 ■G430ドライバー ブレずに飛ばすGドライバーが究極の進化をとげた。
超極薄の反発フェースが最高初速を生み出し、最大の飛距離を叩き出す。
新バルジ＆ロール設計で、ミスヒットでも飛ぶ。
快音とともに実現した、これまでにない激飛。
G430、誕生。
■テクノロジー ◎激飛。
超極薄の反発フェースで最大初速 進化した3つのヘッドで"激飛" 空気抵抗を軽減するタービュレーター スピンシステンシー・テクノロジー"…新バルジ&ロール設計ミスヒット時でも、最大のキャリー＆飛距離を生む"。
上下の打点ブレ時の飛距離ロスを抑える効果。
フェース上下のロフトを各モデル毎に最適化 超極薄の反発フェース…フェースの厚さ(前作比)／[中心部]6％薄い[周辺部]9％薄い ◎快音。
快音を生み出す新サウンドリブ搭載 クラウンからソールまでの形状を改良。
ヘッド内部の最も振動が発生する箇所にリブを配置し、打点がブレても快音を生み出すヘッドへと進化。
◎各ヘッドごとに異なる新クラウンデザイン 視覚的にヘッドがシャープに見えるマットブラックデザイン。
MAX/SFT…ヘッド体積460cc LST…ヘッド体積440cc ◎8ポジションのロフト/ライ角調整機能で、理想の弾道へ ロフトは±1度、±1.5度、ライ角はスタンダード/フラットの調整が可能。
打ち出し条件を最適にすることで、最大飛距離へと導く。
◎激飛を実現する新設計のPING純正(標準)シャフト さらに多くのゴルファーの最大飛距離を実現するため、新スペックで設計された3種類のシャフトラインアップ。
■G430MAXドライバー 高Moment of Inertia(慣性モーメント)で飛距離アップ。
最大初速でMAXブレない。
◇ブレない直進性と最大初速の"激飛MAX" ◇進化したFORGED T9S+チタンフェース。
超極薄の反発フェース 全面で大きくたわみ、最大初速を実現。
◇初搭載の「スピンシステンシー・テクノロジー」により、上下のミス ヒット時でも最適なスピン量と弾道で、最大のキャリーと飛距離を生み出す。
◇快音を生み出す新サウンドリブ搭載。
ヘッド内部の最も振動が発生する 箇所にリブを配置し、打点がブレても快音を生み出すヘッドへと進化。
MAXドライバー 高MOIで叩いてもブレない 460cc MOI最高峰の9,700+ ※スタンダードポジションの場合 高比重ウェイト 弾道調整機能付き(±10ヤード) ヘッド素材 FORGED T9S+チタン(フェース) / 811チタン(ボディ/クラウン) ■G430SFTドライバー つかまるヘッドに、弾道調整機能を初搭載。
◇ドロー設計、極薄反発フェース、弾道調整機能、高初速、高MOI。
これまでにない最高の"激飛SFT" ◇超極薄のFORGED T9S+チタンフェースとヒール寄りの重心設計で、 安定したつかまりと最大初速を実現するヘッドへ進化。
◇SFT【Straight Flight Technology(ストレート・フライト・テクノロジー)】 シリーズ初搭載となる弾道調整機能により理想の弾道へ。
◇ゴルファーが求める"つかまり度合い"を追求。
MOI値も過去最大。
新サウンドリブにより打点がブレても快音を生み出す。
SFTドライバー つかまるヘッドに弾道調整機能を初搭載 460cc SFT過去最大のMOI 高比重ウェイト 弾道調整機能付き(±7ヤード) SFT＝Straight Flight Technology(ストレート・フライト・テクノロジー) ヘッド素材 FORGED T9S+チタン(フェース) / 811チタン(ボディ/クラウン) ■G430LSTドライバー クラウンに軽量カーボン素材を採用。
強弾道&低スピンでさらに遠くへ。
◇クラウンからソールまでの形状を改良。
クラウン部分に軽量のカーボンを 採用し、ブレない低スピンを生む"激飛G430LST" ◇クラウン部分のカーボンは8層構造。
軽量化とともに、 余剰重量を最適な箇所に配置。
これまでで最もブレないヘッドへ進化。
◇440ccの小ぶりで操作性のあるヘッドが、超極薄の反発フェースと 理想の低重心設計により、強弾道＆低スピンで最大飛距離を生み出す。
◇初搭載の「スピンシステンシー・テクノロジー」で上下のミスヒットでも 最適なスピン量と弾道で最大キャリーを実現。
LSTドライバー カーボンフライ・ラップ・テクノロジーで"激飛" LST過去最大のMOI 440cc ヘッド素材 FORGED T9S+チタン(フェース) / 811チタン(ボディ) / カーボン(クラウン) ■シャフト & グリップ シャフト ALTA J CB BLACK／日本専用の高弾道用シャフト PING TOUR 2.0 CHROMEクローム／しっかりと叩ける中弾道用シャフト PING TOUR 2.0 BLACK／ツアー向けの低弾道用シャフト FUJIKURA SPEEDER NX 35/45／速さと高さで飛ばせる軽量シャフト ※ G400シリーズ以前のスリーブとの互換性はありませんのでご注意ください。
● Assembled in Japan［カスタム・一部修理等：Assembled in USA］ グリップ GP360 LITE TOUR VELVET ROUND（バックライン無し) ※ 標準グリップの太さはAQUAとなります。
標準装着 専用ヘッドカバー 専用レンチ ロフト角・ライ角調整機能で弾道を最適化。
ロフト角は±1度、±1.5度、ライ角はスタンダード/フラットの調整が可能。
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74,800 円
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タイトリストのフェアウェイメタル史上最も低重心設計の『TSR2』フェアウェイウッド！ 「TSR2」フェアウェイメタルの特徴・テクノロジー 飛距離を伸ばすために重心を低くする。
タイトリスト TSR2フェアウェイメタルは、過度なバックスピンが出ず、速いボールスピードと高い打ち出し角が得られるよう、タイトリストのフェアウェイメタル史上最も低い重心位置で設計されました。
また、TSR2はオープンホーゼル構造により、多くのプレーヤーがすぐに気に入るパワフルな打音と打感を備えています。
●高い打ち出し角と安定した弾道 ●高い許容性 ●驚異的なスピード ●自信をもたらす打音と打感 ★パフォーマンスを引き出す調整機能 TSRシリーズではすべてのプレーヤーのあらゆるスイングに対して、その効果を最大限に高めるための精密な調整機能を備えています。
（※TSRフェアウェイウッドには調整用トルクレンチは付属しておりません。
ご注意下さい。
） 製品仕様 ■クラブスペック ヘッド素材／製法 高強度カーペンター、ステンレススチール／鋳造 ロフト角(度) 15.0 16.5 18.0 21.0 ライ角(度) 56.5 57.0 57.5 58.0 長さ(インチ) 43.0 43.0 42.0 41.5 クラブ重量(g) 約328(S) 約328(S) 約336(S) 約340(S) バランス D2.0 ■シャフト・グリップ シャフト名 グラファイトデザイン Tour AD DI-6 フレックス S シャフト重量(g) 65 トルク 3.3 調子 中 グリップ Z・グリップ（M60） ※各種数値は目安としてお考え下さい。
■グラファイトデザイン Tour AD DI カーボンシャフト シャフト全体のしなりが持続しボールを押しだすイメージがつきやすく、高いコントロール性を持つ「TOUR AD DI」。
■付属品 ・専用ヘッドカバー （※トルクレンチは付属しません！）
44,660 円
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このたび、私たちはまったく新しいスパイダー ツアー シリーズで、この象徴的なフランチャイズの本質を復活させました。
【SPIDER TOUR V | STREAMLINED SHAPING】 Spider Tour V は、コンパクトな形状を備えたモダンな流線型構造を特徴としており、コントロールの強化を求めるゴルファーに最適です。
