ジオタウンのアクセサリーにも最適な完成樹木。
植込ブロックを模したベースにセットされており、レイアウトの道路脇やジオタウンの歩道などに両面テープや接着剤で簡単に設置できます。
樹木の高さは約40mm?65mmと手ごろなサイズで、根本には支柱も表現されています。
ジオタウンはもちろん、レイアウト全般や各種ジオラマの街路樹として、幅広くご使用になれます。
主な特長 ● 用頻度の高い樹木をオリジナルアイテムとして発売。
● 根株を模したベースが付いて、ジオタウン/フロアレイアウトに置くなど、すぐに使える手軽さがうれしい完成樹木。
● サイズに合わせて、N/HOゲージ両用で使用できます。
● 吊り下げ式のブリスターパック入り。
KATOオリジナルパッケージ。

ジオタウンのアクセサリーにも最適な完成樹木。
植込ブロックを模したベースにセットされており、レイアウトの道路脇やジオタウンの歩道などに両面テープや接着剤で簡単に設置できます。
樹木の高さは約40mm?65mmと手ごろなサイズで、根本には支柱も表現されています。
ジオタウンはもちろん、レイアウト全般や各種ジオラマの街路樹として、幅広くご使用になれます。
主な特長 ● 用頻度の高い樹木をオリジナルアイテムとして発売。
● 根株を模したベースが付いて、ジオタウン/フロアレイアウトに置くなど、すぐに使える手軽さがうれしい完成樹木。
● サイズに合わせて、N/HOゲージ両用で使用できます。
● 吊り下げ式のブリスターパック入り。
KATOオリジナルパッケージ。

● （HO)単線ワイド架線柱 12本入（張力調整装置付） ・コンクリート柱と片側支持アームで構成される、単線ワイド架線柱をリアルに再現。
長・短 2種の架線支持アームを表現。
・ワイド架線柱台は分割も可能で組み合わせて複線間隔60mmを保持。
・急曲線部分での使用や、カント付線路での大形車両の通過に配慮したワイド仕様。
線路間への設置は不可。
・カラーモールド仕様。
単線ワイド架線柱12本入。
張力調整装置×2、架線柱台×12 が付属。
・吊り下げ式化粧箱入。
裏面には取り扱い説明を記載。

● （HO)複線ワイドラーメン架線柱 6本入（張力調整装置付） ・鉄骨組立の支柱と梁で構成される、門形のラーメン構造の複線架線柱を、4面シースルー構造でリアルに再現。
・亜鉛メッキの鉄骨支柱・鉄骨梁で構成される、シルバー成形色仕様。
通過する車両を引き立てます。
・急曲線部分での使用や、カント付線路での大形車両の通過に配慮したワイド仕様。
3線区間以上での使用は不可。
・ワイド架線柱台は分割も可能で組み合わせて複線間隔60mmを保持。
・曲線部での建築限界は日本形在来線を基準としています。
・複線ワイドラーメン架線柱6本入。
張力調整装置×2、ワイド架線柱台（複線用）×6 が付属。
・吊り下げ式化粧箱入。
裏面には取り扱い説明を記載。

● （HO）複線架線柱 6本入（張力調整装置付） ・コンクリート柱と鉄骨梁で構成される、門形の複線架線柱をリアルに再現。
・実物のコンクリート柱（グレー成形）と、亜鉛メッキの鉄骨梁（シルバー成形）で構成される成形色採用。
・複線間隔は（HO）ユニトラック線路標準の60mmで、複々線にも対応可能。
架線柱台で複線間隔60mmを保持。
・曲線部での建築限界は当社21m級車両を基準とし、半径R550/R610以上の複線で使用可能。
・複線架線柱6本入。
張力調整装置×2、架線柱台（複線用）×6 が付属。
吊り下げ式化粧箱入。

● （HO）単線架線柱 12本入（張力調整装置付） ・コンクリート柱とブランケットで構成される、単線架線柱をリアルに再現。
・ブランケットはハンガー方向による2種。
・複線使用時の間隔は（HO）ユニトラック線路標準の60mm。
架線柱台は組み合わせで複線間隔60mmを保持。
・曲線部での建築限界は当社21m級車両を基準とし、半径R550以上で使用可能。
・グレー色の一体成形採用。
単線架線柱12本入。
張力調整装置×2、架線柱台×12 が付属。
吊り下げ式化粧箱入。
※ 半径R490以下の曲線での使用は、走行車両との干渉が生じる場合がありますので、ご注意ください。

【返品種別B】□「返品種別」について詳しくはこちら□2020年07月 発売※画像はイメージです。
実際の商品とは異なる場合がございます。
※同一と思われるお客様より大量のご注文をいただいた場合、ご注文をお取り消しとさせていただく場合がございます。
【商品紹介】PLUMのHOゲージ用ストラクチャー、超ミニフィギュア11「あの日の交差点セット2」です。
1/80スケールサイズの超ミニフィギュア第11弾「あの日の交差点セット2」が色変え仕様で再登場！　塗装済みの5体入り。
精巧な造形と塗装でリアルな雰囲気を出してモデル化しました。
鉄道の客室内やホーム、道路に配置するだけで鉄道模型やジオラマをよりリアルに演出します。
内容は全員歩行ポーズで、男子高校生・女子高生・鞄両手持ち女子高生・男性会社員・女性会社員の5体で、急いでいたり楽しく会話している雰囲気を出しています。
※画像は監修中の物につき実際の商品とは異なります。
※商品は一品一品手塗りのため、塗り具合にばらつきがございます。
※本商品には、鉄道模型やジオラマは含まれません。
【商品仕様】スケール：HOゲージ(1/80)商品形態：PVC塗装済完成品全高：約20mmパッケージサイズ：W124×D24×H100mm(C)PMOA/PLUM鉄道模型＞HOゲージ その他＞レイアウト用品＞人形

