EZクルーズONやスピードUP、DOWNを手元でコントロールでき、作動確認用パイロットランプも装備することで動作のON、OFFや設定スピードUP、DOWNを可視化することが出来ます。
■【EZクルーズ】バイクを一定の速度で走行させるクルーズコントロールシステムシステムを作動させることでアクセルを固定することなく一定の速度で走行可能なクルーズコントロールです。
■EZスピードリミッターシステムハンドルに装備されたスイッチを操作する事で設定した速度で作動するスピードリミッターシステムです。
点火カットプログラムによって設定した速度でスピードリミッターが作動しアクセルを開け過ぎてそれ以上加速しないので、ETCゲートやスピードを抑えて走行するシーンなどでは安心、安全に走行できます。
■【EZリミッター】設定した速度で作動するスピードリミッターシステムシステムを作動させることで設定した速度でリミッターが作動する為、ETCレーンなどの通過に便利です。
■EZ-SHiFTERオプションツーリングの際に高速道路を利用することは多いことでしょう。
一般道のように信号が無く、コーナーも緩やかに設定されている高速道路では一定の速度で走らなければならず、アクセルを固定しつつ、勾配やカーブで微妙なスロットルコントロールも必要です。
何気ない操作かもしれませんが、長時間走行していると、この操作は意外なほど大変ということに気付くかもしれません。
また長い距離を走った後にETCレーンなどに入っていくと、うっかり速度が出たままで、ヒヤリとした経験があるという人もいるでしょう。
ギアチェンジの際にクラッチ操作を不要とするEZ-SHiFTER(イージーシフター)は、ツーリングでの快適性を主眼に開発しています。
我々はその利便性をさらに突き詰めるべく、EZ-SHiFTERの機能を拡張する製品としてEZクルーズ(クルーズコントロール)とEZリミッター(スピードリミッター)を開発しました。
クルーズコントロールは、ご存じのようにアクセルを固定せず、バイク自体を一定の速度で走らせる機能です。
近年ではこの機能を純正で搭載したモデルも登場していますが、採用例は大型ツアラーのごく一部に限られていて、その利便性は必ずしも多くのライダーに知られていないという現状です。
またサーキットのピットロードで使用されるケースが多いスピードリミッターも、その機能は一般公道でもより効果的です。
「EZ-SHiFTERのコントロールユニットにこれらの機能を追加すれば疲労につながる操作を限りなく軽減することができるのではないか」。
我々はそう考えました。
クルーズコントロールはツーリングを格段に楽にしてくれる機能です。
すでにBMWでは、ほぼ全車種にこの機能が装備されていて、ハヤブサやCB1300といったモデルにもオプションで設定されています。
その便利な機能を多彩な車種で使えるようになれば、より多くのライダーがクルーズコントロールのメリットを受けられます。
また高速道路のETCレーンやパーキングエリアへの進入など、速度を低く一定に抑えたいという状況は多く、そういった場合にもEZリミッターが有効です。
EZ-SHiFTERの開発時、我々はすでにクルーズコントロール、スピードリミッターといった機能の拡張性を見据えており、これらの機能もEZ-SHiFTERのコントロールユニットによって制御されます。
クルーズコントロールの機能は電子スロットル車に限られますが、ワイヤースロットル車でもスピードリミッター機能は装備ができます(もちろんEZ-SHiFTER搭載が前提です)。
その開発に当たり、T-REV(寺本自動車商会)がもっとも配慮したのが安全性です。
それぞれの機能は手元に配置されたボタンを長押しすることでオンとなります。
これは不用意なボタン操作によるバイクの想定外の挙動を防ぐためのシステムです。
(クルーズコントロールはブレーキ、クラッチレバーの操作でオフに出来ます)。
速度の微調整は上側ボタンでアップという操作となり、速度を落とす場合は下側のボタンを操作します。
上り坂や下り坂といった状況でも、急激なエンジン回転の変化を極力抑えており、限りなくスムーズで違和感のない走り心地を徹底的に追求しました。
スピードリミッターの速度設定は40km/hとしており、リ...■注意点※EZクルーズは電子スロットル車のみ対応。
※EZクルーズ、EZリミッターはEZ-SHiFTERの拡張オプション品ですのでEZクルーズ・EZリミッター単体では作動しません。
EZ-SHiFTERと組み合わせてご使用ください。
※最新バージョンEZ-SHiFTERしか対応しませんので、現在ご使用のユーザー様はT-REV(寺本自動車商会)に送って頂いてバージョンアップして頂く必要が御座います。
※オプション製品発売前のEZ-SHiFTERをご使用されているお客様はメインユニットのバージョンアップが必要です。
詳細はT-REV(寺本自動車商会)にお問い合わせください。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
■適合車種ニンジャZX-25R ニンジャZX-25R   備考: EZ-SHiFTER搭載車■商品番号EZ-8030-Set■JANコード4580305179930

■納期状況をご確認ください■注意■この商品は下記となります。
必ずご確認ください。
カラー：ブラック(カラーオーダー仕様)他の選択肢はこちらカラー：レッド(カラーオーダー仕様)はこちらカラー：ブルー(カラーオーダー仕様)はこちらカラー：ゴールド(カラーオーダー仕様)はこちらカラー：パープル(カラーオーダー仕様)はこちらカラー：グレー(カラーオーダー仕様)はこちらカラー：グリーン(カラーオーダー仕様)はこちらカラー：ピンク(カラーオーダー仕様)はこちらカラー：ブラウン(カラーオーダー仕様)はこちら※リンク先に商品がない場合、すでに完売している商品となります。
予めご了承ください。
■商品概要【ポジション】1．バック40 m/m、アップ30 m/m2．バック52 m/m、アップ30 m/m3．バック52 m/m、アップ42 m/m4．バック64 m/m、アップ42 m/m5．バック64 m/m、アップ54 m/m■詳細説明バックステップのパイオニア、株式会社日本ビート工業がプロデュースする、高い耐久性と高強度をコンセプトに、徹底した安全設計のもと、リプレイスステップでは初めて熱間鍛造製法を取り入れたHYPER BANK(ハイパーバンク)にKAWASAKI Z650RS用をラインナップ！【特徴】・標準のブレーキホースで取り付け可能。
・ペダル及びステップバーに、高強度の鍛造パーツを採用。
・万が一の転倒等のアクシデントにも、ダメージを最小限に抑える様、チェンジ及びブレーキペダルのつま先部のピンに、可倒式を採用。
・製品は80％以上が組みあがった状態の為、短時間で取り付け可能。
・体型や使用目的に応じて、最大で5箇所のポジション選択が可能。
・また、カラーオーダーにも対応。
画像4枚目の斜線部分をカットすれば5ポジション可。
■注意点※画像は別注仕様です。
標準の製品はポジションプレートのみブラックでそれ以外はシルバーです。
※画像には他のカラーリングが含まれています。
※純正マフラーの場合、マフラーカバーが干渉し、ポジション3 と ポジション5 のみが可能となります。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
■適合車種Z650RS Z650RS