【TRUE PATH ALIGNMENT | SEE YOUR LINE】 光学的に設計された True Path アライメント システムにより、グリーンを鮮明にナビゲートできます。
テーラーメイドのこのレガシー技術は、ホールまでのラインをより視覚的に視覚化するのに役立ち、同時にパターをターゲットに向けることを容易にします。
【WHITE TPU PURE ROLL INSERT | FEEL THE DIFFERENCE】 White TPU Pure Roll インサートで、よりソフトな感触を体験してください。
サーリンとアルミニウムの混合物から作られており、最適な前転と全体的な転がり特性を向上させるために 45° の角度の溝が特徴です。
白いインサートは、白い True Path アライメントとの対称性も保証します。
【PRECISION WEIGHTING AND DESIGN】 薄肉アンダーカットとスチールワイヤーフレームにより正確な CG 配置が可能になり、安定性と寛容性が強化された上部構造が作成されます。
さらに、スパイダー ツアー シリーズの各モデルは、さまざまなパッティング スタイルや好みに合わせて異なる重心位置を誇ります。
【PREMIUM SOUND AND FEEL】 HYBRAR ECHO ダンパーはフェースの後ろに配置されており、不要な振動を除去し、すべてのパットで最高のサウンドと打感を実現します。
最高の感覚でゲームを体験してください。
スペック・仕様 ロフト 3° ライ角 70° 長さ(インチ) 34 ネックタイプ Double Bend トゥハング角 Face-Balanced シャフト KBS BLACK PVD STEPLESS(120g) トゥハング角 SUPER STROKE PISTOL GT 1.0 (58口径/84g) 付属品 ヘッドカバー
44,800 円
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最大初速でMAXブレない。
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超極薄の反発フェース 全面で大きくたわみ、最大初速を実現。
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軽量化とともに、 余剰重量を最適な箇所に配置。
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新しいオープンホーゼル構造による深重心化により、高い打ち出し角と許容性を実現しています。
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・シャープな顔とソリッドな打感を求めるゴルファーへ ・やさしさと抜けのよさを求めるゴルファーへ スペック・仕様 ■クラブスペック 素材 マイルドスチール（S25CM）精密鍛造／1025E 仕上げ ニッケルクロム銅下メッキ・ホワイトサテンブラッシュ仕上げ 番手 4 5 6 7 8 9 PW ロフト角(度) 24 27 30 34 38 42 46 ライ角(度) 60.0 60.5 61.0 61.5 62.0 62.5 63.0 バウンス角(度) 3 3 4 5 6 7 8 FP(mm) 3.4 3.5 3.6 3.7 3.8 3.9 4.0 長さ(インチ) 38.25 37.75 37.25 36.75 36.25 35.75 35.25 バランス D2 D3 ◎FP＝フェースプログレッション ■シャフトスペック シャフト名 Dynamic Gold 120 フレックス S200 シャフト重さ 118g 調子 手元 クラブ重さ（#7） 約432g グリップ ゴルフプライドM31ラバーグリップ（口径M60／49g/バックライン有） ◎シャフト重さはカット前の重量です。
◎クラブ重さは参考値です。
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ひと目で魅了する精悍なルックス。
打つたびに虜にするソリッドな打感、そして飛び。
それらは、自ら鍛造に魅せられ、鍛造の伝統を磨き上げてきたミズノだからこそ、たどり着くことができた先進。
心を奪う鍛造アイアンが、ここにある。
A NEW AGE OF FORGING 世界がまた、鍛造に恋をする。
【ミズノ独自の鍛造製法】 「グレインフローフォージド」製法 1本の丸棒をフェースからネックまで一体成型するミズノ独自の鍛造製法。
長く響く打球音によって、ミズノならではの心地良い打感を体感していただけます。
打感の生命線とも言える鍛流線(金属組織の流れ)をヘッド内部で途切れさせず、 さらにグレインフローフォージドHD製法では打球部に鍛流線を密集させることで、 打球音を長く響かせることができます。
【進化を遂げた「世界特許打感」】 今回Mizuno Pro 243、Mizuno Pro 245で採用した、クロムモリブデン鋼は一般的に加工が難しい素材と言われ、ミズノは日々培ってきた、鍛造技術によって軟鉄鍛造だけでなく、加工が難しいと言われているクロムモリブデン鋼も独自のグレインフローフォージド製法で鍛造ができるようになっています。
結果、打感の良さに合わせ、フェースの薄肉化を達成することで飛距離性能を合わせ持つ「Mizuno Pro」が完成しました。
スペック・仕様 ■クラブスペック 素材 No.5〜8 フェース部：クロムモリブデン鋼（SCM435）精密鍛造／4135 本体：ソフトステンレススチール（SUS431）精密鋳造、タングステンウエイト（No.5〜7のみ） No.9、PW フェース部：マイルドスチール（S25CM）精密鍛造／1025E 本体：ソフトステンレススチール（SUS431）精密鋳造 仕上げ ニッケルクロム銅下メッキ・サテン仕上げ 番手 4 5 6 7 8 9 PW GW ロフト角(度) 21.5 24 27 30 34 38 43 48 ライ角(度) 60.0 60.5 61.0 61.5 62.0 62.5 63.0 63.0 バウンス角(度) 2.0 3.0 4.0 5.0 6.0 7.0 8.0 9.0 FP(mm) 3.1 3.2 3.3 3.5 3.7 3.9 4.1 4.2 長さ(インチ) 38.25 37.75 37.25 36.75 36.25 35.75 35.25 35.0 バランス D1 D2 ◎FP＝フェースプログレッション ◎長さはミズノ測定法で測定した数値です。
60度法の測定方法とは異なります。
■シャフトスペック シャフト名 N.S.PRO MODUS3 TOUR105 フレックス S シャフト重さ 106.5g 調子 元 クラブ重さ（No.7） 約420g グリップ ゴルフプライドM31ラバーグリップ ミズノオリジナル バックライン有り（口径M60/49g） ※シャフト重さはカット前の重量です。
※クラブ重さは参考値です。
151,800 円
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高弾道かつ直進性に優れ、フェアウェイウッド感覚で飛ばせるレスキューが登場。
■3Dカーボンクラウン カーボンクラウンの採用により余剰重量が生まれ、さらなる低・深重心のヘッドが誕生した。
それにより、やさしく上がる安定性の高いレスキューが実現。
MOI(慣性モーメント)が高くなったことで寛容性が上がりどこからでもピンを狙える。
■Vスチールソール 低重心を維持しながらも重心設計を改良し寛容性が向上。
ソールの接地面積を最小限に抑え、クラブの振り抜きの良さを高める。
■450SS ICT ツイストフェース 高い技術によりフェース面積の小さいレスキューにも「ツイストフェース」を搭載。
さらにICT（インバー・テッド・コーン・テクノロジー）をフェースに搭載し、ツイストフェース技術と融合することで、高い直進性を実現する。