【返品種別B】□「返品種別」について詳しくはこちら□2020年07月 発売※画像はイメージです。
実際の商品とは異なる場合がございます。
【商品紹介】PLUMのHOゲージ用ストラクチャー、超ミニフィギュア8「エキスパートな会社員セット2」です。
1/80スケールサイズの超ミニフィギュア第8弾「エキスパートな会社員セット2」が色変え仕様で再登場！　塗装済みの5体入り。
精巧な造形と塗装でリアルな雰囲気を出してモデル化しました。
鉄道の客室内やホーム、道路に配置するだけで鉄道模型やジオラマをよりリアルに演出します。
内容は全員立ち姿勢で、つり革つかまり男性・つり革つかまり女性・上着手持ち男性・カーディガン羽織女性・鞄両手持ち女性の5体で、鞄やスーツもしっかり造形しています。
※画像は監修中の物につき実際の商品とは異なります。
※商品は一品一品手塗りのため、塗り具合にばらつきがございます。
※本商品には、鉄道模型やジオラマは含まれません。
【商品仕様】スケール：HOゲージ(1/80)商品形態：PVC塗装済完成品全高：約20mmパッケージサイズ：W124×D24×H100mm(C)PMOA/PLUM鉄道模型＞HOゲージ その他＞レイアウト用品＞人形

商品情報商品の説明説明 鉄骨組立の支柱と梁で構成される、門形のラーメン構造の複線架線柱を、4面シースルー構造でリアルに再現。
亜鉛メッキの鉄骨支柱・鉄骨梁で構成される、シルバー成形色仕様。
通過する車両を引き立てます。
急曲線部分での使用や、カント付線路での大形車両の通過に配慮したワイド仕様。
3線区間以上での使用は不可。
ワイド架線柱台は分割も可能で組み合わせて複線間隔60mmを保持。
曲線部での建築限界は日本形在来線を基準としています。
複線ワイドラーメン架線柱6本入。
張力調整装置×2、ワイド架線柱台 (複線用) ×6 が付属。
吊り下げ式化粧箱入。
裏面には取り扱い説明を記載。
()主な仕様 b対象性別 :/b男の子brb対象年齢 :/b8歳から

ジオタウンのアクセサリーにも最適なNゲージサイズの完成樹木です。
植込ブロックを模したベースにセットされており、レイアウトの道路脇やジオタウンの歩道などに両面テープや接着剤で簡単に設置できます。
樹木の高さは約40mm〜65mmと手ごろなサイズで、根本には支柱も表現されています。
ジオタウンはもちろん、レイアウト全般や各種ジオラマの街路樹として、幅広くご使用になれます。
■用頻度の高い樹木をオリジナルアイテムとして発売。
■根株を模したベースが付いて、ジオタウン/フロアレイアウトに置くなど、すぐに使える手軽さがうれしい完成樹木。
■サイズに合わせて、Nゲージ・HOゲージ両用で使用できます。
■吊り下げ式のブリスターパック入り。
KATOオリジナルパッケージ。

気動車特急全盛期の昭和40年代中盤頃の形態を的確に再現。
キハ82系は、非電化主要幹線気動車の特急化・増発を目的に、東北特急「はつかり」で実績を得たキハ81系をベースに誕生しました。
また、同時に駆動エンジンを搭載した食堂車キシ80も登場しました。
昭和36年（1961）10月、日本海縦貫線の特急「白鳥」でデビューを飾り、北海道の「おおぞら」、京都〜長崎の「かもめ」、山陰特急の「まつかぜ」など、大都市と地方都市を結ぶ幹線・亜幹線の花形特急列車として長期にわたり活躍を続け、国鉄気動車特急の完成形として評価されています。
【主な特長】■キハ82はヘッドライト/テールライトを標準装備（消灯スイッチ付）。
前照灯には電球色、ヘッドマーク照明には白色LEDを採用。
　ヘッドマーク・ライト類をリアルに再現。
■キハ82系の前面形状をはじめとする美しいプロポーションをリアルに再現。
■赤2号とクリーム4号に塗り分けられたキハ82系気動車の塗色を美しく再現。
■キロ80のエンジ色のシートとグリーン車の表記を美しく再現。
■DCC NMRA8ピンプラグ対応（モーター制御のみ）。
■実車の連結器の形態を再現し、連結機能とスムースな曲線通過シーンを可能にしたKATOカプラー密着自連形を標準装備。
■車体ナンバー、車体表記は細密なレタリングシートでお好みの番号・表記に選択可能。
■行先表示シール付属。
■キハ82系 4両基本セットとキハ82単品は交換式トレインマークを付属（おおぞら・白鳥・かもめ・まつかぜ）。
【セット内容】＜車両＞・キロ80【付属品】・ダンパー・床下機器・屋根機器・ジャンパ栓・転写マーク・行先表示シール・レタリングシート※JR東海承認済

