【ヤマハ純正部品】 ロワ-ユニツトアセンブリ 代替品番 6AW-45300-21-8D 船外機　350馬力　F350AETU YAMAHA Genuine Partsロワ-ユニツトアセンブリ 代替品番 6AW-45300-21-8D 船外機　350馬力　F350AETU YAMAHA Genuine Parts◇以下ご確認の上ご注文ください。
◇※画像はイメージとなります。
※必ず部品番号や自分の車種への適合をお客様で確認の上ご購入ください。
※車種名や車種コードがあってもすべての年式で取付できるわけではありません。
車体と年式も含めて車体番号でご自身で適合をご確認ください。
※商品の仕様と型番は予告なく変更される場合があり、代替品番で出荷する場合があります。
※個人でのお取付についてはメーカー保証対象外となります。
取付は各メーカーの正規取扱店で行ってください。
ご自身で取り付けた場合は保証対象外となります。
商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。
商品及び品番は予告なく変更が行われる事がございます。
【ご注文の際の注意事項】●適合・取付・ご使用は、お客様にて判断の上お願い致します。
●品切・完売の場合がございますので、受注後に発送予定をご連絡させて頂きます。
●画像はイメージとなりますので商品とは色・デザインが異なる場合があります。
●商品ご到着時に必ず製品に不具合が無いか確認を行ってください。
配送時の破損や製品不具合の場合は、必ず商品ご到着より3日以内にご連絡お願い致します。
それ以降にご連絡頂いた場合はご対応出来ない場合がございます。
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●お客様のご都合によるキャンセル・交換・返品は一切お受けできませんのであらかじめご了承の上ご注文ください。
●お電話、メールにてお問い合わせ頂きましても、お客様都合のキャンセル・返品・交換の対応はすべてお断りさせて頂いております。
●通信販売には法律上、クーリングオフの規定はございません。
　ご注文は慎重にお願い致します。
※※こちらの商品はお取り寄せ品となります※※メーカーの在庫状況や商品によっては発送までにお時間を頂く場合がございます。
メーカーの在庫も完売している場合がございます。
その際はキャンセルをさせていただく場合がございます、予めご了承ください。

【ヤマハ純正部品】 クランクケ-スアセンブリ 品番 6AW-15100-04 船外機　350馬力　FL350AETU YAMAHA Genuine Partsクランクケ-スアセンブリ 品番 6AW-15100-04 船外機　350馬力　FL350AETU YAMAHA Genuine Parts◇以下ご確認の上ご注文ください。
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【ヤマハ純正部品】 クランクケ-スアセンブリ 品番 6AW-15100-04 船外機　350馬力　F350AETU YAMAHA Genuine Partsクランクケ-スアセンブリ 品番 6AW-15100-04 船外機　350馬力　F350AETU YAMAHA Genuine Parts◇以下ご確認の上ご注文ください。
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【ヤマハ純正部品】 ロワ-ユニツトアセンブリ 代替品番 6AX-45300-32-8D 船外機　350馬力　FL350AETU YAMAHA Genuine Partsロワ-ユニツトアセンブリ 代替品番 6AX-45300-32-8D 船外機　350馬力　FL350AETU YAMAHA Genuine Parts◇以下ご確認の上ご注文ください。
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【ヤマハ純正部品】 ロワ-ユニツトアセンブリ 代替品番 6AX-45300-21-8D 船外機　350馬力　FL350AETU YAMAHA Genuine Partsロワ-ユニツトアセンブリ 代替品番 6AX-45300-21-8D 船外機　350馬力　FL350AETU YAMAHA Genuine Parts◇以下ご確認の上ご注文ください。
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【ヤマハ純正部品】 ロワ-ユニツトアセンブリ 代替品番 6AX-45300-21-8D 船外機　350馬力　FL350AETU YAMAHA Genuine Partsロワ-ユニツトアセンブリ 代替品番 6AX-45300-21-8D 船外機　350馬力　FL350AETU YAMAHA Genuine Parts◇以下ご確認の上ご注文ください。
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※個人でのお取付についてはメーカー保証対象外となります。
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【ヤマハ純正部品】 ロワ-ユニツトアセンブリ 代替品番 6AX-45300-32-8D 船外機　350馬力　FL350AETU YAMAHA Genuine Partsロワ-ユニツトアセンブリ 代替品番 6AX-45300-32-8D 船外機　350馬力　FL350AETU YAMAHA Genuine Parts◇以下ご確認の上ご注文ください。
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BMW R 1150 Gs Adv Adventure Led Headlight Tfl Road Traffic Regulations WithカテゴリUSヘッドライト状態新品メーカー車種発送詳細送料一律 1000円（※北海道、沖縄、離島は省く）商品詳細輸入商品の為、英語表記となります。
Condition: New Placement on Vehicle: Front Technology: LED Manufacturer Part Number: 105 Manufacturer: Matotec Country/Region of Manufacture: Germany Brand: Unbranded※以下の注意事項をご理解頂いた上で、ご入札下さい※■海外輸入品の為、NC,NRでお願い致します。
■フィッテングや車検対応の有無については、基本的に画像と説明文よりお客様の方にてご判断をお願いしております。
■USパーツは国内の純正パーツを取り外した後、接続コネクタが必ずしも一致するとは限らず、加工が必要な場合もございます。
■輸入品につき、商品に小傷やスレなどがある場合がございます。
■大型商品に関しましては、配送会社の規定により個人宅への配送が困難な場合がございます。
その場合は、会社や倉庫、最寄りの営業所での受け取りをお願いする場合がございます。
■大型商品に関しましては、輸入消費税が課税される場合もございます。
その場合はお客様側で輸入業者へ輸入消費税のお支払いのご負担をお願いする場合がございます。
■取付並びにサポートは行なっておりません。
また作業時間や難易度は個々の技量に左右されますのでお答え出来かねます。
■取扱い説明書などは基本的に同封されておりません。
■商品説明文中に英語にて”保障”に関する記載があっても適応はされませんので、ご理解ください。
■商品の発送前に事前に念入りな検品を行っておりますが、運送状況による破損等がある場合がございますので、商品到着次第、速やかに商品の確認をお願いします。
■到着より7日以内のみ保証対象とします。
ただし、取り付け後は、保証対象外となります。
■商品の配送方法や日時の指定頂けません。
■お届けまでには、2〜3週間程頂いております。
ただし、通関処理や天候次第で多少遅れが発生する場合もあります。
■商品落札後のお客様のご都合によるキャンセルはお断りしておりますが、落札金額の30％の手数料をいただいた場合のみお受けする場合があります。
■他にもUSパーツを多数出品させて頂いておりますので、ご覧頂けたらと思います。
■USパーツの輸入代行も行っておりますので、ショップに掲載されていない商品でもお探しする事が可能です!!お気軽にお問い合わせ下さい。
 