■貫通型スピードポケット テーラーメイド独自の貫通型スピードポケットにより、フェース下部で打ってしまったミスヒットにおいても無駄なスピンを抑えてボール初速維持に貢献。
製品仕様詳細 ■クラブスペック 番手 #3 #4 #5 #6 #7 ロフト角(度) 19 22 25 28 31 ライ角(度) 60 60.5 61 61.5 62 長さ(インチ) 40.75 40.25 39.75 39.25 38.75 総重量(g)(#3の数値) バランス ※各数値は目安としてご覧下さい。
■シャフト・グリップ・付属品 シャフト名 VENTUS RED 7（テーラーメイドオリジナル） VENTUS RED 6（テーラーメイドオリジナル） フレックス S R シャフト重量(g) 約76 約66 トルク 2.8 3.0 弾道 Mid-High High スピン Mid-High グリップ Lamkin Crossline 360 Black/Red CP (径60/42g) 付属品 専用ヘッドカバー ※シャフト重量はカット前重量です。
※各種数値は目安としてご覧下さい。
29,800 円
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タイトリストのフェアウェイメタル史上最も低重心設計の『TSR2』フェアウェイウッド！ 「TSR2」フェアウェイメタルの特徴・テクノロジー 飛距離を伸ばすために重心を低くする。
タイトリスト TSR2フェアウェイメタルは、過度なバックスピンが出ず、速いボールスピードと高い打ち出し角が得られるよう、タイトリストのフェアウェイメタル史上最も低い重心位置で設計されました。
また、TSR2はオープンホーゼル構造により、多くのプレーヤーがすぐに気に入るパワフルな打音と打感を備えています。
●高い打ち出し角と安定した弾道 ●高い許容性 ●驚異的なスピード ●自信をもたらす打音と打感 ★パフォーマンスを引き出す調整機能 TSRシリーズではすべてのプレーヤーのあらゆるスイングに対して、その効果を最大限に高めるための精密な調整機能を備えています。
（※TSRフェアウェイウッドには調整用トルクレンチは付属しておりません。
ご注意下さい。
） 製品仕様 ■クラブスペック ヘッド素材／製法 高強度カーペンター、ステンレススチール／鋳造 ロフト角(度) 15.0 16.5 18.0 21.0 ライ角(度) 56.5 57.0 57.5 58.0 長さ(インチ) 43.0 43.0 42.0 41.5 クラブ重量(g) 約317(S) 約317(S) 約325(S) 約329(S) バランス D1.0 ■シャフト・グリップ シャフト名 TSP111 オリジナルカーボン フレックス S SR シャフト重量(g) 54 52 トルク 5.5 5.9 調子 先中 グリップ ツアーベルベット・ラバー・360°・フラットキャップ（M60） ※各種数値は目安としてお考え下さい。
■TSP111 カーボンシャフト シャフト先端周辺がほど良くやわらかく、癖のない捕まりが良いタイトリストオリジナルシャフト。
■付属品 ・専用ヘッドカバー （※トルクレンチは付属しません！）
36,960 円
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 関連商品ジーパーズ 楽天スーパーSALE対象品 テーラーメイド STEALTH...ジーパーズ 楽天スーパーSALE対象品 【即配！】テーラーメイド ST...ジーパーズ 楽天スーパーSALE対象品 【即配！】テーラーメイド ST...27,500円28,600円38,500円【即配！】テーラーメイド STEALTH2 ステルス2 フェアウェイウ...【レフティー】テーラーメイド Qi10 フェアウェイウッドメンズ 左用...ジーパーズ 楽天スーパーSALE対象品 テーラーメイド STEALTH...44,000円54,450円29,900円ジーパーズ 楽天スーパーSALE対象品 テーラーメイド STEALTH...ジーパーズ 楽天スーパーSALE対象品 テーラーメイド STEALTH...テーラーメイド Qi10 フェアウェイウッド メンズ 右用 FUJIK...29,900円37,800円49,800円※※こちらはレフティーモデルです※※ 製品仕様 ■クラブスペック ヘッド素材 / フェース素材 ステンレススチール [450SS] + 3Dカーボンクラウン / マレージング鋼 [C300] ステンレススチール [450SS] + 3Dカーボンクラウン / ステンレススチール [450SS] 番手 #3 #3HL #5 #7 #9 ロフト角(°) 15 16.5 18 21 24 ライ角(°) 57 57 57.5 58 58.5 ヘッド体積(cc) 185 185 170 170 155 長さ（インチ） 43.25 43.25(カスタム推奨レングス) 42.25 41.75 41.25(カスタム推奨レングス) ■シャフトスペック シャフト名 TENSEI RED TM50 フレックス S SR R クラブ重量(g) 約312 約310 約309 シャフト重量(g) 約57 約55 約52 トルク 4.3 4.7 5.0 バランス D2.5 D2.5 D2 キックポイント 中 グリップ Lamkin Crossline 360 Black/Red CP (径60/42g) ※上記スペックは#3（15°）の数値です。
※このスペックは計算値・暫定値です。
※シャフト重量はカット前重量です。
※専用ヘッドカバー付き。
※こちらはレフティーモデルです。
24,200 円
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独自のミーリングテクノロジーを搭載したHB SOFT 2 パター。
スペック ヘッド素材 SUS304 ヘッド製法 ボディ：ロストワックス精密鋳造／フェース：ロストワックス精密鋳造+CNCミーリング加工 仕上げ ショット+サテン+レーザー ロフト角(°) 3 ライ角(°) 70 長さ(インチ) 34 タイプ ブレード フェースバランス トゥヒール シャフト オリジナルスチールシャフト グリップ HB SOFT 2 ピストル グリップ(ロゴ入り・72g/口径58)
13,860 円
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 メーカー希望小売価格はメーカーカタログに基づいて掲載しています 関連商品【即配！】テーラーメイド STEALTH2 ステルス2 フェアウェイウ...ジーパーズ 楽天スーパーSALE対象品 【即配！】テーラーメイド ST...ジーパーズ 楽天スーパーSALE対象品 テーラーメイド STEALTH...44,000円28,600円27,500円テーラーメイド STEALTH2 ステルス2 フェアウェイウッド メン...ジーパーズ 楽天スーパーSALE対象品 テーラーメイド STEALTH...ジーパーズ 楽天スーパーSALE対象品 テーラーメイド STEALTH...24,200円37,800円29,900円ジーパーズ 楽天スーパーSALE対象品 テーラーメイド STEALTH...テーラーメイド Qi10 フェアウェイウッド メンズ 右用 FUJIK...テーラーメイド ステルス グローレ ウィメンズ フェアウェイウッド S...29,900円49,800円34,800円製品仕様 ■クラブスペック ヘッド素材 / フェース素材 ステンレススチール [450SS] + 3Dカーボンクラウン / マレージング鋼 [C300] ステンレススチール [450SS] + 3Dカーボンクラウン / ステンレススチール [450SS] 番手 #3 #3HL #5 #7 #9 ロフト角(°) 15 16.5 18 21 24 ライ角(°) 57 57 57.5 58 58.5 ヘッド体積(cc) 185 185 170 170 155 長さ（インチ） 43 43(カスタム推奨レングス) 42 41.5(カスタム推奨レングス) 41(カスタム推奨レングス) ■シャフトスペック シャフト名 SPEEDER NX GREEN 60 フレックス S クラブ重量(g) 約325 シャフト重量(g) 66.5 トルク 3.8 バランス D2 キックポイント 中 グリップ Lamkin Crossline 360 Black/Red CP (径60/47.5g) ※上記スペックは#3（16°）の数値です。