クム1000形を新規製作で再現。
クム1000系はピギーバック輸送の最高速度110km/h運行を行うため登場し、クム1000形とクム1001形の2両ユニットで運用される基本番代と、1両で運用されるクム1000-500形が存在し、2000年頃まで活躍しました。
【特徴】■手すりが1両あたり2か所ある500番代を再現。
■車端部の渡り板は別パーツで再現、開閉可能。
■車番は選択式で転写シート対応（クム1000-7・11・16・23・518・523・528・535、クム1001-7・11・16・23）。
■反射板付属。
■ケイディ-カプラーと連結可能な自連形カプラー装備。
■出荷状態でR490走行可能（S字線形除く）。
■トラック積載用の車止めパーツ付属。
※ピギーバックトラックは別売となります。
【セット内容】＜車両＞・クム1000形【付属品】・ランナーパーツ：渡り板・ランナーパーツ：車止め・ランナーパーツ：反射板・転写シート：車番※日本フレートライナー承認済

広島色と呼ばれる黄色とクリーム色に細いグレーの帯が入った塗装を更新される前の姿で再現。
キハ40系は国鉄の一般形ディーゼルカーで1977年に登場しました。
キハ40形2000番代は両運転台の暖地向け車両で、当初首都圏色と呼ばれる朱色一色の塗装でしたが、広島地域の車両は1992年頃より黄色にクリーム色とグレー帯の姿に順次変更されました。
【特徴】■各窓のHゴム表現はグレーで再現。
■床下は製造当初のDMF15エンジンなどの機器類で再現。
■前面のジャンパ栓表現は、ホースまたは栓蓋を選択取付可能。
■前面表示部は交換式で印刷済みパーツ「普通（紺地）・快速」を付属。
■側面表示灯はクリアパーツで取付済み。
■一部表記類は印刷済み。
■車番・所属表記は選択式で転写シート付属。
■ヘッド・テールライト、前面表示部はON-OFFスイッチ付。
■ヘッドライトは電球色LED、テールライトは赤色LED、前面表示部は白色LEDによる点灯。
■後方時や連結面間の運転室内が点灯する運転室室内灯装備。
■運転室室内灯はスイッチの切替により、運転室が中間に入った時のヘッド・テールライト、前面表示部非点灯状態でも点灯可能。
■密自形TNカプラー標準装備。
■最小半径R490通過可能（S字形の線形を除く）。
【セット内容】＜車両＞・キハ40-2000広島色（T）【付属品】・ランナーパーツ：前面表示部、無線アンテナ 各・ランナーパーツ：手すり（黄色・クリーム色 各）・ランナーパーツ：信号炎管、ステップ、タイフォン 各・ランナーパーツ：ジャンパホース、ジャンパ栓蓋 各・ランナーパーツ：エアホース・ランナーパーツ（エッチング）：ワイパー、銘板、点検口、スピーカー 各・パーツ：幌枠・パーツ：治具、スイッチバー 各・シール：行先表示サボなど・転写シート：車番など※JR西日本商品化許諾済

さよなら最後の連接車ロマンスカー！VSEを1/80で再現！小田急ロマンスカー50000形VSEは2005年に登場した車両です。
同形はシルキーホワイトの車体にバーミリオン・ストリームと称されるオレンジ色の帯を配し、前面展望席と連接車体を備える箱根観光専用特急として活躍しました。
2022年1月より全2編成に引退記念装飾が施されましたが、2022年3月11日をもって惜しまれつつも定期運行を終了しました。
以降は団体列車などで活躍を続けてきましたが、2023年9月をもって第2編成が引退し、残る第1編成も2023年12月に引退予定です。
【特徴】■小田急ロマンスカー50000形VSEを再現。
■車体色はシルキーホワイトに「バーミリオン・ストリーム」と呼ばれるオレンジの帯を再現。
■「odakyu」ブランドマークは付属の転写シートで再現。
■車番は選択式で転写シート付属。
■車内のシートはオレンジ色で表現。
■先頭車展望席部は室内灯組込み済み。
■全車室内灯組込み可能。
■車側表示灯は赤透明パーツで再現し取付済み。
■側面乗客扉の号車番号は印刷済み。
■車両の連接部分には通電機構を装備。
■ヘッドライトは白色LED、テールライトは赤色LEDによる点灯。
■フライホイール付動力搭載。
■最小半径R490通過可能。
（※S字形の線形は除く）※引退記念ロゴマークは再現しません。
【セット内容】＜車両＞・50900（1号車）・50800（2号車）・50700（3号車）（M）・50100（9号車）・50000（10号車）【付属品】・ランナーパーツ：ワイパー・ランナーパーツ：はしご掛け・シール：側面表示・転写シート：車番・ブランドマークなど※小田急電鉄商品化許諾済