【SP武川(TAKEGAWA)】 【4514162292037】 01-00-1805 スーパーヘッド4V+Rコンプリートエンジン181cc(DRY)■ 対応車種モンキー125(JB02) :モンキー125(JB02-1000001 )モンキー125(タイモデル)(MLHJB02)の場合、本製品のご注文はお受けできません。
■ 詳細インテーク/エキゾーストバルブを各2本ずつにすることでバルブカーテン面積を拡大し、高い吸排気効率を実現しました。
4バルブ化に伴う、センタープラグ化、バルブ挟み角、燃焼室形状、ポート形状のバランスを図り設計されたオリジナルヘッド形状の為、ノーマルヘッドでは得る事が出来ない高出力を実現しました。
燃焼室はNC加工により、高精度に仕上げています。
スーパーヘッド4V+Rシリンダーヘッドの表面には、無塗装の “シルバー” を採用。
バルブ径　IN:25mm×2 / EX:21.5mm×2　バルブステムシャフト径:IN、EX共に4.5mm不等ピッチバルブスプリングを採用することで、高回転時のサージングを防止します。
アルミ鍛造ローラーロッカーアームを採用カムシャフトとの摩擦抵抗を低減し、スムーズな動作を実現します。
オートデコンプレッションカムシャフト(標準10/10Dカムシャフト)セルモーターに負担をかけず、スムーズなエンジン始動が可能。
オプショナルパーツ:15/15Dカムシャフト中高回転域の出力性能が向上します。
インスペクションブリーザーカバーが付属している為、別途オイルキャッチタンクキットをご購入頂くことで、エンジンの内圧力を逃がすことが出来ます。
インスペクションブリーザーカバー、インスペクションカバー、L.シリンダーヘッドサイドカバーはすべてアルミダイカスト製バレル研磨仕上げ■ 注意事項■シリンダーシリンダーは耐久性、気密性、放熱性に優れたオールアルミ製セラミックメッキシリンダーを採用。
表面無塗装オイル取出し口が装備され、オイルクーラーへのオイル取出しが行えます。
コンプリートエンジンの場合、このオイル取出し口を使用し、オイルラインホースにてスペシャルクラッチカバーとシリンダーを接続しております。
これにより、シリンダーヘッド側に流れるオイルラインをオイルエレメント経由に変更しています。
■ハイコンプピストン (圧縮比12.5:1を採用)高性能と耐久性を追求したピスン。
ピストントップはNC加工により、高精度に仕上げています。
■強化クランクシャフト(X断面形状コンロッド採用)X断面形状コネクティングロッドを採用することで、高強度と共に軽量化を実現します。
これにより、ノーマルクランクシャフトに比べ、大幅な強化仕様となり、高排気量のコンプリートエンジンに対応します。
軽量化と共に充分な強度を確保し、座屈応力の拡散とネジれ剛性が大幅に向上します。
表面はショット仕上げダイハードαカムチェーン 88L採用■ビッグスロットルボディーキットスーパーヘッドの性能を最大限に引出し、高回転域までストレス無く回るエンジン特性をお楽しみ頂けます。
ボア径:Φ34　エアフィルターキット(ビッグスロットルボディー用):表面積の増大により、高い吸入効率を得ることが出来ます。
ブローバイユニオン付きビッグスロットルボディー装着に伴い、コンプリートエンジンに付属の大容量インジェクタへ変更します。
機能性に優れたスペシャルクラッチカバーにハイエンドクラッチユニットを採用したスペシャルクラッチキットを装備。
■スペシャルクラッチカバー詳細アルミダイカスト製R.クランクケースカバーを採用。
表面は無塗装のシルバー。
コンプリートエンジンの場合、クラッチカバーはワイヤー式のみの設定となります。
ワイヤー式はアルミ鍛造クラッチカバーに軽くスムーズな操作で定評のあるラック&ピニオン方式を採用。
アルミ鍛造クラッチカバーの表面にはショットブラストを施しています。
■オイルエレメント内蔵オイル内にあるスラッジや金属摩耗粉などをろ過します。
オイルエレメントはカートリッジ式ペーパータイプ■オイルスルーナット　大幅な軽量化が可能!!遠心オイルフィルター約1069g → オイルスルーナット約123g付属のオイルスルーナットに交換することで、クランクシャフトに負担をかけるノーマル遠心オイルフィルターを取外すことが出来ます。
これにより、クランクシャフトにかかる重量を約1069gから約123gに変更出来、大幅な軽量化が可能になります。
又、クランクシャフトへの負担が軽減されることで、エンジンレスポンスが向上します。
■オイルレベル確認窓、大型フィラーキャップ採用■オイル取出し口　カバー本体より直接オイルクーラーへのオイル取出しが行えます。
SP武川では、スペシャルクラッチカバー装着車用オイルクーラーキットがあります。
WEBカタログをご覧下さい。
■特許取得構造　サーモスタット取付け部とオイルライン構造弊社製オイルクーラーキット(クラッチカバーからオイルを取出す仕様)を装着された場合に別売サーモスタットユニットを装着することで、オーバークールを防止することが出来ます。
※必ず、弊社製オイルクーラーキットの同時装着が必要です。
■新機構　シリンダーヘッド側に流れるオイルラインをオイルエレメント経由に変更コンプリートエンジンに装備されているオイルラインホースにより、ヘッド側に流れるオイルもオイルエレメントを通過することが出来ます。
これにより、オイルスラッジなどによるエンジンダメージを防止します。
■スペシャルクラッチインナーキット TYPE-R 詳細6ディスク(スリッパークラッチ無し)仕様クラッチアウターなどの回転部分を小径化する事でオイル拡散によるロス馬力の減少や、更なるレスポンスの向上と回転マス重量の軽減を実現し、エンジンパワーを無駄無く伝達します。
ケブラー配合フリクションディスク5枚と、ジャダーフリクションディスク1枚使用による6ディスク化を実現。
これにより、発進時のジャダーを軽減すると同時にクラッチ容量がアップし、ハイパワーエンジンに対応します。
コンプリートエンジンの場合、クラッチの構造はスリッパークラッチ無しのみの設定となります。
ダンパー内蔵プライマリドリブンギアクラッチ接続時、ギア等のショック軽減を図り、ラバーダンパーを内蔵。
クラッチスプリング耐疲労性に優れ、安定したクラッチフィールを実現。
■TAF5速クロスミッションキット(1速:2.333　2速:1.684　3速:1.272　4速:1.040　5速:0.923)TAF5速クロスミッションを装着することで、エンジン回転数のパワーバンドをキープしながらスムーズに加速することが出来ます。
弊社製ボアアップキットを装着した場合にもトルクフルな出力特性をそのままにご使用頂けます。
本製品は各ギアの移動量をショートストローク化することで歯幅を確保し、耐久性を向上しております。
■クランクシャフトサポートアダプター(特許取得構造)クランクシャフトジャーナル部を3点支持から4点支持に変更し、高回転域に起こるクランクシャフトの振れを抑え、クランクシャフトの耐久性を高めます。
■スーパーオイルポンプ最適なオイル吐出量を求め、ノーマルから約35%増加を採用。
プレートの厚みを増し、ボディーとプレートを結合するボルト数を増やすことで、オイルポンプ本体の強度を高めています。
■スーパーカムチェーンテンショナーカムチェーンへの追従性と適切なテンションを保ちます。
超々ジュラルミン材を精巧に削り出し、表面に硬質アルマイトを施しています。
■マグネット付きドレンボルト(シルバー)ドレンボルト本体はアルミ材を精巧に削り出し、表面にカラーアルマイトを施しています。
エンジンオイルに混ざった鉄粉をドレンボルトに設けたマグネットが強力な磁力で吸着します。
これにより、オイル内にある鉄粉が減少し、エンジンオイル本来の安定した潤滑性能を発揮することが可能となります。
更に弊社製アルミドレンボルトには、脱落防止としてワイヤーロックが行えるワイヤーロック穴と弊社製スティック温度センサー差込穴を備えております。
スティック温度センサーの取付けが可能なことで、弊社製コンパクトLEDサーモメーター(スティック温度センサー付き)、又はサーモメーター付き各種メーターを別途ご購入頂くことでドレンボルト部での温度を計測することが出来ます。
商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。
商品及び品番は予告なく変更が行われる事がございます。
【ご注文の際の注意事項】●適合・取付・ご使用は、お客様にて判断の上お願い致します。
●品切・完売の場合がございますので、受注後に発送予定をご連絡させて頂きます。
●画像はイメージとなりますので商品とは色・デザインが異なる場合があります。
●商品ご到着時に必ず製品に不具合が無いか確認を行ってください。
配送時の破損や製品不具合の場合は、必ず商品ご到着より3日以内にご連絡お願い致します。
それ以降にご連絡頂いた場合はご対応出来ない場合がございます。
●当店では、商品不良・誤商品発送以外の理由での商品の交換または返品はできません。
●お客様のご都合によるキャンセル・交換・返品は一切お受けできませんのであらかじめご了承の上ご注文ください。
●お電話、メールにてお問い合わせ頂きましても、お客様都合のキャンセル・返品・交換の対応はすべてお断りさせて頂いております。
●通信販売には法律上、クーリングオフの規定はございません。
　ご注文は慎重にお願い致します。
※※こちらの商品はお取り寄せ品となります※※メーカーの在庫状況や商品によっては発送までにお時間を頂く場合がございます。
メーカーの在庫も完売している場合がございます。
その際はキャンセルをさせていただく場合がございます、予めご了承ください。