※このスペックは計算値・暫定値です。
※シャフト重量はカット前重量です。
※専用ヘッドカバー付き。
38,500 円
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 ■G430ドライバー ブレずに飛ばすGドライバーが究極の進化をとげた。
超極薄の反発フェースが最高初速を生み出し、最大の飛距離を叩き出す。
新バルジ＆ロール設計で、ミスヒットでも飛ぶ。
快音とともに実現した、これまでにない激飛。
G430、誕生。
■テクノロジー ◎激飛。
超極薄の反発フェースで最大初速 進化した3つのヘッドで"激飛" 空気抵抗を軽減するタービュレーター スピンシステンシー・テクノロジー"…新バルジ&ロール設計ミスヒット時でも、最大のキャリー＆飛距離を生む"。
上下の打点ブレ時の飛距離ロスを抑える効果。
フェース上下のロフトを各モデル毎に最適化 超極薄の反発フェース…フェースの厚さ(前作比)／[中心部]6％薄い[周辺部]9％薄い ◎快音。
快音を生み出す新サウンドリブ搭載 クラウンからソールまでの形状を改良。
ヘッド内部の最も振動が発生する箇所にリブを配置し、打点がブレても快音を生み出すヘッドへと進化。
◎各ヘッドごとに異なる新クラウンデザイン 視覚的にヘッドがシャープに見えるマットブラックデザイン。
MAX/SFT…ヘッド体積460cc LST…ヘッド体積440cc ◎8ポジションのロフト/ライ角調整機能で、理想の弾道へ ロフトは±1度、±1.5度、ライ角はスタンダード/フラットの調整が可能。
打ち出し条件を最適にすることで、最大飛距離へと導く。
◎激飛を実現する新設計のPING純正(標準)シャフト さらに多くのゴルファーの最大飛距離を実現するため、新スペックで設計された3種類のシャフトラインアップ。
■G430MAXドライバー 高Moment of Inertia(慣性モーメント)で飛距離アップ。
最大初速でMAXブレない。
◇ブレない直進性と最大初速の"激飛MAX" ◇進化したFORGED T9S+チタンフェース。
超極薄の反発フェース 全面で大きくたわみ、最大初速を実現。
◇初搭載の「スピンシステンシー・テクノロジー」により、上下のミス ヒット時でも最適なスピン量と弾道で、最大のキャリーと飛距離を生み出す。
◇快音を生み出す新サウンドリブ搭載。
ヘッド内部の最も振動が発生する 箇所にリブを配置し、打点がブレても快音を生み出すヘッドへと進化。
MAXドライバー 高MOIで叩いてもブレない 460cc MOI最高峰の9,700+ ※スタンダードポジションの場合 高比重ウェイト 弾道調整機能付き(±10ヤード) ヘッド素材 FORGED T9S+チタン(フェース) / 811チタン(ボディ/クラウン) ■G430SFTドライバー つかまるヘッドに、弾道調整機能を初搭載。
◇ドロー設計、極薄反発フェース、弾道調整機能、高初速、高MOI。
これまでにない最高の"激飛SFT" ◇超極薄のFORGED T9S+チタンフェースとヒール寄りの重心設計で、 安定したつかまりと最大初速を実現するヘッドへ進化。
◇SFT【Straight Flight Technology(ストレート・フライト・テクノロジー)】 シリーズ初搭載となる弾道調整機能により理想の弾道へ。
◇ゴルファーが求める"つかまり度合い"を追求。
MOI値も過去最大。
新サウンドリブにより打点がブレても快音を生み出す。
SFTドライバー つかまるヘッドに弾道調整機能を初搭載 460cc SFT過去最大のMOI 高比重ウェイト 弾道調整機能付き(±7ヤード) SFT＝Straight Flight Technology(ストレート・フライト・テクノロジー) ヘッド素材 FORGED T9S+チタン(フェース) / 811チタン(ボディ/クラウン) ■G430LSTドライバー クラウンに軽量カーボン素材を採用。
強弾道&低スピンでさらに遠くへ。
◇クラウンからソールまでの形状を改良。
クラウン部分に軽量のカーボンを 採用し、ブレない低スピンを生む"激飛G430LST" ◇クラウン部分のカーボンは8層構造。
軽量化とともに、 余剰重量を最適な箇所に配置。
これまでで最もブレないヘッドへ進化。
◇440ccの小ぶりで操作性のあるヘッドが、超極薄の反発フェースと 理想の低重心設計により、強弾道＆低スピンで最大飛距離を生み出す。
◇初搭載の「スピンシステンシー・テクノロジー」で上下のミスヒットでも 最適なスピン量と弾道で最大キャリーを実現。
LSTドライバー カーボンフライ・ラップ・テクノロジーで"激飛" LST過去最大のMOI 440cc ヘッド素材 FORGED T9S+チタン(フェース) / 811チタン(ボディ) / カーボン(クラウン) ■シャフト & グリップ シャフト ALTA J CB BLACK／日本専用の高弾道用シャフト PING TOUR 2.0 CHROMEクローム／しっかりと叩ける中弾道用シャフト PING TOUR 2.0 BLACK／ツアー向けの低弾道用シャフト FUJIKURA SPEEDER NX 35/45／速さと高さで飛ばせる軽量シャフト ※ G400シリーズ以前のスリーブとの互換性はありませんのでご注意ください。
● Assembled in Japan［カスタム・一部修理等：Assembled in USA］ グリップ GP360 LITE TOUR VELVET ROUND（バックライン無し) ※ 標準グリップの太さはAQUAとなります。
標準装着 専用ヘッドカバー 専用レンチ ロフト角・ライ角調整機能で弾道を最適化。
ロフト角は±1度、±1.5度、ライ角はスタンダード/フラットの調整が可能。
関連商品【毎日発送】【カスタムモデル】ピン G430 MAX ドライバー メン...【毎日発送】ピン G430 MAX ドライバー メンズ 右用 PING...【毎日発送】ピン G430 MAX ドライバー メンズ 右用 ALTA...92,400円74,800円74,800円【毎日発送】ピン G430 MAX ドライバー メンズ 右用 PING...【毎日発送】ピン G430 LST ドライバー メンズ 右用 PING...【毎日発送】ピン G430 LST ドライバー メンズ 右用 PING...74,800円79,200円79,200円【毎日発送】ピン G430 LST ドライバー メンズ 右用 ALTA...【毎日発送】ピン G430 SFT ドライバー メンズ 右用 ALTA...【毎日発送】PING ピン G430 HL MAX ドライバー メンズ...79,200円74,800円74,800円製品仕様 ■クラブスペック ヘッド素材 FORGED T9S+チタン(フェース) / 811チタン(ボディ/クラウン) ロフト角(度) 9 10.5 12 ライ角(度) 59.5 ヘッド体積(CC) 460 総重量・バランス 302g・D2 ■シャフトスペック シャフト名 VANQUISH (カーボン) 標準クラブ長(inch) 45.25 フレックス S 重量(g) 56.8 トルク(度) 4.2 キックポイント 先中調子 グリップ GP 360 LITE TOUR VELVET ROUND AQUA（バックライン無し) ※表記の総重量・バランスは、あくまでも目安としての参考値になります。
92,400 円
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21,560 円
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タイトリスト TSR2フェアウェイメタルは、過度なバックスピンが出ず、速いボールスピードと高い打ち出し角が得られるよう、タイトリストのフェアウェイメタル史上最も低い重心位置で設計されました。
