■納期状況をご確認くださいカラー：ホワイトはこちらカラー：ブラックはこちらカラー：スターライト (蛍光色）はこちら■商品概要■ストリート仕様■詳細説明「スキッドパッド」は、万一の転倒時にエンジン本体への損傷を低減するエンジンケースプロテクターです。
もともとはロードレースで採用していたレース部品で、サーキット走行における激しい転倒で破損するエンジンの負担を少しでも軽減するために開発されたものです。
モリワキでは市販化するにあたり、素材や形状、各部の強度などを徹底的に見直し信頼性を更に向上させました。
パッドの素材や形状などを例にとっても、長年の間に改良を重ね進化。
エンジンケースの致命的な破損を最小限に食い止めるため、ツーリングやストリートユースでも圧倒的な支持を得、ますますラインアップが充実。
企業努力による高いコストパフォーマンスもこの商品の魅力です。
小さくても、効果は絶大です。
【スターライトスキッドパッド(蛍光色)】更なる安全性の向上／ 高性能化を求め、新たに完成した「スターライトスキッドパッド」です。
■放光性能本製品の特徴の一つとして、現存樹脂の中では最高級素材である超高分子材に、新開発の蓄光顔料を含有させた全く新しい樹脂を採用。
可視光線で光を蓄え、暗闇で放光するという特徴を持ちますが、機械的な発光機能ではないので故障がありません。
また、超高分子樹脂は、経年劣化がきわめて少なく、パッド本体の耐久性も向上。
そして無機質の蓄光顔料は光輝度力が永久に衰えません。
(夕暮れ時の気象条件等によっては、発光力が弱い場合があります。
)この放光性能により、昼間時のトンネル内走行や、夕暮れ、または夜間走行時の側面からの二輪車視認性の向上が期待されます。
■テクニカルデータスターライトスキッドパッドは、可視光線 (おおよそ360-830nm) の範囲にて光を蓄積し、残光輝度は60分後で30-40(mdf／平方メートル) となります。
可視光線とは電磁波の内、人間の目で見える波長のものを指し、太陽やそのほか様々な照明から発せられます。
波長の下界はおおよそ360-400nm 上界はおおよそ760-830nmです。
また、新規開発を行った超高分子樹脂は、従来のスキッドパッドに比べ、耐衝撃性や耐摩耗性などが向上しています。
■注意点※画像には他のタイプ／カラーリングが含まれる場合があります。
※カウルに穴あけ加工が必要。
■適合車種CBR1000RR CBR1000RR 年式: 04-11

■納期状況をご確認くださいホースカラー：スモークはこちらホースカラー：クリアはこちら■商品概要使用部位：リア用フィッティング素材：アルミ取り回し：-■詳細説明機能部品としての確かな性能と「カシメ方式」による部品の結合や、劣化に強い素材の選択など、高い耐久性と安全性を併せ持つイギリスグッドリッジ社製のブレーキホース。
レースシーンだけではなく、ストリートシーンにおいても多くのメリットをもたらします。
車種別ボルトオンキットには、ブレーキホース本体のほか各車両への装着に必要となるフィッティングパーツやボルト類が含まれます。
【特徴】1.ソケット部分での角度調整が可能なカシメ方式2.ブレーキング時に圧損を抑え、コントロールをよりダイレクトにするステンレスメッシュホース■耐久性■カシメカラーには全て耐久性の高いステンレススチールを用いています。
■コンパクト■シンプルな構造で、コンパクト。
スーパースポーツ系など取り付けスペースの狭いマスター部分にも対応します。
■軽量■シンプルなバンジョーアダプターを使用するため軽量です。
■メンテナンス■バンジョーとホースが独立しているため、ホースのみやアダプターのみといった部品毎でのリペアが可能です。
■カスタム性■カスタムの進行に合わせて部品を交換。
ステップアップを低コストで実現します。
■注意点※ブレーキフルードは付属しません。
車種にあわせたフルードをご購入下さい。
　※画像はイメージです。
■適合車種CB750 CB750 年式: 92-08  備考: (RC42)

■納期状況をご確認くださいカラー：チタンゴールド[TG]はこちらカラー：シルバー[SL]はこちらカラー：チタンブルー[TB]はこちらカラー：ブラック[BK]はこちら■商品概要ナスカタイプクランプ移動量：前後4.7mm【付属品】・ステンレスキャップボルト(M10×20)×2(個)・ステンレスキャップボルト(M8×30)×2(個)・ステンレスキャップボルト(M8×20)×4(個)・アルミカラー(外径16×内径8.5×22)×2(個)・ハンドルクランプ×2(セット)・トップブリッジ×1(個)■詳細説明長年のノウハウを活かし重厚感あふれるトップブリッジをより軽量・高剛性に実現しました。
また、材質には航空機等でも使用される2000系超ジュラルミンを使用し塊から丹念に削り出し、高い精度・質感があります。
また、フロントまわりを引き締めるデザインもライダーの安全性を考慮しトップブリッジの表面を細かく切削する事で光が乱反射するようにこだわって施してます。
もちろんハンドルロックも出来ますしハンドルクランプ取り付け位置の微調整が可能でライディングポジションへの違和感を軽減する事も出来ました。
ミルタイプ、ナスカタイプ共にB.Nクランプが標準装備となっております。
ミルタイプ：切削刃物の削り跡を残した上面が平らなタイプナスカタイプ：ミルタイプにポケット加工を施したタイプ■注意点※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
　※画像はイメージです。
■適合車種CB1000スーパーフォア(ビッグワン) CB1000スーパーフォア(ビッグワン)

■納期状況をご確認くださいタイプ：ルーカスはこちらタイプ：ミニキャッツアイはこちら■注意点※画像1はルーカス、画像2はキャッツアイです。
※ノーマルウインカー使用不可。
※タンデムグリップは付属しておりません。
※CB233S使用不可。
■適合車種FTR223 FTR223 年式: -08