■納期状況をご確認ください■商品概要フロント用■注意点※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
■適合車種ZX-25R ZX-25R 年式: 20-21 ZX-4R ZX-4R ZX-4RR ZX-4RR ■商品番号006-AK019F■JANコード4589981473677

■納期状況をご確認ください■商品概要カラー：ブラック■詳細説明転倒時にフロントアクスル部分をプロテクトするアクスルプロテクター。
スーパーネイキッドZ900には必須のアイテムです。
是非ご装備下さい！！■適合車種Z900 (2017-) Z900 (2017-) 年式: 18-21 Z900RS Z900RS 年式: 18-21 ■商品番号006-AK017F■JANコード4589981473080

■納期状況をご確認くださいタイプ：パイプ3本セットはこちらタイプ：パイプ2本セットはこちらタイプ：追加パイプはこちらタイプ：カット済みホースセットはこちら■詳細説明人気のチタンラジエターパイプにZX-25R/ZX-4R用が新登場。
純正のゴムホースから焼チタンパイプに変更することで見た目の高級感UPはもちろんのこと、冷却効果も期待できます。
IKAZUCHIサイレンサーの焼色やフルエキのパイプに付く焼色との見た目の相性も良いため、同時に装着することでワンランク上の高級感を演出します。
■注意点※パイプ3本セット：パイプ1本はカウル内に隠れます。
要純正ラジエーターホースカット。
※パイプ2本セット：要純正ラジエーターホースカット。
※追加用パイプ：カウル内に隠れるパイプ単品。
要純正ラジエーターホースカット。
※取り付けに必要なジョイント部のホースバンド付属。
※取付けの難易度が高いためバイクショップでの取付けを強く推奨します。
※製品の取り付けには専門技術が必要です。
メーカー発行のサービスマニュアルを基本とし、確かな知識と技術を持ったメカニックによって行ってください。
※本製品の取付けには純正ホースのカットが必要になります。
※カットが不安なお客様はカット済ホースセット(別売)をご購入下さい。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
※画像には他の商品が含まれている場合があります。
■適合車種Ninja ZX-25R Ninja ZX-25R 年式: 21-22|23-24Ninja ZX-4R Ninja ZX-4R 年式: 24Ninja ZX-4RR Ninja ZX-4RR 年式: 24

■商品概要30mm延長■詳細説明長すぎず、短すぎず、もう少しだけテールカウルが長ければというご要望にお応えした、30mm延長ロングテールカウルです。
STDの美しいフォルムを崩すことなく、取付部の幅から、エンド部までを出来る限り、STDに合わせてあります。
■注意点※画像には他のカラーが含まれている場合がございます。
※画像には他の商品が含まれている場合がございます。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
■適合車種Z900RS Z900RS Z900RS Cafe Z900RS Cafe ■商品番号AD-0302-YT■JANコード4582479111495

■商品概要素材：ABSプラスチック：カラー：カーボンルック：アセンブリ：すぐに取り付け可能 (オールパーツ付属)■詳細説明The BODYSTYLE Raceline rear hugger comes with cut-outs at the side、 carbon look (paintable) and sporty shape - the ultimate racelook for your sport or naked bike. This styling part made of high-strength ABS plastics works as splash guard for the central spring leg. With ABE.耐久性の高いABS樹脂製のスポーティーなデザインがあります。
塗装あり(オリジナルカラー)、ブラック　マット(ブラックエディション)、もしくは塗装なしからお選びいただけます。
リアフェンダーの「カーボン調」と「レースライン」はカーボン仕上げ(カーボンファイバーリアフェンダーと類似)です。
リアフェンダーの「レースライン」は切り出しメッシュ仕様です。
加工不要で装着が可能です。
セットには必要なもの全てが含まれています。
この商品はABEの認定を受けてます。
■注意点※海外製品の為、商品のお届けまで1か月以上かかるケースがあります。
あらかじめご了承ください。
※画像には他のカラーリングが含まれている場合があります。
※仕様変更に伴い、カーボンからカーボン仕上げとなりました。
(カーボンファイバーリアフェンダーと類似)※カーボン素材ではありませんでの予めご了承下さい。
　※画像はイメージです。
■適合車種ZX-10R ZX-10R 年式: 11-15   備考: ZXT00J ZX-10R 年式: 16-18   備考: ZXT00S ZX-10R 年式: 19-20   備考: ZXT02E ZX-10R 年式: 21   備考: ZXT02LZX-10R SE ZX-10R SE 年式: 18   備考: ZXT02C ZX-10R SE 年式: 19-20   備考: ZXT02EZX-10RR ZX-10RR 年式: 17-18   備考: ZXT00S ZX-10RR 年式: 19-20   備考: ZXT02E ZX-10RR 年式: 21   備考: ZXT02L■商品番号6529556■JANコード4251233310527

■納期状況をご確認ください■商品概要チェーン品番：SS520SKC-NTチェーンカラー：スタンダードフロント品番：333-15(15T)リア品番：RK-102-39(39T・アルミ)チェーンサイズ：520チェーンリンク数：102■詳細説明半世紀にわたりモーターサイクル用スプロケットを生産してきたサンスターが、スプロケットの組み合わせを追求して作り上げたモーターサイクル専用チェーンです。
スプロケットの耐久性はチェーンの性能に大きく左右されます。
同時にチェーンの耐久性もスプロケットの性能に大きく左右されます。
モーターサイクルの駆動系に多く採用されているチェーン駆動は、チェーンとスプロケットの相互作用により機能しています。
ベストな「かみ合わせ」を追求し、滑らかな駆動を実現しました。
特長・スプロケットの歯とチェーンのローラーの嵌めあい(相性)を最適化し、互いの耐久性が最大限発揮される様に設計されています。
・シールチェーンのキモと言えるブッシュ内へのグリスの封入は、グリス充填量を最大化する独自の方法を採用し、ブッシュとピンの隙間に余すことなくグリスを充填して摩耗を抑え込み、チェーンの耐久性を大きく上げています。
・ピンの穴加工を施すことで、軽量化と高強度を実現しています。
・チェーンの意匠性を上げる為に、外プレートにサンスターのアイコンを刻印しています。
ポイント・ラインナップサイズは520／525／530。
各サイズ1グレードで幅広い排気量に対応している為、チェーン選びに迷うことがありません。
520：800ccまで525：1300ccまで530：1400ccまで■注意点※画像には他のタイプ・カラーリングが含まれている場合があります。
【本セットのチェーンリンク数について】逆輸入車、及び製造年代の古い車両のチェーンリンク数については、国別仕様の違いや足回り等の変更により異なる場合があります。
余分な場合は現車に合わせてカットしてください。
また、不足の場合は必ずカシメ作業等を行う前にご連絡ください。
※コンバート用設定の適合車両には、純正サイズのチェーンは使用することが出来ず、チェーンサイズのコンバートを行わなければ使用する事ができません。
※お届け商品のお色や形状は画像と違う場合もございます。
予めご了承をお願い致します。
※純正のスプロケットの丁数から著しく変更を致しますと、車種によっては取付が出来なくなる場合がありますのでご注意下さい。
※耐久性は参考値です。
走り方、チェーンサイズ、メンテナンス状態などに大きく左右されます。
※オフセット数値はスプロケット単体です。
※ノーマルから実際にチェーンラインがオフセットする数値は車種により異なります。
ノーマルスプロケットがもともとオフセットしている形状の場合、その数値が差し引きとなりますのでご注意ください。
(車種ごとにことなります)※設定されている歯数の全てが車体等へ干渉なく取り付けができるということではありませんのでご注意ください。
歯数に応じた、各車体ごとの取り付け確認はお客様自身でお願い致します。
※軽量孔は全てのスプロケットにあるものではありません。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
■備考■スプロケット講座-基礎編- こまめなメンテナンスがバイクに長く乗る秘訣です！SUNSTAR(サンスター)【WebikeTV】■スプロケット講座-応用編- 歯数変更でバイクライフを更に楽しく！SUNSTAR(サンスター) 【WebikeTV】　※画像はイメージです。
■適合車種GPZ400R GPZ400R 年式: 85-89