平成10年代のJR東日本尾久客車区（現：尾久車両センター）所属車をプロトタイプに製品化。
昭和63年（1988）に本州と北海道を結ぶ青函トンネルの開通に合わせ、上野〜札幌間を結ぶ寝台特急として登場。
ホテルのようなサービスで、好評を博し最盛期には3往復が運転されました。
さらに輸送量増加に伴う電源車不足を補うため、マニ50を改造したマニ24が増備されました。
マニ24-500は24系と屋根形状をそろえるために飾り屋根が設置されていることが特徴です。
JR東日本が運用を持つ「出雲」に充当されることもあり、一両のみの存在ながら、北海道から山陰まで広くその姿を見ることができました。
また、寒冷地対応の引戸式扉に改造された開放B寝台客車オハネ25 とオハネフ25 200が「北斗星」や、「エルム」などへも登用されました。
平成18年（2006）には「カシオペア」の誕生などで1往復へと減便され、定期運行最終時の編成はロビーや個室B寝台などの1〜6号車がJR北海道所属車両、食堂車（グランシャリオ）と個室A寝台を中心とした7〜11号車・電源車がJR東日本所属車両で構成されました。
【主な特長】■洗面所窓と非常扉を閉塞し、非常扉上の雨樋撤去、客用扉が引戸に改造された外観を的確に再現。
■オハネフ25車掌室上のアンテナが設置前の外観を再現。
列車無線アンテナを付属し、任意で設置後の外観も再現可能。
■前面ホロ横の吊バネが撤去された外観を再現。
車掌室側のホロは非装備と取付時の両方が選択可能。
■トレインマーク、テールライト点灯（オハネフ25 200）。
■トレインマークは「北斗星」を工場取付済。
交換用に「夢空間」「北斗星トマムスキー」「エルム」「臨時」を付属。
【付属品】・連結面用ダンパー・交換用方向幕パーツ（無地）・号車番号シール・密自連カプラー（前面用）・側面行先表示シール・列車無線アンテナ・消灯スイッチ用ドライバー・前面ホロ・交換用トレインマーク※JR北海道商品化許諾済※JR東日本商品化許諾済

フロア・組立式・固定式に関わらず、レイアウト線路配線のつなぎ位置の不揃いを解決するアイテムとして「6番ポイント補助直線線路97mm」が登場です。
本製品は、（HO）電動ポイント6番や（HO）曲線線路R867-10°との相性が良い寸法調整用線路です。
従来は使い方によりポイント本体＋付属の補助線路では側線を構成できなかった場面が解決できるほか、（HO）曲線線路R867-10°との組み合わせで、複線間隔60mmオフセットが可能になります。
【主な特長】■（HO）電動ポイント6番や（HO）曲線線路R867-10°と相性の良い寸法調整用線路。
■本体の長さ…97mm。
道床肩パーツ（長さ94mm）は着脱可能。
■枕木の外観は木枕木（黒）で設定。
■本線＋側線2本以降のレイアウトでは、（HO）電動ポイント6番の補助線路として本製品を追加。
　長さ調節用としてS149を追加することで、前後をポイントで構成するレイアウトを作成可能。
■（HO）曲線線路R867-10°と組み合わせて、複線間隔60mmオフセットが可能。
【セット内容】・97mm（4本入）※こちらは、（HO）電動ポイント6番に同梱の補助線路と同一品です。

トイレなしの1000番代を登場時の首都圏色で再現。
キハ40系は、1977年に登場した一般形ディーゼルカーです。
キハ47形は片運転台の両開きドアを持つ車両で、暖地向けのトイレ付は0番代、トイレなしは1000番代となりました。
西日本を中心に現在も更新されながら活躍しています。
【特徴】■キハ47-0形セットの増結などに使用できる単品トレーラー車。
■床下はオリジナルのDMF15形エンジンの形態で再現。
■前面表示部は交換式で印刷済みパーツ「普通（紺地）・快速」を付属。
■側面表示灯はクリアパーツで取付済み。
■車番、JRマークは選択式で転写シート付属。
■一部表記は印刷済み。
■ヘッド・テールライトはON-OFFスイッチ付。
■ヘッドライトは電球色LED、テールライトは赤色LED、前面表示部は白色LEDによる点灯。
■後方時や連結面間の運転室内が点灯する運転室室内灯装備。
■運転室室内灯はスイッチの切替により、運転室が中間に入った時のヘッド・テールライト、前面表示部非点灯状態でも点灯可能。
■密自形TNカプラー標準装備。
■最小半径R490通過可能（S字形の線形を除く）。
【セット内容】＜車両＞・キハ47-1000【付属品】・ランナーパーツ：前面表示部、無線アンテナ 各・ランナーパーツ：手すり・ランナーパーツ：信号炎管・ステップ 各・ランナーパーツ：タイフォンLシャッター・スリット 各・ランナーパーツ：タイフォンRシャッター・スリット 各・ランナーパーツ：ジャンパホース、ジャンパ栓蓋 各・ランナーパーツ：エアホース・ランナーパーツ（エッチング）：ワイパー、点検口 各・パーツ：幌枠・パーツ：治具・スイッチバー 各・シール：行先表示サボなど・転写シート：車番・検査表記など※JR東日本商品化許諾済※JR東海承認済※JR西日本商品化許諾済※JR四国承認済※JR九州承認済

昭和53年（1978）前後の冷房改造車・サロ165グリーン帯あり、トイレタンクなしの形態で製品化。
■直流急行形電車の決定版165系は、国鉄の急行網を広げた名車のひとつです。
山岳線区に対応して主電動機出力の増大、勾配抑速ブレーキとノッチ戻し制御や耐寒耐雪設備を装備し、昭和38年（1963）から7年間で総数701両が製造されました。
国鉄最後の直流急行形電車で、グリーン車やビュッフェ車なども存在し、東北（黒磯以南）・上越・甲信越・房総・東海・南紀地区などの急行・ローカル用に幅広く運用されました。
0番台に続き、800番台も台車動力ユニットを採用、ライトユニット回りも改良した現行仕様となります。
各製品を組み合わせて、お好みの編成でお楽しみください。
再生産品につきましては上代価格、JANコードが変更になります。
仕様など、その他の事柄につきましては、従来製品からの変更はありません。
昭和53年（1978）前後の冷房改造車・サロ165グリーン帯あり、トイレタンクなしの形態で製品化。
4両セットのクハ165奇数車は通常のクハ165とは先頭部床下のジャンパ栓位置が異なる形態を再現。
クハ165単品は汚物処理装置非装備の床下を再現。
クハ165/クモハ165の信号炎管は橙色で再現。
モハ164-800は低屋根の形態を再現。
窓回り各所のHゴムは全てグレーで表現。
臭気抜き窓のHゴムもグレーで再現。
ライトユニットは各車両ともLEDを採用（ヘッドライト…電球色、前面表示幕…白色）。
運転台部品に運番表示を表現（非点灯）。
各セットのモーター車に台車動力ユニットを採用。
台車動力化に際し、モーター車は必ず編成に入るモハ164-800に設定。
動力車1両の牽引性能は、動力車本体を含め4両が目安です。