■納期状況をご確認ください■商品概要リターンスプリング付き■詳細説明従来のアスベストタイプの全性能を上回るハイパフォーマンスを発揮。
レース走行はもちろん、ストリートユースにおいても、ハードにブレーキを連続使用するライダーのために開発。
シュー素材には環境にもやさしいノンアスベストオーガニック材を採用。
他のシュー素材(アスベスト系や、純正の多くが採用しているラバー系など)に比べ、ブレーキング時の初期制動力に優れた性能を発揮します。
さらにν安定性、耐フェード性、耐摩耗性、雨天性能など、その全てが従来品を上回るハイパフォーマンスを発揮。
■注意点※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
　※画像はイメージです。
■適合車種CBX250 CBX250 年式: 85  備考: 【タイプ：R】 MC12TLR250R TLR250R 年式: 86  備考: 【タイプ：F＆R】 MD18CRF230F CRF230F 年式: 03-08  備考: 【タイプ：R】TLM220R TLM220R 年式: 88-93  備考: 【タイプ：R】 MD23MTX200R MTX200R 年式: 83  備考: 【タイプ：F＆R】 MD07 MTX200R 年式: 85  備考: 【タイプ：R】 MD13XLR200R XLR200R 年式: 93  備考: 【タイプ：R】 MD29TLM200R TLM200R 年式: 85-87  備考: 【タイプ：F＆R】 MD15CRF150 CRF150 年式: 03-09  備考: 【タイプ：R】リード125 リード125 年式: 82  備考: 【タイプ：F＆R】 NH125-I/IIスペイシー125 スペイシー125 年式: 87-92  備考: 【タイプ：F＆R】NX125 NX125 年式: 88  備考: 【タイプ：R】 JD09MTX125R MTX125R 年式: 82  備考: 【タイプ：F＆R】 JD05MBX125 MBX125 年式: 83  備考: 【タイプ：R】XLR125R XLR125R 年式: 93  備考: 【タイプ：R】 JD16CBX125 CBX125 年式: 84-93  備考: 【タイプ：R】 JC11/JC12クロスカブ110 クロスカブ110 年式: 13-21  備考: 【タイプ：F】 NBC110X(JA10)/C110X(JA45)スーパーカブ110 スーパーカブ110 年式: 12  備考: 【タイプ：F＆R】 NBC110C(JA10) スーパーカブ110 年式: 18-20  備考: 【タイプ：F＆R】 C110JJ-L(JA44)スーパーカブ110 プロ スーパーカブ110 プロ 年式: 12-20  備考: 【タイプ：F＆R】NBC110BNC/G(JA10)、C110BNJ/L(JA42)リード100 リード100 年式: 98-00  備考: 【タイプ：R】 NH100/IIAPE100 APE100 年式: 02-09  備考: 【タイプ：F＆R】 XZ100APE100 DELUXE APE100 DELUXE 年式: 02-09  備考: 【タイプ：F＆R】 XZ100...

■納期状況をご確認ください■詳細説明純正エアエレメントと交換するエアフィルターです。
交換するだけで優れた濾過性能と常に安定した吸入効率を維持し、その効果を発揮し続けます。
フィルター素材にコットンを使用しているため、定期的なメンテナンスをすることで繰り返し使えて経済的です。
対応車種は国産、輸入車を問わず幅広くラインナップ。
■フィルターチャージ効果通気性に優れたデュポン社製のコットンガーゼを4層に重ね、空気抵抗の少ない極細アルミメッシュで挟み込んだ特殊構造は、フィルターを通過する空気を「整流」することで空気の流量を増やす効果があります。
これがフィルターチャージャーと呼ばれる優れた吸気特性です。
■濾過効果吸気効率に優れた、特殊フィルターをアコーディオン構造にすることで、通過する空気のフィルターに接する面積を増やし、チリやホコリの侵入を防ぎます。
コットンに染み込ませた特殊なオイルは優れた吸着力を持ち、コットンに吸着したチリやホコリは新たなフィルター構造へ変化し、吸気効果と防塵効果を高次元なバランスで保持し続けます。
■優れた経済性フィルターがコットン素材の貯め、K&N専用のクリーナーで洗浄することで繰り返し使えて経済的です。
専用クリーナーを使うことで、非常に簡単でスピーディーに洗浄が出来、汚れの落ち具合も分かりやすく安心です。
■レーシング仕様のラインナップスタンダードで使用している4層構造のコットンガーゼを2層にして、更に吸気効率を向上させたレース専用フィルターを一部の車種に設定しています。
（十分な性能を発揮するためにはセッティングが必要になる場合があります。
）■注意点※フィルターの洗浄後は専用オイルを塗布してからご使用下さい。
■適合車種XL650Vトランザルプ XL650Vトランザルプ 年式: 00  備考: XL650V TRANSALP 650 - All XL650Vトランザルプ 年式: 01  備考: XL650V TRANSALP 650 - All XL650Vトランザルプ 年式: 02  備考: XL650V TRANSALP 650 - All XL650Vトランザルプ 年式: 03  備考: XL650V TRANSALP 650 - All XL650Vトランザルプ 年式: 04  備考: XL650V TRANSALP 650 - All XL650Vトランザルプ 年式: 05  備考: XL650V TRANSALP 650 - All XL650Vトランザルプ 年式: 06  備考: XL650V TRANSALP 650 - All XL650Vトランザルプ 年式: 07  備考: XL650V TRANSALP 650 - All