【SP武川(TAKEGAWA)】 【4514162292013】 01-00-1753 スーパーヘッド4V+Rコンプリートエンジン181cc(DRY)■ 対応車種GROM(JC61-1300001 /JC75) :GROM(JC61-1300001 ):GROM(JC75-1000001 )※MSX125SFの場合、本製品のご注文はお受けできません。
■ 詳細インテーク/エキゾーストバルブを各2本ずつにすることでバルブカーテン面積を拡大し、高い吸排気効率を実現しました。
4バルブ化に伴う、センタープラグ化、バルブ挟み角、燃焼室形状、ポート形状のバランスを図り設計されたオリジナルヘッド形状の為、ノーマルヘッドでは得る事が出来ない高出力を実現しました。
燃焼室はNC加工により、高精度に仕上げています。
スーパーヘッド4V+Rシリンダーヘッドの表面には、ブラック塗装を採用。
バルブ径　IN:25mm×2 / EX:21.5mm×2　バルブステムシャフト径:IN、EX共に4.5mm不等ピッチバルブスプリングを採用することで、高回転時のサージングを防止します。
アルミ鍛造ローラーロッカーアームを採用カムシャフトとの摩擦抵抗を低減し、スムーズな動作を実現します。
オートデコンプレッションカムシャフト(標準10/10Dカムシャフト)セルモーターに負担をかけず、スムーズなエンジン始動が可能。
オプショナルパーツ:15/15Dカムシャフト中高回転域の出力性能が向上します。
インスペクションブリーザーカバーが付属している為、別途オイルキャッチタンクキットをご購入頂くことで、エンジンの内圧力を逃がすことが出来ます。
インスペクションブリーザーカバー、インスペクションカバー、L.シリンダーヘッドサイドカバーはすべてアルミダイカスト製バレル研磨仕上げ■ 注意事項■シリンダーシリンダーは耐久性、気密性、放熱性に優れたオールアルミ製セラミックメッキシリンダーを採用。
表面ブラック塗装オイル取出し口が装備され、オイルクーラーへのオイル取出しが行えます。
コンプリートエンジンの場合、このオイル取出し口を使用し、オイルラインホースにてスペシャルクラッチカバーとシリンダーを接続しております。
これにより、シリンダーヘッド側に流れるオイルラインをオイルエレメント経由に変更しています。
■ハイコンプピストン (圧縮比12.5:1を採用)高性能と耐久性を追求したピスン。
ピストントップはNC加工により、高精度に仕上げています。
■強化クランクシャフト(X断面形状コンロッド採用)X断面形状コネクティングロッドを採用することで、高強度と共に軽量化を実現します。
これにより、ノーマルクランクシャフトに比べ、大幅な強化仕様となり、高排気量のコンプリートエンジンに対応します。
軽量化と共に充分な強度を確保し、座屈応力の拡散とネジれ剛性が大幅に向上します。
表面はショット仕上げダイハードαカムチェーン 88L採用■ビッグスロットルボディーキットスーパーヘッドの性能を最大限に引出し、高回転域までストレス無く回るエンジン特性をお楽しみ頂けます。
ボア径:Φ34　エアフィルターキット(ビッグスロットルボディー用):表面積の増大により、高い吸入効率を得ることが出来ます。
ブローバイユニオン付きビッグスロットルボディー装着に伴い、コンプリートエンジンに付属の大容量インジェクタへ変更します。
更にシュラウドステーが付属。
シュラウドステーには、SP武川製オイルクーラー本体の装着が可能。
シュラウドステーに装着出来る SP武川製オイルクーラーキット↓おすすめ#4オイルホース採用オイルクーラーキット機能性に優れたスペシャルクラッチカバーにハイエンドクラッチユニットを採用したスペシャルクラッチキットを装備。
■スペシャルクラッチカバー詳細アルミダイカスト製R.クランクケースカバーを採用。
表面はブラック塗装。
コンプリートエンジンの場合、クラッチカバーはワイヤー式のみの設定となります。
ワイヤー式はアルミ鍛造クラッチカバーに軽くスムーズな操作で定評のあるラック&ピニオン方式を採用。
アルミ鍛造クラッチカバーの表面にはショットブラストを施しています。
■オイルエレメント内蔵オイル内にあるスラッジや金属摩耗粉などをろ過します。
オイルエレメントはカートリッジ式ペーパータイプ■オイルスルーナット　大幅な軽量化が可能!!遠心オイルフィルター約1069g → オイルスルーナット約123g付属のオイルスルーナットに交換することで、クランクシャフトに負担をかけるノーマル遠心オイルフィルターを取外すことが出来ます。
これにより、クランクシャフトにかかる重量を約1069gから約123gに変更出来、大幅な軽量化が可能になります。
又、クランクシャフトへの負担が軽減されることで、エンジンレスポンスが向上します。
■オイルレベル確認窓、大型フィラーキャップ採用■オイル取出し口　カバー本体より直接オイルクーラーへのオイル取出しが行えます。
SP武川では、スペシャルクラッチカバー装着車用オイルクーラーキットがあります。
WEBカタログをご覧下さい。
■特許取得構造　サーモスタット取付け部とオイルライン構造弊社製オイルクーラーキット(クラッチカバーからオイルを取出す仕様)を装着された場合に別売サーモスタットユニットを装着することで、オーバークールを防止することが出来ます。
※必ず、弊社製オイルクーラーキットの同時装着が必要です。
■新機構　シリンダーヘッド側に流れるオイルラインをオイルエレメント経由に変更コンプリートエンジンに装備されているオイルラインホースにより、ヘッド側に流れるオイルもオイルエレメントを通過することが出来ます。
これにより、オイルスラッジなどによるエンジンダメージを防止します。
■スペシャルクラッチインナーキット TYPE-R 詳細6ディスク(スリッパークラッチ無し)仕様クラッチアウターなどの回転部分を小径化する事でオイル拡散によるロス馬力の減少や、更なるレスポンスの向上と回転マス重量の軽減を実現し、エンジンパワーを無駄無く伝達します。
ケブラー配合フリクションディスク5枚と、ジャダーフリクションディスク1枚使用による6ディスク化を実現。
これにより、発進時のジャダーを軽減すると同時にクラッチ容量がアップし、ハイパワーエンジンに対応します。
コンプリートエンジンの場合、クラッチの構造はスリッパークラッチ無しのみの設定となります。
ダンパー内蔵プライマリドリブンギアクラッチ接続時、ギア等のショック軽減を図り、ラバーダンパーを内蔵。
クラッチスプリング耐疲労性に優れ、安定したクラッチフィールを実現。
■TAF5速クロスミッションキット(1速:2.333　2速:1.684　3速:1.272　4速:1.040　5速:0.923)TAF5速クロスミッションを装着することで、エンジン回転数のパワーバンドをキープしながらスムーズに加速することが出来ます。
弊社製ボアアップキットを装着した場合にもトルクフルな出力特性をそのままにご使用頂けます。
本製品は各ギアの移動量をショートストローク化することで歯幅を確保し、耐久性を向上しております。
■クランクシャフトサポートアダプター(特許取得構造)クランクシャフトジャーナル部を3点支持から4点支持に変更し、高回転域に起こるクランクシャフトの振れを抑え、クランクシャフトの耐久性を高めます。
■スーパーオイルポンプ最適なオイル吐出量を求め、ノーマルから約35%増加を採用。
プレートの厚みを増し、ボディーとプレートを結合するボルト数を増やすことで、オイルポンプ本体の強度を高めています。
■スーパーカムチェーンテンショナーカムチェーンへの追従性と適切なテンションを保ちます。
超々ジュラルミン材を精巧に削り出し、表面に硬質アルマイトを施しています。
■マグネット付きドレンボルト(シルバー)ドレンボルト本体はアルミ材を精巧に削り出し、表面にカラーアルマイトを施しています。
エンジンオイルに混ざった鉄粉をドレンボルトに設けたマグネットが強力な磁力で吸着します。
これにより、オイル内にある鉄粉が減少し、エンジンオイル本来の安定した潤滑性能を発揮することが可能となります。
更に弊社製アルミドレンボルトには、脱落防止としてワイヤーロックが行えるワイヤーロック穴と弊社製スティック温度センサー差込穴を備えております。
スティック温度センサーの取付けが可能なことで、弊社製コンパクトLEDサーモメーター(スティック温度センサー付き)、又はサーモメーター付き各種メーターを別途ご購入頂くことでドレンボルト部での温度を計測することが出来ます。
商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。
商品及び品番は予告なく変更が行われる事がございます。
【ご注文の際の注意事項】●適合・取付・ご使用は、お客様にて判断の上お願い致します。
●品切・完売の場合がございますので、受注後に発送予定をご連絡させて頂きます。
●画像はイメージとなりますので商品とは色・デザインが異なる場合があります。
●商品ご到着時に必ず製品に不具合が無いか確認を行ってください。
配送時の破損や製品不具合の場合は、必ず商品ご到着より3日以内にご連絡お願い致します。
それ以降にご連絡頂いた場合はご対応出来ない場合がございます。
●当店では、商品不良・誤商品発送以外の理由での商品の交換または返品はできません。
●お客様のご都合によるキャンセル・交換・返品は一切お受けできませんのであらかじめご了承の上ご注文ください。
●お電話、メールにてお問い合わせ頂きましても、お客様都合のキャンセル・返品・交換の対応はすべてお断りさせて頂いております。
●通信販売には法律上、クーリングオフの規定はございません。
　ご注文は慎重にお願い致します。
※※こちらの商品はお取り寄せ品となります※※メーカーの在庫状況や商品によっては発送までにお時間を頂く場合がございます。
メーカーの在庫も完売している場合がございます。
その際はキャンセルをさせていただく場合がございます、予めご了承ください。