■納期状況をご確認ください■商品概要Webikeは、ブレンボジャパン二輪正規代理店です。
摩材：シンタードコンパウンド：SA(スポーツ走行から街乗りまで)■詳細説明【ROAD シリーズの特長】いかなる作動状況(高温から低温まで)においても安定した高い摩擦係数と耐摩耗性があるのが特徴で、優れた耐久性を可能にします。
■SAコンパウンドフロントブレーキ用シンタードコンパウンド。
あらゆる作動状況において特に優れた摩擦効率性を発揮することが特徴です。
ロードシリーズ内で一番高い制動性能です。
スポーツ走行やワインディングメインの走りなら、SAコンパウンドがおススメです。
【セーフティーブレーキングの秘訣は、ブレーキパッド】ブレーキ業界のグローバルリーダーであるブレンボは、ブレーキシステムの安全性向上のため先進技術を採用した高性能ブレーキパッドを豊富にラインナップしています。
シンタードからカーボンセラミックまで様々なコンパウンドを使用した豊富なラインナップを提供することにより、ブレンボはレース、ロード、オフロード、ストリート、スクーターといったあらゆるジャンルのニーズに応えることができるのです。
ブレーキパッドに通常使われるコンパウンドは、シンタードメタル系とオーガニック系の2つの系統に分類することができます。
どちらのコンパウンドを選択するかは使用目的だけで決まるものではありません。
異なったコンパウンドのブレーキパッドを同じ使用用途に使うこともできます。
■シンタード：SA、LA、SP、SX、SD、XS、GENUINE潤滑剤や研磨剤などを混合した金属粉を、高温で圧縮することで生成されたコンパウンド。
生成プロセスにて接着剤を加えることなく、あらゆる形状のバックプレートに結合されます。
金属粉の性能が高温時でのブレーキングパワーの決め手となります。
潤滑剤はブレーキング全体の安定化を助け、研磨剤はブレーキディスクをクリーンに保つ作用があります。
■カーボンセラミック：RC、CC、TT、GENUINE主に樹脂粘結剤、金属粉、潤滑剤、及び研磨剤で構成されています。
摩擦係数は樹脂粘結剤と金属粉によって決まり、潤滑剤と研磨剤は上記の機能を果たします。
■コンパウンドの選択全てのブレーキパッドには特有の使用用途があります。
コンパウンドの選択はブレーキパッドが対処する様々な状況によって決まります。
レース用ではブレーキが高温時に最高性能を発揮し、ストリート用では中低温時にブレーキが掛けられた時に高い安定性を発揮することが要求されます。
■アタリ付けブレーキパッドの初期慣らし、いわゆる「アタリ付け」はすべてのコンパウンドにとって特に重要なプロセスで、レース用のRCコンパウンドにとっては極めて重要です。
握り込みの間隔を置いて軽く数回ブレーキを掛ける事によってブレーキパッドのアタリ付けは完了します。
この時に無理矢理に温度を上げるようなブレーキングは行わないでください。
これらによりブレーキシステムの十分な性能発揮に必要な正しい加熱・冷却サイクルが生成されます。
アタリ付けの時間はコンパウンドの種類によって決まりますが、一般的にシンタードメタル系よりオーガニック系の方が長くなります。
■注意点【偽造防止カードが同梱されていた製品に関して】※従来の偽造防止カードは同梱されなくなります。
今後は製品に貼り付けられているQRコードを「BremboCheck」アプリにて登録してください。
※車両により商品の形状は異なります。
あらかじめご了承ください。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
■適合車種サイクロンM2 サイクロンM2 年式: 99-01  備考: 【使用箇所】フロントサンダーボルトS3 サンダーボルトS3 年式: 99-01  備考: 【使用箇所】フロントライトニングX1 ライトニングX1 年式: 99-01  備考: 【使用箇所】フロントCB1300SF CB1300SF 年式: 98-00  備考: ※NISSIN6POTキャリパー 【使用箇所】フロントダブルディスクZX-7RR ZX-7RR 年式: 96-01  備考: 【使用箇所】フロントダブルディスクBRUTALE-S BRUTALE-S 年式: 03  備考: 【使用箇所】フロント   備考: DAYTONA NISSIN6ポットキャリパー対応パッド (汎用)【使用箇所：フロント／必要数：1】   備考: DAYTONA NISSIN6ポットキャリパー対応パッド キャスティングビレット共通

■詳細説明オリジナル復刻版。
端子や配線が劣化すると電装品のパフォーマンス低下はもちろん、最悪の場合は溶損や発火も起こしかねません。
トラブルの前に交換をおすすめします。
■注意点※画像はイメージです。
■適合車種Z750 (空冷) Z750 (空冷) 年式: 76-77  Z750 (空冷) 年式: 76-77   備考: A4 Z750 (空冷) 年式: 76-77   備考: A5Z900 (KZ900) Z900 (KZ900) ■商品番号81-4255■JANコード4589641296103

■商品概要18インチ用メーターギアネジ径：12mm■詳細説明17mmのアクスルシャフト用の18インチ対応メーターギアです。
■適合車種Z750 FX Z750 FX Z1R Z1R Z1000 (空冷) Z1000 (空冷)   備考: Z1000MK2 Z1000 (空冷)   備考: KZ1000■商品番号W-1702-P15572684