■納期状況をご確認くださいホースカラー：スモークはこちらホースカラー：クリアはこちら■商品概要使用部位：フロント用フィッティング素材：アルミ取り回し：Sダイレクト■詳細説明機能部品としての確かな性能と「カシメ方式」による部品の結合や、劣化に強い素材の選択など、高い耐久性と安全性を併せ持つイギリスグッドリッジ社製のブレーキホース。
レースシーンだけではなく、ストリートシーンにおいても多くのメリットをもたらします。
車種別ボルトオンキットには、ブレーキホース本体のほか各車両への装着に必要となるフィッティングパーツやボルト類が含まれます。
【特徴】1.ソケット部分での角度調整が可能なカシメ方式2.ブレーキング時に圧損を抑え、コントロールをよりダイレクトにするステンレスメッシュホース■耐久性■カシメカラーには全て耐久性の高いステンレススチールを用いています。
■コンパクト■シンプルな構造で、コンパクト。
スーパースポーツ系など取り付けスペースの狭いマスター部分にも対応します。
■軽量■シンプルなバンジョーアダプターを使用するため軽量です。
■メンテナンス■バンジョーとホースが独立しているため、ホースのみやアダプターのみといった部品毎でのリペアが可能です。
■カスタム性■カスタムの進行に合わせて部品を交換。
ステップアップを低コストで実現します。
■注意点※ブレーキフルードは付属しません。
車種にあわせたフルードをご購入下さい。
　※画像はイメージです。
■適合車種モンキーR モンキーR

■納期状況をご確認ください■詳細説明ロングレバーとショートレバー、ケーブル付きとケーブル無し、ミラーホルダー（10mm穴）付きと無し、ブラックとシルバー等、用途に合わせた様々なタイプを設定。
ケーブル付きのレバー＆ホルダー＆ケーブルセットのケーブル長はモンキー／ゴリラ用で745mm、APE用で910mmです。
車両実測の上御購入下さい。
（ノーマルモンキーには装着できません）ハンドルの幅や高さ、フロントフォーク長等により、ケーブル長が合わない場合はレバー＆ホルダーセットとケーブルをそれぞれ単品でご購入ください。
ケーブルは各タイプ設定しています。
レバー＆ケーブルを装着するとノーマルスイッチは使用できませんので、別途集合スイッチの装着が必要です。
○ケーブルアウター長：745mm○レバー長（ピボットから先端まで）：140mm■適合車種ゴリラ ゴリラ  備考: 系モンキー モンキー

■納期状況をご確認ください■商品概要ポジション：バック25mm／アップ35mmタンデム：純正装着可正逆チェンジ：○プッシュロッド交換：あり■詳細説明●リペアパーツ完全対応●「高強度アルミ合金」削りだしブラケット＆ヒールガード。
●超軽量、高剛性のチェンジ＆ブレーキペダル。
●ストップランプ使用可、車検対応！●ライディングスタイルに合わせたペダルの角度調整が可能なセレーションシステムを採用。
※セレーションは調整のしやすい10度刻み。
●コワースのステップは一部の車種を除き、ステップバー別売システムを採用しています。
ストリートメインで使用される方、サーキットメインで使用される方、お客様一人ひとりのライディングスタイルが違うからです。
ストリートメインであれば、車検もあり、いざという時を考えると安心の可倒式の方がダメージも少なく、また、レースに出場する場合は、レギュレーションに合わせたステップバーが必要になってきます。
使用されるお客様のライディングシーンに合わせた選択が可能となっています。
●拘りのポジション設定コワースのステップは、ポジションを1タイプの固定としています。
可変ポジションが増えている中で、現在でも購入後はステップ位置を変更されないユーザーが多く、またその為に高価な部品や加工を行ない価格が上がるよりも、厳選されたポジションでリーズナブルに提供する方が良いとの考えです。
もちろんその為、ポジションの決定はかなりシビアに行ないます。
様々なシーン、ライディングフォームを想定し決定します。
シンプルな構造でも、操作性の良好なポジションとなっています。
●操作性向上ウェーブワッシャコワースのステップの軸部分には「ウェーブワッシャ」を使用しています。
通常のワッシャは、部品と部品をワッシャの「面」でつなぐパーツ。
しかしこの「ウェーブワッシャ」は、名前のとおり波型形状になっており、部品と部品を「点」でつなぐ特別なワッシャです。
その役割はペダルのがたつき防止や操作性の向上といった目的があります。
「点」で接するため、ペダルに対しての抵抗が軽減でき、安定した操作性能を得ることができます。
また初回の組み込み時にグリスを塗っておけば、以後しばらくは塗る必要もありません。
ベアリングを採用した場合、操作性は軽いですが、例えば雨天時の走行後などではグリスアップを必要とします。
また「ウェーブワッシャ」は形態特性上、ペダルを外側に押す性質があり、常にがたつきのない確実な操作性を得ることができます。
●正逆チェンジ可能正チェンジは、一般公道を走行する上で走行しやすいように、各メーカーが設定するシフトパターンです。
しかしその舞台が例えばサーキットやワインディングとなると、走行しやすいかどうかは賛否両論です。
コーナリングで深くバンクさせている途中にシフトアップをする場合、ペダルと路面の間につま先をいれてシフトアップしなければならず、危険で、また路面状況によってはシフトできないこともあります。
これを解決するのが「逆チェンジ」です。
パターンもほとんどのメーカーが「正チェンジ」のみか、別途パーツが必要となります。
コワースでは一部の機種を除きほとんどの機種が「正チェンジ」と「逆チェンジ」に対応しています。
■注意点※ステップバーは別売です。
予めご了承ください。
■適合車種CB1000スーパーフォア(ビッグワン) CB1000スーパーフォア(ビッグワン) CB1000スーパーフォア(ビッグワン)  備考: T2