また、TSR2はオープンホーゼル構造により、多くのプレーヤーがすぐに気に入るパワフルな打音と打感を備えています。
●高い打ち出し角と安定した弾道 ●高い許容性 ●驚異的なスピード ●自信をもたらす打音と打感 ★パフォーマンスを引き出す調整機能 TSRシリーズではすべてのプレーヤーのあらゆるスイングに対して、その効果を最大限に高めるための精密な調整機能を備えています。
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ご注意下さい。
） 製品仕様 ■クラブスペック ヘッド素材／製法 高強度カーペンター、ステンレススチール／鋳造 ロフト角(度) 15.0 16.5 18.0 21.0 ライ角(度) 56.5 57.0 57.5 58.0 長さ(インチ) 43.0 43.0 42.0 41.5 クラブ重量(g) 約321(S) 約321(S) 約329(S) 約333(S) バランス D2.0 ■シャフト・グリップ シャフト名 グラファイトデザイン Tour AD DI-5 フレックス S シャフト重量(g) 57 トルク 4.7 調子 中 グリップ Z・グリップ（M60） ※各種数値は目安としてお考え下さい。
■グラファイトデザイン Tour AD DI カーボンシャフト シャフト全体のしなりが持続しボールを押しだすイメージがつきやすく、高いコントロール性を持つ「TOUR AD DI」。
■付属品 ・専用ヘッドカバー （※トルクレンチは付属しません！）
44,660 円
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21,560 円
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 ■G430ドライバー ブレずに飛ばすGドライバーが究極の進化をとげた。
超極薄の反発フェースが最高初速を生み出し、最大の飛距離を叩き出す。
新バルジ＆ロール設計で、ミスヒットでも飛ぶ。
快音とともに実現した、これまでにない激飛。
G430、誕生。
■テクノロジー ◎激飛。
超極薄の反発フェースで最大初速 進化した3つのヘッドで"激飛" 空気抵抗を軽減するタービュレーター スピンシステンシー・テクノロジー"…新バルジ&ロール設計ミスヒット時でも、最大のキャリー＆飛距離を生む"。
上下の打点ブレ時の飛距離ロスを抑える効果。
フェース上下のロフトを各モデル毎に最適化 超極薄の反発フェース…フェースの厚さ(前作比)／[中心部]6％薄い[周辺部]9％薄い ◎快音。
快音を生み出す新サウンドリブ搭載 クラウンからソールまでの形状を改良。
ヘッド内部の最も振動が発生する箇所にリブを配置し、打点がブレても快音を生み出すヘッドへと進化。
◎各ヘッドごとに異なる新クラウンデザイン 視覚的にヘッドがシャープに見えるマットブラックデザイン。
MAX/SFT…ヘッド体積460cc LST…ヘッド体積440cc ◎8ポジションのロフト/ライ角調整機能で、理想の弾道へ ロフトは±1度、±1.5度、ライ角はスタンダード/フラットの調整が可能。
打ち出し条件を最適にすることで、最大飛距離へと導く。
◎激飛を実現する新設計のPING純正(標準)シャフト さらに多くのゴルファーの最大飛距離を実現するため、新スペックで設計された3種類のシャフトラインアップ。
■G430MAXドライバー 高Moment of Inertia(慣性モーメント)で飛距離アップ。
最大初速でMAXブレない。
◇ブレない直進性と最大初速の"激飛MAX" ◇進化したFORGED T9S+チタンフェース。
超極薄の反発フェース 全面で大きくたわみ、最大初速を実現。
◇初搭載の「スピンシステンシー・テクノロジー」により、上下のミス ヒット時でも最適なスピン量と弾道で、最大のキャリーと飛距離を生み出す。
◇快音を生み出す新サウンドリブ搭載。
ヘッド内部の最も振動が発生する 箇所にリブを配置し、打点がブレても快音を生み出すヘッドへと進化。
MAXドライバー 高MOIで叩いてもブレない 460cc MOI最高峰の9,700+ ※スタンダードポジションの場合 高比重ウェイト 弾道調整機能付き(±10ヤード) ヘッド素材 FORGED T9S+チタン(フェース) / 811チタン(ボディ/クラウン) ■G430SFTドライバー つかまるヘッドに、弾道調整機能を初搭載。
◇ドロー設計、極薄反発フェース、弾道調整機能、高初速、高MOI。
これまでにない最高の"激飛SFT" ◇超極薄のFORGED T9S+チタンフェースとヒール寄りの重心設計で、 安定したつかまりと最大初速を実現するヘッドへ進化。
◇SFT【Straight Flight Technology(ストレート・フライト・テクノロジー)】 シリーズ初搭載となる弾道調整機能により理想の弾道へ。
◇ゴルファーが求める"つかまり度合い"を追求。
MOI値も過去最大。
新サウンドリブにより打点がブレても快音を生み出す。
SFTドライバー つかまるヘッドに弾道調整機能を初搭載 460cc SFT過去最大のMOI 高比重ウェイト 弾道調整機能付き(±7ヤード) SFT＝Straight Flight Technology(ストレート・フライト・テクノロジー) ヘッド素材 FORGED T9S+チタン(フェース) / 811チタン(ボディ/クラウン) ■G430LSTドライバー クラウンに軽量カーボン素材を採用。
強弾道&低スピンでさらに遠くへ。
◇クラウンからソールまでの形状を改良。
クラウン部分に軽量のカーボンを 採用し、ブレない低スピンを生む"激飛G430LST" ◇クラウン部分のカーボンは8層構造。
軽量化とともに、 余剰重量を最適な箇所に配置。
これまでで最もブレないヘッドへ進化。
◇440ccの小ぶりで操作性のあるヘッドが、超極薄の反発フェースと 理想の低重心設計により、強弾道＆低スピンで最大飛距離を生み出す。
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LSTドライバー カーボンフライ・ラップ・テクノロジーで"激飛" LST過去最大のMOI 440cc ヘッド素材 FORGED T9S+チタン(フェース) / 811チタン(ボディ) / カーボン(クラウン) ■シャフト & グリップ シャフト ALTA J CB BLACK／日本専用の高弾道用シャフト PING TOUR 2.0 CHROMEクローム／しっかりと叩ける中弾道用シャフト PING TOUR 2.0 BLACK／ツアー向けの低弾道用シャフト FUJIKURA SPEEDER NX 35/45／速さと高さで飛ばせる軽量シャフト ※ G400シリーズ以前のスリーブとの互換性はありませんのでご注意ください。
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標準装着 専用ヘッドカバー 専用レンチ ロフト角・ライ角調整機能で弾道を最適化。
ロフト角は±1度、±1.5度、ライ角はスタンダード/フラットの調整が可能。
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74,800 円
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※シャフト重量はカット前重量です。
※専用ヘッドカバー付き。
37,800 円
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その計り知れない能力は、いよいよパターの常識をも変えることとなりました。
パッティングにおける大きな問題の1つが、オフセンターヒット時にボールスピードが落ちてしまうこと。
芯から打点が1cmずれると、約20％もロスするとされています。
スーパーコンピュータでの膨大な演算の末に生み出されたのは、人間では考えもつかない複雑な隆起を背面に備えた、まったく新しいインサート。