■商品概要標準仕様：ファンネル口径：Φ33■詳細説明KEIHIN CRキャブレターは、長年にわたるレース活動により得た豊富な経験を基に設計・製作された高性能レーシングキャブレターです。
エンジンのパワーアップはもちろんの事、スロットルレスポンスの向上による素晴らしい走りを約束します。
また、安定したスロー系を持ち、豊富なボアサイズとセッティングパーツにより、用途・目的に応じた、全使用域にわたるきめ細やかなキャブレターセッティングが出来ます。
始動系はスターターレバー方式で簡単かつ確実な始動が可能です。
同時に無給油式ボールベアリングを用いた滑らかなスロットルリンクと強固な連結方式により、高い耐久性と性能安定性を有しています。
発売以来20年の長きにわたり多くのユーザーから愛し続けられてきたCRキャブレターキャブレターは、FCRキャブレター登場以後も、そのコストパフォーマンスの高さもあり、支持され続けています。
■注意点※Web!keでは、キャブレターのお取り付け・セッティングに関するご質問に関しては承ることが出来ません。
予めご了承下さい。
※取付時に燃料コックが干渉する場合、ピンゲル社等の社外コックに交換することで回避できる場合がございます (燃料ポンプ採用車には使用できません)。
※この商品は、標準でファンネル仕様です。
　※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。
予めご了承ください。
■適合車種Z1000 (空冷) Z1000 (空冷) 年式: 77-78 Z1000 MkII Z1000 MkII Z750FX Z750FX   備考: (I型)■商品番号404-33-121

■納期状況をご確認ください■注意■この商品は下記となります。
必ずご確認ください。
タイプ：IKAZUCHIブラックエディション他の選択肢はこちらタイプ：IKAZUCHIステンレスカーボンはこちら※リンク先に商品がない場合、すでに完売している商品となります。
予めご了承ください。
■商品概要【レイアウト】スリップオンマフラー【パイプ素材】チタン【音量】・加速騒音：82db・近接騒音：93db【製品重量】(純正5.0kg)・焼チタン：1.6kg・焼ステンレス：2.0kg・ステンカーボン：2.0kg・ブラックエディション：1.6kg【付属品】・エキゾーストパイプ・ガスケット・サイレンサー・サイレンサーバンド・マフラースプリング【仕様】・政府認証 JMCA認定・騒音規制適合 車検対応・オイル交換対応・オイルフィルター交換対応■注意点※画像には他のサイレンサーカラー、商品が含まれています。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
■適合車種ZX-6R ZX-6R 年式: 19-21  備考: 【型式】2BL-ZX636G【エンジン型式】ZX636EE

■商品概要【仕様】・ウィンカー純正使用・純正パニアケース対応【素材／材質】アルミニウム【カラー】ブラックアルマイト加工【付属品】LEDナンバー灯■詳細説明【設計・デザイン】車体のバランスとフルボトム時の位置関係(クリアランス確保)を考慮した結果、フェンダーを完全に無くすのではなく、敢えてショートフェンダースタイルを採用。
剛性と軽量化のバランスを考慮し部品ごとに異なる肉厚を採用。
車体デザインに合わせて、トラス形状やスリット形状の肉抜きを配置する事により、強度を確保しつつ軽量化を実現。
アクセントとしてロゴを配置。
後方へ絞り込まれるデザインにより、リアビューをよりシャープに引き締めます。
【材料】比強度の高いアルミニウム合金製、ブラックアルマイト処理により耐食性を向上。
レーザー加工+精密板金加工により複数のピースを組み合わせた立体的な造形を実現。
【取付け・機能性】完全ボルトオン・カプラーオン設計で配線加工なく取付が可能。
PLATE TOPにはモリワキロゴと共にリアシート脱着用キーエントリースペースを確保。
【装備】KITには専用LEDライセンス灯とリフレクター(反射板)を標準装備。
※別途購入の必要はありません。
純正ウインカー対応。
ウインカー取付位置は保安基準(視認性)とシルエットを考慮して配置。
■注意点【法規について】本商品は、2021年10月1日適用の新保安基準に適合しています。
(ナンバー角度上向き40度以下)本商品に加工を施し、取り付け角度を変更すると保安基準に抵触する場合があります。
本商品を取り付けると、車検証に記載されている車両の「長さ」が3cm以上変わります。
車体の「長さ」が3cm以上変わった場合、法規上厳密には構造変更届が必要になります。
車検場によっては届け出を指示される場合があります。
その際は検査官の指示に従って下さい。
※他社製品との同時装着は未確認のため保証対象外となります。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
※画像には他の商品が含まれている場合があります。
■適合車種Ninja1000SX Ninja1000SX 年式: 20-22   備考: 2BL-ZXT02K Ninja1000SX 年式: 23-   備考: 8BL-ZXT02K■商品番号08010-20253-20■JANコード4527350155533

■商品概要標準仕様：ファンネルタイプ：ホリゾンタル (H/Z)口径：Φ37■詳細説明長年KEIHIN製品を販売し続け、世界一の販売実績を誇るJBパワーのFCRキャブレター。
サーキットから一般道まで多くの走行テストから蓄積されたデータを基に高度なプリセッティングが施されています。
●スロットル作動部にベアリングを採用。
大幅に軽い操作感を実現。
●伝統の高効率ベンチュリーを継承し、過流損失を低減。
高回転域でのパワーアップを可能としています。
●ダイヤフラム式加速ポンプの採用により、力強い加速が可能です。
■注意点※Web!keでは、キャブレターのお取り付け・セッティングに関するご質問に関しては承ることが出来ません。
予めご了承下さい。
※取付時に燃料コックが干渉する場合、ピンゲル社等の社外コックに交換することで回避できる場合がございます (燃料ポンプ採用車には使用できません)。
※この商品は、標準でファンネル仕様です。
純正エアクリーナーBOXをご使用になられる際は別途クリーナーアダプターをご用意ください。
　※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。
予めご了承ください。
■適合車種ゼファー1100 ゼファー1100 年式: 92-06 ■商品番号304-37-124