昭和53年（1978）前後の冷房改造車・サロ165グリーン帯あり、トイレタンクなしの形態で製品化。
■直流急行形電車の決定版165系は、国鉄の急行網を広げた名車のひとつです。
山岳線区に対応して主電動機出力の増大、勾配抑速ブレーキとノッチ戻し制御や耐寒耐雪設備を装備し、昭和38年（1963）から7年間で総数701両が製造されました。
国鉄最後の直流急行形電車で、グリーン車やビュッフェ車なども存在し、東北（黒磯以南）・上越・甲信越・房総・東海・南紀地区などの急行・ローカル用に幅広く運用されました。
0番台に続き、800番台も台車動力ユニットを採用、ライトユニット回りも改良した現行仕様となります。
各製品を組み合わせて、お好みの編成でお楽しみください。
再生産品につきましては上代価格、JANコードが変更になります。
仕様など、その他の事柄につきましては、従来製品からの変更はありません。
昭和53年（1978）前後の冷房改造車・サロ165グリーン帯あり、トイレタンクなしの形態で製品化。
4両セットのクハ165奇数車は通常のクハ165とは先頭部床下のジャンパ栓位置が異なる形態を再現。
クハ165単品は汚物処理装置非装備の床下を再現。
クハ165/クモハ165の信号炎管は橙色で再現。
モハ164-800は低屋根の形態を再現。
窓回り各所のHゴムは全てグレーで表現。
臭気抜き窓のHゴムもグレーで再現。
ライトユニットは各車両ともLEDを採用（ヘッドライト…電球色、前面表示幕…白色）。
運転台部品に運番表示を表現（非点灯）。
各セットのモーター車に台車動力ユニットを採用。
台車動力化に際し、モーター車は必ず編成に入るモハ164-800に設定。
動力車1両の牽引性能は、動力車本体を含め4両が目安です。

気動車特急全盛期の昭和40年代中盤頃の形態を的確に再現。
キハ82系は、非電化主要幹線気動車の特急化・増発を目的に、東北特急「はつかり」で実績を得たキハ81系をベースに誕生しました。
また、同時に駆動エンジンを搭載した食堂車キシ80も登場しました。
昭和36年（1961）10月、日本海縦貫線の特急「白鳥」でデビューを飾り、北海道の「おおぞら」、京都〜長崎の「かもめ」、山陰特急の「まつかぜ」など、大都市と地方都市を結ぶ幹線・亜幹線の花形特急列車として長期にわたり活躍を続け、国鉄気動車特急の完成形として評価されています。
【主な特長】■キハ82はヘッドライト/テールライトを標準装備（消灯スイッチ付）。
前照灯には電球色、ヘッドマーク照明には白色LEDを採用。
　ヘッドマーク・ライト類をリアルに再現。
■キハ82系の前面形状をはじめとする美しいプロポーションをリアルに再現。
■赤2号とクリーム4号に塗り分けられたキハ82系気動車の塗色を美しく再現。
■キロ80のエンジ色のシートとグリーン車の表記を美しく再現。
■DCC NMRA8ピンプラグ対応（モーター制御のみ）。
■実車の連結器の形態を再現し、連結機能とスムースな曲線通過シーンを可能にしたKATOカプラー密着自連形を標準装備。
■車体ナンバー、車体表記は細密なレタリングシートでお好みの番号・表記に選択可能。
■行先表示シール付属。
■キハ82系 4両基本セットとキハ82単品は交換式トレインマークを付属（おおぞら・白鳥・かもめ・まつかぜ）。
【セット内容】＜車両＞・キハ80【付属品】・ダンパー・床下機器・屋根機器・ジャンパ栓・転写マーク・行先表示シール・レタリングシート※JR東海承認済

フルカラー3Dプリンター生産でリニューアル！愛らしい姿を再現！日本の風景づくりに欠かせない“日本の動物”シリーズの「赤きつね」「たぬき」がリニューアルして再登場です。
人々と共存する彼らの特徴的なポーズをまとめました。
また、「赤きつね」のセットには神社などで見られる狛きつねが1体、「たぬき」のセットにはお店の軒先などでよく見られる信楽焼のたぬきが1体付属しています。
【主な特長】■きつねとたぬきがふかふかの毛を身にまとう、もっとも愛らしい冬の姿でフィギュア化。
■フルカラー3D印刷完成品。
■フルカラー3Dプリンタによる生産で毛色のグラデーションや細部をよりリアルに再現。
■8ポーズのたぬきフィギュア8体と、信楽焼のたぬき1体のセット。
■警戒心の強さを感じさせる歩き姿などを表情豊かに再現。
■KATOジオラマ材料で作ったレイアウトやミニジオラマに相性ピッタリ。