搭載されたニューモデル、「Ai-ONEパター」は、転がりのロスを約5％にまで抑制できており、すでに行われたツアープレーヤーによるテストでは、全員から「いますぐ実戦で使いたい」という声が上がっていたほどです。
ラインアップは、ブレードからマレットまで計5種類。
テクノロジーが見えるように開けられたポリカーボネートのウィンドウや、プロからのフィードバックにより、すべてをスチールでつくり上げた新開発のSTROKE LAB 90シャフトにも要注目です。
FEATURES & BENEFITS 【ボールスピードの減少は、劇的に少ない！】 パッティングにおいて問題となることの1つが、オフセンターヒットした際にボールスピードが落ちてしまうことです。
打点がトウやヒールに1cmずれることで、ボールスピードは約20％ダウンするというデータも存在し、10mのパットを例にすると、2mショートするということになります。
オデッセイでは、この課題を解決するべく、キャロウェイのフェーステクノロジーですでに大きな実績を挙げているAI設計を新たに導入。
打点が1cmずれても、ボールスピードの減少を約5％（10mで50cm）に抑えるインサートを開発し、ニューモデル「Ai-ONEパター」を完成させました。
【ホワイト・ホットインサートと同等のフィーリング】 「Ai-ONEパター」に搭載されたインサートは、AIの設計による複雑な隆起を形成したアルミ部分と、インパクトする面の樹脂部分で構成されています。
当初、オデッセイでは樹脂のみでAI設計の隆起を持つインサートにすることを考えていましたが、複雑な形状を再現することは難しいという壁に突き当たりました。
そこで出てきたのが、AIが最初に素材として推奨していたアルミも併用するアイデアでした。
アルミは耐久性の面で問題があり、いったん断念されていましたが、樹脂との組み合わせでその課題をクリアすることができ、製品化が実現しました。
なお、樹脂のフェース面には溝が刻まれていますが、これはホワイト・ホットインサートの打感、打音に近づけるための処理で、実際のフィーリングもホワイト・ホットインサートと同等のレベルに仕上がっています。
【ポリカーボネートのウィンドウから、裏側の形状が見える！】 「Ai-ONEパター」の各ヘッドには、これまでのクラブやパターにはなかった、よりテクノロジーの違いを楽しむことのできる処理も導入されています。
ブレードタイプではバックフェース、マレットタイプではソールに、透明なポリカーボネートの窓を設置。
このウィンドウを通して、インサート裏側に形成されたAI設計の複雑な隆起を見ることができるようになっています。
【ステンレススチールのボディに濃紺のPVD仕上げ】 AIインサートを搭載するボディは、ステンレススチール製となっており、ヘッド仕上げは濃紺のPVDとなっています。
また、慣性モーメントを高めるべく、ソールのトウ・ヒールには、それぞれ約15gのスクリューウェイトが設置されています。
「Ai-ONEパター」のラインアップは、全部で5種類。
ブレードの「#1」、幅の広いブレードでネックがダブルベントの「DOUBLE WIDE DB」、マレットのヘッドにショートスラントネックを組み合わせた「ROSSIE S」、ツノ型のヘッドにショートスラントネックの「#7 S」、ツノ型のヘッドにクランクホーゼルの「#7 CH」という顔ぶれです。
【新たに開発された、スチール製の「STROKE LAB 90シャフト」】 「Ai-ONEパター」に合わせて、オデッセイ独自のSTROKE LABシャフトも一新されました。
従来のタイプは、スチールとカーボンの複合シャフトでしたが、ツアープレーヤーからは、「やはり、スチールのシャフトがいい」という声が出ていた一方、「でも、STROKE LABシャフトの安定感も欲しい」というフィードバックがありました。
新しい「STROKE LAB 90シャフト」では、スチールで90g台の軽量さを実現しつつ、バット部を従来のSTROKE LABシャフトと同じ太さにしたことで、トルクを低減。
ストローク中のシャフトの無駄な動きを防ぎます。
また、手元側のシャフト内部には、カウンターウェイトも搭載しており、ストローク時のパター全体の慣性モーメントが高められています。
スペック ヘッド素材 ステンレススチール/ ポリカーボネート インサート Ai-ONE・インサート ロフト角(°) 3.0 ライ角(°) 70.0 クラブ長(インチ) 34 ソールウェイト 約15g×2 （別売ウェイトキットは発売未定） シャフト STROKE LAB 90シャフト グリップ(重さ) Ai-ONE Pistolグリップ（約76g） 付属品 専用ヘッドカバー
36,960 円
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21,560 円
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・飛距離をのばしたいゴルファーへ ・心地よい打感でやさしく打ちたいゴルファーへ スペック・仕様 ■クラブスペック 素材 ニッケル・クロムモリブデン鋼精密鋳造 仕上げ No.6〜8：ニッケルクロムメッキ・ホワイトサテンブラッシュ・ミラー仕上げ／EF・TPU複合バッジ No.9、PW：ニッケルクロムメッキ・ホワイトサテンブラッシュ・ミラー仕上げ／EF・ABS複合バッジ 番手 5 6 7 8 9 PW GW SW ロフト角(度) 22 25 28.5 33 37.5 42.5 48 54 ライ角(度) 60.5 61.0 61.5 62.0 62.5 63.0 63.0 63.0 バウンス角(度) 2 3 4 5 6 7 9 13 FP(mm) 1.2 1.5 1.8 2.2 2.7 3.3 4.3 4.7 長さ(インチ) 37.75 37.25 36.75 36.25 35.75 35.25 35.00 35.00 バランス D1 D2 ◎FP＝フェースプログレッション ■シャフトスペック シャフト名 N.S.PRO 950GH neo フレックス S シャフト重さ 98g 調子 中 クラブ重さ（#7） 約421g グリップ ゴルフプライドM31ラバーグリップ（口径M60／49g/バックライン有） ◎シャフト重さはカット前の重量です。
◎クラブ重さは参考値です。
88,000 円
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 メーカー希望小売価格はメーカーカタログに基づいて掲載しています 関連商品ジーパーズ 楽天スーパーSALE対象品 テーラーメイド STEALTH...テーラーメイド STEALTH2 ステルス2 フェアウェイウッド メン...ジーパーズ 楽天スーパーSALE対象品 【即配！】テーラーメイド ST...27,500円24,200円38,500円【即配！】テーラーメイド STEALTH2 ステルス2 フェアウェイウ...ジーパーズ 楽天スーパーSALE対象品 テーラーメイド STEALTH...ジーパーズ 楽天スーパーSALE対象品 テーラーメイド STEALTH...44,000円29,900円29,900円ジーパーズ 楽天スーパーSALE対象品 テーラーメイド STEALTH...テーラーメイド Qi10 フェアウェイウッド メンズ 右用 FUJIK...テーラーメイド ステルス グローレ ウィメンズ フェアウェイウッド S...37,800円49,800円34,800円製品仕様 ■クラブスペック ヘッド素材 / フェース素材 ステンレススチール [450SS] + 3Dカーボンクラウン / マレージング鋼 [C300] ステンレススチール [450SS] + 3Dカーボンクラウン / ステンレススチール [450SS] 番手 #3 #3HL #5 #7 #9 ロフト角(°) 15 16.5 18 21 24 ライ角(°) 57 57 57.5 58 58.5 ヘッド体積(cc) 185 185 170 170 155 長さ（インチ） 43.25 43.25(カスタム推奨レングス) 42.25 41.75 41.25(カスタム推奨レングス) ■シャフトスペック シャフト名 TENSEI RED TM50 フレックス S SR R クラブ重量(g) 約312 約310 約309 シャフト重量(g) 約57 約55 約52 トルク 4.3 4.7 5.0 バランス D2.5 D2.5 D2 キックポイント 中 グリップ Lamkin Crossline 360 Black/Red CP (径60/42g) ※上記スペックは#3（15°）の数値です。