■納期状況をご確認ください■商品概要チェーン品番：SS530SKC-GDチェーンカラー：ゴールドフロント品番：516-18(18T)リア品番：RK-108-46(46T・アルミ)チェーンサイズ：530チェーンリンク数：116■詳細説明半世紀にわたりモーターサイクル用スプロケットを生産してきたサンスターが、スプロケットの組み合わせを追求して作り上げたモーターサイクル専用チェーンです。
スプロケットの耐久性はチェーンの性能に大きく左右されます。
同時にチェーンの耐久性もスプロケットの性能に大きく左右されます。
モーターサイクルの駆動系に多く採用されているチェーン駆動は、チェーンとスプロケットの相互作用により機能しています。
ベストな「かみ合わせ」を追求し、滑らかな駆動を実現しました。
特長・スプロケットの歯とチェーンのローラーの嵌めあい(相性)を最適化し、互いの耐久性が最大限発揮される様に設計されています。
・シールチェーンのキモと言えるブッシュ内へのグリスの封入は、グリス充填量を最大化する独自の方法を採用し、ブッシュとピンの隙間に余すことなくグリスを充填して摩耗を抑え込み、チェーンの耐久性を大きく上げています。
・ピンの穴加工を施すことで、軽量化と高強度を実現しています。
・チェーンの意匠性を上げる為に、外プレートにサンスターのアイコンを刻印しています。
ポイント・ラインナップサイズは520／525／530。
各サイズ1グレードで幅広い排気量に対応している為、チェーン選びに迷うことがありません。
520：800ccまで525：1300ccまで530：1400ccまで■注意点※画像には他のタイプ・カラーリングが含まれている場合があります。
【本セットのチェーンリンク数について】逆輸入車、及び製造年代の古い車両のチェーンリンク数については、国別仕様の違いや足回り等の変更により異なる場合があります。
余分な場合は現車に合わせてカットしてください。
また、不足の場合は必ずカシメ作業等を行う前にご連絡ください。
※コンバート用設定の適合車両には、純正サイズのチェーンは使用することが出来ず、チェーンサイズのコンバートを行わなければ使用する事ができません。
※お届け商品のお色や形状は画像と違う場合もございます。
予めご了承をお願い致します。
※純正のスプロケットの丁数から著しく変更を致しますと、車種によっては取付が出来なくなる場合がありますのでご注意下さい。
※耐久性は参考値です。
走り方、チェーンサイズ、メンテナンス状態などに大きく左右されます。
※オフセット数値はスプロケット単体です。
※ノーマルから実際にチェーンラインがオフセットする数値は車種により異なります。
ノーマルスプロケットがもともとオフセットしている形状の場合、その数値が差し引きとなりますのでご注意ください。
(車種ごとにことなります)※設定されている歯数の全てが車体等へ干渉なく取り付けができるということではありませんのでご注意ください。
歯数に応じた、各車体ごとの取り付け確認はお客様自身でお願い致します。
※軽量孔は全てのスプロケットにあるものではありません。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
■備考■スプロケット講座-基礎編- こまめなメンテナンスがバイクに長く乗る秘訣です！SUNSTAR(サンスター)【WebikeTV】■スプロケット講座-応用編- 歯数変更でバイクライフを更に楽しく！SUNSTAR(サンスター) 【WebikeTV】　※画像はイメージです。
■適合車種ZX-12R ZX-12R 年式: 00-06

■商品概要【ストックナンバー】3668【形状】ターミナルポンチカシメ形【サイズ】　ネジ径：φ14.0mm　ネジ長さ：19.0mm　六角二面幅：Hex 16.0mm【NGK品番】ZFR6FIX-11【タイプ】イリジウムIXプラグ【熱価】6【互換情報】DENSO互換：IK20FJ／KJ20SR11■詳細説明ウェビックでは NGKプラグの全品を在庫しています。
※ メーカー欠品等で、一時的に在庫が切れている場合もあります【特徴】1.加速性アップアクセル開度に対してクイックな反応で、一般プラグとの違いを体感いただけます。
イリジウムプラグに交換すると加速性がアップします。
2.エンジンパワーパップイリジウムプラグはエンジン性能をパワーアップさせます。
上り坂などで力強さを発揮し、快適なライディングをお楽しみいただけます。
3.着火性、始動性のアップイリジウムプラグは極細電極がすばやく着火し、エンジンの始動性を高めます。
火花のばらつきが少ないためアイドリングも安定します。
4.燃費アップイリジウムプラグは着火性が優れているため、ガソリンを効率よく燃焼させます。
経済面にも環境面にも優しいプラグです。
ノーマルエンジン用プレミアムプラグとして、中心電極に極細イリジウム合金を採用して、より優れた着火性を実現しレスポンスを大幅に改善したイリジウムプラグ。
電極が細く、火花が飛びやすいためエネルギーが大きく着火性がアップ。
エンジンの性能を最大限に引き出します。
また絶縁体先端部のサーモエッジは付着したカーボン(燃えカス)を焼き切り、プラグの着火性能が悪くなるのを防ぎ、高い性能を維持します。
【イリジウムIXプラグの特徴】イリジウムIXプラグは、一般プラグに比べ燃焼の広がりが速く、また絶縁体先端部にサーモエッジを設けて、プラグ汚損を改良した高性能プラグです。
中心電極にイリジウム合金を採用しました。
電極を白金より細かくして、着火性能を向上させました。
さらに、サーモエッジ効果でカーボン汚損にも強いプラグです。
・中心電極が非常に細く、外側電極先端がテーパーカットされています。
・火花が飛びやすく着火性能に優れています。
・始動性・加速性・アイドリングの安定性の向上、さらに燃費にも優れています。
・プラグ電極の消炎作用が小さくなりますので着火性能が向上します。
※車両により効果は異なります。
【プラグのターミナル(端子)形状について】●エンジン・プラグコードの取り付け側に合った、ターミナル(端子)形状をお選びください。
プラグのターミナル(端子)形状は、「一体型」「分離型」「ネジ型」「ポンチカシメ型」があります。
主に、四輪車には「一体型」「ポンチカシメ型」、二輪車には「ネジ型」が使用されおり、四輪と二輪両方に使用されているプラグでは「分離型」の設定があります。
また、「分離型」のターミナル(端子)部分は外れますが、「一体型」「ポンチカシメ型」では、端子(ターミナル)部分は外れません。
無理に外そうとするとターミナル(端子)部分が折れる場合があります。
「分離型」を「ネジ型」として使用する場合は、ターミナル(端子)ナットを外してください。
ターミナル(端子)ナットが付いた状態で使用する場合は、ゆるみがないことを確認して、ゆるんでいる場合は、軽くペンチなどで、締め付けてください。
■注意点※10本(1箱)単位でご購入いただいた場合でも、1箱でのお届けにはなりません。
※車種によって端子、締め付け回転角等が異なる場合がございます。
詳細な適合、取り付け方はリンクを参照して下さい。
　※画像はイメージです。
■適合車種VN2000 VN2000 年式: 04-   備考: VN2000A(VNW00A) 逆輸入 【排気量】2000 【必要本数】2バルカン2000 バルカン2000 年式: 04-   備考: VN2000A(VNW00A) 逆輸入 【排気量】2000 【必要本数】2■商品番号ZFR6FIX-11