■納期状況をご確認ください■商品概要【フロントデータ】オイル番手：5／油面：140mm【レート】コンスタントライジングレート■詳細説明■ハイパープロ社が独自設計する『コンスタントライジングレート』をもつサスペンションスプリング。
サスペンションの動きに追従してバネレートが常に変化。
柔らかすぎず硬すぎない状態を維持し、高負荷のコーナリングや急ブレーキ時も踏ん張る力を併せ持ちます。
●コーナー手前のブレーキング時におけるキャスタの変化を適正化し、次の動作に移りやすくします。
コーナリング中の細かなギャップを吸収し、乗り手の邪魔となる振動をなくします。
●通常のスプリングと違い一定のバネレートがないため、共振することがありません。
●コンピューター制御の工作機械で巻き取られたスプリングにショット処理を施し、性能の劣化につながる表面の微細なキズを取り除きます。
さらに、完成後には一本ずつテスターによる性能検査が行われます。
●ハイパープロ社の本拠地オランダでは、救急バイク全車にハイパープロのスプリングが装着されています。
　※画像はイメージです。
■適合車種ホーネット900 ホーネット900 年式: 02-03

■納期状況をご確認ください■商品概要荷台長160mm : 最大幅265mm■適合車種XLR200 XLR200  備考:XLR125 XLR125  備考:

■納期状況をご確認くださいホースカラー：スモークはこちらホースカラー：クリアはこちら■商品概要使用部位：フロント用フィッティング素材：ステンレス取り回し：Wダイレクト■詳細説明機能部品としての確かな性能と「カシメ方式」による部品の結合や、劣化に強い素材の選択など、高い耐久性と安全性を併せ持つイギリスグッドリッジ社製のブレーキホース。
レースシーンだけではなく、ストリートシーンにおいても多くのメリットをもたらします。
車種別ボルトオンキットには、ブレーキホース本体のほか各車両への装着に必要となるフィッティングパーツやボルト類が含まれます。
【特徴】1.ソケット部分での角度調整が可能なカシメ方式2.ブレーキング時に圧損を抑え、コントロールをよりダイレクトにするステンレスメッシュホース■耐久性■カシメカラーには全て耐久性の高いステンレススチールを用いています。
■コンパクト■シンプルな構造で、コンパクト。
スーパースポーツ系など取り付けスペースの狭いマスター部分にも対応します。
■軽量■シンプルなバンジョーアダプターを使用するため軽量です。
■メンテナンス■バンジョーとホースが独立しているため、ホースのみやアダプターのみといった部品毎でのリペアが可能です。
■カスタム性■カスタムの進行に合わせて部品を交換。
ステップアップを低コストで実現します。
■注意点※ブレーキフルードは付属しません。
車種にあわせたフルードをご購入下さい。
　※画像はイメージです。
■適合車種CB400FOUR (水冷) CB400FOUR (水冷) 年式: 97-01

■納期状況をご確認ください■商品概要AC12V車用ボディー素材：ステンレス温度計付き：-150度タコメーター：-30000rpmデジタル表示ブルーLEDバックライトボディーサイズ：Φ55mmネジサイズ：M5×18mm取付ピッチ：42mm気筒数切替え可能■詳細説明ミディアムLCDαタコ＆サーモメーター/デジタル表示■注意点※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
※ロットによっては、価格変更前の旧価格・旧JANコードでのラベルでお届けになる場合がございます。
予めご了承ください。
■備考(※メーカーサイトへ移動します。
)(※2012年12月1日時点の内容となります。
一部仕様や価格の変更がある場合がございます。
)■適合車種エイプ50 エイプ50エイプ100 エイプ100XR50モタード XR50モタードXR100モタード XR100モタード   備考: 汎用

■納期状況をご確認ください■商品概要■レース兼用■モリワキ製バックステップ (VTR1000SP-1／SP-2) 専用【仕様】MFJ対応■適合車種VTR1000SP VTR1000SP 年式: 全年式  備考: SP-1 VTR1000SP 年式: 全年式  備考: SP-2

■納期状況をご確認ください■商品概要【仕様】〇ハイスロットル化(ノーマル比)：約30％アップ(車種により異なります)■詳細説明ノーマルスロットルホルダー専用のハイスロットルパイプです。
ノーマルと比ベケーブルの巻き取り径が大きくなるため、スピーディーにフルスロットルまで開ける事が可能、握り直しの必要が無くなります。
●ノーマルスロットルハウジング、ノーマルスロットルケーブル専用。
■注意点※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。
ご了承ください。
■適合車種MBX50 MBX50NS-1 NS-1NS50F NS50FNS50R NS50RNSR50 NSR50NSRミニ NSRミニマグナフィフティー マグナフィフティーモンキーBAJA モンキーBAJAモンキーR モンキーR

■納期状況をご確認ください■商品概要ブラック 155×27Φ×43Φ■詳細説明キジマオリジナル、フォークブーツは耐熱、耐久性に優れた新素材を使用しております。
■適合車種ベンリィCD50 ベンリィCD50ソロ ソロベンリィCD90 ベンリィCD90