【SP武川(TAKEGAWA)】 【4514162292020】 01-00-1804 スーパーヘッド4V+Rコンプリートエンジン181cc(WET)■ 対応車種モンキー125(JB02)・タイモデル :モンキー125(JB02-1000001 )モンキー125(タイモデル)(MLHJB02)の場合、本製品のご注文はお受けできません。
■ 詳細インテーク/エキゾーストバルブを各2本ずつにすることでバルブカーテン面積を拡大し、高い吸排気効率を実現しました。
4バルブ化に伴う、センタープラグ化、バルブ挟み角、燃焼室形状、ポート形状のバランスを図り設計されたオリジナルヘッド形状の為、ノーマルヘッドでは得る事が出来ない高出力を実現しました。
燃焼室はNC加工により、高精度に仕上げています。
スーパーヘッド4V+Rシリンダーヘッドの表面には、無塗装の “シルバー” を採用。
バルブ径　IN:25mm×2 / EX:21.5mm×2　バルブステムシャフト径:IN、EX共に4.5mm不等ピッチバルブスプリングを採用することで、高回転時のサージングを防止します。
アルミ鍛造ローラーロッカーアームを採用カムシャフトとの摩擦抵抗を低減し、スムーズな動作を実現します。
オートデコンプレッションカムシャフト(標準10/10Dカムシャフト)セルモーターに負担をかけず、スムーズなエンジン始動が可能。
オプショナルパーツ:15/15Dカムシャフト中高回転域の出力性能が向上します。
インスペクションブリーザーカバーが付属している為、別途オイルキャッチタンクキットをご購入頂くことで、エンジンの内圧力を逃がすことが出来ます。
インスペクションブリーザーカバー、インスペクションカバー、L.シリンダーヘッドサイドカバーはすべてアルミダイカスト製バレル研磨仕上げ■ 注意事項■シリンダーシリンダーは耐久性、気密性、放熱性に優れたオールアルミ製セラミックメッキシリンダーを採用。
表面無塗装オイル取出し口が装備され、オイルクーラーへのオイル取出しが行えます。
コンプリートエンジンの場合、このオイル取出し口を使用し、オイルラインホースにてスペシャルクラッチカバーとシリンダーを接続しております。
これにより、シリンダーヘッド側に流れるオイルラインをオイルエレメント経由に変更しています。
■ハイコンプピストン (圧縮比12.5:1を採用)高性能と耐久性を追求したピスン。
ピストントップはNC加工により、高精度に仕上げています。
■強化クランクシャフト(X断面形状コンロッド採用)X断面形状コネクティングロッドを採用することで、高強度と共に軽量化を実現します。
これにより、ノーマルクランクシャフトに比べ、大幅な強化仕様となり、高排気量のコンプリートエンジンに対応します。
軽量化と共に充分な強度を確保し、座屈応力の拡散とネジれ剛性が大幅に向上します。
表面はショット仕上げダイハードαカムチェーン 88L採用■ビッグスロットルボディーキットスーパーヘッドの性能を最大限に引出し、高回転域までストレス無く回るエンジン特性をお楽しみ頂けます。
ボア径:Φ34　エアフィルターキット(ビッグスロットルボディー用):表面積の増大により、高い吸入効率を得ることが出来ます。
ブローバイユニオン付きビッグスロットルボディー装着に伴い、コンプリートエンジンに付属の大容量インジェクタへ変更します。
機能性に優れたスペシャルクラッチカバーにハイエンドクラッチユニットを採用したスペシャルクラッチキットを装備。
■スペシャルクラッチカバー詳細アルミダイカスト製R.クランクケースカバーを採用。
表面は無塗装のシルバー。
クラッチ部は別室構造になっており、湿式クラッチの場合、エンジンオイルとクラッチのオイルを分けることが出来ます。
(銘柄、仕様等)コンプリートエンジンの場合、クラッチカバーはワイヤー式のみの設定となります。
ワイヤー式はアルミ鍛造クラッチカバーに軽くスムーズな操作で定評のあるラック&ピニオン方式を採用。
アルミ鍛造クラッチカバーの表面にはショットブラストを施しています。
■オイルエレメント内蔵オイル内にあるスラッジや金属摩耗粉などをろ過します。
オイルエレメントはカートリッジ式ペーパータイプ■オイルスルーナット　大幅な軽量化が可能!!遠心オイルフィルター約1069g → オイルスルーナット約123g付属のオイルスルーナットに交換することで、クランクシャフトに負担をかけるノーマル遠心オイルフィルターを取外すことが出来ます。
これにより、クランクシャフトにかかる重量を約1069gから約123gに変更出来、大幅な軽量化が可能になります。
又、クランクシャフトへの負担が軽減されることで、エンジンレスポンスが向上します。
■オイルレベル確認窓、大型フィラーキャップ採用■オイル取出し口　カバー本体より直接オイルクーラーへのオイル取出しが行えます。
SP武川では、スペシャルクラッチカバー装着車用オイルクーラーキットがあります。
WEBカタログをご覧下さい。
■特許取得構造　サーモスタット取付け部とオイルライン構造弊社製オイルクーラーキット(クラッチカバーからオイルを取出す仕様)を装着された場合に別売サーモスタットユニットを装着することで、オーバークールを防止することが出来ます。
※必ず、弊社製オイルクーラーキットの同時装着が必要です。
■新機構　シリンダーヘッド側に流れるオイルラインをオイルエレメント経由に変更コンプリートエンジンに装備されているオイルラインホースにより、ヘッド側に流れるオイルもオイルエレメントを通過することが出来ます。
これにより、オイルスラッジなどによるエンジンダメージを防止します。
■スペシャルクラッチインナーキット TYPE-R 詳細6ディスク(スリッパークラッチ無し)仕様クラッチアウターなどの回転部分を小径化する事でオイル拡散によるロス馬力の減少や、更なるレスポンスの向上と回転マス重量の軽減を実現し、エンジンパワーを無駄無く伝達します。
ケブラー配合フリクションディスク5枚と、ジャダーフリクションディスク1枚使用による6ディスク化を実現。
これにより、発進時のジャダーを軽減すると同時にクラッチ容量がアップし、ハイパワーエンジンに対応します。
コンプリートエンジンの場合、クラッチの構造はスリッパークラッチ無しのみの設定となります。
ダンパー内蔵プライマリドリブンギアクラッチ接続時、ギア等のショック軽減を図り、ラバーダンパーを内蔵。
クラッチスプリング耐疲労性に優れ、安定したクラッチフィールを実現。
■TAF5速クロスミッションキット(1速:2.333　2速:1.684　3速:1.272　4速:1.040　5速:0.923)TAF5速クロスミッションを装着することで、エンジン回転数のパワーバンドをキープしながらスムーズに加速することが出来ます。
弊社製ボアアップキットを装着した場合にもトルクフルな出力特性をそのままにご使用頂けます。
本製品は各ギアの移動量をショートストローク化することで歯幅を確保し、耐久性を向上しております。
■クランクシャフトサポートアダプター(特許取得構造)クランクシャフトジャーナル部を3点支持から4点支持に変更し、高回転域に起こるクランクシャフトの振れを抑え、クランクシャフトの耐久性を高めます。
■スーパーオイルポンプ最適なオイル吐出量を求め、ノーマルから約35%増加を採用。
プレートの厚みを増し、ボディーとプレートを結合するボルト数を増やすことで、オイルポンプ本体の強度を高めています。
■スーパーカムチェーンテンショナーカムチェーンへの追従性と適切なテンションを保ちます。
超々ジュラルミン材を精巧に削り出し、表面に硬質アルマイトを施しています。
■マグネット付きドレンボルト(シルバー)ドレンボルト本体はアルミ材を精巧に削り出し、表面にカラーアルマイトを施しています。
エンジンオイルに混ざった鉄粉をドレンボルトに設けたマグネットが強力な磁力で吸着します。
これにより、オイル内にある鉄粉が減少し、エンジンオイル本来の安定した潤滑性能を発揮することが可能となります。
更に弊社製アルミドレンボルトには、脱落防止としてワイヤーロックが行えるワイヤーロック穴と弊社製スティック温度センサー差込穴を備えております。
スティック温度センサーの取付けが可能なことで、弊社製コンパクトLEDサーモメーター(スティック温度センサー付き)、又はサーモメーター付き各種メーターを別途ご購入頂くことでドレンボルト部での温度を計測することが出来ます。
商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。
商品及び品番は予告なく変更が行われる事がございます。
【ご注文の際の注意事項】●適合・取付・ご使用は、お客様にて判断の上お願い致します。
●品切・完売の場合がございますので、受注後に発送予定をご連絡させて頂きます。
●画像はイメージとなりますので商品とは色・デザインが異なる場合があります。
●商品ご到着時に必ず製品に不具合が無いか確認を行ってください。
配送時の破損や製品不具合の場合は、必ず商品ご到着より3日以内にご連絡お願い致します。
それ以降にご連絡頂いた場合はご対応出来ない場合がございます。
●当店では、商品不良・誤商品発送以外の理由での商品の交換または返品はできません。
●お客様のご都合によるキャンセル・交換・返品は一切お受けできませんのであらかじめご了承の上ご注文ください。
●お電話、メールにてお問い合わせ頂きましても、お客様都合のキャンセル・返品・交換の対応はすべてお断りさせて頂いております。
●通信販売には法律上、クーリングオフの規定はございません。
　ご注文は慎重にお願い致します。
※※こちらの商品はお取り寄せ品となります※※メーカーの在庫状況や商品によっては発送までにお時間を頂く場合がございます。
メーカーの在庫も完売している場合がございます。
その際はキャンセルをさせていただく場合がございます、予めご了承ください。