■納期状況をご確認ください■商品概要入数：キャブレター1個分(1気筒分)【セット内容】・フロートチャンバーガスケット・ニードルバルブ・エアースクリュー・スプリング・'E'リング・スタータープランジャー・プランジャースプリング・メインジェット：6サイズ・パイロットジェット：3サイズ・'E'クリップ・ジェットニードル：4サイズ・ジェットホルダー・ニードルジェット・ドレンプラグ・トップカバーガスケット・Oリング類■詳細説明キースターのキャブレター燃調キットには、キャブレターを修理したり調整したりする際に必要な部品の殆ど全てが含まれてます。
ニードルバルブ、アイドルスクリュー(エアースクリュー)、フロートチャンバーガスケット等々ですが、中でも特長的なのが豊富な燃調部品です。
パイロットジェットが3サイズ、メインジェットが6サイズ、ジェットニードルが4サイズです。
ゴムのニードルバルブには、発明賞受賞のスーパーニードルである'AAニードル'を使ってます。
その驚異的な性能は、純正品をはるかに凌ぐものです。
従来から市販されているチューンナップ用のジェットセットは、サイズを等間隔に配分してあります。
例えば5番とびとか10番とびになってます。
しかし燃調キットのジェットセットは等間隔の配置じゃありません。
ジェットニードルと組み合わせて、空燃比を効果的かつ精細に変えられるようなサイズ設計となってます。
燃調キットの一つ目の用途はトラブルシューティング(不調改善)です。
燃料供給に問題があるバイクの修理に使います。
基本的な方向は、空燃比を大きくするにはパイロットジェット、ジェットニードル、メインジェットの三点ともL方向に動かすべきですし、逆に空燃比を小さくするには全部をR方向に動かすべきです。
しかし低速域、中速域、高速域のどの領域をどう変えたいかによって、L、S、Rの組み合わせは違ってきます。
そこがキャブレターチューニングの醍醐味ともいえるでしょう。
燃調キットのもう一つの用途は、バイクのチューンナップ(性能向上)です。
但しキャブレターは自分で力を生み出す機器じゃありませんので、キャブレターだけをいくら調整してもチューンナップの効果はあまり期待できません。
エンジンおよびエンジンの前後の部品を取り替えてチューンナップをする際に、それらと適合するようにキャブレターを調整することによって性能が向上すると理解してください。
例えば空気通過量を多くするエアフィルターや排気抵抗を減らすマフラーに交換してエンジンの性能を向上させようとすれば、当然ながらエンジンが要求する混合気の条件も違ってきます。
そこでキャブレター調整の出番です。
それを容易に満たすのが燃調キットです。
■注意点※セット内容は商品によって異なります。
商品画像を参考にしてください。
※この商品はキャブレター1個分(1気筒分)です。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
■適合車種Z1R Z1R KZ1000 KZ1000   備考: D1■商品番号FK-5447N

■商品概要入数：1個スタンダードモデルフォーク径：48カラー：グリーン■詳細説明そのあまりにも高い性能により欧州は元より今や世界中のライダーが求めるSKFフォークシール。
フロントフォーク最大の命題である「スムーズな動作感」そして「耐久性」。
SKFフォークシールはその2大要素を新開発素材と膨大なテストにより高次元で両立する事に成功。
これまでのフォークシールの常識を覆すSKFフォークシール。
次世代スタンダードを今日本のライダーに。
■サスペンションチューナー最高の理想へまた一歩・・・サスペンションチューナーが常に意識すること、それはいかにフリクションを低減させるか。
フリクションはチャタリングなどバイクの操安性自体に大きな影響を及ぼす。
理想はフリクション「ゼロ」。
しかし、それを達成することは不可能であり、可能な限り「ゼロ」に近づけることがチューナーの使命であり、常にそこに力を注ぎ続ける。
SKFフォークシールは、シール交換をするだけで大幅なフリクション低減をクイックに実現。
サスペンションチューナーの理想にまた一歩近づいた。
■SUPER LOW FRICTION スーパーローフリクションSKFフォークシールが超絶的な低フリクションを実現できたのはシールの素材自体が非常に高い潤滑性を確保しているため。
OEMシールに比べクロームメッキ表面で25％-45％、チタンコート等のハードコーティング表面では75％もフリクションを低減させることを可能とする。
通常フォークシールはStick-Slip現象（滑りと引っかかり）を繰り返し続ける。
しかし、SKFシールは、Stick-Slip現象をほぼクリア。
その結果、フリクションは一定となりフォークは正確でスムーズにストロークし、ライダーはよりリニアな作動感を感じることが可能になる。
■LONG LIFE 高耐久性一般的に低フリクションと相反すると思われる耐久性。
それは、シール自体の潤滑をフォークオイルとシールグリスに依存していたために、低フリクションの獲得にはシールの締め付けを最小限にしなければならなかったためだ。
つまり、低フリクション＝締め付けの緩いシールを連想させる。
しかし、SKFフォークシールは、シールの素材自体が非常に高い潤滑性を有しており、耐久性を犠牲にすることなく、低フリクションを獲得。
100万サイクルに及ぶベンチテスト、そしてマディー等悪条件を想定した10時間にも及ぶベンチテスト、さらに50時間ノーメンテナンスで行なわれるモトクロステストで開発されたシールは、従来のフォークシールのイメージを覆すほどの高い耐久性を実現させた。
また、更に悪条件のみを想定した、オフロード用ハイプロテクションシールも用意し更なる究極の耐久性を追求。
SKFフォークシールは、2012年モデルのKTMシリーズにOEM供給された。
それは、高い信頼性と性能の証の一つだ。
（最大限の耐久性を得るために、SKFシールはオイルシールとダストシールのセットでの交換を推奨しており、オイルシールとダストシールのセットで1キットとなります。
）■TECHNIX インプレッションTechnixでは、昨年秋よりテストを開始した「SKFフォークシール」。
低フリクションでありながらも高い耐久性との評判で、全日本モトクロスやMCFAJモトクロスを舞台にテストを継続してきました。
特殊なグリスを用いなければシールフリクションが高まるコーティング済みチューブにおいても通常のグリスで抜群の低フリクション性。
もちろん、通常のメッキ表面においても、その作動感の違いは組み付け時にもわかるほど。
気になる耐久性も、弊社テストではOEMシールの2倍以上の耐久性を確認。
過酷なマディーやサンドのレース・練習を経ても約10ヶ月に渉り、ノーメンテナンスでシール漏れなし。
しかも特別なケアは敢えて一切してません。
WGP参戦チームでのテストでもOEMシールでは考えられない程の耐久性だと、仲間のサスペンションチューナーが絶賛していたのもうなずけます。
オイル漏れををしばしば起こしていたKTM250SXFも、SKFシールにしたら一発で解決！低フリクションで高耐久。
Technixが求めていたシールが遂に登場しました。
価格は、OEMと比べれば割高ですが、その分耐久性もあるし、パフォーマンスも高いので、絶対お奨めの逸品です。
■SKFフォークシール 対 OEMフォークシール比較ムービー左側のSKFフォークシール（TECHNIXステッカー）が右側のOEMに比べてかなりスムーズな動きが確認できます。
これはスーパーローフリクション性能の証で、それだけ走行時にスムーズにフォークが作動 し、的確にスムーズに路面追従を実現させます。
「シールのフリクションをテストするために、両シールともオイル・グリスなどの油分は含んでいません。
ドライ状態でのテストです。
シール自体が潤滑性に富んでいるSKFシールだからこその作動感の違いが一目瞭然です。
」■注意点※オイルシール・ダストシール各1個で1キットとなっております。
(車両1台分では2セット必要です)※車種によってはオイルシールの高さが純正品に比べて低い場合がございますが、十分に圧入して頂ければ使用に問題はございません。
※シールの選定の際には、年式と共に実車にてフォークメーカー及びフォーク径をご確認下さい。
品番内の数字部分がフォーク径に該当します。
※適合表記載以外の車種に関しては、SKF社までお問い合わせ下さい。
※＜レースユース車輌ユーザー様へ＞フォークシールの変更に関して、参加されるレースのレギュレーションをユーザー様自身でお確かめください。
　※画像はイメージです。
■適合車種KX250 (2st) KX250 (2st) 年式: 02-07 TC310 TC310 年式: 11-13   備考: KYBTC449 TC449 年式: 11-13   備考: KYBTC450 TC450 年式: 10-13   備考: KYBTC511 TC511 年式: 11-13   備考: KYBTM125 TM125 年式: 13   備考: KTBTM250 TM250 年式: 13   備考: KTBTM250F TM250F 年式: 13   備考: KTBTM450F TM450F 年式: 13   備考: KTBCRF450R CRF450R 年式: 09-12 YZ450F YZ450F 年式: 04-15 YZ250F YZ250F 年式: 04-15 YZ250FX YZ250FX 年式: 15 YZ250 YZ250 年式: 04-15 YZ125 YZ125 年式: 04-15 WR250F WR250F 年式: 05-15 WR450F WR450F 年式: 03-04 KX450F KX450F 年式: 06-12 KX250F KX250F 年式: 04-05 KX125 KX125 年式: 02-07 KLX450R KLX450R 年式: 08-09 RM-Z250 RM-Z250 年式: 04-06 WR125 WR125 年式: 11-13   備考: KYB48mmWR250 WR250 年式: 10-13   備考: KYB48mmTE250 TE250 年式: 10-13   備考: KYBTE450 TE450 年式: 10-13   備考: KYBTC250 TC250 年式: 10-13   備考: KYBTE310 TE310 年式: 11-13   備考: KYBTE449 TE449 年式: 11-13   備考: KYBTE511 TE511 年式: 11-13   備考: KYB■商品番号KITG-48K