■納期状況をご確認ください■商品概要ポジション：バック50mm／アップ50mmタンデム：別売キット必要正逆チェンジ：○プッシュロッド交換：なし■詳細説明●リペアパーツ完全対応●「高強度アルミ合金」削りだしブラケット＆ヒールガード。
●超軽量、高剛性のチェンジ＆ブレーキペダル。
●ストップランプ使用可、車検対応！●ライディングスタイルに合わせたペダルの角度調整が可能なセレーションシステムを採用。
※セレーションは調整のしやすい10度刻み。
●コワースのステップは一部の車種を除き、ステップバー別売システムを採用しています。
ストリートメインで使用される方、サーキットメインで使用される方、お客様一人ひとりのライディングスタイルが違うからです。
ストリートメインであれば、車検もあり、いざという時を考えると安心の可倒式の方がダメージも少なく、また、レースに出場する場合は、レギュレーションに合わせたステップバーが必要になってきます。
使用されるお客様のライディングシーンに合わせた選択が可能となっています。
●拘りのポジション設定コワースのステップは、ポジションを1タイプの固定としています。
可変ポジションが増えている中で、現在でも購入後はステップ位置を変更されないユーザーが多く、またその為に高価な部品や加工を行ない価格が上がるよりも、厳選されたポジションでリーズナブルに提供する方が良いとの考えです。
もちろんその為、ポジションの決定はかなりシビアに行ないます。
様々なシーン、ライディングフォームを想定し決定します。
シンプルな構造でも、操作性の良好なポジションとなっています。
●操作性向上ウェーブワッシャコワースのステップの軸部分には「ウェーブワッシャ」を使用しています。
通常のワッシャは、部品と部品をワッシャの「面」でつなぐパーツ。
しかしこの「ウェーブワッシャ」は、名前のとおり波型形状になっており、部品と部品を「点」でつなぐ特別なワッシャです。
その役割はペダルのがたつき防止や操作性の向上といった目的があります。
「点」で接するため、ペダルに対しての抵抗が軽減でき、安定した操作性能を得ることができます。
また初回の組み込み時にグリスを塗っておけば、以後しばらくは塗る必要もありません。
ベアリングを採用した場合、操作性は軽いですが、例えば雨天時の走行後などではグリスアップを必要とします。
また「ウェーブワッシャ」は形態特性上、ペダルを外側に押す性質があり、常にがたつきのない確実な操作性を得ることができます。
●正逆チェンジ可能正チェンジは、一般公道を走行する上で走行しやすいように、各メーカーが設定するシフトパターンです。
しかしその舞台が例えばサーキットやワインディングとなると、走行しやすいかどうかは賛否両論です。
コーナリングで深くバンクさせている途中にシフトアップをする場合、ペダルと路面の間につま先をいれてシフトアップしなければならず、危険で、また路面状況によってはシフトできないこともあります。
これを解決するのが「逆チェンジ」です。
パターンもほとんどのメーカーが「正チェンジ」のみか、別途パーツが必要となります。
コワースでは一部の機種を除きほとんどの機種が「正チェンジ」と「逆チェンジ」に対応しています。
■注意点※ステップバーは別売です。
予めご了承ください。
※タンデムには専用のコワース社製の専用キットが必要です。
■適合車種CB400スーパーフォア CB400スーパーフォア  備考: SPECIII CB400スーパーフォア  備考: SPECII CB400スーパーフォア  備考: H.VTEC

■納期状況をご確認ください■詳細説明絶妙のスロットルフィーリングケーブルで、サーキットからアップダウン、カーブの連続するワインディングロードを制する。
ハイスロットルの有利な点は、ノーマルスロットルよりもスピーディーにフルスロットルまで出来ることです。
例えばカーブでの減速から急な加速が必要なときに、グリップの握り直しでもたつくことなくスムーズにフルスロットルすることが出来ます。
特にレースでのシビアなスロットルコントロールが必要な状況下でその真価がはっきりとでます。
○一部のモデルにはグリップを固定するステンレスロックワイヤーを付属しています。
○ケーブルアウター長：895mm○インナーケーブル吐出長：108mm○混合給油用（2st車の場合）○補修用スロットルケーブル品番：905-0019014/　1470（1400）■適合車種NS50F NS50F  備考: 【適合その他情報】ケイヒンPWKΦ28及び|ミクニVMΦ26キャブレターに適合NSR50 NSR50  備考: ケイヒンPWKΦ28及び|ミクニVMΦ26キャブレターに適合ゴリラ ゴリラ  備考: ケイヒンPWKΦ28キャブレター ゴリラ  備考: ミクニVMΦ26キャブレターモンキー モンキー  備考: 【適合その他情報】ケイヒンPWKΦ28及び|ミクニVMΦ26キャブレターに適合RZ50 RZ50  備考: 【適合その他情報】ケイヒンPWKΦ28及び|ミクニVMΦ26キャブレターに適合TZR50 TZR50  備考: R【適合その他情報】ケイヒンPWKΦ28及びミクニVMΦ26キャブレターに適合 TZR50  備考: 【適合その他情報】ケイヒンPWKΦ28及びミクニVMΦ26キャブレターに適合

■納期状況をご確認くださいホースカラー：スモークはこちらホースカラー：クリアはこちら■商品概要使用部位：フロント用フィッティング素材：アルミ取り回し：Sダイレクト■詳細説明機能部品としての確かな性能と「カシメ方式」による部品の結合や、劣化に強い素材の選択など、高い耐久性と安全性を併せ持つイギリスグッドリッジ社製のブレーキホース。
レースシーンだけではなく、ストリートシーンにおいても多くのメリットをもたらします。
車種別ボルトオンキットには、ブレーキホース本体のほか各車両への装着に必要となるフィッティングパーツやボルト類が含まれます。
【特徴】1.ソケット部分での角度調整が可能なカシメ方式2.ブレーキング時に圧損を抑え、コントロールをよりダイレクトにするステンレスメッシュホース■耐久性■カシメカラーには全て耐久性の高いステンレススチールを用いています。
■コンパクト■シンプルな構造で、コンパクト。
スーパースポーツ系など取り付けスペースの狭いマスター部分にも対応します。
■軽量■シンプルなバンジョーアダプターを使用するため軽量です。
■メンテナンス■バンジョーとホースが独立しているため、ホースのみやアダプターのみといった部品毎でのリペアが可能です。
■カスタム性■カスタムの進行に合わせて部品を交換。
ステップアップを低コストで実現します。
■注意点※ブレーキフルードは付属しません。
車種にあわせたフルードをご購入下さい。
　※画像はイメージです。
■適合車種DIO-SR DIO-SR 年式: 91DIO-ZX DIO-ZX 年式: 92-93