ペットなど身近な存在で人気の「和猫」の愛らしい姿を、フルカラー3Dプリンターで製品化。
日本の風景づくりに欠かせない“日本の動物”シリーズの第3弾として、「和猫」と「柴犬」が登場です。
猫や柴犬の個性的なしぐさやポーズをラインナップしました。
「和猫」には店の軒先などで見られる大きなサイズの「招き猫」が1体、「柴犬」には神社の「狛犬」が1体付属します。
【主な特長】■要望の高かった「和猫」と「柴犬」が待望のフィギュア製品化。
■フルカラー3D印刷完成品。
■フルカラー3Dプリンタによる生産で毛色のグラデーションや細部をよりリアルに再現。
■10ポーズの茶トラ・三毛・黒ブチ合わせて10体と、右前足を上げた招き猫1体のセット。
■香箱座りやのび、顔洗いなどの愛くるしい姿をそのままにフィギュア化。
■KATOジオラマ材料で作ったレイアウトやミニジオラマに相性ピッタリ。

JR東日本の次世代豪華客車として製作された24系“夢空間”をHOゲージで製品化！「北斗星」の成功を受け、次世代寝台特急車両の方向性を検討するためにJR東日本が平成元年（1989）に製作。
同年3月から横浜博覧会で展示後、10月の世界鉄道デザイン会議で招待客を輸送しました。
その後は海浜幕張駅前でレストランになりましたが、平成3年（1991）1月より「北斗星トマムスキー」で一般営業運転が始まりました。
以後は「北斗星」関連臨時列車で首都圏〜北海道での運転の他、山陰や九州へも入線実績を残し平成21年（2009）3月に引退しました。
現在は食堂車とラウンジカーが埼玉県内の商業施設に、寝台車が東京都内のレストランとして保存されています。
カーテンや電気スタンド、テーブルランプなどの室内の様子を再現して製品化。
[1-323 EF81 81 北斗星色]や[3-515 24系 寝台特急「北斗星」]と併せて、夢空間が連結された北斗星の運転をお楽しみいただけます。
【主な特長】■プロトタイプは平成10年代（1998〜）の姿。
台車、床板の色は黒色で表現。
■オロネ25 901[デラックススリーパー]　・通路壁は通路側壁面上部（クリーム色）および下部と、個室ドア部分（ライトブラウン）を色分け。
　・個室側側面窓はカーテンを表現。
■オハフ25 901[クリスタルラウンジスプレモ]　・室内のソファ、ピアノ、カウンターを色分け・室内のソファ、ピアノ、カウンターを色分け・室内のソファ、ピアノ、カウンターを色分け。
　・丸窓部のステンドグラスを美しく再現。
　・カーテンは横引き・シェードの両カーテンを再現。
　・4か所ある電気スタンドは点灯式。
■オシ25 901[ダイニングカー]　・テーブル/イスを別パーツで色分け。
　・床面全体と個室、調理室壁面下部は赤茶色で再現。
また各壁面上部はクリーム色で色分け。
　・食堂部分側面窓のカーテンを表現。
　・各テーブルランプ点灯。
■バックサイン/側面表示は「夢空間」取付済。
■バックサイン/テールライト点灯。
白色LED採用。
■機関車側はナックルカプラー、客車連結側は密自連カプラーを装備。
交換用テールマーク（「北斗星」「北斗星トマムスキー」「夢空間わくら」「無地」×各1）付属。
■EF65用クイックヘッドマーク/ヘッドマーク受（「夢空間」「北斗星」「北斗星トマムスキー」「夢空間わくら」）付属。
【付属品】・連結面用ダンパ（3色各1両分）・号車番号シール・側面行先表示・ワイパー・妻面アンテナ・ヘッドマーク「夢空間」「北斗星」「北斗星トマムスキー」「夢空間わくら」・ヘッドマーク受（EF65用）・交換用テールマーク「北斗星」「北斗星トマムスキー」「夢空間わくら」、無地※JR東日本商品化許諾申請中

北の大地を駆け抜けたDD51北海道色を1/80で再現！JR北海道に在籍したDD51形は寝台特急「北斗星」の運行開始に合わせて青色に金の星マークが入った塗装に変更されました。
「北斗星」をはじめとした客車列車けん引を中心に活躍しましたが、2016年の寝台特急「カシオペア」と急行「はまなす」の廃止により引退しました。
【特徴】■前面デッキ部手すりは中央部が湾曲した形状を再現。
■屋根上のベンチレーターがSG煙突の横に配置された姿を再現。
■前面窓ガラスは旋回窓を装備した姿を再現。
■ボンネット側面にあるラジエーターカバーは2分割の姿を再現。
■ヘッドマークは「北斗星・カシオペア・トワイライトEXP、らんしま」付属。
■車番はエッチングのナンバープレート貼付けで選択式「DD51-1137・1138・1141・1148」。
■車体標記は印刷で再現。
■ヘッドライトは電球色LEDによる点灯・ON-OFFスイッチ付。
■窓Hゴム・ボンネット繋ぎゴムは黒色で再現。
■区名札「函」「重」を印刷済み 。
■ヘッドライトは電球色LEDによる点灯。
■カプラーはケイディ-No..5を使用。
■キヤノンモーター採用。
■通電端子を装備。
■最小半径R600通過可能（S字線形を除く）。
■各種手すり・信号炎管・エアホース（※金属製で装着済み予定）。
■無線アンテナ・台車ケーブル・ホイッスル・解放テコ。
（プラ部品を装着済み予定）【セット内容】＜車両＞・DD51-1000（プレステージ）【付属品】・ランナーパーツ：ナンバ-、メーカーズ、銘板 各・ランナーパーツ：砂まき管ヒーター・ランナーパーツ：ヘッドマーク・ランナーパーツ：ヘッドマークステー・パーツ：補助ウエイト※JR北海道商品化許諾済※JR東日本商品化許諾済※JR西日本商品化許諾済