■納期状況をご確認ください■商品概要サイレンサー素材：チタン政府認証マフラー一般公道使用可■詳細説明全国二輪車用品適合会(JMCA)にて排出ガス規制(一酸化炭素・炭化水素・窒素酸化物濃度)と音量規制(近接排気騒音・加速走行騒音)の測定を行い、政府より認可を受けたマフラーです。
サイレンサーには認証の証となるJMCAプレートがついており、一般公道でも安心してご使用いただけます。
サーキット直系のパフォーマンスとクオリティをストリートでも味わうことのできる唯一のラインナップです。
　※画像はイメージです。
■適合車種NINJA250 NINJA250 年式: 18-22NINJA400 NINJA400 年式: 18-23Z250 Z250 年式: 18-22Z400 Z400 年式: 18-23■商品番号S-K4SO5-HRTJPA■JANコード4538792869131

■納期状況をご確認ください■商品概要カラー：ブラックアルマイト【ポジション】60mmバック/40mmアップ60mmバック/50mmアップ70mmバック/40mmアップ70mmバック/50mmアップ■詳細説明従来品と比べ、ペダル可動部にベアリングの採用や、深めの凸凹がバーエンドまで削り出された新型ステップバーを採用し、精度の高いシフト＆ブレーキフィーリングと、滑り難く踏込みの安定感を向上させたバックステップに仕上がっています。
●チェンジ＆ブレーキペダル可動部ベアリング仕様●正チェンジのみ●スタンダードマスター使用可能■注意点※スタンダードマフラーと同時装着の場合、70バック/40アップのポジションが使用できません。
※ポジションによってはブレーキホースの取回しがきつくなります。
フィッティングの取り回しを変更してください。
※スタンダードより30mm程度長いブレーキホースへの交換を推奨いたします。
■適合車種ZRX1200ダエグ ZRX1200ダエグZRX1100 ZRX1100ZRX1200 ZRX1200

■納期状況をご確認ください■商品概要入数：キャブレター1個分(1気筒分)【セット内容】・フロートチャンバーガスケット・ニードルバルブ・パイロットスクリュー・スプリング・ドレンスクリュー・スタータープランジャー・メインジェット：6サイズ・パイロットジェット：3サイズ・ジェットニードル：4サイズ・ジェットホルダー・ワッシャー類・Oリング類■詳細説明キースターのキャブレター燃調キットには、キャブレターを修理したり調整したりする際に必要な部品の殆ど全てが含まれてます。
ニードルバルブ、アイドルスクリュー(エアースクリュー)、フロートチャンバーガスケット等々ですが、中でも特長的なのが豊富な燃調部品です。
パイロットジェットが3サイズ、メインジェットが6サイズ、ジェットニードルが4サイズです。
ゴムのニードルバルブには、発明賞受賞のスーパーニードルである'AAニードル'を使ってます。
その驚異的な性能は、純正品をはるかに凌ぐものです。
従来から市販されているチューンナップ用のジェットセットは、サイズを等間隔に配分してあります。
例えば5番とびとか10番とびになってます。
しかし燃調キットのジェットセットは等間隔の配置じゃありません。
ジェットニードルと組み合わせて、空燃比を効果的かつ精細に変えられるようなサイズ設計となってます。
燃調キットの一つ目の用途はトラブルシューティング(不調改善)です。
燃料供給に問題があるバイクの修理に使います。
基本的な方向は、空燃比を大きくするにはパイロットジェット、ジェットニードル、メインジェットの三点ともL方向に動かすべきですし、逆に空燃比を小さくするには全部をR方向に動かすべきです。
しかし低速域、中速域、高速域のどの領域をどう変えたいかによって、L、S、Rの組み合わせは違ってきます。
そこがキャブレターチューニングの醍醐味ともいえるでしょう。
燃調キットのもう一つの用途は、バイクのチューンナップ(性能向上)です。
但しキャブレターは自分で力を生み出す機器じゃありませんので、キャブレターだけをいくら調整してもチューンナップの効果はあまり期待できません。
エンジンおよびエンジンの前後の部品を取り替えてチューンナップをする際に、それらと適合するようにキャブレターを調整することによって性能が向上すると理解してください。
例えば空気通過量を多くするエアフィルターや排気抵抗を減らすマフラーに交換してエンジンの性能を向上させようとすれば、当然ながらエンジンが要求する混合気の条件も違ってきます。
そこでキャブレター調整の出番です。
それを容易に満たすのが燃調キットです。
■注意点※セット内容は商品によって異なります。
商品画像を参考にしてください。
※この商品はキャブレター1個分(1気筒分)です。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
■適合車種ZZR1100/ZX-11 ZZR1100/ZX-11   備考: (C1-C4) ZZR1100/ZX-11   備考: ZX1100 (C1-C4)■商品番号FK-5497N