■納期状況をご確認くださいカラー：ホワイトはこちらカラー：ブラックはこちら■商品概要■レース仕様【仕様】MFJレギュレーション対応■詳細説明「スキッドパッド」は、万一の転倒時にエンジン本体への損傷を低減するエンジンケースプロテクターです。
もともとはロードレースで採用していたレース部品で、サーキット走行における激しい転倒で破損するエンジンの負担を少しでも軽減するために開発されたものです。
モリワキでは市販化するにあたり、素材や形状、各部の強度などを徹底的に見直し信頼性を更に向上させました。
パッドの素材や形状などを例にとっても、長年の間に改良を重ね進化。
エンジンケースの致命的な破損を最小限に食い止めるため、ツーリングやストリートユースでも圧倒的な支持を得、ますますラインアップが充実。
企業努力による高いコストパフォーマンスもこの商品の魅力です。
小さくても、効果は絶大です。
■注意点※画像には他のタイプ／カラーリングが含まれる場合があります。
※カウルに穴あけ加工が必要。
■適合車種CBR600RR CBR600RR 年式: 03-06

■納期状況をご確認ください■詳細説明純正エアエレメントと交換するエアフィルターです。
交換するだけで優れた濾過性能と常に安定した吸入効率を維持し、その効果を発揮し続けます。
フィルター素材にコットンを使用しているため、定期的なメンテナンスをすることで繰り返し使えて経済的です。
対応車種は国産、輸入車を問わず幅広くラインナップ。
■フィルターチャージ効果通気性に優れたデュポン社製のコットンガーゼを4層に重ね、空気抵抗の少ない極細アルミメッシュで挟み込んだ特殊構造は、フィルターを通過する空気を「整流」することで空気の流量を増やす効果があります。
これがフィルターチャージャーと呼ばれる優れた吸気特性です。
■濾過効果吸気効率に優れた、特殊フィルターをアコーディオン構造にすることで、通過する空気のフィルターに接する面積を増やし、チリやホコリの侵入を防ぎます。
コットンに染み込ませた特殊なオイルは優れた吸着力を持ち、コットンに吸着したチリやホコリは新たなフィルター構造へ変化し、吸気効果と防塵効果を高次元なバランスで保持し続けます。
■優れた経済性フィルターがコットン素材の貯め、K&N専用のクリーナーで洗浄することで繰り返し使えて経済的です。
専用クリーナーを使うことで、非常に簡単でスピーディーに洗浄が出来、汚れの落ち具合も分かりやすく安心です。
■レーシング仕様のラインナップスタンダードで使用している4層構造のコットンガーゼを2層にして、更に吸気効率を向上させたレース専用フィルターを一部の車種に設定しています。
（十分な性能を発揮するためにはセッティングが必要になる場合があります。
）■注意点※フィルターの洗浄後は専用オイルを塗布してからご使用下さい。
■適合車種VTX1300 VTX1300 年式: 04  備考: VTX1300 RETRO 1284 - All VTX1300 年式: 04  備考: VTX1300C 1284 - All VTX1300 年式: 05  備考: VTX1300C 1284 - All VTX1300 年式: 06  備考: VTX1300C 1300 - All VTX1300 年式: 07  備考: VTX1300C 1300 - All VTX1300 年式: 08  備考: VTX1300C 1300 - All VTX1300 年式: 09  備考: VTX1300C 1300 - All VTX1300 年式: 05  備考: VTX1300R 1284 - All VTX1300 年式: 06  備考: VTX1300R 1300 - All VTX1300 年式: 07  備考: VTX1300R 1300 - All VTX1300 年式: 08  備考: VTX1300R 1300 - All VTX1300 年式: 09  備考: VTX1300R 1300 - All VTX1300 年式: 03  備考: VTX1300S 1284 - All VTX1300 年式: 04  備考: VTX1300S 1284 - All VTX1300 年式: 05  備考: VTX1300S 1284 - All VTX1300 年式: 06  備考: VTX1300S 1300 - All VTX1300 年式: 07  備考: VTX1300S 1300 - All VTX1300 年式: 08  備考: VTX1300T 1300 - All VTX1300 年式: 09  備考: VTX1300T 1300 - All

■納期状況をご確認くださいサイレンサー：ソニックダウンタイプはこちらサイレンサー：カーボンダウンタイプはこちらサイレンサー：チタンダウンタイプはこちらサイレンサー：ソニックアップタイプはこちらサイレンサー：カーボンアップタイプはこちらサイレンサー：チタンアップタイプはこちら■注意■この商品は下記となります。
必ずご確認ください。
サイレンサー：ソニックアップタイプはこちらサイレンサー：カーボンアップタイプはこちらサイレンサー：ソニックダウンタイプはこちらサイレンサー：カーボンダウンタイプはこちら※リンク先に商品がない場合、すでに完売している商品となります。
予めご了承ください。
■商品概要【素材】エキゾーストパイプ：SUS304ステンレス(ポリッシュ仕上げ)音量：83db83db／スタンダードバッフル(装着済)89db／セミレーシングバッフル(オプション)92db／バッフル非装着時センタースタンド：○フィラーキャップ：○ドレンボルト：○オイルエレメント：-カウル：○【付属品】・スタンダード(STD)バッフル(装着済み)・ガスケット(一部を除く)・BEAMSアルミ製エンブレム・取り付け金具一式・取り扱い説明書2年間保証■詳細説明独自の隔壁構造により、心地よいサウンドと静粛性、また高速域を犠牲にせず扱いやすい中低速トルクという相反する条件を見事に両立いたしました。
取り付けには追加工を一切必要とせず、スタンダード感覚の利便性と耐久性を徹底的に追及することにより、気軽にカスタムをお楽しみいただけます。
また、装着済みのスタンダードバッフルのほかオプションのセミレーシングバッフルに交換するだけで音量や出力特性も3段階で調整が可能となっております。
【基準音量】83db以下(STDバッフル装着時)保安基準音量適合89db以下(セミレーシングバッフル装着時)保安基準音量適合(オプション)92db以下(バッフル非装着時)保安基準音量適合■注意点※ダウンタイプマフラーをご使用の際は、路面との接触を防止するため強化サスペンション等の装着をお勧めします。
※公道走行時は必ずバッフルを装着してください。
バッフル非装着時で走行の際、ご使用状況やご使用期間または音量計測条件により、保安基準音量適合外になる恐れがあります。
※上記の音量は車種により若干異なる場合がございます。
■適合車種エイプ100 エイプ100  備考: HC07