【SP武川(TAKEGAWA)】 【4514162292006】 01-00-1752 スーパーヘッド4V+Rコンプリートエンジン181cc(WET)■ 対応車種GROM(JC61-1300001 /JC75) :GROM(JC61-1300001 ):GROM(JC75-1000001 )※MSX125SFの場合、本製品のご注文はお受けできません。
■ 詳細インテーク/エキゾーストバルブを各2本ずつにすることでバルブカーテン面積を拡大し、高い吸排気効率を実現しました。
4バルブ化に伴う、センタープラグ化、バルブ挟み角、燃焼室形状、ポート形状のバランスを図り設計されたオリジナルヘッド形状の為、ノーマルヘッドでは得る事が出来ない高出力を実現しました。
燃焼室はNC加工により、高精度に仕上げています。
スーパーヘッド4V+Rシリンダーヘッドの表面には、ブラック塗装を採用。
バルブ径　IN:25mm×2 / EX:21.5mm×2　バルブステムシャフト径:IN、EX共に4.5mm不等ピッチバルブスプリングを採用することで、高回転時のサージングを防止します。
アルミ鍛造ローラーロッカーアームを採用カムシャフトとの摩擦抵抗を低減し、スムーズな動作を実現します。
オートデコンプレッションカムシャフト(標準10/10Dカムシャフト)セルモーターに負担をかけず、スムーズなエンジン始動が可能。
オプショナルパーツ:15/15Dカムシャフト中高回転域の出力性能が向上します。
インスペクションブリーザーカバーが付属している為、別途オイルキャッチタンクキットをご購入頂くことで、エンジンの内圧力を逃がすことが出来ます。
インスペクションブリーザーカバー、インスペクションカバー、L.シリンダーヘッドサイドカバーはすべてアルミダイカスト製バレル研磨仕上げ■ 注意事項■シリンダーシリンダーは耐久性、気密性、放熱性に優れたオールアルミ製セラミックメッキシリンダーを採用。
表面ブラック塗装オイル取出し口が装備され、オイルクーラーへのオイル取出しが行えます。
コンプリートエンジンの場合、このオイル取出し口を使用し、オイルラインホースにてスペシャルクラッチカバーとシリンダーを接続しております。
これにより、シリンダーヘッド側に流れるオイルラインをオイルエレメント経由に変更しています。
■ハイコンプピストン (圧縮比12.5:1を採用)高性能と耐久性を追求したピスン。
ピストントップはNC加工により、高精度に仕上げています。
■強化クランクシャフト(X断面形状コンロッド採用)X断面形状コネクティングロッドを採用することで、高強度と共に軽量化を実現します。
これにより、ノーマルクランクシャフトに比べ、大幅な強化仕様となり、高排気量のコンプリートエンジンに対応します。
軽量化と共に充分な強度を確保し、座屈応力の拡散とネジれ剛性が大幅に向上します。
表面はショット仕上げダイハードαカムチェーン 88L採用■ビッグスロットルボディーキットスーパーヘッドの性能を最大限に引出し、高回転域までストレス無く回るエンジン特性をお楽しみ頂けます。
ボア径:Φ34　エアフィルターキット(ビッグスロットルボディー用):表面積の増大により、高い吸入効率を得ることが出来ます。
ブローバイユニオン付きビッグスロットルボディー装着に伴い、コンプリートエンジンに付属の大容量インジェクタへ変更します。
更にシュラウドステーが付属。
シュラウドステーには、SP武川製オイルクーラー本体の装着が可能。
シュラウドステーに装着出来る SP武川製オイルクーラーキット↓おすすめ#4オイルホース採用オイルクーラーキット機能性に優れたスペシャルクラッチカバーにハイエンドクラッチユニットを採用したスペシャルクラッチキットを装備。
■スペシャルクラッチカバー詳細アルミダイカスト製R.クランクケースカバーを採用。
表面はブラック塗装。
クラッチ部は別室構造になっており、湿式クラッチの場合、エンジンオイルとクラッチのオイルを分けることが出来ます。
(銘柄、仕様等)コンプリートエンジンの場合、クラッチカバーはワイヤー式のみの設定となります。
ワイヤー式はアルミ鍛造クラッチカバーに軽くスムーズな操作で定評のあるラック&ピニオン方式を採用。
アルミ鍛造クラッチカバーの表面にはショットブラストを施しています。
■オイルエレメント内蔵オイル内にあるスラッジや金属摩耗粉などをろ過します。
オイルエレメントはカートリッジ式ペーパータイプ■オイルスルーナット　大幅な軽量化が可能!!遠心オイルフィルター約1069g → オイルスルーナット約123g付属のオイルスルーナットに交換することで、クランクシャフトに負担をかけるノーマル遠心オイルフィルターを取外すことが出来ます。
これにより、クランクシャフトにかかる重量を約1069gから約123gに変更出来、大幅な軽量化が可能になります。
又、クランクシャフトへの負担が軽減されることで、エンジンレスポンスが向上します。
■オイルレベル確認窓、大型フィラーキャップ採用■オイル取出し口　カバー本体より直接オイルクーラーへのオイル取出しが行えます。
SP武川では、スペシャルクラッチカバー装着車用オイルクーラーキットがあります。
WEBカタログをご覧下さい。
■特許取得構造　サーモスタット取付け部とオイルライン構造弊社製オイルクーラーキット(クラッチカバーからオイルを取出す仕様)を装着された場合に別売サーモスタットユニットを装着することで、オーバークールを防止することが出来ます。
※必ず、弊社製オイルクーラーキットの同時装着が必要です。
■新機構　シリンダーヘッド側に流れるオイルラインをオイルエレメント経由に変更コンプリートエンジンに装備されているオイルラインホースにより、ヘッド側に流れるオイルもオイルエレメントを通過することが出来ます。
これにより、オイルスラッジなどによるエンジンダメージを防止します。
■スペシャルクラッチインナーキット TYPE-R 詳細6ディスク(スリッパークラッチ無し)仕様クラッチアウターなどの回転部分を小径化する事でオイル拡散によるロス馬力の減少や、更なるレスポンスの向上と回転マス重量の軽減を実現し、エンジンパワーを無駄無く伝達します。
ケブラー配合フリクションディスク5枚と、ジャダーフリクションディスク1枚使用による6ディスク化を実現。
これにより、発進時のジャダーを軽減すると同時にクラッチ容量がアップし、ハイパワーエンジンに対応します。
コンプリートエンジンの場合、クラッチの構造はスリッパークラッチ無しのみの設定となります。
ダンパー内蔵プライマリドリブンギアクラッチ接続時、ギア等のショック軽減を図り、ラバーダンパーを内蔵。
クラッチスプリング耐疲労性に優れ、安定したクラッチフィールを実現。
■TAF5速クロスミッションキット(1速:2.333　2速:1.684　3速:1.272　4速:1.040　5速:0.923)TAF5速クロスミッションを装着することで、エンジン回転数のパワーバンドをキープしながらスムーズに加速することが出来ます。
弊社製ボアアップキットを装着した場合にもトルクフルな出力特性をそのままにご使用頂けます。
本製品は各ギアの移動量をショートストローク化することで歯幅を確保し、耐久性を向上しております。
■クランクシャフトサポートアダプター(特許取得構造)クランクシャフトジャーナル部を3点支持から4点支持に変更し、高回転域に起こるクランクシャフトの振れを抑え、クランクシャフトの耐久性を高めます。
■スーパーオイルポンプ最適なオイル吐出量を求め、ノーマルから約35%増加を採用。
プレートの厚みを増し、ボディーとプレートを結合するボルト数を増やすことで、オイルポンプ本体の強度を高めています。
■スーパーカムチェーンテンショナーカムチェーンへの追従性と適切なテンションを保ちます。
超々ジュラルミン材を精巧に削り出し、表面に硬質アルマイトを施しています。
■マグネット付きドレンボルト(シルバー)ドレンボルト本体はアルミ材を精巧に削り出し、表面にカラーアルマイトを施しています。
エンジンオイルに混ざった鉄粉をドレンボルトに設けたマグネットが強力な磁力で吸着します。
これにより、オイル内にある鉄粉が減少し、エンジンオイル本来の安定した潤滑性能を発揮することが可能となります。
更に弊社製アルミドレンボルトには、脱落防止としてワイヤーロックが行えるワイヤーロック穴と弊社製スティック温度センサー差込穴を備えております。
スティック温度センサーの取付けが可能なことで、弊社製コンパクトLEDサーモメーター(スティック温度センサー付き)、又はサーモメーター付き各種メーターを別途ご購入頂くことでドレンボルト部での温度を計測することが出来ます。
商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。
商品及び品番は予告なく変更が行われる事がございます。
【ご注文の際の注意事項】●適合・取付・ご使用は、お客様にて判断の上お願い致します。
●品切・完売の場合がございますので、受注後に発送予定をご連絡させて頂きます。
●画像はイメージとなりますので商品とは色・デザインが異なる場合があります。
●商品ご到着時に必ず製品に不具合が無いか確認を行ってください。
配送時の破損や製品不具合の場合は、必ず商品ご到着より3日以内にご連絡お願い致します。
それ以降にご連絡頂いた場合はご対応出来ない場合がございます。
●当店では、商品不良・誤商品発送以外の理由での商品の交換または返品はできません。
●お客様のご都合によるキャンセル・交換・返品は一切お受けできませんのであらかじめご了承の上ご注文ください。
●お電話、メールにてお問い合わせ頂きましても、お客様都合のキャンセル・返品・交換の対応はすべてお断りさせて頂いております。
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取り回しが軽くなり、パワートルクの増加も合わせ車体のポテンシャルを最大限引き出します。
レース専用品 【材質】 本体：チタン 【適合車種】 RnineT RnineT PURE RnineT URBAN G/S RnineT SCRAMBLER 【メーカー】 ザード(Zard)