北の大地を駆け抜けたDD51北海道色を1/80で再現！JR北海道に在籍したDD51形は寝台特急「北斗星」の運行開始に合わせて青色に金の星マークが入った塗装に変更されました。
「北斗星」をはじめとした客車列車けん引を中心に活躍しましたが、2016年の寝台特急「カシオペア」と急行「はまなす」の廃止により引退しました。
【特徴】■前面デッキ部手すりは中央部が湾曲した形状を再現。
■屋根上のベンチレーターがSG煙突の横に配置された姿を再現。
■前面窓ガラスは旋回窓を装備した姿を再現。
■ボンネット側面にあるラジエーターカバーは2分割の姿を再現。
■ヘッドマークは「北斗星・カシオペア・トワイライトEXP、エルム」付属。
■車番はエッチングのナンバープレート貼付けで選択式「DD51-1137・1138・1141・1148」。
■車体標記は印刷で再現。
■ヘッドライトは電球色LEDによる点灯・ON-OFFスイッチ付。
■窓Hゴム・ボンネット繋ぎゴムは黒色で再現。
■区名札シール付属 。
■ヘッドライトは電球色LEDによる点灯。
■カプラーはケイディーNo.5を使用。
■キヤノンモーター採用。
■通電端子を装備。
■最小半径R600通過可能。
（S字線形を除く）【セット内容】＜車両＞・DD51-1000【付属品】・ランナーパーツ：ナンバー、メーカーズ、銘板、フック 各・ランナーパーツ：手すりC・D・E・ランナーパーツ：手すりF・G・H・J・」K・ランナーパーツ：手すりL・M・P・ランナーパーツ：ATS車上子など、ジャンパ 各・ランナーパーツ：エアホース、アンテナ台座、ヒーター 各・パーツ：ヘッドマーク・パーツ：ヘッドマークステー・パーツ：補助ウエイト・治具 各・シール※JR北海道商品化許諾済※JR東日本商品化許諾済※JR西日本商品化許諾済

さよなら最後の連接車ロマンスカー！VSEを1/80で再現！小田急ロマンスカー50000形VSEは2005年に登場した車両です。
同形はシルキーホワイトの車体にバーミリオン・ストリームと称されるオレンジ色の帯を配し、前面展望席と連接車体を備える箱根観光専用特急として活躍しました。
2022年1月より全2編成に引退記念装飾が施されましたが、2022年3月11日をもって惜しまれつつも定期運行を終了しました。
以降は団体列車などで活躍を続けてきましたが、2023年9月をもって第2編成が引退し、残る第1編成も2023年12月に引退予定です。
【特徴】■小田急ロマンスカー50000形VSEを再現。
■車体色はシルキーホワイトに「バーミリオン・ストリーム」と呼ばれるオレンジの帯を再現。
■「odakyu」ブランドマークは付属の転写シート対応。
（基本セットに付属のものを使用）■車番は選択式で転写シート対応。
（基本セットに付属のものを使用）■車内のシートはオレンジ色で表現。
■全車室内灯組込み可能。
■車側表示灯は赤透明パーツで再現し取付済み。
■側面乗客扉の号車番号は印刷済み。
■車両の連接部分には通電機構を装備。
■フライホイール付動力搭載。
■最小半径R490通過可能。
（※S字形の線形は除く）※引退記念ロゴマークは再現しません。
【セット内容】＜車両＞・50600（4号車）・50500（5号車）・50400（6号車）・50300（7号車）・50200（8号車）（M）【付属品】・ランナーパーツ：はしご掛け※小田急電鉄商品化許諾済

グレー部分がガンメタリックでない現在の塗装で再現。
115系は勾配線区向けの直流近郊形電車です。
第三セクターのしなの鉄道には、元JR東日本の115系も運用されており、グレーと赤色に白い帯のオリジナルカラーを纏い、東日本地域で最後の115系として注目されています。
【特徴】■モハ114形のパンタグラフはシングルアーム搭載。
■モハ114形の床下は実車において補助電源装置がSIV化された姿で再現。
■各台車の軸受け表現は密封コロ軸受化された姿で再現。
■車外スピーカーは付属のエッチングパーツで再現可能。
■各ロゴや一部表記類は印刷済み。
■車番は選択式で転写シート付属。
■窓のHゴム部は黒色で再現。
■前面表示部は交換式で印刷済みパーツ「普通（ワンマン）・普通（紺地）」を付属、シールで「快速・快速ワンマン」付録。
■ヘッドライトは電球色LED、テールライトは赤色LEDによる点灯。
■前面表示部は白色LEDによる点灯。
■ヘッド・テールライト、前面表示部はON-OFFスイッチ付。
■側面表示灯は取付済み。
■密連形TNカプラー標準装備。
■M車はキヤノン製モーター採用。
※最小半径R490通過可能（※S字形の線形は除く）【セット内容】＜車両＞・クモハ115-1000・モハ114-1000（M）・クハ115-1000【付属品】・ランナーパーツ：前面表示部・ランナーパーツ：側面表示部・ランナーパーツ：手すりグレー・ランナーパーツ：手すり赤・ランナーパーツ：ジャンパ栓ホース・ランナーパーツ：ステップ・ランナーパーツ（エッチング）：ワイパー・ランナーパーツ（エッチング）：車外スピーカー・パーツ：幌枠・パーツ：無線アンテナ・パーツ：信号炎管・シール：各表示など・転写シート：車番など※しなの鉄道株式会社商品化許諾済