■納期状況をご確認くださいサイレンサー：チタンダウンタイプはこちらサイレンサー：ソニックダウンタイプはこちらサイレンサー：ソニックアップタイプはこちらサイレンサー：カーボンダウンタイプはこちらサイレンサー：カーボンアップタイプはこちらサイレンサー：チタンアップタイプはこちら■注意■この商品は下記となります。
必ずご確認ください。
サイレンサー：ソニックダウンタイプはこちらサイレンサー：ソニックアップタイプはこちらサイレンサー：カーボンダウンタイプはこちらサイレンサー：カーボンアップタイプはこちら※リンク先に商品がない場合、すでに完売している商品となります。
予めご了承ください。
■商品概要【素材】エキゾーストパイプ：SUS304ステンレス(ポリッシュ仕上げ)音量：80db80db／スタンダードバッフル(装着済)84db／セミレーシングバッフル(オプション)90db／バッフル非装着時センタースタンド：○フィラーキャップ：○ドレンボルト：○オイルエレメント：-カウル：○【付属品】・スタンダード(STD)バッフル(装着済み)・ガスケット(一部を除く)・BEAMSアルミ製エンブレム・取り付け金具一式・取り扱い説明書2年間保証■詳細説明独自の隔壁構造により、心地よいサウンドと静粛性、また高速域を犠牲にせず扱いやすい中低速トルクという相反する条件を見事に両立いたしました。
取り付けには追加工を一切必要とせず、スタンダード感覚の利便性と耐久性を徹底的に追及することにより、気軽にカスタムをお楽しみいただけます。
また、装着済みのスタンダードバッフルのほかオプションのセミレーシングバッフルに交換するだけで音量や出力特性も3段階で調整が可能となっております。
【基準音量】83db以下(STDバッフル装着時)保安基準音量適合89db以下(セミレーシングバッフル装着時)保安基準音量適合(オプション)92db以下(バッフル非装着時)保安基準音量適合■注意点※ダウンタイプマフラーをご使用の際は、路面との接触を防止するため強化サスペンション等の装着をお勧めします。
※公道走行時は必ずバッフルを装着してください。
バッフル非装着時で走行の際、ご使用状況やご使用期間または音量計測条件により、保安基準音量適合外になる恐れがあります。
※上記の音量は車種により若干異なる場合がございます。
■適合車種エイプ50 エイプ50  備考: BA-AC16

■納期状況をご確認ください■詳細説明新素材「スーパーフレックス」を採用○一般市販までに数々のテストを重ね実践でのデータを基に製作した構成のパワーリードバルブです。
低回転?高回転まで谷間のない幅広いスロットルワークレスポンスを実現。
ノーマル(ステンレスまたはグラスファイバー製)に比べて耐久性も向上させています。
(厚0.3mm)○大量生産が可能にした低コストです。
■適合車種DIO [ディオ] DIO [ディオ]DJ-1 DJ-1  備考: R (AF19 全車種) DJ-1  備考: RR (AF19 全車種)ジュリオ ジュリオジョルノ ジョルノ  備考: AF24全車種ジーダッシュ ジーダッシュスーパーディオ スーパーディオ スーパーディオ  備考: SR スーパーディオ  備考: ZXタクト タクト  備考: (AF24 全車種) タクト  備考: (AF30|31 全車種) タクト  備考: S (AF30|31 全車種) タクト  備考: スタンドアップ (AF24 全車種) タクト  備考: スタンドアップ (AF30|31 全車種)ディオ XR バハ ディオ XR バハパックスクラブ パックスクラブライブディオSR ライブディオSR  備考: SRライブディオZX ライブディオZXリード 50 リード 50  備考: (AF20 全車種)リード90 リード90  備考: ( HF05-1000001-1139944)

■納期状況をご確認ください■商品概要カラー：ブラック■注意点【JMCA未認証】※JMCA未認証のマフラーは車検・公道走行に適さない場合がございます。
■備考【材質】エキパイ：スチール／サイレンサー：アルミ※画像はイメージです。
※ガスケットは付属しません。
※国内在庫が欠品した場合、1ヶ月以上の長期納期となる商品です。
　※画像はイメージです。
■適合車種CBR900RR CBR900RR 年式: 92-