Led BMW R 1200 Gs Adv Adventure K25 Eagle Eye Headlight HeadlightカテゴリUSヘッドライト状態新品メーカー車種発送詳細送料一律 1000円（※北海道、沖縄、離島は省く）商品詳細輸入商品の為、英語表記となります。
Condition: New EAN: 4043981151701 Manufacturer Part Number: Does Not Apply Brand: BMW Further item Number: 4043981151701 Country/Region of Manufacture: Germany Manufacturer: Matotec※以下の注意事項をご理解頂いた上で、ご入札下さい※■海外輸入品の為、NC,NRでお願い致します。
■フィッテングや車検対応の有無については、基本的に画像と説明文よりお客様の方にてご判断をお願いしております。
■USパーツは国内の純正パーツを取り外した後、接続コネクタが必ずしも一致するとは限らず、加工が必要な場合もございます。
■輸入品につき、商品に小傷やスレなどがある場合がございます。
■大型商品に関しましては、配送会社の規定により個人宅への配送が困難な場合がございます。
その場合は、会社や倉庫、最寄りの営業所での受け取りをお願いする場合がございます。
■大型商品に関しましては、輸入消費税が課税される場合もございます。
その場合はお客様側で輸入業者へ輸入消費税のお支払いのご負担をお願いする場合がございます。
■取付並びにサポートは行なっておりません。
また作業時間や難易度は個々の技量に左右されますのでお答え出来かねます。
■取扱い説明書などは基本的に同封されておりません。
■商品説明文中に英語にて”保障”に関する記載があっても適応はされませんので、ご理解ください。
■商品の発送前に事前に念入りな検品を行っておりますが、運送状況による破損等がある場合がございますので、商品到着次第、速やかに商品の確認をお願いします。
■到着より7日以内のみ保証対象とします。
ただし、取り付け後は、保証対象外となります。
■商品の配送方法や日時の指定頂けません。
■お届けまでには、2〜3週間程頂いております。
ただし、通関処理や天候次第で多少遅れが発生する場合もあります。
■商品落札後のお客様のご都合によるキャンセルはお断りしておりますが、落札金額の30％の手数料をいただいた場合のみお受けする場合があります。
■他にもUSパーツを多数出品させて頂いておりますので、ご覧頂けたらと思います。
■USパーツの輸入代行も行っておりますので、ショップに掲載されていない商品でもお探しする事が可能です!!お気軽にお問い合わせ下さい。
 

 製品内容 ・サイレンサー x 1 ・フルチタン 4-1 フルエキゾーストシステム ・サイレンサーブラケット x 1 ・ボルト類 ・ステッカー ・正規販売証明カード  製品データ ・重量 (SC)：250mm 約 4350 g / 350mm 約 4955 g ・音量：250mm 105 dB @5500 rpm / 350mm 104 dB @5500 rpm ・パワー：+11.2 hp @8700 rpm ・トルク：+9.4 Nm @8600 rpm ・ラムダセンサー対応 ・純正タンデムステップ装着不可  注意事項 競技用として製作されたもので、完全なレース専用部品です。
一般公道の走行は絶対にしないで下さい。
他のスリップオンサイレンサーには適合しません。
エキゾーストシステムの性能を最大限に引き出すには、純正マッピングを変更される事を推奨しております。
輸入品のため、外箱にへこみや破け等のダメージがある場合がございます。
商品画像は、実際の製品と仕様や色味などが異なる場合がございます。
納期は、メーカーの都合や航空便の状況等により前後する場合がございます。
予めご了承ください。
SC-PROJECT - フルチタニウム 4-1 レーシング フルエキゾーストシステム & SC1-Rサイレンサー BMW S1000 RR '19-23 商品説明 SC1-Rサイレンサーは五角形シェルが特徴で、過酷なレース環境での高温や強い排気ガス圧に耐えるよう設計されております。
SBKを初めとする多くの選手権で高性能を発揮し、結果を出しているサイレンサーです。
本製品は2019年アジアロードレース選手権 (APRC) ASB1000クラス初代チャンピオンを獲得した、 ONEXOX TKKR SAGチームのアズラン・シャー・カマルザマン選手が使用したものと同様の製品です。
SC-PROJECT (SCプロジェクト) のレーシング部門から直接フィードバックされました。
完璧なパフォーマンスを発揮する為に設計された、世界最高峰のレーシングフルエキゾーストシステムです。
フィッティングについても妥協は一切無く、TIG溶接が施されたエキパイの接合部やフランジは、 CNC機械加工されたチタンで構成され、ハードな使用環境下で長く使用できるよう、 酸化から守り摩擦を減らしすための特別な処理を施しました。
手間やコストを度外視した圧倒的存在感を放つ特別なモデルです。
レースシーンで勝利を実現する為に製造された高強度の肉薄のチタンは非常に軽量です。
スプリングにはステンレスカバーを取り付けたことにより、レース中の強大な振動に耐えることができます。
対応モデル S1000 RR '19-23

【商品説明】 高いクラフトマンシップと技術力を誇るZARDの中でも熟練の溶接工が作るフルエキゾーストマフラーです。
純正8.8kgに対して3.5kgと非常に軽量な仕上がり。
脱着可能なdbキラー付き レース用一般公道使用不可 【材質】 本体:チタン エンド部:アルミ 【適合車種】 Rnine-T Rnine-T PURE Rnine-T URBAN G/S Rnine-T RACER 【メーカー】 ザード(Zard)

■品番AR-BM-E39 ■メーカーIDEAL/イデアル ■商品名AIRMAX/エアマックスダウンキット ■仕様2輪独立仕様 ■自動車メーカーBMW/ビーエムダブリュー ■モデル5シリーズ ■車種備考E39 ■型式DS30/DS25/DT25/DT30/DS25/DN44/DM28/DM25/DN44/DP28/DD28/DD25/DE44/DD28 ■駆動方法2WD ■年式96〜03 ■アッパーマウント(F)R/P=○ ■アッパーマウント(R)A ■キャンバー調整(F)R=×P=○ ■キャンバー調整(R)× ■エアーバック形状(F/R)ベローズ/スリーブ ■減衰力(F/R)36/36 ■全長調整式(F/R)○/○ ■備考 ■オプションについてオプションのピロアッパーマウントをご希望のお客様は、【エアサス同時注文用ピロアッパーマウント】を同時にご注文ください。
■商品説明オプション品として設定しているウォーターセパレーターとミストフィルターが 標準装備されたフルキット。
また、機能とルックスを高めた新型の電磁弁とリモコンも付属。
受信機と一体型の新型電磁弁は省スペース化も実現。
【車高の調整範囲】0〜200mm※車種によって異なる【足廻り】フルタップでの調整式ショックアブソーバー(一部車種を除く) コーナーリング時に車両が跳ねたり安定性の向上を計るため、フルタップ式エアサスの性質に最も優れた制御設定が行えます。
エアーで車高調整を可能にするだけでなく、ショックの調整で高さを自由に最大から最少まで車高を調整する事が出来ます。
減衰調整は36段階が可能。
(※一部26段階) トップマウントにピロボールを搭載しキャンバー角を調整する事が可能です (オプション)【エアーレベリングリモコン】車高記憶エアレベリングリモコンとリモコンユニット間で無線通信しリモコンはタンク圧、前後エアバック圧が表示されます。
車内外問わず簡単に操作できます。
車の走行状況に応じていつでもお好みの高さにワンプッシュで調整できます。
エアレベリング式で車高を4段階にリモコンで記憶する事が出来ます。
※エアレベリング機能は、気温やバックの形状、タンクの圧力等によっても車高が変わってきますので毎回同じ車高に調整できるとは限りません。
【KIT内容】■4ガロンアルミタンク(シルバー)※K-CAR 2ガロンアルミタンク(シルバー)■コンプレッサー■6mmエアーホース■圧力スイッチ■電源線類■ヒューズボックス■40Aヒューズ■フィッティング■エアーレベリング電磁弁■車高記憶エアーレベリングリモコン■車高記憶スペアリモコン■マニュアル■セッティングボード■リモコンユニット■ミストフィルター/ウォーターセパレーター(タンク直付けフィッティング) ■構造変更についてコイルスプリングからエアサスペンションに変更した場合は、構造変更が必要になります。
※スプリング式のサスペンションからエアーサスペンションへの交換は、構造等変更検査(公認車検)を受ける為に、メーカーから購入出来る構造証明書を別途ご用意頂く必要がございます。
（価格等の詳細はメーカーサイトをご確認下さい）※当店では、構造証明書発行の手続きや、公認車検の代行、及び代行手配等、製品本体の販売以外のサービスを行っておりませんので、商品がお手元に届いた後、お客様ご自身でメーカーサイトより発行をご依頼下さい。
※取り付け店に公認車検の代行を依頼する場合は、必ず事前に取り付け店にご確認頂きますようお願い申し上げます。
※メーカーから構造証明書を購入する際、車検証の写し、公認車検を受ける陸運局名称、各種画像等が必要となります。
※商品にユーザー登録証が同梱されている場合は、そちらの登録証を使用してメーカーサイトからご登録頂く事で、製品保証や構造証明書を発行する事が出来ます。
■納期メーカー取り寄せ品の為、通常即日〜4営業日以内に発送致します。
■ご注文時注意事項-- ※ ご注文前に必ずご確認下さい お急ぎの場合はご購入前に納期確認をお願い致します。
納期について ＊メーカー在庫が欠品の場合、1〜2ヶ月以上のお時間を頂く場合がございます。
＊メーカーにて予告無く廃盤、仕様変更になっている場合があります。
返品・キャンセルに関して ＊お客様都合による返品・キャンセル・商品の変更は一切お受けしておりません。
＊在庫・納期・適合未確認でご購入された商品のキャンセルは一切お受けしておりません。
＊代引きで納期が半年以上の商品をご注文の場合はキャンセルさせていただきます。
別の決済方法でご注文下さい。
メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています。