※このスペックは計算値・暫定値です。
※シャフト重量はカット前重量です。
※専用ヘッドカバー付き。
28,600 円
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ひと目で魅了する精悍なルックス。
打つたびに虜にするソリッドな打感、そして飛び。
それらは、自ら鍛造に魅せられ、鍛造の伝統を磨き上げてきたミズノだからこそ、たどり着くことができた先進。
心を奪う鍛造アイアンが、ここにある。
A NEW AGE OF FORGING 世界がまた、鍛造に恋をする。
【ミズノ独自の鍛造製法】 「グレインフローフォージド」製法 1本の丸棒をフェースからネックまで一体成型するミズノ独自の鍛造製法。
長く響く打球音によって、ミズノならではの心地良い打感を体感していただけます。
打感の生命線とも言える鍛流線(金属組織の流れ)をヘッド内部で途切れさせず、 さらにグレインフローフォージドHD製法では打球部に鍛流線を密集させることで、 打球音を長く響かせることができます。
【進化を遂げた「世界特許打感」】 今回Mizuno Pro 243、Mizuno Pro 245で採用した、クロムモリブデン鋼は一般的に加工が難しい素材と言われ、ミズノは日々培ってきた、鍛造技術によって軟鉄鍛造だけでなく、加工が難しいと言われているクロムモリブデン鋼も独自のグレインフローフォージド製法で鍛造ができるようになっています。
結果、打感の良さに合わせ、フェースの薄肉化を達成することで飛距離性能を合わせ持つ「Mizuno Pro」が完成しました。
スペック・仕様 ■クラブスペック 素材 No.5〜7 本体：クロムモリブデン鋼（SCM420）精密鍛造／4120 No.8〜PW 本体：マイルドスチール（S25CM）精密鍛造／1025E 仕上げ ニッケルクロム銅下メッキ・サテン仕上げ EFバッジ・TPU複合バッジ 番手 4 5 6 7 8 9 PW GW ロフト角(度) 22 25 28 32 36 40 44 48 ライ角(度) 60.0 60.5 61.0 61.5 62.0 62.5 63.0 63.0 バウンス角(度) 2.0 3.0 4.0 5.0 6.0 7.0 8.0 9.0 FP(mm) 3.1 3.2 3.3 3.5 3.7 3.9 4.1 4.2 長さ(インチ) 38.25 37.75 37.25 36.75 36.25 35.75 35.25 35.0 バランス D1 D2 ◎FP＝フェースプログレッション ◎長さはミズノ測定法で測定した数値です。
60度法の測定方法とは異なります。
■シャフトスペック シャフト名 N.S.PRO MODUS3 TOUR105 フレックス S シャフト重さ 106.5g 調子 元 クラブ重さ（No.7） 約420g グリップ ゴルフプライドM31ラバーグリップ ミズノオリジナル バックライン有り（口径M60/49g） ※シャフト重さはカット前の重量です。
※クラブ重さは参考値です。
151,800 円
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打感の生命線とも言える鍛流線(金属組織の流れ)をヘッド内部で途切れさせず、 さらにグレインフローフォージドHD製法では打球部に鍛流線を密集させることで、 打球音を長く響かせることができます。
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結果、打感の良さに合わせ、フェースの薄肉化を達成することで飛距離性能を合わせ持つ「Mizuno Pro」が完成しました。
スペック・仕様 ■クラブスペック 素材 No.5〜7 本体：クロムモリブデン鋼（SCM420）精密鍛造／4120 No.8〜PW 本体：マイルドスチール（S25CM）精密鍛造／1025E 仕上げ ニッケルクロム銅下メッキ・サテン仕上げ EFバッジ・TPU複合バッジ 番手 4 5 6 7 8 9 PW GW ロフト角(度) 22 25 28 32 36 40 44 48 ライ角(度) 60.0 60.5 61.0 61.5 62.0 62.5 63.0 63.0 バウンス角(度) 2.0 3.0 4.0 5.0 6.0 7.0 8.0 9.0 FP(mm) 3.1 3.2 3.3 3.5 3.7 3.9 4.1 4.2 長さ(インチ) 38.25 37.75 37.25 36.75 36.25 35.75 35.25 35.0 バランス D2 D3 ◎FP＝フェースプログレッション ◎長さはミズノ測定法で測定した数値です。
60度法の測定方法とは異なります。
■シャフトスペック シャフト名 Dynamic Gold 120 フレックス S200 シャフト重さ 118g 調子 手元 クラブ重さ（No.7） 約431g グリップ ゴルフプライドM31ラバーグリップ ミズノオリジナル バックライン有り（口径M60/49g） ※シャフト重さはカット前の重量です。
※クラブ重さは参考値です。
151,800 円
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85,800 円
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21,560 円
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世界中のプレーヤーに愛され、ツアーでも活躍する、オールラウンドなパフォーマンスを発揮するテーラーメイドのフェアウェイウッド。
「Qi10」ドライバーのやさしさを受け継いだ、「Qi10 TOUR」フェアウェイウッドが誕生。
【ゴルファーが求める弾道をカタチに】 好みの弾道や飛距離、スピン量を調整できる「50gスライディングウェイト」と「ロフト調整機能」を搭載。
ガレージと呼ばれるウェイト格納部分の高さを低くし、そこにウェイトを格納したことで、重心位置を低くしたまま、打ち出し角やスピン量、弾道を調整することが可能に。
高弾道で安定した飛びから、スピン量を抑えた飛び、オールラウンドのパフォーマンスまで3段階で調整ができる。
【進化したインフィニティーカーボンクラウン】 「インフィニティ?カーボンクラウン」によって生みだした余剰重量を、新しいヘッド形状の内部に最適に重量配分することで低重心化し、高い慣性モーメントを実現。
「オプティフェース」を搭載し、モデル別、番手別にICTフェースを最適化することで、ボールスピード向上に貢献。
さらに、テーラーメイド独自のテクノロジー「ツイストフェース」によって、インパクト時の弾道のバラつきを低減。
「飛距離」と「直進性」を高いレベルで実現。
【チタン製ツイストフェース】 ボールスピードの向上を可能にする「6-4 Ti（チタン）フェース」を採用。
「ツイストフェース」との相乗効果によって弾道のバラつきを低減し、ボールの直進性を向上させる。
さらに、フェース上部に帯状に施された「レーザーアライメント」はアドレス時の構えやすさを向上。
製品仕様 ■クラブスペック 番手 #3 #5 ロフト角(°) 15 18 ライ角(°) 57° - 61 57.5° - 61.5 長さ（インチ） 43.25 42.25 バランス D3 D3 ■シャフトスペック シャフト名 TENSEI AV LIMITED BLUE フレックス X S R シャフト重量 78g 76g 73g トルク 4.1 4.2 4.2 弾道 Mid Mid Mid スピン Mid-Low Mid-Low Mid-Low グリップ GOLF PRIDE Z-GRIP Standard (径60/52g) ※このスペックは計算値・暫定値です。