■納期状況をご確認くださいカラー：ブラックはこちらカラー：ゴールドはこちらカラー：シルバーはこちら■詳細説明鍵を使わずレバーを軽く押してひねるだけの2アクションでクイックオープン。
面倒なキー操作を必要とせずスマートな給油が可能です。
■注意点※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
■適合車種Z900RS Z900RS Ninja H2 Ninja H2 H2R H2R ■商品番号MCBLT0242B

■商品概要標準仕様：ファンネルタイプ：ホリゾンタル (H/Z)口径：Φ37■詳細説明長年KEIHIN製品を販売し続け、世界一の販売実績を誇るJBパワーのFCRキャブレター。
サーキットから一般道まで多くの走行テストから蓄積されたデータを基に高度なプリセッティングが施されています。
●スロットル作動部にベアリングを採用。
大幅に軽い操作感を実現。
●伝統の高効率ベンチュリーを継承し、過流損失を低減。
高回転域でのパワーアップを可能としています。
●ダイヤフラム式加速ポンプの採用により、力強い加速が可能です。
■注意点※Web!keでは、キャブレターのお取り付け・セッティングに関するご質問に関しては承ることが出来ません。
予めご了承下さい。
※取付時に燃料コックが干渉する場合、ピンゲル社等の社外コックに交換することで回避できる場合がございます (燃料ポンプ採用車には使用できません)。
※この商品は、標準でファンネル仕様です。
純正エアクリーナーBOXをご使用になられる際は別途クリーナーアダプターをご用意ください。
　※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。
予めご了承ください。
■適合車種GPZ900R GPZ900R 年式: 84-03   備考: (A1-A16)■商品番号304-37-120

■商品概要ライトケースマウントダンパーセット■詳細説明● 旧カワサキ系ライトケース専用のダンパーセットです。
● ダンパーをセットした状態でのライトステー取り付け幅は約212mmです。
● マウントの穴径は10mmです。
■適合車種Z1 (900SUPER4) Z1 (900SUPER4) Z1-R/Z1-RII Z1-R/Z1-RII Z1000 Z1000 Z1000 MkII Z1000 MkII Z2 (750RS/Z750FOUR) Z2 (750RS/Z750FOUR) Z750FX Z750FX Z900 (KZ900) Z900 (KZ900) ■商品番号81-4207■JANコード4589641295854

■商品概要シート高：20-25mmダウン■詳細説明・ジュラルミン製NC マシニング総削り出し、アルマイト処理済み・取付けに当っては、設備の整ったショップ様での装着をお勧めいたします。
・ノーマルサスペンションエンドに追加するだけの簡単装着でシート高を約20から25mmダウン。
・2人乗りおよびスポーツ走行には適しません ご注意ください。
・チェーンケース装着には 干渉部分の切削か後方移動分の長穴加工が必要です。
■適合車種W400 W650 W800 ■商品番号0420-KA9-00■JANコード4582346459217

■納期状況をご確認くださいカラー：クロームメッキはこちらカラー：漆黒メッキはこちらカラー：ペイントブラックはこちらカラー：ブラッククロームはこちら■商品概要【仕様】ARCHIロングテールカウル専用■詳細説明ARCHIロングテールカウル専用設計として、最も見栄えがする造形と一体感を目指し、幾度となく試作を繰り返しあらゆる角度から見ても隙のない美しさと、流麗なラウンドフォルムを実現しました。
パイプ径を純正グラブバーの19mmからZ2用や一般的なハンドルバーでも使用される22mm径にサイズアップすることで存在感と迫力あるリアビューを演出します。
3Dベンダーで正確に曲げられたスチールパイプは、クラシカルイメージを存分に発揮させた重厚感溢れるクロームメッキ仕上げに加え、透明感のある漆黒を帯びたメタル基調の漆黒メッキ仕上げ、クールで車両全体に引き締まった印象を与える強靭なパウダーコートのペイントブラック塗装仕上げに加え、深みのある黒が輝くブラッククロームの4ラインナップ。
■注意点※カラー：ペイントブラックの画像はプロトタイプです。
※カラー：ペイントブラックの取り付け画像は塗装前のものを使用しております。
※カラー：漆黒メッキの細部画像はメッキ前のものを使用しております。
※純正グラブバー後方マウントスペーサーは不要です。
※ロングテールカウル専用タンデムバー(品番：189-5361から5364)には、荷掛けステー(品番：189-1355)は併用可能です。
※画像には他の商品が含まれています。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
■適合車種Z900RS Z900RSZ900RS CAFE Z900RS CAFE

■商品概要タイプ：ST-2MAX LIFT(mm)：IN 10.00mm／EX 9.60mm1mm DURATION(度)：IN 258度／EX 250度標準タペットクリアランス(mm)：IN 0.20mm／EX 0.20【別途必要パーツ】・バルブスプリングキット■詳細説明POP吉村の口癖だった、「空冷大排気量車はパワーアップと軽量化」その言葉を現代の技術力で実現したZ1/Z2用軽量カムシャフト。
非常に高度な技術を必要とする大口径中空加工により、2本で約20%(600g)もの軽量化を実現。
ジャイロ効果と相まって、アクセルレスポンスが向上。
更に表面加工にバレル研磨処理を施す事によりフリクションロスを低減させ、耐久性をアップさせることにも成功しました。
■注意点※表記されているカムスペックは、カムシャフトの設計値より導いた値です。
製作上の都合でロットごとに若干の誤差があります。
※シリンダーヘッド内側の加工が必要な場合有。
■適合車種Z1 (900SUPER4) Z1 (900SUPER4) Z2 (750RS/Z750FOUR) Z2 (750RS/Z750FOUR) ■商品番号211-291-0202■JANコード4560297530094

■商品概要タイプ：ST-2MAX LIFT(mm)：IN 10.00mm／EX 9.60mm1mm DURATION(度)：IN 258度／EX 250度標準タペットクリアランス(mm)：IN 0.20mm／EX 0.20【別途必要パーツ】・バルブスプリングキット■詳細説明POP吉村の口癖だった、「空冷大排気量車はパワーアップと軽量化」その言葉を現代の技術力で実現したZ1/Z2用軽量カムシャフト。
非常に高度な技術を必要とする大口径中空加工により、2本で約20%(600g)もの軽量化を実現。
ジャイロ効果と相まって、アクセルレスポンスが向上。
更に表面加工にバレル研磨処理を施す事によりフリクションロスを低減させ、耐久性をアップさせることにも成功しました。
■注意点※表記されているカムスペックは、カムシャフトの設計値より導いた値です。
製作上の都合でロットごとに若干の誤差があります。
※シリンダーヘッド内側の加工が必要な場合有。
■適合車種Z1 (900SUPER4) Z1 (900SUPER4) Z2 (750RS/Z750FOUR) Z2 (750RS/Z750FOUR) ■商品番号211-291-0202■JANコード4560297530094