【受注発注品】 【4538792555911】 EVOLUTION LINE KIT-VERSION (4-2-2) カーボンYZF-R1 09-14 AKRAPOVIC ■エヴォリューションラインMOTO GP・WSB・AMAなど、世界の名だたるレースに参戦する多くのトップチームが採用するアクラポヴィッチ エグゾーストシステム。
先進のテクノロジーとクラフトマンシップが高次元で融合した至高の逸品。
その性能・クォリティ・サウンドは、手にするライダーとチームに最高の満足と結果を約束します。
AKRAPOVICのマフラーは一部を除きレース専用品です。
一般公道で走行することは法律で禁止されています。
また、販売店様におかれましてもレース専用マフラーを公道走行目的でお客様の車両に装着する ことは認められておりませんのでご注意ください。
YAMAHA YZF-R1 '09 〜 '14品番　： S-Y10RFT10-ZC/2JANコード　： 4538792555911サイレンサー材質　： カーボン●写真は実際の製品と異なる場合がございます。
●レース専用マフラーのため公道走行は法律で禁止されています。
●2本出しタイプ。
※こちらの商品は受注発注品の為、キャンセル不可です。
商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。
商品及び品番は予告なく変更が行われる事がございます。
【ご注文の際の注意事項】●適合・取付・ご使用は、お客様にて判断の上お願い致します。
●品切・完売の場合がございますので、受注後に発送予定をご連絡させて頂きます。
●画像はイメージとなりますので商品とは色・デザインが異なる場合があります。
●商品ご到着時に必ず製品に不具合が無いか確認を行ってください。
配送時の破損や製品不具合の場合は、必ず商品ご到着より3日以内にご連絡お願い致します。
それ以降にご連絡頂いた場合はご対応出来ない場合がございます。
●当店では、商品不良・誤商品発送以外の理由での商品の交換または返品はできません。
●お客様のご都合によるキャンセル・交換・返品は一切お受けできませんのであらかじめご了承の上ご注文ください。
●お電話、メールにてお問い合わせ頂きましても、お客様都合のキャンセル・返品・交換の対応はすべてお断りさせて頂いております。
●通信販売には法律上、クーリングオフの規定はございません。
　ご注文は慎重にお願い致します。
※※こちらの商品はお取り寄せ品となります※※メーカーの在庫状況や商品によっては発送までにお時間を頂く場合がございます。
メーカーの在庫も完売している場合がございます。
その際はキャンセルをさせていただく場合がございます、予めご了承ください。

2017年式 BMW S1000RR用 アクラポビッチ ショーティー GP フルチタンエキゾースト AKRAPOVIC SHORTY GP FULL TITANIUM EXHAUST FOR BMW S1000RR 2015 TO 2018 (送料無料) アクラポビッチのトップファクトリーチームがレースの頂点に立つライダーによって開発およびテストされた入手可能な最高のパフォーマンスエキゾーストシステムです。
このキットの特徴はフルチタンヘッダーとミッドパイプ、美しい機械溶接と手溶接の組み合わせです。
リーンアングルを最大化するように最適化されたチタンエキゾーストハンガーが組み込まれた特許取得済みの六角形コーンスタイルマフラー。
燃料の再マッピングは必要ありませんが最適なパフォーマンスを得るには燃料コントローラーの使用をお勧めします。
純正 BMWの排気システムに比べて 6.8 KG (15ポンド)の軽量化。
8100rpmで12.20hpの出力増加。
この排気システムはピークパワーだけでなく RPM範囲全体でパフォーマンスを向上させるように設計されています。
パワーとトルクが増加すると乗り心地がはるかにスムーズになります。
アクラポビッチ部品番号：S-B10E5-CZT 適合： 2015年から2018年 BMW S1000RR 商品は通常営業日の10日以内にメーカー、海外からの発送となります。
2017年式 BMW S1000RR用 アクラポビッチ ショーティー GP フルチタンエキゾースト AKRAPOVIC SHORTY GP FULL TITANIUM EXHAUST FOR BMW S1000RR 2015 TO 2018 (送料無料) アクラポビッチのトップファクトリーチームがレースの頂点に立つライダーによって開発およびテストされた入手可能な最高のパフォーマンスエキゾーストシステムです。
このキットの特徴はフルチタンヘッダーとミッドパイプ、美しい機械溶接と手溶接の組み合わせです。
リーンアングルを最大化するように最適化されたチタンエキゾーストハンガーが組み込まれた特許取得済みの六角形コーンスタイルマフラー。
燃料の再マッピングは必要ありませんが最適なパフォーマンスを得るには燃料コントローラーの使用をお勧めします。
純正 BMWの排気システムに比べて 6.8 KG (15ポンド)の軽量化。
8100rpmで12.20hpの出力増加。
この排気システムはピークパワーだけでなく RPM範囲全体でパフォーマンスを向上させるように設計されています。
パワーとトルクが増加すると乗り心地がはるかにスムーズになります。
アクラポビッチ部品番号：S-B10E5-CZT 適合： 2015年から2018年 BMW S1000RR 商品は通常営業日の10日以内にメーカー、海外からの発送となります。

2015年から2018年式 BMW S1000RR用 アクラポビッチ エボリューション フルチタンエキゾースト AKRAPOVIC EVOLUTION FULL TITANIUM EXHAUST BMW S1000RR 2015-2018 (送料無料) アクラポビッチのトップファクトリーチームがレースの頂点に立つライダーによって開発およびテストされた入手可能な最高のパフォーマンスエキゾーストシステムです。
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アクラポビッチ部品番号：S-B10E5-CZT 適合： 2015年から2018年 BMW S1000RR 商品は通常営業日の10日以内にメーカー、海外からの発送となります。
2015年から2018年式 BMW S1000RR用 アクラポビッチ エボリューション フルチタンエキゾースト AKRAPOVIC EVOLUTION FULL TITANIUM EXHAUST BMW S1000RR 2015-2018 (送料無料) アクラポビッチのトップファクトリーチームがレースの頂点に立つライダーによって開発およびテストされた入手可能な最高のパフォーマンスエキゾーストシステムです。
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2016年式 BMW S1000RR用 アクラポビッチ ショーティー GP フルチタンエキゾースト AKRAPOVIC SHORTY GP FULL TITANIUM EXHAUST FOR BMW S1000RR 2015 TO 2018 (送料無料) アクラポビッチのトップファクトリーチームがレースの頂点に立つライダーによって開発およびテストされた入手可能な最高のパフォーマンスエキゾーストシステムです。
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2016年式 BMW S1000RR用 アクラポビッチ ショーティー GP フルチタンエキゾースト AKRAPOVIC SHORTY GP FULL TITANIUM EXHAUST FOR BMW S1000RR 2015 TO 2018 (送料無料) アクラポビッチのトップファクトリーチームがレースの頂点に立つライダーによって開発およびテストされた入手可能な最高のパフォーマンスエキゾーストシステムです。
このキットの特徴はフルチタンヘッダーとミッドパイプ、美しい機械溶接と手溶接の組み合わせです。
リーンアングルを最大化するように最適化されたチタンエキゾーストハンガーが組み込まれた特許取得済みの六角形コーンスタイルマフラー。
燃料の再マッピングは必要ありませんが最適なパフォーマンスを得るには燃料コントローラーの使用をお勧めします。
純正 BMWの排気システムに比べて 6.8 KG (15ポンド)の軽量化。
8100rpmで12.20hpの出力増加。
この排気システムはピークパワーだけでなく RPM範囲全体でパフォーマンスを向上させるように設計されています。
パワーとトルクが増加すると乗り心地がはるかにスムーズになります。
アクラポビッチ部品番号：S-B10E5-CZT 適合： 2015年から2018年 BMW S1000RR 商品は通常営業日の10日以内にメーカー、海外からの発送となります。