※シャフト重量はカット前重量です。
※専用ヘッドカバー付き。
65,800 円
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世界中のプレーヤーに愛され、ツアーでも活躍する、オールラウンドなパフォーマンスを発揮するテーラーメイドのフェアウェイウッド。
「Qi10」ドライバーのやさしさを受け継いだ、「Qi10」フェアウェイウッドが誕生。
【ツアーでも実証されたハイパフォーマンス】 「Qi10」フェアウェイウッドは、ツアープレーヤーからアマチュアまで幅広いゴルファーに人気なオーソドックなヘッド形状のモデル。
余剰重量を ヘッド前方と後方に「内蔵スプリットウェイト」として 配置し低重心化することで、寛容性を維持しながらも、高弾道かつ低スピンを実現。
【進化したインフィニティーカーボンクラウン】 「インフィニティ?カーボンクラウン」によって生みだした余剰重量を、新しいヘッド形状の内部に最適に重量配分することで低重心化し、高い慣性モーメントを実現。
「オプティフェース」を搭載し、モデル別、番手別にICTフェースを最適化することで、ボールスピード向上に貢献。
さらに、テーラーメイド独自のテクノロジー「ツイストフェース」によって、インパクト時の弾道のバラつきを低減。
「飛距離」と「直進性」を高いレベルで実現。
【継承されるテクノロジー】 テーラーメイド独自の「貫通型スピードポケット」をソールに搭載。
ミスヒットでも、ボール初速の減少と過度なバックスピンを抑えミスを低減。
さらに、「Vスチールソール」よって フェアウェイだけでなく、ラフからのショットで振り抜きのよさを可能に。
フェース上部に帯状に施された「レーザーアライメント」はアドレス時の構えやすさを向上。
製品仕様 ■クラブスペック 番手 #3 #3HL #5 #7 #9 ロフト角(°) 15 16.5 18 21 24 ライ角(°) 58.5 59 59.5 60 60.5 長さ（インチ） 43.25 43.25 42.25 41.75 41.25 バランス D3 D3 D3 D3 D3 ■シャフトスペック シャフト名 FUJIKURA VENTUS TR BLUE FW フレックス S R A シャフト重量 63g 62g 61g トルク 4.4 4.5 4.5 弾道 Mid Mid Mid スピン Mid Mid Mid グリップ GOLF PRIDE Z-GRIP Standard (径60/52g) ※このスペックは計算値・暫定値です。
※シャフト重量はカット前重量です。
※専用ヘッドカバー付き。
49,800 円
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革新的なカーボンクラウンと組み合わさることで、さらなる軽量化を実現し、打ち出しとやさしさを向上させるとともにスピードをも追求し、飛距離と寛容性を兼ね備えたフェアウェイウッドを実現した。
■ZATECチタン ツイストフェース 高い反発性能が特徴の「ZATEC チタンフェース」と「貫通型スピードポケット」の搭載により、スイートエリアが拡大する設計。
「ツイストフェース」と組み合わせることで、ヒール側またはトウ側でのショットでも高い直進性を実現する。
■スチールソールウェイト 75g(#3)のスチールソールウェイトを搭載したことで低重心に成功。
さらなる高弾道を実現する。
また、従来にはない大きな重心角に設計することで高い寛容性も実現する。
■寛容性と最適な打ち出し 最適かつ安定した打ち出しを実現するための最適な重心設計を採用。
前作SIM グローレと比較し、シャローヘッド設計にすることで全体的にやや大きめの見た目となり、安心を与え寛容性を高める。
それと同時に、シャープなリーディングエッジがボールの飛びをサポートする。
■貫通型スピードポケット テーラーメイド独自の貫通型スピードポケットにより、フェース下部で打ってしまったミスヒットにおいても無駄なスピンを抑えてボール初速維持に貢献。
製品仕様詳細 ■クラブスペック 番手 #3 #5 #7 ヘッド素材 / フェース素材 チタン [6-4ti] + カーボンクラウン + ソールウェイト / チタン [ZA] ロフト角(度) 16 19 22 ヘッド体積(cc) 186 169 161 ライ角(度) 57.5 58 58.5 長さ(インチ) 42 41.5 41 ※各数値は目安としてご覧下さい。
■シャフト・グリップ・付属品 シャフト名 FUJIKURA SPEEDER NX for TM フレックス L A シャフト重量(g) 約39 約42 トルク 7.6 7.3 バランス C1 C3 キックポイント 先 先中 グリップ Lamkin ST BK / WH CP (径59X / 25g) キャリブレート (バックライン) 有 付属品 専用ヘッドカバー ※シャフト重量はカット前重量です。
※各種数値は目安としてご覧下さい。
※本体は中国製、専用ヘッドカバーは中国製 ※ソールウェイトは着脱不可となっております。
34,800 円
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革新的なカーボンクラウンと組み合わさることで、さらなる軽量化を実現し、打ち出しとやさしさを向上させるとともにスピードをも追求し、飛距離と寛容性を兼ね備えたフェアウェイウッドを実現した。
■ZATECチタン ツイストフェース 高い反発性能が特徴の「ZATEC チタンフェース」と「貫通型スピードポケット」の搭載により、スイートエリアが拡大する設計。
「ツイストフェース」と組み合わせることで、ヒール側またはトウ側でのショットでも高い直進性を実現する。
■スチールソールウェイト 75g(#3)のスチールソールウェイトを搭載したことで低重心に成功。
さらなる高弾道を実現する。
また、従来にはない大きな重心角に設計することで高い寛容性も実現する。
■寛容性と最適な打ち出し 最適かつ安定した打ち出しを実現するための最適な重心設計を採用。
前作SIM グローレと比較し、シャローヘッド設計にすることで全体的にやや大きめの見た目となり、安心を与え寛容性を高める。
それと同時に、シャープなリーディングエッジがボールの飛びをサポートする。
■貫通型スピードポケット テーラーメイド独自の貫通型スピードポケットにより、フェース下部で打ってしまったミスヒットにおいても無駄なスピンを抑えてボール初速維持に貢献。
製品仕様詳細 ■クラブスペック 番手 #3 #5 #7 ヘッド素材 / フェース素材 チタン [6-4ti] + カーボンクラウン + ソールウェイト / チタン [ZA] ロフト角(度) 16 19 22 ヘッド体積(cc) 186 169 161 ライ角(度) 57.5 58 58.5 長さ(インチ) 42 41.5 41 ※各数値は目安としてご覧下さい。
■シャフト・グリップ・付属品 シャフト名 FUJIKURA SPEEDER NX for TM フレックス L A シャフト重量(g) 約39 約42 トルク 7.6 7.3 バランス C1 C3 キックポイント 先 先中 グリップ Lamkin ST BK / WH CP (径59X / 25g) キャリブレート (バックライン) 有 付属品 専用ヘッドカバー ※シャフト重量はカット前重量です。
※各種数値は目安としてご覧下さい。
※本体は中国製、専用ヘッドカバーは中国製 ※ソールウェイトは着脱不可となっております。
34,800 円
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PCレイアウトで
SPレイアウトで
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