登場時の首都圏色で再現。
キハ40系は、1977年に登場した一般形ディーゼルカーです。
キハ47形は片運転台の両開きドアを持つ車両で、暖地向けのトイレ付は0番代、トイレなしは1000番代となりました。
西日本を中心に現在も更新されながら活躍しています。
【特徴】■キハ40系の片運転台車体を新規で製作。
■トイレ付の0番代が動力車、トイレなしの1000番代はトレーラー車。
■床下はオリジナルのDMF15形エンジンの形態で再現。
■前面表示部は交換式で印刷済みパーツ「普通（紺地）・快速」を付属。
■側面表示灯はクリアパーツで取付済み。
■車番は選択式で転写シート付属。
■一部表記は印刷済み。
■ヘッド・テールライトはON-OFFスイッチ付。
■ヘッドライトは電球色LED、テールライトは赤色LED、前面表示部は白色LEDによる点灯。
■後方時や連結面間の運転室内が点灯する運転室室内灯装備。
■運転室室内灯はスイッチの切替により、運転室が中間に入った時のヘッド・テールライト、前面表示部非点灯状態でも点灯可能。
■密自形TNカプラー標準装備。
■フライホイール付モーター搭載。
■キヤノン製モーター採用。
■最小半径R490通過可能（S字形の線形を除く）。
【セット内容】・ランナーパーツ：前面表示部、無線アンテナ 各・ランナーパーツ：手すり、信号炎管、ステップ 各・ランナーパーツ：タイフォンLシャッター・スリット 各・ランナーパーツ：タイフォンRシャッター・スリット 各・ランナーパーツ：ジャンパホース、ジャンパ栓 各・ランナーパーツ：エアホース・ランナーパーツ（エッチング）：ワイパー、点検口 各・パーツ：幌枠、治具、スイッチバー 各・シール：行先表示など・転写シート：車番など※JR東日本商品化許諾済※JR東海承認済※JR西日本商品化許諾済※JR四国承認済※JR九州承認済

主にシングルを備えるクハネ285、サハネ285とソロを備えるモハネ285-0をセットした4両セットで、増結3両セットと組合わせると7両編成を再現可能。
285系は1998（平成10）年7月に運転を開始した特急寝台電車で、1編成7両で全5編成が活躍しています。
サンライズ瀬戸・サンライズ出雲として東京〜高松・出雲市を結び、東京〜岡山間は両列車を併結し14両で走行しています。
【特徴】■クハネ285は前面貫通扉が開いている姿をパーツの付替えで再現可能。
■モハネ285はパンタグラフが増設された姿を再現。
■モハネ285の床下機器外観は増結Aと同じ、基本B・増結Bとは違う仕様。
■クハネ285の前面と側面にあるロゴマークは印刷で再現。
■車側表示灯別部品工場装着済。
■車番・車体標記等転写シート付属、0番代と3000番代は車番選択で再現。
■側面行先表示部は選択式で実感的な裏貼り式シール付属。
■ヘッドライトは電球色LED、テールライトは赤色LEDで点灯。
■フライホイール付動力ユニット搭載。
■HO用密連形TNカプラー標準装備。
■R490通過可能（S字線形を除く）。
【セット内容】＜車両＞・クハネ285-0・3000・サハネ285-200・3200・モハネ285-0・3000（M）・クハネ285-0・3000【付属品】・ランナーパーツ：列車無線アンテナ・ランナーパーツ：信号炎管・ランナーパーツ：電話アンテナ・ランナーパーツ：室内照明ユニット固定ピン・ランナーパーツ：側面表示部パーツ・ランナーパーツ（エッチング）：FMラジオ用アンテナ・ランナーパーツ（エッチング）：ワイパー・パーツ：室内照明ユニットジョイナー・シール：側面用・転写シート：車番・転写シート：他標記※JR東海承認済※JR西日本商品化許諾済

1986年から2000年にかけてクム80000形貨車、クム1000形貨車に搭載され運用されていたトラックを再現。
【特徴】■いすゞフォワードジャストンのキャブ形状を再現。
■キャブガラスはクリアパーツで再現。
■タイヤは質感が実感的なゴム素材を採用。
■前後のホイールは回転式（前輪ステアリングは非可動）。
■ナンバープレートなど一部の表記類は省略。
【セット内容】・いすゞフォワードジャストン（久留米運送）※久留米運送株式会社商品化許諾済

1986年から2000年にかけてクム80000形貨車、クム1000形貨車に搭載され運用されていたトラックを再現。
【特徴】■いすゞフォワードジャストンのキャブ形状を再現。
■キャブガラスはクリアパーツで再現。
■タイヤは質感が実感的なゴム素材を採用。
■前後のホイールは回転式（前輪ステアリングは非可動）。
■ナンバープレートなど一部の表記類は省略。
【セット内容】・いすゞフォワードジャストン（久留米運送）※久留米運送株式会社商品化許諾済