■納期状況をご確認くださいホースカラー：スモークはこちらホースカラー：クリアはこちら■商品概要使用部位：フロント用フィッティング素材：アルミ取り回し：Sダイレクト■詳細説明機能部品としての確かな性能と「カシメ方式」による部品の結合や、劣化に強い素材の選択など、高い耐久性と安全性を併せ持つイギリスグッドリッジ社製のブレーキホース。
レースシーンだけではなく、ストリートシーンにおいても多くのメリットをもたらします。
車種別ボルトオンキットには、ブレーキホース本体のほか各車両への装着に必要となるフィッティングパーツやボルト類が含まれます。
【特徴】1.ソケット部分での角度調整が可能なカシメ方式2.ブレーキング時に圧損を抑え、コントロールをよりダイレクトにするステンレスメッシュホース■耐久性■カシメカラーには全て耐久性の高いステンレススチールを用いています。
■コンパクト■シンプルな構造で、コンパクト。
スーパースポーツ系など取り付けスペースの狭いマスター部分にも対応します。
■軽量■シンプルなバンジョーアダプターを使用するため軽量です。
■メンテナンス■バンジョーとホースが独立しているため、ホースのみやアダプターのみといった部品毎でのリペアが可能です。
■カスタム性■カスタムの進行に合わせて部品を交換。
ステップアップを低コストで実現します。
■注意点※ブレーキフルードは付属しません。
車種にあわせたフルードをご購入下さい。
　※画像はイメージです。
■適合車種FTR250 FTR250

■納期状況をご確認ください■商品概要■レース兼用■モリワキ製バックステップ (品番：05060-20137-00) 専用【仕様】MFJ対応■適合車種RVF400 RVF400 年式: 全年式

■納期状況をご確認ください■詳細説明純正エアエレメントと交換するエアフィルターです。
交換するだけで優れた濾過性能と常に安定した吸入効率を維持し、その効果を発揮し続けます。
フィルター素材にコットンを使用しているため、定期的なメンテナンスをすることで繰り返し使えて経済的です。
対応車種は国産、輸入車を問わず幅広くラインナップ。
■フィルターチャージ効果通気性に優れたデュポン社製のコットンガーゼを4層に重ね、空気抵抗の少ない極細アルミメッシュで挟み込んだ特殊構造は、フィルターを通過する空気を「整流」することで空気の流量を増やす効果があります。
これがフィルターチャージャーと呼ばれる優れた吸気特性です。
■濾過効果吸気効率に優れた、特殊フィルターをアコーディオン構造にすることで、通過する空気のフィルターに接する面積を増やし、チリやホコリの侵入を防ぎます。
コットンに染み込ませた特殊なオイルは優れた吸着力を持ち、コットンに吸着したチリやホコリは新たなフィルター構造へ変化し、吸気効果と防塵効果を高次元なバランスで保持し続けます。
■優れた経済性フィルターがコットン素材の貯め、K&N専用のクリーナーで洗浄することで繰り返し使えて経済的です。
専用クリーナーを使うことで、非常に簡単でスピーディーに洗浄が出来、汚れの落ち具合も分かりやすく安心です。
■レーシング仕様のラインナップスタンダードで使用している4層構造のコットンガーゼを2層にして、更に吸気効率を向上させたレース専用フィルターを一部の車種に設定しています。
（十分な性能を発揮するためにはセッティングが必要になる場合があります。
）■注意点※フィルターの洗浄後は専用オイルを塗布してからご使用下さい。
■適合車種XL600Vトランザルプ XL600Vトランザルプ 年式: 90  備考: XL600V TRANSALP 583 - All XL600Vトランザルプ 年式: 91  備考: XL600V TRANSALP 583 - All XL600Vトランザルプ 年式: 92  備考: XL600V TRANSALP 583 - All XL600Vトランザルプ 年式: 93  備考: XL600V TRANSALP 583 - All XL600Vトランザルプ 年式: 94  備考: XL600V TRANSALP 583 - All XL600Vトランザルプ 年式: 95  備考: XL600V TRANSALP 583 - All XL600Vトランザルプ 年式: 96  備考: XL600V TRANSALP 583 - All XL600Vトランザルプ 年式: 97  備考: XL600V TRANSALP 583 - All XL600Vトランザルプ 年式: 98  備考: XL600V TRANSALP 583 - All XL600Vトランザルプ 年式: 99  備考: XL600V TRANSALP 583 - All XL600Vトランザルプ 年式: 87  備考: XL600V TRANSALP 600 - All XL600Vトランザルプ 年式: 88  備考: XL600V TRANSALP 600 - All XL600Vトランザルプ 年式: 89  備考: XL600V TRANSALP 600 - AllXRV750アフリカツイン XRV750アフリカツイン 年式: 90  備考: XRV750 AFRICA TWIN 742 - All XRV750アフリカツイン 年式: 91  備考: XRV750 AFRICA TWIN 742 - All XRV750アフリカツイン 年式: 92  備考: XRV750 AFRICA TWIN 742 - All

■納期状況をご確認ください■商品概要荷台長270mm : 最大幅265mm■適合車種XR400 XR400  備考: 【適合その他情報】T-2XR250 XR250 年式: 95  備考: -XR250バハ XR250バハ 年式: 95-

■納期状況をご確認ください■商品概要カラー：レッド■詳細説明≪4層構造シリコン素材≫4層構造により、熱、圧力に強く、2種類のシリコン素材により形成され、柔軟性に富み、膨張性にも強く耐熱性(-40度から+160度)、耐久性に優れています。
≪車種専用設計≫純正ホースと同様の形状に成型したホースキット。
簡単に交換することが可能です。
≪効果≫安定した冷却水流がベストなエンジン性能を引き出します。
■注意点※画像には他のカラーリングが含まれている場合があります。
■適合車種CRF450R(06-08) CRF450R(06-08)

■納期状況をご確認ください■商品概要カラー：レッド■詳細説明≪4層構造シリコン素材≫4層構造により、熱、圧力に強く、2種類のシリコン素材により形成され、柔軟性に富み、膨張性にも強く耐熱性(-40度から+160度)、耐久性に優れています。
≪車種専用設計≫純正ホースと同様の形状に成型したホースキット。
簡単に交換することが可能です。
≪効果≫安定した冷却水流がベストなエンジン性能を引き出します。
■注意点※画像には他のカラーリングが含まれている場合があります。
■適合車種CRF450R(06-08) CRF450R(06-08)