2015年から2018年式 BMW S1000RR用 アクラポビッチ レーシングライン フルエキゾーストシステム AKRAPOVIC RACING LINE FULL EXHAUST SYSTEM BMW S1000RR 2015-2018 (送料無料) アクラポビッチのトップファクトリーチームがレースの頂点に立つライダーによって開発およびテストされた入手可能な最高のパフォーマンスエキゾーストシステムです。
このキットの特徴はステンレス鋼のヘッダーヘッダーとミッドパイプ、美しい機械溶接と手溶接の組み合わせです。
リーンアングルを最大化するように最適化された一体型チタンエキゾーストハンガーを備えた特許取得済みの六角コーンスタイルのチタンマフラー。
燃料の再マッピングは必要ありませんが最適なパフォーマンスを得るには燃料コントローラーの使用をお勧めします。
純正 BMWの排気システムに比べて 4.7 KG (10.36ポンド)の軽量化。
8100rpmで12.20hpの出力増加。
この排気システムはピークパワーだけでなく RPM範囲全体でパフォーマンスを向上させるように設計されています。
パワーとトルクが増加すると乗り心地がはるかにスムーズになります。
アクラポビッチ部品番号：S-B10R3-CZT 適合： 2015年から2018年式 BMW S1000RR 商品は通常営業日の10日以内にメーカー、海外からの発送となります。
2015年から2018年式 BMW S1000RR用 アクラポビッチ レーシングライン フルエキゾーストシステム AKRAPOVIC RACING LINE FULL EXHAUST SYSTEM BMW S1000RR 2015-2018 (送料無料) アクラポビッチのトップファクトリーチームがレースの頂点に立つライダーによって開発およびテストされた入手可能な最高のパフォーマンスエキゾーストシステムです。
このキットの特徴はステンレス鋼のヘッダーヘッダーとミッドパイプ、美しい機械溶接と手溶接の組み合わせです。
リーンアングルを最大化するように最適化された一体型チタンエキゾーストハンガーを備えた特許取得済みの六角コーンスタイルのチタンマフラー。
燃料の再マッピングは必要ありませんが最適なパフォーマンスを得るには燃料コントローラーの使用をお勧めします。
純正 BMWの排気システムに比べて 4.7 KG (10.36ポンド)の軽量化。
8100rpmで12.20hpの出力増加。
この排気システムはピークパワーだけでなく RPM範囲全体でパフォーマンスを向上させるように設計されています。
パワーとトルクが増加すると乗り心地がはるかにスムーズになります。
アクラポビッチ部品番号：S-B10R3-CZT 適合： 2015年から2018年式 BMW S1000RR 商品は通常営業日の10日以内にメーカー、海外からの発送となります。

2018年式 BMW S1000RR用 アクラポビッチ ショーティー GP フルチタンエキゾースト AKRAPOVIC SHORTY GP FULL TITANIUM EXHAUST FOR BMW S1000RR 2015 TO 2018 (送料無料) アクラポビッチのトップファクトリーチームがレースの頂点に立つライダーによって開発およびテストされた入手可能な最高のパフォーマンスエキゾーストシステムです。
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このキットの特徴はフルチタンヘッダーとミッドパイプ、美しい機械溶接と手溶接の組み合わせです。
リーンアングルを最大化するように最適化されたチタンエキゾーストハンガーが組み込まれた特許取得済みの六角形コーンスタイルマフラー。
燃料の再マッピングは必要ありませんが最適なパフォーマンスを得るには燃料コントローラーの使用をお勧めします。
純正 BMWの排気システムに比べて 6.8 KG (15ポンド)の軽量化。
8100rpmで12.20hpの出力増加。
この排気システムはピークパワーだけでなく RPM範囲全体でパフォーマンスを向上させるように設計されています。
パワーとトルクが増加すると乗り心地がはるかにスムーズになります。
アクラポビッチ部品番号：S-B10E5-CZT 適合： 2015年から2018年 BMW S1000RR 商品は通常営業日の10日以内にメーカー、海外からの発送となります。

2018年式 BMW S1000RR用 アクラポビッチ レーシングライン フルエキゾーストシステム AKRAPOVIC RACING LINE FULL EXHAUST SYSTEM BMW S1000RR 2015-2018 (送料無料) アクラポビッチのトップファクトリーチームがレースの頂点に立つライダーによって開発およびテストされた入手可能な最高のパフォーマンスエキゾーストシステムです。
このキットの特徴はステンレス鋼のヘッダーヘッダーとミッドパイプ、美しい機械溶接と手溶接の組み合わせです。
リーンアングルを最大化するように最適化された一体型チタンエキゾーストハンガーを備えた特許取得済みの六角コーンスタイルのチタンマフラー。
燃料の再マッピングは必要ありませんが最適なパフォーマンスを得るには燃料コントローラーの使用をお勧めします。
純正 BMWの排気システムに比べて 4.7 KG (10.36ポンド)の軽量化。
8100rpmで12.20hpの出力増加。
この排気システムはピークパワーだけでなく RPM範囲全体でパフォーマンスを向上させるように設計されています。
パワーとトルクが増加すると乗り心地がはるかにスムーズになります。
アクラポビッチ部品番号：S-B10R3-CZT 適合： 2015年から2018年式 BMW S1000RR 商品は通常営業日の10日以内にメーカー、海外からの発送となります。
2018年式 BMW S1000RR用 アクラポビッチ レーシングライン フルエキゾーストシステム AKRAPOVIC RACING LINE FULL EXHAUST SYSTEM BMW S1000RR 2015-2018 (送料無料) アクラポビッチのトップファクトリーチームがレースの頂点に立つライダーによって開発およびテストされた入手可能な最高のパフォーマンスエキゾーストシステムです。
このキットの特徴はステンレス鋼のヘッダーヘッダーとミッドパイプ、美しい機械溶接と手溶接の組み合わせです。
リーンアングルを最大化するように最適化された一体型チタンエキゾーストハンガーを備えた特許取得済みの六角コーンスタイルのチタンマフラー。
燃料の再マッピングは必要ありませんが最適なパフォーマンスを得るには燃料コントローラーの使用をお勧めします。
純正 BMWの排気システムに比べて 4.7 KG (10.36ポンド)の軽量化。
8100rpmで12.20hpの出力増加。
この排気システムはピークパワーだけでなく RPM範囲全体でパフォーマンスを向上させるように設計されています。
パワーとトルクが増加すると乗り心地がはるかにスムーズになります。
アクラポビッチ部品番号：S-B10R3-CZT 適合： 2015年から2018年式 BMW S1000RR 商品は通常営業日の10日以内にメーカー、海外からの発送となります。

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このキットの特徴はステンレス鋼のヘッダーヘッダーとミッドパイプ、美しい機械溶接と手溶接の組み合わせです。
リーンアングルを最大化するように最適化された一体型チタンエキゾーストハンガーを備えた特許取得済みの六角コーンスタイルのチタンマフラー。
燃料の再マッピングは必要ありませんが最適なパフォーマンスを得るには燃料コントローラーの使用をお勧めします。
純正 BMWの排気システムに比べて 4.7 KG (10.36ポンド)の軽量化。
8100rpmで12.20hpの出力増加。
この排気システムはピークパワーだけでなく RPM範囲全体でパフォーマンスを向上させるように設計されています。
パワーとトルクが増加すると乗り心地がはるかにスムーズになります。
アクラポビッチ部品番号：S-B10R3-CZT 適合： 2015年から2018年式 BMW S1000RR 商品は通常営業日の10日以内にメーカー、海外からの発送となります。
2015年式 BMW S1000RR用 アクラポビッチ レーシングライン フルエキゾーストシステム AKRAPOVIC RACING LINE FULL EXHAUST SYSTEM BMW S1000RR 2015-2018 (送料無料) アクラポビッチのトップファクトリーチームがレースの頂点に立つライダーによって開発およびテストされた入手可能な最高のパフォーマンスエキゾーストシステムです。
このキットの特徴はステンレス鋼のヘッダーヘッダーとミッドパイプ、美しい機械溶接と手溶接の組み合わせです。
リーンアングルを最大化するように最適化された一体型チタンエキゾーストハンガーを備えた特許取得済みの六角コーンスタイルのチタンマフラー。
燃料の再マッピングは必要ありませんが最適なパフォーマンスを得るには燃料コントローラーの使用をお勧めします。
純正 BMWの排気システムに比べて 4.7 KG (10.36ポンド)の軽量化。
8100rpmで12.20hpの出力増加。
この排気システムはピークパワーだけでなく RPM範囲全体でパフォーマンスを向上させるように設計されています。
パワーとトルクが増加すると乗り心地がはるかにスムーズになります。
アクラポビッチ部品番号：S-B10R3-CZT 適合： 2015年から2018年式 BMW S1000RR 商品は通常営業日の10日以内にメーカー、海外からの発送となります。

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このキットの特徴はステンレス鋼のヘッダーヘッダーとミッドパイプ、美しい機械溶接と手溶接の組み合わせです。
リーンアングルを最大化するように最適化された一体型チタンエキゾーストハンガーを備えた特許取得済みの六角コーンスタイルのチタンマフラー。
燃料の再マッピングは必要ありませんが最適なパフォーマンスを得るには燃料コントローラーの使用をお勧めします。
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8100rpmで12.20hpの出力増加。
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パワーとトルクが増加すると乗り心地がはるかにスムーズになります。
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このキットの特徴はステンレス鋼のヘッダーヘッダーとミッドパイプ、美しい機械溶接と手溶接の組み合わせです。
リーンアングルを最大化するように最適化された一体型チタンエキゾーストハンガーを備えた特許取得済みの六角コーンスタイルのチタンマフラー。
燃料の再マッピングは必要ありませんが最適なパフォーマンスを得るには燃料コントローラーの使用をお勧めします。
純正 BMWの排気システムに比べて 4.7 KG (10.36ポンド)の軽量化。
8100rpmで12.20hpの出力増加。
この排気システムはピークパワーだけでなく RPM範囲全体でパフォーマンスを向上させるように設計されています。
パワーとトルクが増加すると乗り心地がはるかにスムーズになります。
アクラポビッチ部品番号：S-B10R3-CZT 適合： 2015年から2018年式 BMW S1000RR 商品は通常営業日の10日以内にメーカー、海外からの発送となります。